CN211663276U

CN211663276U - 一种物流运输车

Info

Publication number: CN211663276U
Application number: CN202020019894.XU
Authority: CN
Inventors: 潘俊钢
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-01-06
Filing date: 2020-01-06
Publication date: 2020-10-13
Anticipated expiration: 2030-01-06

Abstract

一种物流运输车，包括扶手、底板和滚轮，所述扶手固定连接在所述底板上，所述滚轮设置在所述底板的下方，所述底板包括上底板和下底板，所述上底板和所述下底板通过固定架连接，所述上底板竖向滑动连接于所述固定架上，所述下底板的左右两侧分别滑动连接一伸缩板，所述伸缩板可伸缩进出所述下底板；所述下底板和所述滚轮之间还设置有减震组件，所述减震组件包括与所述下底板连接的伸缩杆、套设在所述伸缩杆外壁上的减震弹性件以及与所述伸缩杆连接的支撑板，所述滚轮活动安装在所述支撑板的下方。相比于现有技术，本物流运输车解决了目前小推车容易造成货物掉落，不具备防震功能的问题；很好的保护了货物的安全，使得货物不易受到碰撞而损坏。

Description

一种物流运输车

技术领域

本实用新型涉及物流运输领域，具体涉及一种物流运输车。

背景技术

目前市场上的大部分小推车的结构简单，此种物流小推车往往只包括扶手、底板和滚轮，扶手固定连接在与底板的后端，滚轮设置在底板的下方。而此种小推车放置的工件有限，且由于小推车要放置各种形状的工件，此种推车的底板太小且不能伸缩，使得在小推车行驶的过程中形状长的工件会掉下来；另外，现有的推车结构简单，不具备防震功能，使得工件在运输途中颠簸容易造成货物碰撞损坏，给运输带来极大的不便，甚至造成安全事故，不仅浪费时间，也造成了工件损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种物流运输车，解决目前小推车容易造成货物掉落，不具备防震功能的问题；更好地保护了货物的安全，使得货物不易受到碰撞而损坏。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种物流运输车，包括扶手、底板和滚轮，所述扶手固定连接在所述底板上，所述滚轮设置在所述底板的下方，所述底板包括上底板和下底板，所述上底板和所述下底板通过固定架连接，所述上底板竖向滑动连接于所述固定架上，所述下底板的左右两侧分别滑动连接一伸缩板，所述伸缩板可伸缩进出所述下底板；所述下底板和所述滚轮之间还设置有减震组件，所述减震组件包括与所述下底板连接的伸缩杆、套设在所述伸缩杆外壁上的减震弹性件以及与所述伸缩杆连接的支撑板，所述滚轮活动安装在所述支撑板的下方。

优选的，所述下底板内设置左右两端开口的容置滑槽，所述容置滑槽从左到右贯穿所述下底板，两所述伸缩板滑动连接在所述容置滑槽内，所述容置滑槽的槽口上设置有防止所述伸缩板从所述槽口脱离出去的档壁，所述伸缩板的连接端部向外侧设置有与所述档壁适配的凸起。

优选的，所述固定架上铰接有弯钩，所述伸缩板的外端设置有与所述弯钩配合卡接的限位槽。通过弯钩与限位槽的设置可以加强伸缩板的载物重量，稳固伸缩板。

优选的，所述滚轮上还安装有刹车装置。通过刹车装置的设置可以避免当货物遇到阻挡物时来不及刹车到导致掉落或毁坏的风险。

优选的，所述减震弹性件为弹簧件。

优选的，所述支撑板设置有前支撑板和后支撑板，每个支撑板的下方均安装有两个所述滚轮。

优选的，所述伸缩杆设置有4个，两两设置在所述前支撑板和所述后支撑板上；所述伸缩杆的外壁上均套设有所述减震弹性件。

本实用新型的有益效果在于：

1)一种物流运输车，包括扶手、底板和滚轮，所述扶手固定连接在所述底板上，所述滚轮设置在所述底板的下方，所述底板包括上底板和下底板，所述上底板和所述下底板通过固定架连接，所述上底板竖向滑动连接于所述固定架上，所述下底板的左右两侧分别滑动连接一伸缩板，所述伸缩板可伸缩进出所述下底板；所述下底板和所述滚轮之间还设置有减震组件，所述减震组件包括与所述下底板连接的伸缩杆、套设在所述伸缩杆外壁上的减震弹性件以及与所述伸缩杆连接的支撑板，所述滚轮活动安装在所述支撑板的下方。相比于现有技术，本实用新型提供的物流运输车，通过伸缩板的设置扩大了推车的载物空间，提供了运输效率；同时本实用新型还在下底板的下方设置了减震组件，避免了由于道路不平导致的颠簸而造成货物的掉落。解决了目前小推车容易造成货物掉落，不具备防震功能的问题；本实用新型很好的保护了货物的安全，使得货物不易受到碰撞而损坏。

2)本实用新型的结构简单，建造成本低，适用于工业化的大批量生产；同时相比于现有技术，在不增加推车的占物空间上扩大了其载物量，大大提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型A的放大图。

