CN215904548U - 一种汽车装饰件运输架 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车装饰件运输架，涉及汽车装饰件转运设备的领域，其包括主框架，所述主框架底部设置有脚轮，所述主框架上设置有支撑架，所述支撑架上设置有用于放置汽车装饰件的承载架，所述承载架包括均水平设置且相互平行的第一横杆、第二横杆以及抵接板，所述第一横杆、第二横杆以及抵接板位于同一个倾斜平面上且三者的高度依次降低，所述第一横杆和第二横杆上均设置有柔性的置物架，所述置物架上沿长度方向间隔开设有若干供汽车装饰件放置的定位槽，汽车装饰件卡接于定位槽中后下端抵接于所述抵接板上。本申请具有稳定放置汽车装饰件，减少汽车装饰件表面刮擦损伤的效果。

Description

一种汽车装饰件运输架

技术领域

本申请涉及汽车装饰件转运设备的领域，尤其是涉及一种汽车装饰件运输架。

背景技术

对于像汽车外门槛这样的长条状汽车装饰件，在生产出来以后需要放置在专门的放置转运架上转运到下一道工序，防止由于堆放造成表面划伤或者由于挤压出现弯折变形。

现有的用于放置汽车外门槛等长条状汽车装饰件的放置转运架上都设置有专门的存放区域，但是并不能限制汽车装饰件在转运架上发生轴向位移，即没有限制汽车装饰件向两侧滑动，在转运的过程中，装饰件容易侧向滑动而掉落，同时，汽车装饰件在放置的过程中会与转运架之间发生磕碰，易造成汽车装饰件表面刮擦损伤。

发明内容

为了使汽车装饰件在放置转运架上稳定放置的同时减少汽车装饰件表面刮擦损伤，本申请提供一种汽车装饰件运输架。

本申请提供的一种汽车装饰件运输架采用如下的技术方案：

一种汽车装饰件运输架，包括主框架，所述主框架底部设置有脚轮，所述主框架上设置有支撑架，所述支撑架上设置有用于放置汽车装饰件的承载架，所述承载架包括均水平设置且相互平行的第一横杆、第二横杆以及抵接板，所述第一横杆、第二横杆以及抵接板位于同一个倾斜平面上且三者的高度依次降低，所述第一横杆和第二横杆上均设置有柔性的置物架，所述置物架上沿长度方向间隔开设有若干供汽车装饰件放置的定位槽，汽车装饰件卡接于定位槽中后下端抵接于所述抵接板上。

通过采用上述技术方案，支撑架为整体支撑结构，用于固定承载架，汽车装饰件倾斜放置在承载架上，汽车装饰件的主体卡紧在第一横杆和第二横杆上置物架的定位槽中，然后一端抵接在抵接板上，通过置物架夹紧汽车装饰件防止汽车装饰件晃动，通过抵接板抵紧托住汽车装饰件，防止装饰件侧向滑动。由于置物架由柔性材料制成，所以汽车装饰件卡紧在定位槽中时不会对装饰件表面造成刮擦损伤。由于汽车装饰件在承载架上倾斜放置，所以汽车装饰件不会从侧向滑出。同时，倾斜防止可以降低汽车装饰件主体重力的影响，防止变形。

可选的，所述第一横杆以及第二横杆与置物架连接的一侧均设置有纵截面呈U型的安装槽，所述置物架固定于安装槽中。

通过采用上述技术方案，由于置物架是由柔性材料制成，所以将置物架直接连接在第一横杆或第二横杆上时，置物架与第一横杆或第二横杆仅有一个面接触，难以将置物架固定，所以在第一横杆和第二横杆上设置纵截面呈U型的安装槽，然后将置物架固定在安装槽中，通过安装槽的底壁以及两侧壁共同作用来固定置物架，可以提高置物架安装的稳定性。

可选的，所述承载架在支撑架上竖向间隔设置有多组。

通过采用上述技术方案，在支撑架上设置多组承载架，可以在支撑架上放置多层汽车装饰件，提高空间利用率，增加运输架一次运输的效率。

可选的，所述支撑架在主框架上设置有多组。

通过采用上述技术方案，设置两组支撑架，进一步增加运输架的运输能力，同时，两组支撑架对称设置，两组支撑架可以共用一组抵接板，节盛空间同时可以提高部件的利用率。

可选的，所述主框架上还设置有牵引装置，所述牵引装置包括设置于主框架一侧的牵引环，所述主框架远离牵引环的一侧设置有与牵引环配合的牵引钩。

通过采用上述技术方案，将汽车装饰件放置在承载架上以后需要移动运输架将汽车装饰件转运至下一工站或者指定的位置，在主框架上设置牵引环和牵引钩，可以通过牵引钩将运输架和运输车相连，通过运输车提供动力带动运输车转移至指定位置，同时，牵引环和牵引钩也可以相互配合连接，将多个运输架依次首尾相连后再由运输车带动转运至指定位置，提高转运的效率。

