CN209258660U - 汽车c柱内板的存储架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车C柱内板的存储架，包括底框，所述底框呈矩形状，所述底框中设置有横向的横向连接杆和纵向的纵向连接杆，所述横向连接杆、纵向连接杆将底框分为两个斜对角的容纳框区和两个斜对角的辅助支撑框区，所述容纳框区中设置有支撑杆，所述支撑杆上设置有Ⅰ号框内限位柱和Ⅱ号框内限位柱，所述纵向连接杆上设置有中部挡柱、内挡柱，所述Ⅰ号框内限位柱、Ⅱ号框内限位柱、中部挡柱、内挡柱对C柱内板进行限位。本实用新型通过Ⅰ号框内限位柱、Ⅱ号框内限位柱、中部挡柱、内挡柱对C柱内板进行限位，通过垫柱和辅助垫柱对C柱内板进行支撑，通过内挡柱上倾斜的限位卡钳保证整体的夹紧，通过底碗和立柱来实现存储架的上下叠放。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件存储领域，具体涉及汽车C柱内板的存储架。
背景技术
汽车的C柱位于汽车后座头枕两侧。C柱用于支撑车顶和后挡风。当车辆后方受到撞击时，C柱也在有一些保护后排乘客的作用。在外观方面，C柱则是令车身整体线条流畅、美观的重要一环。
目前，汽车C柱内板是加工后需要整体存储，而目前并没有一种针对于C柱内板的存储架。
发明内容
本实用新型为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供汽车C柱内板的存储架。
本实用新型的技术方案是：汽车C柱内板的存储架，包括底框，所述底框呈矩形状，所述底框中设置有横向的横向连接杆和纵向的纵向连接杆，所述横向连接杆、纵向连接杆将底框分为两个斜对角的容纳框区和两个斜对角的辅助支撑框区，所述容纳框区中设置有支撑杆，所述支撑杆上设置有Ⅰ号框内限位柱和Ⅱ号框内限位柱，所述纵向连接杆上设置有中部挡柱、内挡柱，所述Ⅰ号框内限位柱、Ⅱ号框内限位柱、中部挡柱、内挡柱对C柱内板进行限位。
所述Ⅰ号框内限位柱、Ⅱ号框内限位柱、中部挡柱、内挡柱上均设置有对叠放的C柱内板进行限位的限位卡钳，
所述Ⅰ号框内限位柱上的限位卡钳、中部挡柱上的限位卡钳朝向横向连接杆，所述Ⅱ号框内限位柱上的限位卡钳朝向底框，所述内挡柱上的限位卡钳朝向Ⅰ号框内限位柱。
所述支撑杆和纵向连接杆上设置有架起C柱内板的垫柱。
所述辅助支撑框区中形成横杆，所述横杆上设置有辅助支撑C柱内板的辅助垫柱。
所述底框的四角处设置有立柱，所述立柱与底框相垂直。
所述立柱下端设置有底碗，所述底碗下端形成方形沉孔，所述方形沉孔与立柱相适应，从而便于两个存储架叠放。
所述立柱、底框连接处设置有铭牌框。
所述底框下端设置有便于叉车将存储架举起的叉车架结构，所述叉车架结构包括横向叉车架组和纵向叉车架组。
所述横向叉车架组包括Ⅰ号叉车架，所述Ⅰ号叉车架设置在底框短边下端，所述Ⅰ号叉车架、底框之间设置有Ⅰ号分隔柱。
所述纵向叉车架组包括Ⅱ号叉车架，所述Ⅱ号叉车架设置在底框短边下端，所述Ⅱ号叉车架、底框之间设置有Ⅱ号分隔柱。
