CN210794250U - 一种双层可翻转零件料框 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双层可翻转零件料框，用于存放汽车翼子板，包括框体，所述框体具有水平的底座以及竖直的左端面、右端面、后端面；后端面中部设有第一定位件，底座中部设有第二定位件；左端面、右端面之间设有第三定位件以及第四定位件，第二定位件、第三定位件、第四定位件均平行于第一定位件；第三定位件设于第一定位件前部上方；第四定位件两端分别与两个第一连杆固定连接，第一连杆另一端分别铰接于左端面、右端面上，其铰接点位于所述第三定位件下方；左端面、右端面上设有用于固定第四定位件的限位块；本实用新型结构简单，实现单面取放双层零件，且料框整体高度及上层零件取放高度降低，便于操作，加工过程安全高效。

Description

一种双层可翻转零件料框

技术领域

本实用新型属于汽车生产工装设备技术领域，具体涉及一种双层可翻转零件料框。

背景技术

汽车翼子板具有不规则的外形结构，一般的料框不便于盛装，需设计专用的翼子板料框。传统的汽车翼子板料框一般都只能存放一层零件，储存量少，也有可存放两层翼子板的双层料框，但需要从前、后两个方向分别进行取放，操作不便，加工过程中，操作工需绕行至料框另一侧取放，或将料框旋转方向，都在一定程度上影响了加工效率。且传统的双层翼子板料框宽度、高度较大，占用较大空间，不便于搬运。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种双层可翻转零件料框，具有两层存放空间，上层零件定位架可翻转，实现无需料框换向的情况下取放两层零件，且料框的整体高度及上层零件取放高度得到了降低。

为实现上述功能，本实用新型采用如下技术方案：一种双层可翻转零件料框，用于存放汽车翼子板，其特征在于：包括框体，所述框体具有水平的底座以及竖直的左端面、右端面、后端面；所述后端面中部设有水平设置的第一定位件，所述底座中部设有第二定位件，所述第二定位件平行于所述第一定位件；所述左端面、右端面之间设有第三定位件以及可翻转的第四定位件，所述第三定位件、第四定位件均平行于所述第一定位件；所述第三定位件设于所述第一定位件前部上方；所述第四定位件两端分别与两个第一连杆固定连接，所述第一连杆另一端铰接于左端面、右端面上，其铰接点位于所述第三定位件下方；所述左端面、右端面上所述铰接点前方分别设有用于在下方极限位置固定所述第四定位件的限位块；所述第四定位件两端均设有第一弹簧插销，所述左端面、右端面上还设有用于在上方极限位置固定所述第四定位件的第一插销孔。

进一步的，所述左端面、右端面之间还设有上层零件档杆、下层零件档杆，所述上层零件档杆两端分别与第二连杆一端固连，所述第二连杆另一端铰接于左端面、右端面上端中部；所述下层零件档杆两端分别与第三连杆固连，所述第三连杆另一端均铰接于同侧的第一连杆中部；所述上层零件档杆两端均设有第二弹簧插销，所述左端面、右端面上部前端分别设有第二插销孔；所述下层零件档杆两端均设有第三弹簧插销，所述第一连杆上对应位置设有第三插销孔。