可选的，所述牵引环包括牵引板以及固定于牵引板一端的拉环，所述牵引板远离拉环的一端转动了连接于主框架上。

通过采用上述技术方案，在一些情况下运输架需要进行一些短距离的移动，此时需要车间工作人员手动推或拉着运输架移动，如果直接在支撑架上推拉时，会使承载架上的汽车装饰件产生晃动或者挤压，容易对汽车装饰件造成损伤。所以，通过牵引板将牵引环的整体长度加长，工作人员可以通过牵引环拉着运输架移动，移动结束后，可以将牵引环转动收起，不占用空间。此外，通过牵引板将牵引环的长度加长后，多个运输架首尾相连后，在移动过程中，相邻两个运输架之间的间隔较大，在进行转弯时，可以避免运输架之间产生碰撞干涉。

可选的，所述主框架包括水平设置的底架以及竖向固定于底架四角位置的支撑杆，所述支撑杆底端均固定设置有脚座，所述脚座的底部设置为与支撑杆顶部形状相契合的内凹槽状，所述脚座底部高度高于脚轮的最低点。

通过采用上述技术方案，运输架在闲置时放在车间会占用大量生产空间，所以在运输架底部设置脚座，脚座底部设置成与支撑杆顶部形状契合的内凹槽状，当运输架闲置时，可以通过叉车搬运将多个运输架叠放以节省空间，叠放时支撑杆的顶部插接在脚座底部的凹槽中，可以增加叠放的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过第一横杆、第二横杆以及抵接板三者承载汽车装饰件，汽车装饰件在支撑架上切斜放置，下端抵接在抵接板上，避免汽车装饰件掉落。在第一横杆和第二横杆上均设置有柔性的置物架，汽车装饰件卡紧在置物架上的定位槽中，由于置物架是由柔性材料制成，所以不会刮伤汽车装饰件表面。通过本申请中的运输架，可以起到稳定放置汽车装饰件并减少对汽车装饰件表面刮擦损坏的效果；

2.在主框架上对称设置两组支撑架，每个支撑架上设置多组承载架，可以增加一个运输架的运输量，提高运输架的运输效率；

3.在主框架的底部设置脚座，脚座底部设置成与支撑杆顶部契合的内凹槽状，在运输架闲置时将多个运输架堆叠放置，减少空间占用。

附图说明

图1是本申请实施例一种汽车装饰件运输架的整体就结构示意图。

图2是图1中置物架的结构示意图。

图3是图2中A部分的放大示意图。

图4是图1中牵引钩的结构示意图。

图5是本申请实施例在另一个视角的整体结构示意图。

附图标记说明：1、主框架；11、底架；12、支撑杆；121、脚座；13、脚轮；2、支撑架；3、承载架；31、第一横杆；32、第二横杆；33、抵接板；34、置物架；341、定位槽；35、安装槽；4、牵引钩；5、牵引环；51、牵引板；52、拉环；6、限位框。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车装饰件运输架。

参照图1，汽车装饰件运输架包括主框架1，主框架1包括水平设置的底架11和竖直设置并焊接在底架11四角的支撑杆12，底架11的底部安装有四个脚轮13。在底架11上部焊接有支撑架2，支撑架2上固定有承载架3，汽车装饰件放置在承载架3上。

参照图1、图2，每组承载架3均包括一个第一横杆31、一个第二横杆32以及一个抵接板33，第一横杆31、第二横杆32以及抵接板33三者相互平行、均水平设置且位于同一个倾斜的平面上，并且三者的高度依次降低。第一横杆31、第二横杆32以及抵接板33均焊接于支撑架2上，第一横杆31和第二横杆32上均固定有置物架34用于放置汽车装饰件，置物架34采用柔性材料制成。置物架34上沿长度方向间隔开设有多个定位槽341，汽车装饰件放置时卡紧在定位槽341中。

由于置物架34采用柔性材料制成，将置物架34固定在第一横杆31和第二横杆32上时需要进行加固。参照图2、图3，在第一横杆31以及第二横杆32与置物架34连接的一侧均固定有一个纵截面呈U型的安装槽35，置物架34固定在安装槽35中，通过安装槽35的底壁和侧壁的固定置物架34。在本实施例中，安装槽35结构为槽钢，槽钢焊接在第一横杆31和第二横杆32上，然后将置物架34粘接在槽钢的凹槽中。

需要说明的是，本实施例中柔性的置物架34采用EVA塑料制成，在其它实施例中，制作置物架34的柔性材料还可以是EPS、PU或者EPP等高分子塑料。

参照图1，在本实施例中，一个支撑架2上设置有四组承载架3，四组承载架3在支撑架2上竖向均匀间隔设置。同时，在底座上设置有两组支撑架2，两组支撑架2沿所有抵接板33所在的平面对称设置，因此，两组支撑架2上的承载架3可以共用一组抵接板33，通过此设置可以节省空间同时节约材料。在另一个实施例中，一个运输架上也设置有两组支撑架2，两组支撑架2水平间隔排布。在其它实施例中，支撑架2的数量和排布方式，以及每个支撑架2上承载架3的数量可以根据需要进行调整。