本实用新型通过Ⅰ号框内限位柱、Ⅱ号框内限位柱、中部挡柱、内挡柱对C柱内板进行限位，通过垫柱和辅助垫柱对C柱内板进行支撑，通过内挡柱上倾斜的限位卡钳保证整体的夹紧，通过底碗和立柱来实现存储架的上下叠放，本实用新型方便C柱内板的仓储，并且通过底部的垫柱、辅助垫柱对关键部位进行支撑，保证弧形异形件在叠放过程的不变形。
附图说明
图1 是本实用新型的立体图；
图2 是本实用新型的俯视图；
图3 是本实用新型的侧视图；
其中：
1 底框 2 立柱
3 底碗 4 铭牌框
5 Ⅰ号叉车架 6 Ⅰ号分隔柱
7 Ⅱ号叉车架 8 Ⅱ号分隔柱
9 横向连接杆 10 纵向连接杆
11 支撑杆 12 垫柱
13 辅助垫柱 14 Ⅰ号框内限位柱
15 Ⅱ号框内限位柱 16 中部挡柱
17 内挡柱 18 限位卡钳。
具体实施方式
以下，参照附图和实施例对本实用新型进行详细说明：
如图1~3所示，汽车C柱内板的存储架，包括底框1，所述底框1呈矩形状，所述底框中设置有横向的横向连接杆9和纵向的纵向连接杆10，所述横向连接杆9、纵向连接杆10将底框1分为两个斜对角的容纳框区和两个斜对角的辅助支撑框区，所述容纳框区中设置有支撑杆11，所述支撑杆11上设置有Ⅰ号框内限位柱14和Ⅱ号框内限位柱15，所述纵向连接杆10上设置有中部挡柱16、内挡柱17，所述Ⅰ号框内限位柱14、Ⅱ号框内限位柱15、中部挡柱16、内挡柱17对C柱内板进行限位。
所述Ⅰ号框内限位柱14、Ⅱ号框内限位柱15、中部挡柱16、内挡柱17上均设置有对叠放的C柱内板进行限位的限位卡钳18，
所述Ⅰ号框内限位柱14上的限位卡钳18、中部挡柱16上的限位卡钳18朝向横向连接杆9，所述Ⅱ号框内限位柱15上的限位卡钳18朝向底框1，所述内挡柱17上的限位卡钳18朝向Ⅰ号框内限位柱14。
所述支撑杆11和纵向连接杆10上设置有架起C柱内板的垫柱12。
所述辅助支撑框区中形成横杆，所述横杆上设置有辅助支撑C柱内板的辅助垫柱13。
所述底框1的四角处设置有立柱2，所述立柱2与底框1相垂直。
所述立柱2下端设置有底碗3，所述底碗3下端形成方形沉孔，所述方形沉孔与立柱2相适应，从而便于两个存储架叠放。
所述立柱2、底框1连接处设置有铭牌框4。
所述底框1下端设置有便于叉车将存储架举起的叉车架结构，所述叉车架结构包括横向叉车架组和纵向叉车架组。
所述横向叉车架组包括Ⅰ号叉车架5，所述Ⅰ号叉车架5设置在底框1短边下端，所述Ⅰ号叉车架5、底框1之间设置有Ⅰ号分隔柱6。
所述纵向叉车架组包括Ⅱ号叉车架7，所述Ⅱ号叉车架7设置在底框1短边下端，所述Ⅱ号叉车架7、底框1之间设置有Ⅱ号分隔柱8。
所述Ⅰ号分隔柱6将Ⅰ号叉车架5的槽体一分为二，从而便于叉车的叉入搬起，同理，所述Ⅱ号分隔柱8将Ⅱ号叉车架7的槽体一分为二。
所述铭牌框4中设置有标识用的铭牌。
所述支撑杆11呈T字形，所述支撑杆11的安装方式为焊接。
所述横向连接杆9、纵向连接杆10为十字型。
所述垫柱12、辅助垫柱13对C柱内板的底部进行支撑，垫柱12、辅助垫柱13将C柱内板进行架起，从而保持C柱内板在叠放过程中不会发生变形，从而影响C柱内板的精度。
本实用新型的工作过程如下：
首先，将Ⅰ号框内限位柱14、Ⅱ号框内限位柱15、中部挡柱16、内挡柱17上的限位卡钳18打开，然后向两个容纳框区中叠放入C柱内板，在叠放完成后锁紧限位卡钳18，所述垫柱12、辅助垫柱13对最下方的C柱内板进行支撑，保证整体的稳定性。
