CN210064110U - 一种报废汽车暂存装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种报废汽车暂存装置，解决了现有技术中报废汽车的处理规模受制于堆场面积狭小而被限制的技术问题，其包括若干个有序堆放的暂存架，所述暂存架包括水平设置的上框架和安装于所述上框架下方用于支撑所述上框架的支撑柱，所述支撑柱的上端面具有定位孔，所述支撑柱的下端可通过插入另一暂存架上支撑柱的定位孔中而使两个暂存架堆叠码放，所述上框架包括两个横向杆和两个纵向杆，两个所述横向杆和两个所述纵向杆构成一矩形，每一所述横向杆上安装有两个可沿所述横向杆的长度方向滑动的车轮定位机构，且同一所述横向杆上的两个所述车轮定位机构之间的距离可调。
Description
技术领域
本实用新型涉及报废汽车处理技术领域，具体涉及一种报废汽车暂存装置。
背景技术
报废汽车回收处理的规模与暂存堆场有较大的关系，一些报废汽车处理企业因受制于堆场面积狭小而大大限制了报废汽车的处理规模。如果乱堆乱放，不仅物料转运的安全性受到较大影响，而且可再利用的报废汽车零部件也容易被压坏，因而如何在有限的堆场面积内扩大报废汽车的处理规模是报废汽车回收处理中一项急需解决的难题。
实用新型内容
本实用新型提供了一种报废汽车暂存装置，解决了现有技术中报废汽车的处理规模受制于堆场面积狭小而被限制的技术问题。
本实用新型解决上述技术问题的方案如下：一种报废汽车暂存装置，包括若干个有序堆放的暂存架，所述暂存架包括水平设置的上框架和安装于所述上框架下方用于支撑所述上框架的支撑柱，所述支撑柱的上端面具有定位孔，所述支撑柱的下端具有与所述定位孔相适配的定位柱，所述上框架包括两个横向杆和两个纵向杆，两个所述横向杆和两个所述纵向杆构成一矩形，每一所述横向杆上安装有两个可沿所述横向杆的长度方向滑动的车轮定位机构，且同一所述横向杆上的两个所述车轮定位机构之间的距离可调。
本实用新型提供的一种报废汽车暂存装置，其中上框架用于承载报废汽车，通过调整同一横向杆上的车轮定位机构之间的距离使报废汽车的车轮稳定在上框架上，同时支撑柱的下端可通过插入另一暂存架上的定位孔中而堆叠码放，如此就可以在不损坏报废汽车零部件的条件下实现报废汽车的堆垛，有效利用每一报废汽车的上部空间，在有限的堆场面积下，提升了报废汽车的暂存数量，扩大了处理规模。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例一种报废汽车暂存装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型实施例中暂存架的俯视结构示意图；
图3为本实用新型实施例中暂存架的结构示意图；
图4为本实用新型实施例中车轮定位机构的结构示意图；
图5为本实用新型实施例中车轮定位机构另一角度的结构示意图；
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
如图1至图5所示，本实用新型提供了一种报废汽车暂存装置，包括若干个有序堆放的暂存架1，所述暂存架1包括水平设置的上框架11和安装于所述上框架11下方用于支撑所述上框架11的支撑柱12，所述支撑柱12的上端面具有定位孔12a，所述支撑柱12的下端具有所述定位孔12a相适配的定位柱121，所述定位柱121可通过插入另一暂存架上的定位孔12a中而使两个暂存架堆叠码放。
其中，所述上框架11包括两个横向杆111和两个纵向杆112，两个所述横向杆111和两个所述纵向杆112构成一矩形，每一所述横向杆111上安装有两个可沿所述横向杆111的长度方向滑动的车轮定位机构13，且同一所述横向杆111上的两个所述车轮定位机构13之间的距离可调。
具体的所述车轮定位机构13包括定位板131和调节组件132，所述调节组件132包括固定安装于所述定位板下端的支撑板1321、安装于所述支撑板1321下端并位于所述横向杆至少一侧的调节板1322、安装于所述调节板1322上用于与所述横向杆111锁紧的锁固件1323，所述横向杆111的侧面对应所述锁固件的水平位置形成有调节孔槽111a，当所述锁固件1323松开与所述横向杆111的之间的锁固时，所述车轮定位机构13可在所述横向杆111上沿所述调节孔槽111a滑动。
本实用新型实施例中提供的一种报废汽车暂存装置，其中上框架用于承载报废汽车，通过调整同一横向杆上的车轮定位机构之间的距离使报废汽车的车轮稳定在上框架上，同时通过定位柱和定位孔的配合而使相邻的暂存架堆叠码放，如此就可以在不损坏报废汽车零部件的条件下实现报废汽车的堆垛，有效利用每一报废汽车的上部空间，在有限的堆场面积下，提升了报废汽车的暂存数量，扩大了处理规模，例如一辆三箱轿车车的占地面积为18平方米，传统摆放方式600辆车需要至少10000平米，采用本实用新型后，将三辆汽车码放暂存后，3辆车的堆积高度约为6米，完全可以用普通叉车完成，这样存储600辆车仅需不到4000平米，大大节省了堆场面积3。