进一步的，所述左端面、右端面上于所述第二连杆端部铰接处后方固定设有用于所述上层零件档杆翻转后限位的限位柱。

进一步的，第三定位件、第四定位件上分别设有多个用于定位零件的第一限位凹槽，所述第一限位凹槽开口向上竖直设置。

进一步的，所述第一定位件上设有多个与所述第二定位件上的限位凹槽一一对应的第二限位凹槽，所述第二限位凹槽开口向前水平设置。

进一步的，所述第四定位件上设有多个两两一组相对固定的导向限位杆，所述导向限位杆与所述第三定位件上的限位凹槽一一对应。

进一步的，所述左端面、后端面上还设有放置零件信息卡的卡片槽。

综上所述，本实用新型结构简单，实现单面取放双层零件，且使得料框整体高度及上层领奖取放高度降低，便于操作，使加工过程更加安全高效。

附图说明

图1是本实用新型存放两层零件的结构示意图。

图2是本实用新型取放上层零件时的结构示意图。

图3是本实用新型取放下层零件时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1至图3所示的双层可翻转零件料框，用于存放汽车翼子板，其特征在于：包括框体，所述框体具有水平的底座1以及竖直的左端面2、右端面 3、后端面4；所述后端面4中部设有水平设置的第一定位件5，所述底座1中部设有第二定位件6，所述第二定位件6平行于所述第一定位件5；所述左端面 2、右端面3之间设有第三定位件7以及可翻转的第四定位件8，所述第三定位件7、第四定位件8均平行于所述第一定位件5；所述第三定位件7设于所述第一定位件5前部上方；所述第四定位件8两端分别与两个第一连杆8-1固定连接，所述第一连杆8-1另一端铰接于左端面2、右端面3上，其铰接点位于所述第三定位件7下方；所述左端面2、右端面3上所述铰接点前方分别设有用于在下方极限位置固定所述第四定位件8的限位块8-3；所述第四定位件8两端均设有第一弹簧插销8-2，所述左端面2、右端面3上还设有用于在上方极限位置固定所述第四定位件8的第一插销孔8-4。

进一步的，所述左端面2、右端面3之间还设有上层零件档杆9、下层零件档杆10，所述上层零件档杆9两端分别与第二连杆9-1一端固连，所述第二连杆9-1另一端铰接于左端面2、右端面3上端中部；所述下层零件档杆10两端分别与第三连杆10-1固连，所述第三连杆10-1另一端均铰接于同侧的第一连杆8-1中部；所述上层零件档杆9两端均设有第二弹簧插销9-2，所述左端面2、右端面3上部前端分别设有第二插销孔9-3；所述下层零件档杆10两端均设有第三弹簧插销10-2，所述第一连杆8-1上对应位置设有第三插销孔。

进一步的，所述左端面2、右端面3上于所述第二连杆9-1端部铰接处后方固定设有用于所述上层零件档杆9翻转后限位的限位柱9-4。

进一步的，第三定位件7、第二定位件6上分别设有多个用于定位零件的第一限位凹槽11，所述第一限位凹槽11开口向上竖直设置。

进一步的，所述第一定位件5上设有多个与所述第二定位件6上的限位凹槽11一一对应的第二限位凹槽12，所述第二限位凹槽12开口向前水平设置。

进一步的，所述第四定位件8上设有多个两两一组相对固定的导向限位杆 13，所述导向限位杆13与所述第三定位件7上的限位凹槽11一一对应。

进一步的，所述左端面2、后端面4上还设有放置零件信息卡的卡片槽14。

本实用新型实用时，装入零件之前，按照图3所示，将上层零件档杆9向上抬起，使其在定位柱9-4上定位，然后将第四定位件8向上翻转，并使两端的第一弹簧插销8-2插入左端面2、右端面3上的第一插销孔8-4；再将下层零件档杆10翻转，并使第三弹簧插销10-2插入第一连杆8-1上的第三插销孔；此时可在第一定位件5和第二定位件6之间装入零件，零件嵌入第一限位凹槽 11、和第二限位凹槽12以定位。

下层零件装满后，拉开第一弹簧插销，放下第四定位件8，此时第一连杆8-1在左端面2、右端面3上的限位块8-3上定位，使第四定位件8固定，然后拉开第三弹簧插销10-2，放下下层零件档杆10，防止下层零件掉落。如图2所示，此时可在第三定位件7和第四定位件8之间装入零件，零件嵌入第三定位件7上的第一限位凹槽11和第四定位件8的导向限位杆13之间并固定。上层零件装满后，向下翻转上层零件档杆9，并将第二弹簧插销9-2插入第二插销孔 9-3，使上层零件档杆13固定。

