CN112537422A - 一种船舶建造折叠挂梯的搭设方法 - Google Patents
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- B63C5/02—Stagings; Scaffolding; Shores or struts
Abstract
本发明公开了一种船舶建造折叠挂梯的搭设方法，包括以下步骤：步骤一、连杆处于收拢的状态下将双向夹头折叠挂梯装置运输到搭设位置；步骤二、根据现场工况旋转横向卡槽或纵向卡槽，将固定夹头卡在船体机构上，并通过横向夹紧螺栓或纵向夹紧螺栓锁紧；步骤三、拉动第一支撑踏板与第二支撑踏板，将第一支撑踏板与第二支撑踏板打开，进行施工；步骤四、施工结束，收拢第一支撑踏板、第二支撑踏板与连杆，拧松横向夹紧螺栓或纵向夹紧螺栓，将双向夹头折叠挂梯装置取下。本发明通过设置双向的固定夹头使得该装置能够满足生产现场的各种常规登高需求，且结构简单，自重较轻，易于单人携带。
Description
技术领域
本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶建造折叠挂梯的搭设方法。
背景技术
当前船舶分段建造的过程中，虽然有专门搭设脚手架来解决一些高度较高，施工人员无法方便施工的情况，但对于高亮度低于1.6米的低空工况来说，一般不会搭设专门的脚手架施工，施工现场更多的是采用固定的梯子来辅助施工，但是，梯子搭设不稳不仅会带来安全隐患，而且搬运困难，无法达到真正方便施工的目的。
因此，有必要提出一种便于现场施工的挂梯的搭设方法。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶建造折叠挂梯的搭设方法，本发明能够应用于船舶分段施工过程中登高需求不高于1.6m的各种复杂的工况，且搭设方便，使用过程安全。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
本发明提供一种船舶建造折叠挂梯的搭设方法，采用特制的船舶建造双向夹头折叠挂梯装置，包括固定框架、固定夹头、连杆及支撑踏板，所述固定框架为矩形，所述连杆设置为两个，两个所述连杆分别通过圆销铰接于所述固定框架两个纵向侧板的顶部，所述连杆上设置有贯穿的滑动槽，所述支撑踏板设置为至少两个，所述支撑踏板的两个端部通过圆销铰接于所述固定侧板的不同高度位置处，所述支撑踏板的中部通过圆销铰接于所述连杆的滑动槽内，所述固定夹头设置于所述固定框架的顶部，所述固定夹头设置有横向卡槽与纵向卡槽，所述横向卡槽的开口朝向远离所述固定框架的一侧，所述纵向卡槽的开口向下，所述固定夹头上螺纹连接有横向夹紧螺栓与纵向夹紧螺栓，所述横向夹紧螺栓与所述横向卡槽连通，所述纵向夹紧螺栓与所述纵向卡槽连通，
所示折叠挂梯的搭设方法包括以下步骤：
步骤一、连杆处于收拢的状态下将双向夹头折叠挂梯装置运输到搭设位置；
步骤二、根据现场工况旋转横向卡槽或纵向卡槽，将固定夹头卡在船体机构上，并通过横向夹紧螺栓或纵向夹紧螺栓锁紧；
步骤三、拉动第一支撑踏板与第二支撑踏板，将第一支撑踏板与第二支撑踏板打开，进行施工；
步骤四、施工结束，收拢第一支撑踏板、第二支撑踏板与连杆，拧松横向夹紧螺栓或纵向夹紧螺栓，将双向夹头折叠挂梯装置取下。
作为优选的技术方案，位于下侧的所述支撑踏板的长度大于位于上侧的支撑踏板的长度。
作为优选的技术方案，所述滑动槽的长度大于等于其对应的支撑踏板上两个圆销之间的距离。
作为优选的技术方案，所述支撑踏板上两个圆销之间的距离与支撑踏板端部的圆销到连杆顶部圆销之间的距离之比均相等。
作为优选的技术方案，所述连杆上的滑动槽位于同一条直线上。
作为优选的技术方案，所述连杆上的滑动槽位于不同直线上，位于下侧的滑动槽设置于所述连杆远离所述固定框架的一侧，上下相邻的滑动槽之间的距离大于等于所述支撑踏板的厚度。
作为优选的技术方案，所述横向夹紧螺栓设置为2个。
作为优选的技术方案，所述固定夹头与所述固定框架横向相对的两个侧板焊接连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
(1)本发明通过设置双向的固定夹头使得该装置能够满足生产现场的各种常规登高需求，且结构简单，自重较轻，易于单人携带。