为了方便汽车车轮与支撑板的定位，所述定位板131的上端面形成有与汽车车轮相匹配的弧形凹槽。
为了方便暂存架的搬运和码放，所述横向杆111的下端面安装有用于与叉车的叉齿连接的叉车筒113。
优选的，所述支撑柱12的下端形成有导向斜面；在码放过程中能够方便定位柱与定位孔的对正，使支撑柱能较顺利进入另一暂存架上支撑柱的定位孔中。
其中，所述支撑柱的个数为四个，并分别设置于所述上框架的矩形顶点处。
在本实施例中，暂存架1还包括限位梁14，所述限位梁14与所述纵向杆112平行设置，并安装于两个所述支撑柱12之间；限位梁可以限制报废汽车的前端和后端高度，确保暂存架上的报废汽车的规格相对统一。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种报废汽车暂存装置，其特征在于，包括若干个有序堆放的暂存架，所述暂存架包括水平设置的上框架和安装于所述上框架下方用于支撑所述上框架的支撑柱，所述支撑柱的上端面具有定位孔，所述支撑柱的下端具有与所述定位孔相适配的定位柱，所述上框架包括两个横向杆和两个纵向杆，两个所述横向杆和两个所述纵向杆构成一矩形，每一所述横向杆上安装有两个可沿所述横向杆的长度方向滑动的车轮定位机构，且同一所述横向杆上的两个所述车轮定位机构之间的距离可调。
2.根据权利要求1所述的报废汽车暂存装置，其特征在于，所述车轮定位机构包括定位板和调节组件，所述调节组件包括固定安装于所述定位板下端的支撑板、安装于所述支撑板下端并位于所述横向杆至少一侧的调节板、安装于所述调节板上用于与所述横向杆锁紧的锁固件，所述横向杆的侧面对应所述锁固件的水平位置形成有调节孔槽，当所述锁固件松开与所述横向杆的之间的锁固时，所述车轮定位机构可在所述横向杆上沿所述调节孔槽滑动。
3.根据权利要求2所述的报废汽车暂存装置，其特征在于，所述定位板的上端面形成有与汽车车轮相匹配的弧形凹槽。
4.根据权利要求1所述的报废汽车暂存装置，其特征在于，所述横向杆的下端面安装有用于与叉车的叉齿连接的叉车筒。
5.根据权利要求1所述的报废汽车暂存装置，其特征在于，所述支撑柱的下端形成有导向斜面。
6.根据权利要求1所述的报废汽车暂存装置，其特征在于，所述支撑柱的个数为四个，并分别设置于所述上框架的矩形顶点处。
7.根据权利要求1所述的报废汽车暂存装置，其特征在于，还包括限位梁，所述限位梁与所述纵向杆平行设置，并安装于两个所述支撑柱之间。
Priority Applications (1)
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| CN201920805332.5U CN210064110U (zh) | 2019-05-30 | 2019-05-30 | 一种报废汽车暂存装置 |
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Publications (1)
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| CN210064110U true CN210064110U (zh) | 2020-02-14 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201920805332.5U Active CN210064110U (zh) | 2019-05-30 | 2019-05-30 | 一种报废汽车暂存装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210064110U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112644939A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-04-13 | 中植一客成都汽车有限公司 | 一种智慧物流自动收取系统 |
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2019
- 2019-05-30 CN CN201920805332.5U patent/CN210064110U/zh active Active
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