上层活动定位件9上固定焊接导向限位杆13，导向限位杆13为空心钢管，外表面光滑，便于汽车翼子板的取放，同时焊接的钢管比之设有凹槽的厚钢板重量小，结构轻巧，便于第四定位件8翻转、固定。

后端面4、左端面2上还设有用于存放零件的信息卡、记录加工情况的工序卡、过程卡等，实现与零件的同步周转，避免遗失损坏，便于生产管理。

本实用新型通过设计可翻转的第四定位件8、上层零件档杆9、下层零件档杆10，实现单面取放零件，且保证零件在料框输送过程中不会移动、掉落，安全高效。利用汽车翼子板的独特外形，使两层零件相对放置，节约空间，使料框整体高度和上层零件放置区的高度降低，不仅节省空间，且操作过程更加安全、高效。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.一种双层可翻转零件料框，用于存放汽车翼子板，其特征在于：包括框体，所述框体具有水平的底座(1)以及竖直的左端面(2)、右端面(3)、后端面(4)；所述后端面(4)中部设有水平设置的第一定位件(5)，所述底座(1)中部设有第二定位件(6)，所述第二定位件(6)平行于所述第一定位件(5)；所述左端面(2)、右端面(3)之间设有第三定位件(7)以及可翻转的第四定位件(8)，所述第三定位件(7)、第四定位件(8)均平行于所述第一定位件(5)；所述第三定位件(7)设于所述第一定位件(5)前部上方；所述第四定位件(8)两端分别与两个第一连杆(8-1)固定连接，所述第一连杆(8-1)另一端铰接于左端面(2)、右端面(3)上，其铰接点位于所述第三定位件(7)下方；所述左端面(2)、右端面(3)上所述铰接点前方分别设有用于在下方极限位置固定所述第四定位件(8)的限位块(8-3)；所述第四定位件(8)两端均设有第一弹簧插销(8-2)，所述左端面(2)、右端面(3)上还设有用于在上方极限位置固定所述第四定位件(8)的第一插销孔(8-4)。

2.按照权利要求1所述的一种双层可翻转零件料框，其特征在于：所述左端面(2)、右端面(3)之间还设有上层零件档杆(9)、下层零件档杆(10)，所述上层零件档杆(9)两端分别与第二连杆(9-1)一端固连，所述第二连杆(9-1)另一端铰接于左端面(2)、右端面(3)上端中部；所述下层零件档杆(10)两端分别与第三连杆(10-1)固连，所述第三连杆(10-1)另一端均铰接于同侧的第一连杆(8-1)中部；所述上层零件档杆(9)两端均设有第二弹簧插销(9-2)，所述左端面(2)、右端面(3)上部前端分别设有第二插销孔(9-3)；所述下层零件档杆(10)两端均设有第三弹簧插销(10-2)，所述第一连杆(8-1)上对应位置设有第三插销孔。

3.按照权利要求2所述的一种双层可翻转零件料框，其特征在于：所述左端面(2)、右端面(3)上于所述第二连杆(9-1)端部铰接处后方固定设有用于所述上层零件档杆(9)翻转后限位的限位柱(9-4)。

4.按照权利要求1所述的一种双层可翻转零件料框，其特征在于：第三定位件(7)、第二定位件(6)上分别设有多个用于定位零件的第一限位凹槽(11)，所述第一限位凹槽(11)开口向上竖直设置。

5.按照权利要求1所述的一种双层可翻转零件料框，其特征在于：所述第一定位件(5)上设有多个与所述第二定位件(6)上的限位凹槽(11)一一对应的第二限位凹槽(12)，所述第二限位凹槽(12)开口向前水平设置。

6.按照权利要求1或4所述的一种双层可翻转零件料框，其特征在于：所述第四定位件(8)上设有多个两两一组相对固定的导向限位杆(13)，所述导向限位杆(13)与所述第三定位件(7)上的限位凹槽(11)一一对应。

7.按照权利要求1所述的一种双层可翻转零件料框，其特征在于：所述左端面(2)、后端面(4)上还设有放置零件信息卡的卡片槽(14)。

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