(2)本发明的支撑踏板不但具有支撑作用，还对固定框架与连杆之间起到连接与限位的作用，保证了整体结构的稳定性，易于存放及收纳。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为实施例1船舶建造双向夹头折叠挂梯装置展开状态下的结构示意图。
图2为实施例1船舶建造双向夹头折叠挂梯装置折叠状态下的结构示意图。
图3为实施例1船舶建造双向夹头折叠挂梯装置折叠状态下的侧视图。
其中，附图标记具体说明如下：固定框架1、固定夹头2、连杆3、第一支撑踏板4、第二支撑踏板5、第一滑动槽6、第二滑动槽7、横向卡槽8、纵向卡槽9、横向夹紧螺栓10、纵向夹紧螺栓11、圆销12。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
本实施例提供一种船舶建造双向夹头折叠挂梯装置，包括固定框架1、固定夹头2、连杆3及支撑踏板，在本实施例中，支撑踏板设置为两个。
固定框架1为装置的主体部分，为矩形结构，在固定框架1两侧的侧板上设置有三个圆销孔，用于连杆3和支撑踏板上圆销12的插入，使其能够旋转折叠。连杆3设置为两个，两个连杆3分别通过圆销12铰接于固定框架1两个纵向侧板的顶部，连杆3上设置有贯穿的滑动槽，滑动槽设置为两个，分别为第一滑动槽6与第二滑动槽7，支撑踏板设置为两个，分别为第一支撑踏板4与第二支撑踏板5，第一支撑踏板4的端部通过圆销12铰接于纵向侧板的中部，第二支撑踏板5的端部通过圆销12铰接于纵向侧板的下部，第一支撑踏板4的中部的圆销12设置于第一滑动槽6内，第二支撑踏板5的中部的圆销12设置于第二滑动槽7内。其中，第二支撑踏板5的长度大于第一支撑踏板4的长度，以形成阶梯形状同时提高整体结构的稳定性。第一滑动槽6的长度大于第一支撑踏板4上一侧的两个圆销12之间的距离，第二滑动槽7的长度大于第二支撑踏板5上一侧两个圆销12之间的距离。第一支撑踏板4上一侧两个圆销12之间的距离除以第一支撑踏板4端部圆销12至连杆3顶部圆销12的距离等于第二支撑踏板5上一侧两个圆销12之间的距离除以第二支撑踏板5端部圆销12至连杆3顶部之间的距离。在本实施例中，第一滑动槽6与第二滑动槽7位于同一条直线上。固定夹头2与固定框架1横向相对的两个侧板焊接连接，固定夹头2的夹持端位于固定框架1的顶部，固定夹头2设置有横向卡槽8与纵向卡槽9，横向卡槽8的开口朝向远离固定框架1的一侧，纵向卡槽9的开口向下，横向卡槽8与纵向卡槽9共用一边，简化装置结构，减轻自重。固定夹头2上螺纹连接有横向夹紧螺栓10与纵向夹紧螺栓11，横向夹紧螺栓10与横向卡槽8连通，纵向夹紧螺栓11与纵向卡槽9连通，横向夹紧螺栓10设置为2个。本实施例在合拢时，连杆3与固定框架1之间存在微小的角度。
实施例2
本实施例提供一种船舶建造双向夹头折叠挂梯装置，本实施例的结构与实施例1大致相同，区别点在于，第一滑动槽6与第二滑动槽7位于不同直线上，第二滑动槽7设置于连杆3远离固定框架1的一侧，第一滑动槽6与第二滑动槽7之间的距离大于支撑板的厚度。本实施例在合拢时，连杆3可以收纳于固定框架1的内部。
实施例3
本实施例提供一种船舶建造折叠挂梯的搭设方法，包括以下步骤：
步骤一、连杆3处于收拢的状态下将双向夹头折叠挂梯装置运输到搭设位置；
步骤二、根据现场工况旋转横向卡槽8或纵向卡槽9，将固定夹头2卡在船体机构上，并通过横向夹紧螺栓10或纵向夹紧螺栓11锁紧；
步骤三、拉动第一支撑踏板4与第二支撑踏板5，将第一支撑踏板4与第二支撑踏板5打开，进行施工；
步骤四、施工结束，收拢第一支撑踏板4、第二支撑踏板5与连杆3，拧松横向夹紧螺栓10或纵向夹紧螺栓11，将双向夹头折叠挂梯装置取下。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。
Claims (8)
