CN213535456U - 一种汽车零部件料架缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车零部件料架缓冲装置，包括下支撑架；所述下支撑架的顶部通过焊接固定对称安装有两组共四根支撑杆；两组所述支撑杆之间均通过焊接固定安装有三根上下等距的支撑滑轨；三组所述支撑滑轨之间固定安装有六块放置板，且放置板的顶部均固定设置有若干缓冲块；所述下支撑架的底部前后侧均通过焊接固定安装有一个叉车辅助架；所述下支撑架的底部两侧固定对称安装有共四个减震轮；所述下支撑架的一侧还固定设置有一个牵引架。放置零部件时将其放置在放置板顶部的缓冲块上，因为缓冲块为聚氨酯块制成，而且聚氨酯块具有高吸震性，所以能大大降低在运输时产生的较强震动对零部件造成的损伤，零部件运输时的安全性大大提高。
Description
技术领域
本实用新型属于运输辅助装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车零部件料架缓冲装置。
背景技术
汽车生产流水线上，每一个工位都由机器人对固定的零部件进行安装加工，因此，在每一个工位上都需要配置零部件取放料架，将该工位对应的零部件放置在料架上共机器人拿取。
基于上述，本发明人发现存在以下问题：现在的汽车零部件料架的放置板均为硬质结构，零部件在放置时直接放置在这些硬板顶部，运输时极容易因为较强的震动对零部件造成损伤。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车零部件料架缓冲装置，以期达到更加实用的目的。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车零部件料架缓冲装置，以解决现在的汽车零部件料架的放置板均为硬质结构，零部件在放置时直接放置在这些硬板顶部，运输时极容易因为较强的震动对零部件造成损伤的问题。
本实用新型汽车零部件料架缓冲装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种汽车零部件料架缓冲装置，包括下支撑架；所述下支撑架的顶部通过焊接固定对称安装有两组共四根支撑杆；两组所述支撑杆之间均通过焊接固定安装有三根上下等距的支撑滑轨；三组所述支撑滑轨之间固定安装有六块放置板，且放置板的顶部均固定设置有若干缓冲块；所述下支撑架的底部前后侧均通过焊接固定安装有一个叉车辅助架；所述下支撑架的底部两侧固定对称安装有共四个减震轮；所述下支撑架的一侧还固定设置有一个牵引架。
进一步的，所述缓冲块均为聚氨酯制成的聚氨酯块，且等距排列设置在放置板的顶部。
进一步的，所述放置板的两侧均固定设置有一道与支撑滑轨的轨道槽对应的凸起，且支撑滑轨一侧均设置有两道轨道槽，每层的两块放置板均上下交错设置。
进一步的，所述叉车辅助架中间均设置有两个方形通孔，且叉车的叉齿恰好能够插入这两个方形通孔中。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
放置板的设置，有利于降低零部件损伤，使用本装置放置和运输汽车零部件时，先将放置板两侧的凸起与支撑滑轨上的轨道槽对齐，然后将放置板向内推入固定安装在支撑滑轨之间，然后即可将零部件放置在放置板顶部的缓冲块上，因为缓冲块为聚氨酯块制成，而且聚氨酯块具有高吸震性，所以能大大降低在运输时产生的较强震动对零部件造成的损伤，零部件运输时的安全性大大提高，而且每组相邻的放置板都上下交错设置，便于区分零部件。
附图说明
图1是本实用新型的轴侧结构示意图。
图2是本实用新型的主视结构示意图。
图3是本实用新型的侧视结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、下支撑架；2、支撑杆；3、叉车辅助架；4、减震轮；5、牵引架；6、支撑滑轨；7、放置板；8、缓冲块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图3所示：
