CN203254398U - 一种汽车随车工具卡板货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车随车工具卡板货架，包括由四条边梁围成的矩形框和分别设置在矩形框4个顶点的第一前立柱，第一后立柱，第二前立柱，第二后立柱，四根立柱的一端触地为触地端，另一端为自由端，所述第一前立柱和第一后立柱位于矩形框的同一侧，在两立柱末端设置有上纵梁，所述的第一前立柱、第一后立柱和上纵梁组成第一支撑架，第二前立柱和第二后立柱位于矩形框的另一侧，在两立柱末端设置有上纵梁，所述的第二前立柱、第二后立柱和上纵梁构成第二支撑架，第一支撑架、第二支撑架和矩形框组成货架本体。本实用新型工具卡板存放区垂直空间大，卡板容量高，提高生产效率；结构稳定可靠，减少存放汽车随车工具卡板摔落划伤风险。

Description

一种汽车随车工具卡板货架

技术领域

本实用新型涉及一种货架，尤其是指一种存放汽车随车工具卡板的货架。

背景技术

在汽车生产过程中，汽车随车工具一般由中转库进行分装到卡板后，适时将汽车随车工具卡板转运到生产线边上的简易线棒货架上暂存。简易线棒货架属通用存放架，有斜度还带有滑轮，由于随车工具卡板特殊的形状，存放在线棒货架上存在诸多问题：1、随车工具卡板为草帽状，一般将卡板边沿架在货架的两横梁上，凹陷空间朝上，然后依次层叠存放，而由于现有的简易线棒货架的存放空间与存放层数有限，致使汽车随车工具卡板的存放量较少，生产过程中往往不够用，需中转物流不停的供货；2、简易线棒货架存放汽车随车工具卡板时需要挨着排列在一起，且每层高不允许超过5个，同一列不允许存放三排，否则不易取件，或者避免在取用过程中不慎摩擦或损伤随车工具卡板表面，不利于随车工具卡板的存放保管，降低了保管和取用的工作效率，费时费力；3、由于简易线棒货架底部带有滚轮，货架的存货横梁带有斜度，通常存放过程中将工具卡板容易挤压到一边，致使工具卡板掉落货架的风险变大，结果导致随车工具卡板外表面划伤或者磨损而造成卡板的报废，通常情况下划伤率非常高，增加了汽车生产中的采购成本，降低了生产效率。

中国专利授权公告号CN 102726949A，授权公告日2012年10月17日公开一种货架。它包括竖直放置的第一前立柱、第二前立柱、第一后立柱、第二后立柱和竖向排布的至少两个矩形层片，第一后立柱上铰接有长连接杆和短连接杆，第一前立柱上设置有拉铆螺母，拉铆螺母内设置有螺钉，长连接杆的一端设置有长卡槽，短连接杆的一端设置有短卡槽；货架处于打开状态时，长连接杆的长卡槽正好卡在螺钉上，使货架保持打开状态；货架收缩后，短连接杆上的短卡槽正好卡在螺钉上，使货架保持收缩状态。由于汽车随车工具卡板的特殊结构需要层叠存放才能达到稳定存放和节省空间的效果，而该货架结构采用多层分隔结构，层片为致密板状结构，卡板只能倒扣在每层层片上，没有充分利用卡板的结构，即浪费了空间又降低了存放的稳定性。

实用新型内容

本实用新型为了克服存放汽车随车工具卡板用的简易线棒货架有效存放空间小，存放不稳定问题，提供了一种有效存放空间大，存放稳定的汽车随车工具卡板货架。

本实用新型的一种汽车随车工具卡板货架，包括由四条边梁围成的矩形框和分别设置在矩形框4个顶点的第一前立柱，第一后立柱，第二前立柱，第二后立柱，四根立柱的一端触地为触地端，另一端为自由端，其特征在于，所述第一前立柱和第一后立柱位于矩形框的同一侧，在两立柱末端设置有上纵梁，所述的第一前立柱、第一后立柱和上纵梁组成第一支撑架，第二前立柱和第二后立柱位于矩形框的另一侧，在两立柱末端设置有上纵梁，所述的第二前立柱、第二后立柱和上纵梁构成第二支撑架，第一支撑架、第二支撑架和矩形框组成货架本体，在第一支撑架和第二支撑架之间还依次设置有分隔支撑架A和分隔支撑架B，所述的分隔支撑架A和分隔支撑架B均为由两根立柱和一根上纵梁组成的倒“U”形结构，分隔支撑架A和分隔支撑架B的立柱分别垂直固定在矩形框的两平行边梁上，分隔支撑架A和分隔支撑架B将货架本体的置物区依次隔成工具卡板存放区A，料盒存放区和工具卡板存放区B，工具卡板存放区A和工具卡板存放区B所在的矩形框两平行边梁上分别设置有两条卡板限位纵梁，料盒存放区所在的矩形框两平行边梁上分别设置有若干条承重纵梁，分隔支撑架A和分隔支撑架B之间还设置有矩形分层框，框内设置有若干承重纵梁，矩形分层框将料盒存放区分成上料盒存放区和下料盒存放区。

