CN220843564U - 一种轨道交通型材挤压模具专用流转架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通型材挤压模具专用流转架，包括支撑梁、承载梁、挡板和隔板，两个支撑梁相互平行设置，且至少两个承载梁相互平行间隔设置在支撑梁上侧面，且支撑梁的轴线与承载梁的轴线垂直，挡板设置在承载梁的两端并向下延伸，使挡板的底部与支撑梁下侧面处于同一平面，隔板为至少两个，且在承载梁上均匀设置并与挡板平行；本申请通过支撑梁、承载梁、挡板和隔板之间的配合，形成多个放置槽，实现对挤压模具的限位放置，解决移动过程或者搬运过程中对挤压模具造成损伤的问题。

Description

一种轨道交通型材挤压模具专用流转架

技术领域：

本实用新型涉及挤压生产技术领域，特别是涉及一种轨道交通型材挤压模具专用流转架。

背景技术：

在轨道交通领域，铝合金型材具有重量轻、耐腐蚀、外观平整度好和易于制造复杂美观曲面车体的优点，受到世界各城市交通公司和铁道运输部门的欢迎。随着铝合金型材的应用不断加大，铝合金型材表面质量要求的也越来越高，同样对铝合金挤压模具的要求以及在修模过程中的单片模具的流转运输要求也不断提高。

目前，是把挤压模具平放置在手推车上，然后通过手推车对挤压模具进行移动，但是在移动过程或者搬运过程中，因为震动或者搬运，容易对挤压模具的敏感部位进行磕碰，尤其是挤压模具工作带的磕碰伤，影响铝合金型材的挤压质量，严重造成挤压模具的损坏。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：通过支撑梁、承载梁、挡板和隔板之间的配合，形成多个放置槽，实现对挤压模具的限位放置，解决移动过程或者搬运过程中对挤压模具造成损伤的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种技术方案是：一种轨道交通型材挤压模具专用流转架，包括支撑梁、承载梁、挡板和隔板，其特征是：所述两个所述支撑梁相互平行设置，且至少两个所述承载梁相互平行间隔设置在所述支撑梁上侧面，且所述支撑梁的轴线与所述承载梁的轴线垂直，所述挡板设置在所述承载梁的两端并向下延伸，使所述挡板的底部与所述支撑梁下侧面处于同一平面，所述隔板为至少两个，且在所述承载梁上均匀设置并与所述挡板平行。

进一步的，所述支撑梁和承载梁均为槽钢，所述支撑梁的槽口朝下，所述承载梁的槽口端朝上，且所述隔板设置在所述承载梁的槽口内。

进一步的，所述挡板和隔板的上半部分四周包裹有橡胶层。

进一步的，所述支撑梁、承载梁、挡板和隔板之间为焊接连接。

本实用新型的有益效果为：

1、本申请通过支撑梁、承载梁、挡板和隔板之间的配合，形成多个放置槽，实现对挤压模具的限位放置，解决移动过程或者搬运过程中对挤压模具造成损伤的问题。

2、本申请中两个支撑梁相互平行设置，且至少两个所述承载梁相互平行间隔设置在支撑梁上侧面，支撑梁把承载梁支撑起远离地面，方便采用叉车等工具对其进行转运，同时，挡板和隔板在承载梁上形成多个放置槽，能够实现同时对多个挤压模具进行放置，挤压模具呈排放置在支撑梁上，且两侧通过挡板和隔板进行支撑，保证挤压模具放置的稳定性。

3、本申请中所述挡板设置在所述承载梁的两端并向下延伸，使所述挡板的底部与所述支撑梁下侧面处于同一平面，使挡板和支撑梁同时对承载梁进行支撑，可防止挤压模具防止不均匀时承载梁倾翻。

4、本申请中支撑梁和承载梁均为槽钢，在通过叉车等工具进行转运时，叉车臂能伸入支撑梁的槽口内，增加转运的稳定性，隔板设置在承载梁朝上的槽口内，利用槽钢原有的结构在放置槽底部形成凹陷的放置空间，挤压模具的底部放置在放置空间内时会通过放置空间进行限位，防止挤压模具前后滚动，进一步增加挤压模具放置的稳定性。

5、本申请中所述挡板和隔板的上半部分四周包裹有橡胶层，由于挡板和隔板对挤压模具的平面进行夹持，距离工作带比较近，橡胶层的设置在模具放置过程中可有效减少模具的磕碰，避免工作带、空刀边角的磕碰伤。

为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点更能明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图示，做详细说明如下。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的其中一幅，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请的结构示意图。

图中，1-支撑梁、2-承载梁、3-挡板、4-隔板、5-橡胶层；A-挤压模具、B-工作带。

具体实施方式：

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的实施例。虽然附图中显示了本实用新型的某些实施例，然而应当理解的是，本实用新型可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本实用新型。应当理解的是，本实用新型的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。