参照图1，四个脚轮13分为两组设置在底架11的底部两侧，其中一侧的两个脚轮13为带刹车的万向轮，另一侧的两个脚轮13为普通的行走轮。在主框架1还设置有牵引装置，通过牵引装置受力带动运输架移动。牵引装置包括设置在普通的行走轮同一侧的牵引钩4，牵引钩4为现有技术，本申请实施例不做详细描述，其结构参照图4，牵引钩4通过螺栓固定在底架11上。再参照图5，牵引装置还包括设置在底架11上与牵引钩4相对的一侧的牵引环5，牵引环5包括牵引板51和拉环52两部分，拉环52焊接在牵引板51的一端，牵引板51远离拉环52的一端通过销轴转动连接在底架11上。车间操作人员可以通过牵引环5手动拉动运输架进行短距离的移动，也可以通过牵引环5或者牵引钩4将运输架与牵引运输车连接，通过牵引运输车提供动动力带动运输架移动。同时，通过牵引环5和牵引钩4的配合，可以将多个运输架首尾相连，通过一辆运输车一次性运送多辆运输架，提高运输效率。

运输架闲置时在生产车间内会占用较大的空间，为了减少空间占用，可以将运输架堆叠放置。参照图1，在每个支撑杆12的底部均固定安装有脚座121，脚座121底部设置为与支撑杆12顶部形状契合的内凹槽状，在运输架堆叠放置时，将支撑杆12的顶部插接在脚座121底部的凹槽内可以提高堆放时的稳定性。为了不影响运输架的正常行走移动，脚座121底端的高度高于脚轮13的最低点，并且支撑杆12顶端超出支撑架2顶部的高度大于脚轮13自身的高度。通过上述设置，脚座121不会对脚轮13的移动产生影响，同时，在进行运输框堆放时，脚轮13也不会与下层的运输架之间产生干涉影响。

运输架在堆放时需要使用叉车托起，为了提高叉车托举运输架时的稳定性，在运输架的底部还焊接有四个用于限定叉车臂位置的限位框6，四个限位框6分布在底架11上没有设置脚轮13的两侧，每侧设置有两个，并且同侧两个限位框6之间的间距与叉车臂的宽度相匹配。叉车托举运输框时将叉车臂插入限位框6中，可以避免运输架从叉车臂上掉落。

本申请实施例一种汽车装饰件运输架的实施原理为：本申请实施例提供的汽车装饰件运输架主要用于放置和运输一些长条状的汽车装饰件，如门槛总成等。使用本申请提供的运输架运输汽车装饰件时，可以将多个汽车装饰件依次倾斜放置在承载架3上，并卡紧在不同的定位槽341中，让装饰件的下端抵紧在抵接板33上，通过抵接板33限制装饰件侧向滑动，通过置物架34将汽车装饰件卡紧避免其晃动。汽车装饰件在运输架上固定好以后，通过运输车带动运输架移动至下一生产工位或者指定位置，运输架闲置时将多个运输架堆叠放置减少占用的空间。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车装饰件运输架，包括主框架(1)，所述主框架(1)底部设置有脚轮(13)，其特征在于：所述主框架(1)上设置有支撑架(2)，所述支撑架(2)上设置有用于放置汽车装饰件的承载架(3)，所述承载架(3)包括均水平设置且相互平行的第一横杆(31)、第二横杆(32)以及抵接板(33)，所述第一横杆(31)、第二横杆(32)以及抵接板(33)位于同一个倾斜平面上且三者的高度依次降低，所述第一横杆(31)和第二横杆(32)上均设置有柔性的置物架(34)，所述置物架(34)上沿长度方向间隔开设有若干用于放置并卡紧汽车装饰件的定位槽(341)，汽车装饰件放置于定位槽(341)中后下端抵接在所述抵接板(33)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车装饰件运输架，其特征在于：所述第一横杆(31)以及第二横杆(32)与置物架(34)连接的一侧均设置有纵截面呈U型的安装槽(35)，所述置物架(34)固定于安装槽(35)中。

3.根据权利要求2所述的一种汽车装饰件运输架，其特征在于：所述承载架(3)在支撑架(2)上竖向间隔设置有多组。

4.根据权利要求3所述的一种汽车装饰件运输架，其特征在于：所述支撑架(2)在主框架(1)上设置有多组。

5.根据权利要求1所述的一种汽车装饰件运输架，其特征在于：所述主框架(1)上还设置有牵引装置，所述牵引装置包括设置于主框架(1)一侧的牵引环(5)，所述主框架(1)远离牵引环(5)的一侧设置有与牵引环(5)配合的牵引钩(4)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车装饰件运输架，其特征在于：所述牵引环(5)包括牵引板(51)以及固定于牵引板(51)一端的拉环(52)，所述牵引板(51)远离拉环(52)的一端转动连接于主框架(1)上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车装饰件运输架，其特征在于：所述主框架(1)包括水平设置的底架(11)以及竖向固定于底架(11)四角位置的支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的底端均设置有脚座(121)，所述脚座(121)底部设置为与支撑杆(12)顶部形状相契合的内凹槽状，所述脚座(121)底端高度高于脚轮(13)的最低点。

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