该汽车随车工具卡板货架由4个支撑架和一个矩形框组成，支撑架为两根立柱和一根上纵梁组成的倒“U”形结构，矩形框由四根边梁围成，支撑架两立柱的一端触地另一端由上纵梁固定连接，其中两支撑架为第一和第二支撑架，两支撑架布置在矩形框的两条平行边梁上，两支撑架的立柱分别固定在矩形框的四个角上，另外两个支撑架为分隔支撑架A和分隔支撑架B依次插在第一支撑架和第二支撑架之间，分隔支撑架的立柱分别与矩形框的两条平行边梁固定连接，两个分隔支架将货架本体依次分成工具卡板存放区A，料盒存放区和工具卡板存放区B，其中工具卡板存放区A和工具卡板存放区B所在的矩形框的两平行边梁之间设置有两条卡板限位纵梁，这样草帽状的卡板边缘可以搭在两卡板限位纵梁上，卡板的突出部分朝下，其余的卡板可以一层一层套进下层卡板的凹陷空间，这种存放方式即节省了存放空间又增加了存放的稳定性，工具卡板存放区没有分层，最高可以叠放15个卡板，中间的料盒存放区将两个工具卡板存放区分开，而每个工具卡板存放区只能存放一列卡板，减少了卡板存放过程中不同列的卡板间相互碰撞刮擦，料盒存放区所在的矩形框两平行边梁上设置有若干条承重纵梁，分隔支撑架A和分隔支撑架B之间还设置有矩形分层框，框内设置有若干承重纵梁，矩形分层框将料盒存放区分成上料盒存放区和下料盒存放区，整体采用立柱支撑，使整个结构更加稳定，减少存放过程中的晃动和刮擦。

作为优选，卡板限位纵梁上设置有橡胶垫。与卡板限位纵梁接触的汽车随车工具卡板承受了大的压力，橡胶垫减少了硬性损伤，同时增加了水平摩擦力，存放过程中不会发生滑移，降低了工具卡板掉落货架的风险。

作为优选，第一支撑架、第二支撑架、分隔支撑架A和分隔支撑架B的同一侧沿垂直方向至少设置两根横梁与立柱固定连接。通过至少两根横梁将四个支撑架的同侧立柱连接固定，增加了结构的稳定性。

作为优选，所述的分隔支撑架A的两根立柱与矩形框上两平行边梁相交点处通过一下纵梁固定连接，所述的分隔支撑架B的两根立柱与矩形框上两平行边梁相交点处通过一下纵梁固定连接。

作为优选，第一支撑架、第二支撑架、分隔支撑架A、分隔支撑架B与相应的边梁、下纵梁和横梁所围成的各个矩形边框里均设置有卡板限位柱。卡板限位柱可以防止卡板存放重心不稳发生侧翻。

作为优选，所述的上料盒存放区和下料盒存放区均设置有存放零碎件的料盒。上料盒存放区和下料盒存放区均设置有存放零碎件的料盒，货架不仅可以存放卡板还能存放安装卡板用的零碎零件，给安装工作带来极大的方便，提高生产安装效率。

作为优选，矩形框设置在第一支撑架、第二支撑架、分隔支撑架A、分隔支撑架B的立柱上距离地面27cm~30cm的位置。由于为了提高卡板安放时的稳定性，将卡板安突出部分穿过两条卡板限位纵梁之间的空间朝下，矩形框距离地面留出27cm到30cm的高度可以防止最底层卡板直接与地面接触而导致卡板的划伤或磨损而造成的报废。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）工具卡板存放区垂直空间大，卡板容量高，提高生产效率；（2）结构稳定可靠，减少存放汽车随车工具卡板摔落划伤风险。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1.矩形框、2.第一前立柱、3.第一后立柱、4.第二前立柱、5.第二后立柱、6.上纵梁、7.第一支撑架、8.第二支撑架、9.分隔支撑架A、10.分隔支撑架B、11.工具卡板存放区A、12.料盒存放区、13.工具卡板存放区B、14.卡板限位纵梁、15.承重纵梁、16.矩形分层框、17.料盒、18.橡胶垫、19.横梁、20.下纵梁、21.卡板限位柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

