CN218290350U - 一种半电动托盘式搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半电动托盘式搬运车，包括车身，所述车身右侧的正面和背面均设置有底板，所述底板的顶部设置有缓冲组件，所述缓冲组件的顶部设置有叉架，所述车身的底部从左至右依次设置有导向轮和驱动轮，所述车身左侧顶部的正面和背面均栓接有把手，通过阻尼器、固定板、连接杆、第一弹簧、活动杆和第二弹簧的配合，在行驶在颠簸的路面，极大的提高了对货物的缓冲效果，减小了货物的震动，通过支撑框、第三弹簧、第二滑槽、第二滑块和转向轮的配合，在行驶在颠簸的路面，进一步提高了缓冲效果，提高了货物的稳定性，避免货物掉落，通过缓冲垫的配合，当货物震动时，提高了缓冲效果。

Description

一种半电动托盘式搬运车

技术领域

本实用新型涉及半电动搬运车技术领域，具体为一种半电动托盘式搬运车。

背景技术

半电动搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备，搬运车辆又称工业车辆，是企业内部进行短距离搬运、装卸和堆垛货物的无轨车辆，这种车辆适用于车站、码头、机场、仓库、工地、货场等有装卸、搬运的地方，主要特点：直接搬运的费用可比人工搬运减少25％以上；可把搬运的货物单元加大，节省搬运时间；减少搬运物品的损坏，提高产品的成功率；增加堆货的高度，提高堆放空间的利用率；降低劳动强度，改善劳动条件；机动性能好，工作性能多样化，减少其他装卸设备，降低整个搬运设施的投资。

经检索，实用新型申请号CN202121718960.3公开了一种半电动托盘搬运车，括车体、驱动组件和拉杆，车体包括底盘、多个叉腿、多个支撑轮和多个减震随动轮，驱动组件包括电机和多个驱动轮，拉杆包括杆体、把手和导向轮，本车体主体为底盘和叉腿，底盘连接有多个支撑轮，支撑轮带有减震部件，能够降低震动效果，叉腿连接有多个减震随动轮，减震随动轮也带有减震部件，解决了现有托盘搬运车减震效果不佳的问题，但该申请仍具有缺陷：插腿和置物板之间的减震仅通过缓冲弹簧进行，没有设置阻尼减震器，减震效果不佳，在行驶时，货物的稳定性不高，影响货物的运输。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半电动托盘式搬运车，在行驶在颠簸的路面，极大的提高了对货物的缓冲效果，减小了货物的震动，提高了货物的稳定性，避免货物掉落，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半电动托盘式搬运车，包括车身，所述车身右侧的正面和背面均设置有底板，所述底板的顶部设置有缓冲组件，所述缓冲组件的顶部设置有叉架，所述车身的底部从左至右依次设置有导向轮和驱动轮，所述车身左侧顶部的正面和背面均栓接有把手。

优选的，所述缓冲组件包括阻尼器、固定板、连接杆、第一弹簧、活动杆和第二弹簧，所述底板顶部的两侧均栓接有阻尼器，所述阻尼器的顶部与叉架的底部栓接，所述底板顶部中心处的两侧均栓接有固定板，所述固定板的顶部开设有凹槽，所述凹槽内腔的底部从前至后均依次栓接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部栓接有连接杆，所述连接杆的顶部贯穿凹槽并与叉架的底部栓接，所述底板顶部的中心处开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有第一滑块，所述第一滑块相向的一侧栓接有第二弹簧，所述第一滑块的顶部贯穿第一滑槽并通过活动座活动连接有活动杆，所述活动杆远离第一滑块的一侧通过活动座与叉架的底部活动连接。

优选的，所述底板底部的两侧均栓接有支撑框，所述支撑框内腔的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块相向的一侧贯穿第二滑槽并栓接有转向轮，所述转向轮顶部的两侧均栓接有第三弹簧，且第三弹簧的顶部与支撑框内腔的顶部栓接。

优选的，所述底板顶部的两侧均粘接有缓冲垫，所述缓冲垫的顶部与叉架的底部接触。

优选的，所述凹槽内腔的两侧均开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内腔滑动连接有第三滑块，所述第三滑块相向的一侧贯穿第三滑槽并与连接杆两侧的底部栓接。

优选的，所述车身左侧的底部栓接有脚踏板，所述脚踏板的顶部设置有防滑块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型提供一种半电动托盘式搬运车，通过阻尼器、固定板、连接杆、第一弹簧、活动杆和第二弹簧的配合，在行驶在颠簸的路面，极大的提高了对货物的缓冲效果，减小了货物的震动，通过支撑框、第三弹簧、第二滑槽、第二滑块和转向轮的配合，在行驶在颠簸的路面，进一步提高了缓冲效果，提高了货物的稳定性，避免货物掉落。

2、本实用新型提供一种半电动托盘式搬运车，通过缓冲垫的配合，当货物震动时，提高了缓冲效果，通过第三滑槽和第三滑块的配合，对连接杆进行限位，通过脚踏板和防滑块的配合，便于使用者站立，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的底板结构剖视图；

图3为本实用新型的底板和叉架结构立体图；

图4为本实用新型的支撑框结构剖视图。

图中标号：1、车身；2、底板；3、缓冲组件；31、阻尼器；32、固定板； 33、连接杆；34、第一弹簧；35、活动杆；36、第二弹簧；4、叉架；5、凹槽；6、第一滑槽；7、第一滑块；8、支撑框；9、第二滑槽；10、第二滑块； 11、第三滑槽；12、第三滑块；13、脚踏板；14、缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1～4所示的一种半电动托盘式搬运车，包括车身1，车身1右侧的正面和背面均设置有底板2，底板2的顶部设置有缓冲组件3，缓冲组件3的顶部设置有叉架4，车身1的底部从左至右依次设置有导向轮和驱动轮，车身1左侧顶部的正面和背面均栓接有把手。