图3为本实用新型伸缩板缩进底板的剖视图。

图4为本实用新型B的放大图。

图中：1-扶手；2-底板；21-下底板；22-上底板；23-伸缩板；231-凸起；24-容置滑槽；241-档壁；3-滑轮；4-固定架；41-弯钩；5-减震组件；51-伸缩杆；52-减震弹性件；53-支撑板。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施方式和说明书附图，对本实用新型及其有益效果作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

如图1～4所示，一种物流运输车，包括扶手1、底板2和滚轮3，扶手1固定连接在底板2上，滚轮3设置在底板2的下方，底板2包括上底板22和下底板21，上底板22和下底板21通过固定架4连接，上底板22竖向滑动连接于固定架4上，下底板21的左右两侧分别滑动连接一伸缩板23，伸缩板23可伸缩进出下底板21，在下底板21内设置左右两端开口的容置滑槽24，容置滑槽24从左到右贯穿下底板21，两伸缩板23滑动连接在容置滑槽24内，容置滑槽24的槽口上设置有防止伸缩板23从槽口脱离出去的档壁241，伸缩板23的连接端部向外侧设置有与档壁241适配的凸起231；此外，在固定架4上铰接有弯钩41，所述伸缩板23的外端设置有与所述弯钩41配合卡接的限位槽。通过弯钩41与限位槽的设置可以加强伸缩板23的载物重量，稳固伸缩板23。

另外，在下底板21和滚轮3之间还设置有减震组件5，减震组件5包括与下底板21连接的伸缩杆51、套设在伸缩杆51外壁上的减震弹性件52以及与伸缩杆51连接的支撑板53，滚轮3活动安装在支撑板53的下方。其中，伸缩杆51设置有4个，两两设置在所述前支撑板和所述后支撑板上；伸缩杆51的外壁上均套设有减震弹性件52，减震弹性件52可为弹簧件；支撑板53设置有前支撑板和后支撑板，每个支撑板53的下方均安装有两个滚轮3；滚轮3可设置为万向轮，在滚轮3上安装有刹车装置，通过刹车装置的设置可以避免当货物遇到阻挡物时来不及刹车到导致掉落或毁坏的风险。

此外，还可将上底板22设置为上下两层，在两间设置若干个小弹簧，以进一步达到对上底板22货物的减震效果。另外，可在上底板22的四个角端部固定连接滑块，在固定架4上开设供滑块滑动的竖直滑槽，同时固定架4上还设置有固定按钮，当上底板22下落或上升到一定高度后，利用固定按钮将其固定，完成上底板22的竖向滑动。

本实用新型的工作原理：首先将本运输车推动到工作区域，滚轮3的设置可以方便运输车的移动，根据货物的大小或货物形状进行装载，为扩大货物的装载量，可将下底板21中的伸缩板23抽出，并利用固定架4上设置的弯钩41与伸缩板23上的限位糟连接，将伸缩板23固定，加强伸缩板23的载物量，本运输车的上底板22也可用于装载小型货物，上底板22盛装或卸货时，滑动上底板22到合适高度再进行固定即可，即扩大了下底板21的高度，同时卸货时降低货物的高度更有利于卸货；完成装载后，推动扶手1运送货物，由于下底板21上已放置了一定的货物量，使得底板2下的减震弹性件52在重力的挤压下发生弹性形变，当遇到阻碍物时，本运输车会发生颠簸，致使弹簧产生的弹性形变上下波动，从而达到对上下底板21货物的减震效果。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims

1.一种物流运输车，包括扶手、底板和滚轮，所述扶手固定连接在所述底板上，所述滚轮设置在所述底板的下方，其特征在于，所述底板包括上底板和下底板，所述上底板和所述下底板通过固定架连接，所述上底板竖向滑动连接于所述固定架上，所述下底板的左右两侧分别滑动连接一伸缩板，所述伸缩板可伸缩进出所述下底板；所述下底板和所述滚轮之间还设置有减震组件，所述减震组件包括与所述下底板连接的伸缩杆、套设在所述伸缩杆外壁上的减震弹性件以及与所述伸缩杆连接的支撑板，所述滚轮活动安装在所述支撑板的下方。

2.根据权利要求1所述的一种物流运输车，其特征在于，所述下底板内设置左右两端开口的容置滑槽，所述容置滑槽从左到右贯穿所述下底板，两所述伸缩板滑动连接在所述容置滑槽内，所述容置滑槽的槽口上设置有防止所述伸缩板从所述槽口脱离出去的档壁，所述伸缩板的连接端部向外侧设置有与所述档壁适配的凸起。

3.根据权利要求1～2任一项所述的一种物流运输车，其特征在于，所述固定架上铰接有弯钩，所述伸缩板的外端设置有与所述弯钩配合卡接的限位槽。

4.根据权利要求1所述的一种物流运输车，其特征在于，所述滚轮上还安装有刹车装置。

5.根据权利要求1所述的一种物流运输车，其特征在于，所述减震弹性件为弹簧件。

6.根据权利要求1所述的一种物流运输车，其特征在于，所述支撑板设置有前支撑板和后支撑板，每个支撑板的下方均安装有两个所述滚轮。

7.根据权利要求6所述的一种物流运输车，其特征在于，所述伸缩杆设置有4个，两两设置在所述前支撑板和所述后支撑板上；所述伸缩杆的外壁上均套设有所述减震弹性件。