在图1的实施例中，本实用新型的一种汽车随车工具卡板货架，包括由四条边梁围成的矩形框1和分别设置在矩形框14个顶点的第一前立柱2，第一后立柱3，第二前立柱4，第二后立柱5，四根立柱的一端触地为触地端，另一端为自由端，其特征在于，第一前立柱2和第一后立柱3位于矩形框1的同一侧，在两立柱末端设置有上纵梁6，第一前立柱2、第一后立柱3和上纵梁6组成第一支撑架7，第二前立柱4和第二后立柱5位于矩形框1的另一侧，在两立柱末端设置有上纵梁6，第二前立柱4、第二后立柱5和上纵梁6构成第二支撑架8，第一支撑架7、第二支撑架8和矩形框1组成货架本体，在第一支撑架7和第二支撑架8之间还依次设置有分隔支撑架A9和分隔支撑架B10，分隔支撑架A9和分隔支撑架B10均为由两根立柱和一根上纵梁6组成的倒“U”形结构，分隔支撑架A9和分隔支撑架B10的立柱分别垂直固定在矩形框1的两平行边梁上，分隔支撑架A9和分隔支撑架B10将货架本体的置物区依次隔成工具卡板存放区A11，料盒17存放区12和工具卡板存放区B13，工具卡板存放区A11和工具卡板存放区B13所在的矩形框1两平行边梁上分别设置有两条卡板限位纵梁14，料盒17存放区12所在的矩形框1两平行边梁上分别设置有若干条承重纵梁15，分隔支撑架A9和分隔支撑架B10之间还设置有矩形分层框16，框内设置有若干承重纵梁15，矩形分层框16将料盒17存放区12分成上料盒17存放区12和下料盒17存放区12，上料盒17存放区12和下料盒17存放区12均设置有存放零碎件的料盒17。

该汽车随车工具卡板货架由4个支撑架和一个矩形框1组成，支撑架为两根立柱和一根上纵梁6组成的倒“U”形结构，矩形框1由四根边梁围成，支撑架两立柱的一端触地另一端由上纵梁6固定连接，其中两支撑架为第一和第二支撑架8，两支撑架布置在矩形框1的两条平行边梁上，两支撑架的立柱分别固定在矩形框1的四个角上，另外两个支撑架为分隔支撑架A9和分隔支撑架B10依次插在第一支撑架7和第二支撑架8之间，分隔支撑架的立柱分别与矩形框1的两条平行边梁固定连接，两个分隔支架将货架本体依次分成工具卡板存放区A11，料盒17存放区12和工具卡板存放区B13，其中工具卡板存放区A11和工具卡板存放区B13所在的矩形框1的两平行边梁之间设置有两条卡板限位纵梁14，这样草帽状的卡板边缘可以搭在两卡板限位纵梁14上，卡板的突出部分朝下，其余的卡板可以一层一层套进下层卡板的凹陷空间，这种存放方式即节省了存放空间又增加了存放的稳定性，工具卡板存放区没有分层，最高可以叠放15个卡板，中间的料盒17存放区12将两个工具卡板存放区分开，而每个工具卡板存放区只能存放一列卡板，减少了卡板存放过程中不同列的卡板间相互碰撞刮擦，料盒17存放区12所在的矩形框1两平行边梁上设置有若干条承重纵梁15，分隔支撑架A9和分隔支撑架B10之间还设置有矩形分层框16，框内设置有若干承重纵梁15，矩形分层框16将料盒17存放区12分成上料盒17存放区12和下料盒17存放区12，上料盒17存放区12和下料盒17存放区12均设置有存放零碎件的料盒17，货架不仅可以存放卡板还能存放安装卡板用的零碎零件，给安装工作带来极大的方便，提高生产安装效率。整体采用立柱支撑，使整个结构更加稳定，减少存放过程中的晃动和刮擦。