缓冲组件3包括阻尼器31、固定板32、连接杆33、第一弹簧34、活动杆35和第二弹簧36，底板2顶部的两侧均栓接有阻尼器31，阻尼器31的顶部与叉架4的底部栓接，底板2顶部中心处的两侧均栓接有固定板32，固定板32的顶部开设有凹槽5，凹槽5内腔的底部从前至后均依次栓接有第一弹簧34，第一弹簧34的顶部栓接有连接杆33，连接杆33的顶部贯穿凹槽5并与叉架4的底部栓接，底板2顶部的中心处开设有第一滑槽6，第一滑槽6的内腔滑动连接有第一滑块7，第一滑块7相向的一侧栓接有第二弹簧36，第一滑块7的顶部贯穿第一滑槽6并通过活动座活动连接有活动杆35，活动杆 35远离第一滑块7的一侧通过活动座与叉架4的底部活动连接，当货物震动时，对货物进行缓冲，极大的提高了对货物的缓冲效果，避免货物损坏。

底板2底部的两侧均栓接有支撑框8，支撑框8内腔的两侧均开设有第二滑槽9，第二滑槽9的内腔滑动连接有第二滑块10，第二滑块10相向的一侧贯穿第二滑槽9并栓接有转向轮，转向轮顶部的两侧均栓接有第三弹簧，且第三弹簧的顶部与支撑框8内腔的顶部栓接，当行驶到颠簸路面时，进行缓冲，提高了搬运车的稳定性。

底板2顶部的两侧均粘接有缓冲垫14，缓冲垫14的顶部与叉架4的底部接触，提高了对货物的缓冲效果。

凹槽5内腔的两侧均开设有第三滑槽11，第三滑槽11的内腔滑动连接有第三滑块12，第三滑块12相向的一侧贯穿第三滑槽11并与连接杆33两侧的底部栓接，辅助连接杆33进行移动，提高了连接杆33的稳定性。

车身1左侧的底部栓接有脚踏板13，脚踏板13的顶部设置有防滑块，便于电动使用时，方便使用者站立。

具体使用时，当行驶在颠簸路面时，转向轮向上移动并挤压第三弹簧，进行缓冲，提高了行驶的稳定性，货物震动时，叉架4向下移动并挤压缓冲垫14，此时阻尼器31对叉架4缓冲，同时连接杆33向下移动并挤压第一弹簧34，叉架4带动活动杆35向下移动，此时活动杆35带动第一滑块7相向移动并挤压第二弹簧36，对货物进进行缓冲，减小了货物的震动，避免货物因震动跌落。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种半电动托盘式搬运车，包括车身(1)，其特征在于：所述车身(1)右侧的正面和背面均设置有底板(2)，所述底板(2)的顶部设置有缓冲组件(3)，所述缓冲组件(3)的顶部设置有叉架(4)，所述车身(1)的底部从左至右依次设置有导向轮和驱动轮，所述车身(1)左侧顶部的正面和背面均栓接有把手。

2.根据权利要求1所述的一种半电动托盘式搬运车，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括阻尼器(31)、固定板(32)、连接杆(33)、第一弹簧(34)、活动杆(35)和第二弹簧(36)，所述底板(2)顶部的两侧均栓接有阻尼器(31)，所述阻尼器(31)的顶部与叉架(4)的底部栓接，所述底板(2)顶部中心处的两侧均栓接有固定板(32)，所述固定板(32)的顶部开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)内腔的底部从前至后均依次栓接有第一弹簧(34)，所述第一弹簧(34)的顶部栓接有连接杆(33)，所述连接杆(33)的顶部贯穿凹槽(5)并与叉架(4)的底部栓接，所述底板(2)顶部的中心处开设有第一滑槽(6)，所述第一滑槽(6)的内腔滑动连接有第一滑块(7)，所述第一滑块(7)相向的一侧栓接有第二弹簧(36)，所述第一滑块(7)的顶部贯穿第一滑槽(6)并通过活动座活动连接有活动杆(35)，所述活动杆(35)远离第一滑块(7)的一侧通过活动座与叉架(4)的底部活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种半电动托盘式搬运车，其特征在于：所述底板(2)底部的两侧均栓接有支撑框(8)，所述支撑框(8)内腔的两侧均开设有第二滑槽(9)，所述第二滑槽(9)的内腔滑动连接有第二滑块(10)，所述第二滑块(10)相向的一侧贯穿第二滑槽(9)并栓接有转向轮，所述转向轮顶部的两侧均栓接有第三弹簧，且第三弹簧的顶部与支撑框(8)内腔的顶部栓接。

4.根据权利要求1所述的一种半电动托盘式搬运车，其特征在于：所述底板(2)顶部的两侧均粘接有缓冲垫(14)，所述缓冲垫(14)的顶部与叉架(4)的底部接触。

5.根据权利要求2所述的一种半电动托盘式搬运车，其特征在于：所述凹槽(5)内腔的两侧均开设有第三滑槽(11)，所述第三滑槽(11)的内腔滑动连接有第三滑块(12)，所述第三滑块(12)相向的一侧贯穿第三滑槽(11)并与连接杆(33)两侧的底部栓接。

6.根据权利要求1所述的一种半电动托盘式搬运车，其特征在于：所述车身(1)左侧的底部栓接有脚踏板(13)，所述脚踏板(13)的顶部设置有防滑块。

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