1.一种船舶建造折叠挂梯的搭设方法，其特征在于，采用特制的船舶建造双向夹头折叠挂梯装置，包括固定框架(1)、固定夹头(2)、连杆(3)及支撑踏板，所述固定框架(1)为矩形，所述连杆(3)设置为两个，两个所述连杆(3)分别通过圆销(12)铰接于所述固定框架(1)两个纵向侧板的顶部，所述连杆(3)上设置有贯穿的滑动槽，所述支撑踏板设置为至少两个，所述支撑踏板的两个端部通过圆销(12)铰接于所述固定侧板的不同高度位置处，所述支撑踏板的中部通过圆销(12)铰接于所述连杆(3)的滑动槽内，所述固定夹头(2)设置于所述固定框架(1)的顶部，所述固定夹头(2)设置有横向卡槽(8)与纵向卡槽(9)，所述横向卡槽(8)的开口朝向远离所述固定框架(1)的一侧，所述纵向卡槽(9)的开口向下，所述固定夹头(2)上螺纹连接有横向夹紧螺栓(10)与纵向夹紧螺栓(11)，所述横向夹紧螺栓(10)与所述横向卡槽(8)连通，所述纵向夹紧螺栓(11)与所述纵向卡槽(9)连通；
所示折叠挂梯的搭设方法包括以下步骤：
步骤一、连杆(3)处于收拢的状态下将双向夹头折叠挂梯装置运输到搭设位置；
步骤二、根据现场工况旋转横向卡槽(8)或纵向卡槽(9)，将固定夹头(2)卡在船体机构上，并通过横向夹紧螺栓(10)或纵向夹紧螺栓(11)锁紧；
步骤三、拉动第一支撑踏板(4)与第二支撑踏板(5)，将第一支撑踏板(4)与第二支撑踏板(5)打开，进行施工；
步骤四、施工结束，收拢第一支撑踏板(4)、第二支撑踏板(5)与连杆(3)，拧松横向夹紧螺栓(10)或纵向夹紧螺栓(11)，将双向夹头折叠挂梯装置取下。
2.如权利要求1所述的一种船舶建造折叠挂梯的搭设方法，其特征在于，位于下侧的所述支撑踏板的长度大于位于上侧的支撑踏板的长度。
3.如权利要求1所述的一种船舶建造折叠挂梯的搭设方法，其特征在于，所述滑动槽的长度大于等于其对应的支撑踏板上两个圆销(12)之间的距离。
4.如权利要求1所述的一种船舶建造折叠挂梯的搭设方法，其特征在于，所述支撑踏板上两个圆销(12)之间的距离与支撑踏板端部的圆销(12)到连杆(3)顶部圆销(12)之间的距离之比均相等。
5.如权利要求1所述的一种船舶建造折叠挂梯的搭设方法，其特征在于，所述连杆(3)上的滑动槽位于同一条直线上。
6.如权利要求4所述的一种船舶建造折叠挂梯的搭设方法，其特征在于，所述连杆(3)上的滑动槽位于不同直线上，位于下侧的滑动槽设置于所述连杆(3)远离所述固定框架(1)的一侧，上下相邻的滑动槽之间的距离大于等于所述支撑踏板的厚度。
7.如权利要求1所述的一种船舶建造折叠挂梯的搭设方法，其特征在于，所述横向夹紧螺栓(10)设置为2个。
8.如权利要求1所述的一种船舶建造折叠挂梯的搭设方法，其特征在于，所述固定夹头(2)与所述固定框架(1)横向相对的两个侧板焊接连接。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202011190337.5A CN112537422A (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 一种船舶建造折叠挂梯的搭设方法 |
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| CN202011190337.5A CN112537422A (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 一种船舶建造折叠挂梯的搭设方法 |
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| CN112537422A true CN112537422A (zh) | 2021-03-23 |
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| CN (1) | CN112537422A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115387718A (zh) * | 2022-09-01 | 2022-11-25 | 大连中远海运重工有限公司 | 船舶分段直爬梯锁紧及卡板固定机构 |
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2020
- 2020-10-30 CN CN202011190337.5A patent/CN112537422A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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