卡板限位纵梁14上设置有橡胶垫18。与卡板限位纵梁14接触的汽车随车工具卡板承受了大的压力，橡胶垫18减少了硬性损伤，同时增加了水平摩擦力，存放过程中不会发生滑移，降低了工具卡板掉落货架的风险。第一支撑架7、第二支撑架8、分隔支撑架A9和分隔支撑架B10的同一侧沿垂直方向至少设置两根横梁19与立柱固定连接。通过至少两根横梁19将四个支撑架的同侧立柱连接固定，增加了结构的稳定性。分隔支撑架A9的两根立柱与矩形框1上两平行边梁相交点处通过一下纵梁20固定连接，分隔支撑架B10的两根立柱与矩形框1上两平行边梁相交点处通过一下纵梁20固定连接。第一支撑架7、第二支撑架8、分隔支撑架A9、分隔支撑架B10与相应的边梁、下纵梁20和横梁19所围成的各个矩形边框里均设置有卡板限位柱21。卡板限位柱21可以防止卡板存放重心不稳发生侧翻。

矩形框1设置在第一支撑架7、第二支撑架8、分隔支撑架A9、分隔支撑架B10的立柱上距离地面27cm~30cm的位置。由于为了提高卡板安放时的稳定性，将卡板安突出部分穿过两条卡板限位纵梁14之间的空间朝下，矩形框1距离地面留出27cm到30cm的高度可以防止最底层卡板直接与地面接触而导致卡板的划伤或磨损而造成的报废。

该一种汽车随车工具卡板货架的工具卡板存放区垂直空间大，卡板容量高；结构稳定可靠，减少存放汽车随车工具卡板摔落划伤风险。

Claims (7)

1.一种汽车随车工具卡板货架，包括由四条边梁围成的矩形框（1）和分别设置在矩形框（1）4个顶点的第一前立柱（2），第一后立柱（3），第二前立柱（4），第二后立柱（5），四根立柱的一端触地为触地端，另一端为自由端，其特征在于，所述第一前立柱（2）和第一后立柱（3）位于矩形框（1）的同一侧，在两立柱末端设置有上纵梁（6），所述的第一前立柱（2）、第一后立柱（3）和上纵梁（6）组成第一支撑架（7），第二前立柱（4）和第二后立柱（5）位于矩形框（1）的另一侧，在两立柱末端设置有上纵梁（6），所述的第二前立柱（4）、第二后立柱（5）和上纵梁（6）构成第二支撑架（8），第一支撑架（7）、第二支撑架（8）和矩形框（1）组成货架本体，在第一支撑架（7）和第二支撑架（8）之间还依次设置有分隔支撑架A（9）和分隔支撑架B（10），所述的分隔支撑架A（9）和分隔支撑架B（10）均为由两根立柱和一根上纵梁（6）组成的倒“U”形结构，分隔支撑架A（9）和分隔支撑架B（10）的立柱分别垂直固定在矩形框（1）的两平行边梁上，分隔支撑架A（9）和分隔支撑架B（10）将货架本体的置物区依次隔成工具卡板存放区A（11），料盒（17）存放区（12）和工具卡板存放区B（13），工具卡板存放区A（11）和工具卡板存放区B（13）所在的矩形框（1）两平行边梁上分别设置有两条卡板限位纵梁（14），料盒（17）存放区（12）所在的矩形框（1）两平行边梁上分别设置有若干条承重纵梁（15），分隔支撑架A（9）和分隔支撑架B（10）之间还设置有矩形分层框（16），框内设置有若干承重纵梁（15），矩形分层框（16）将料盒（17）存放区（12）分成上料盒（17）存放区（12）和下料盒（17）存放区（12）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车随车工具卡板货架，其特征在于，所述的卡板限位纵梁（14）上设置有橡胶垫（18）。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车随车工具卡板货架，其特征在于，第一支撑架（7）、第二支撑架（8）、分隔支撑架A（9）和分隔支撑架B（10）的同一侧沿垂直方向至少设置两根横梁（19）与立柱固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车随车工具卡板货架，其特征在于，所述的分隔支撑架A（9）的两根立柱与矩形框（1）上两平行边梁相交点处通过一下纵梁（20）固定连接，所述的分隔支撑架B（10）的两根立柱与矩形框（1）上两平行边梁相交点处通过一下纵梁（20）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车随车工具卡板货架，其特征在于， 

第一支撑架（7）、第二支撑架（8）、分隔支撑架A（9）、分隔支撑架B（10）与相应的边梁、下纵梁（20）和横梁（19）所围成的各个矩形边框里均设置有卡板限位柱（21）。

6.根据权利要求1或5所述的一种汽车随车工具卡板货架，其特征在于，所述的上料盒（17）存放区（12）和下料盒（17）存放区（12）均设置有存放零碎件的料盒（17）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车随车工具卡板货架，其特征在于，矩形框（1）设置在第一支撑架（7）、第二支撑架（8）、分隔支撑架A（9）、分隔支撑架B（10）的立柱上距离地面27cm~30cm的位置。

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