本实用新型提供一种汽车零部件料架缓冲装置，包括下支撑架1；下支撑架1的顶部通过焊接固定对称安装有两组共四根支撑杆2；两组支撑杆2之间均通过焊接固定安装有三根上下等距的支撑滑轨6；三组支撑滑轨6之间固定安装有六块放置板7，且放置板7的顶部均固定设置有若干缓冲块8；放置板7的两侧均固定设置有一道与支撑滑轨6的轨道槽对应的凸起，且支撑滑轨6一侧均设置有两道轨道槽，每层的两块放置板7均上下交错设置，每组相邻的放置板7都上下交错设置，便于区分零部件；下支撑架1的底部前后侧均通过焊接固定安装有一个叉车辅助架3；下支撑架1的底部两侧固定对称安装有共四个减震轮4；下支撑架1的一侧还固定设置有一个牵引架5。
其中，缓冲块8均为聚氨酯制成的聚氨酯块，且等距排列设置在放置板7的顶部，放置零部件时将其放置在放置板7顶部的缓冲块8上，因为缓冲块8为聚氨酯块制成，而且聚氨酯块具有高吸震性，所以能大大降低在运输时产生的较强震动对零部件造成的损伤，零部件运输时的安全性大大提高。
其中，叉车辅助架3中间均设置有两个方形通孔，且叉车的叉齿恰好能够插入这两个方形通孔中，在需要装车时，可以将叉车的叉齿穿过叉车辅助架3中间的两个方形孔将本装置托起，然后进行装车，装车时也更加方便。
本实施例的具体使用方式与作用：
本实用新型中，使用本装置放置和运输汽车零部件时，先将放置板7两侧的凸起与支撑滑轨6上的轨道槽对齐，然后将放置板7向内推入固定安装在支撑滑轨6之间，然后即可将零部件放置在放置板7顶部的缓冲块8上，因为缓冲块8为聚氨酯块制成，而且聚氨酯块具有高吸震性，所以能大大降低在运输时产生的较强震动对零部件造成的损伤，零部件运输时的安全性大大提高，而且每组相邻的放置板7都上下交错设置，便于区分零部件，在需要装车时，可以将叉车的叉齿穿过叉车辅助架3中间的两个方形孔将本装置托起，然后进行装车，装车时也更加方便。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (4)
1.一种汽车零部件料架缓冲装置，其特征在于：包括下支撑架(1)；所述下支撑架(1)的顶部通过焊接固定对称安装有两组共四根支撑杆(2)；两组所述支撑杆(2)之间均通过焊接固定安装有三根上下等距的支撑滑轨(6)；三组所述支撑滑轨(6)之间固定安装有六块放置板(7)，且放置板(7)的顶部均固定设置有若干缓冲块(8)；所述下支撑架(1)的底部前后侧均通过焊接固定安装有一个叉车辅助架(3)；所述下支撑架(1)的底部两侧固定对称安装有共四个减震轮(4)；所述下支撑架(1)的一侧还固定设置有一个牵引架(5)。
2.如权利要求1所述汽车零部件料架缓冲装置，其特征在于：所述缓冲块(8)均为聚氨酯制成的聚氨酯块，且等距排列设置在放置板(7)的顶部。
3.如权利要求1所述汽车零部件料架缓冲装置，其特征在于：所述放置板(7)的两侧均固定设置有一道与支撑滑轨(6)的轨道槽对应的凸起，且支撑滑轨(6)一侧均设置有两道轨道槽，每层的两块放置板(7)均上下交错设置。
4.如权利要求1所述汽车零部件料架缓冲装置，其特征在于：所述叉车辅助架(3)中间均设置有两个方形通孔，且叉车的叉齿恰好能够插入这两个方形通孔中。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022096597.8U CN213535456U (zh) | 2020-09-23 | 2020-09-23 | 一种汽车零部件料架缓冲装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213535456U true CN213535456U (zh) | 2021-06-25 |
Family
ID=76494420
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022096597.8U Active CN213535456U (zh) | 2020-09-23 | 2020-09-23 | 一种汽车零部件料架缓冲装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213535456U (zh) |
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2020
- 2020-09-23 CN CN202022096597.8U patent/CN213535456U/zh active Active
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