实施例一

如图1所示，公开了一种轨道交通型材挤压模具专用流转架，包括支撑梁1、承载梁2、挡板3和隔板4，两个支撑梁1相互平行设置，且至少两个承载梁2相互平行间隔焊接在支撑梁1上侧面，且支撑梁1的轴线与承载梁2的轴线垂直，挡板3焊接设置在承载梁2的两端并向下延伸，使挡板3的底部与支撑梁1下侧面处于同一平面，隔板4为至少两个，且在承载梁2上均匀焊接设置并与挡板3平行。

其中，两个支撑梁1相互平行设置，且至少两个承载梁2相互平行间隔设置在支撑梁1上侧面，支撑梁1把承载梁2支撑起远离地面，方便采用叉车等工具对其进行转运，同时，挡板3和隔板4在承载梁2上形成多个放置槽，能够实现同时对多个挤压模具A进行放置，挤压模具A呈排放置在支撑梁1上，且两侧通过挡板3和隔板4进行支撑，保证挤压模具A放置的稳定性；挡板3设置在承载梁2的两端并向下延伸，使挡板3的底部与支撑梁1下侧面处于同一平面，使挡板3和支撑梁1同时对承载梁2进行支撑，可防止挤压模具A防止不均匀时承载梁2倾翻。

其中，支撑梁1和承载梁2均为槽钢，支撑梁1的槽口朝下，承载梁2的槽口端朝上，且隔板4设置在承载梁2的槽口内；支撑梁1和承载梁2均为槽钢，在通过叉车等工具进行转运时，叉车臂能伸入支撑梁1的槽口内，增加转运的稳定性，隔板4设置在承载梁2朝上的槽口内，利用槽钢原有的结构在放置槽底部形成凹陷的放置空间，挤压模具A的底部放置在放置空间内时会通过放置空间进行限位，防止挤压模具A前后滚动(圆周方向滚动)，进一步增加挤压模具A放置的稳定性，隔板4焊接在槽钢的槽口内，增加隔板4与承重梁的接触面积，保证支撑夹持稳定性。

实施例二

如图1所示，本实施例是在实施例一的基础上增加橡胶层5等技术特征获得的，其余技术特征与实施例一相同，相同之处在此不做赘述，其中，本实施例与实施例一的不同之处在于：挡板3和隔板4的上半部分四周包裹有橡胶层5。

在本实施例中，挡板3和隔板4的上半部分四周包裹有橡胶层5，由于挡板3和隔板4对挤压模具A的平面进行夹持，距离工作带B比较近，橡胶层5的设置在模具放置过程中可有效减少模具的磕碰，避免工作带B、空刀边角的磕碰伤。

其中，隔板4之间的间距可以根据挤压模具A的宽度进行确定，在对隔板4在承重梁上按照相应的宽度进行焊接，形成专用工具，虽然丧失了通用性，但是夹持稳定性更强，防止挤压模具A晃动。

上述各实施例形成的整体技术方案进行使用的过程为：

把挤压模具A放置在由隔板4、挡板3和承重梁形成的放置槽内，挤压模具A的底部通过承重梁的槽口进行限位，挤压模具A的两侧通过隔板4和挡板3进行夹持限位，把挤压模具A稳定夹持在承重梁上，待挤压模具A放置完成后，通过叉车的叉车臂伸入支撑梁1的槽口内，对挤压模具A进行转运。

本申请采用焊接结构，结构简单强度高，端部设置有挡板3可有效对公头较长的单片模具工作带B进行防护(挡板3和隔板4的顶部均处于挤压模具A工作带B的下侧)，防止磕碰伤；承重梁两端挡板3与支撑梁1同时触地，可当作储存模具架用；支撑梁1间距根据采用手动液压叉车间距制作，方便使用手动液压叉车，通用性好。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (4)

1.一种轨道交通型材挤压模具专用流转架，包括支撑梁、承载梁、挡板和隔板，其特征是：所述两个所述支撑梁相互平行设置，且至少两个所述承载梁相互平行间隔设置在所述支撑梁上侧面，且所述支撑梁的轴线与所述承载梁的轴线垂直，所述挡板设置在所述承载梁的两端并向下延伸，使所述挡板的底部与所述支撑梁下侧面处于同一平面，所述隔板为至少两个，且在所述承载梁上均匀设置并与所述挡板平行。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通型材挤压模具专用流转架，其特征是：所述支撑梁和承载梁均为槽钢，所述支撑梁的槽口朝下，所述承载梁的槽口端朝上，且所述隔板设置在所述承载梁的槽口内。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通型材挤压模具专用流转架，其特征是：所述挡板和隔板的上半部分四周包裹有橡胶层。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通型材挤压模具专用流转架，其特征是：所述支撑梁、承载梁、挡板和隔板之间为焊接连接。