然后，叉车通过叉车架结构将整个存储架举起，通过立柱2、底碗3实现两个存储架的叠放，节省了整体空间。
本实用新型通过Ⅰ号框内限位柱、Ⅱ号框内限位柱、中部挡柱、内挡柱对C柱内板进行限位，通过垫柱和辅助垫柱对C柱内板进行支撑，通过内挡柱上倾斜的限位卡钳保证整体的夹紧，通过底碗和立柱来实现存储架的上下叠放，本实用新型方便C柱内板的仓储，并且通过底部的垫柱、辅助垫柱对关键部位进行支撑，保证弧形异形件在叠放过程的不变形。
Claims (10)
1.汽车C柱内板的存储架，包括底框（1），其特征在于：所述底框（1）呈矩形状，所述底框中设置有横向的横向连接杆（9）和纵向的纵向连接杆（10），所述横向连接杆（9）、纵向连接杆（10）将底框（1）分为两个斜对角的容纳框区和两个斜对角的辅助支撑框区，所述容纳框区中设置有支撑杆（11），所述支撑杆（11）上设置有Ⅰ号框内限位柱（14）和Ⅱ号框内限位柱（15），所述纵向连接杆（10）上设置有中部挡柱（16）、内挡柱（17），所述Ⅰ号框内限位柱（14）、Ⅱ号框内限位柱（15）、中部挡柱（16）、内挡柱（17）对C柱内板进行限位。
2.根据权利要求1所述的汽车C柱内板的存储架，其特征在于：
所述Ⅰ号框内限位柱（14）、Ⅱ号框内限位柱（15）、中部挡柱（16）、内挡柱（17）上均设置有对叠放的C柱内板进行限位的限位卡钳（18），
所述Ⅰ号框内限位柱（14）上的限位卡钳（18）、中部挡柱（16）上的限位卡钳（18）朝向横向连接杆（9），所述Ⅱ号框内限位柱（15）上的限位卡钳（18）朝向底框（1），所述内挡柱（17）上的限位卡钳（18）朝向Ⅰ号框内限位柱（14）。
3.根据权利要求1所述的汽车C柱内板的存储架，其特征在于：所述支撑杆（11）和纵向连接杆（10）上设置有架起C柱内板的垫柱（12）。
4.根据权利要求1所述的汽车C柱内板的存储架，其特征在于：所述辅助支撑框区中形成横杆，所述横杆上设置有辅助支撑C柱内板的辅助垫柱（13）。
5.根据权利要求1所述的汽车C柱内板的存储架，其特征在于：所述底框（1）的四角处设置有立柱（2），所述立柱（2）与底框（1）相垂直。
6.根据权利要求5所述的汽车C柱内板的存储架，其特征在于：所述立柱（2）下端设置有底碗（3），所述底碗（3）下端形成方形沉孔，所述方形沉孔与立柱（2）相适应，从而便于两个存储架叠放。
7.根据权利要求6所述的汽车C柱内板的存储架，其特征在于：所述立柱（2）、底框（1）连接处设置有铭牌框（4）。
8.根据权利要求7所述的汽车C柱内板的存储架，其特征在于：所述底框（1）下端设置有便于叉车将存储架举起的叉车架结构，所述叉车架结构包括横向叉车架组和纵向叉车架组。
9.根据权利要求8所述的汽车C柱内板的存储架，其特征在于：所述横向叉车架组包括Ⅰ号叉车架（5），所述Ⅰ号叉车架（5）设置在底框（1）短边下端，所述Ⅰ号叉车架（5）、底框（1）之间设置有Ⅰ号分隔柱（6）。
10.根据权利要求8所述的汽车C柱内板的存储架，其特征在于：所述纵向叉车架组包括Ⅱ号叉车架（7），所述Ⅱ号叉车架（7）设置在底框（1）短边下端，所述Ⅱ号叉车架（7）、底框（1）之间设置有Ⅱ号分隔柱（8）。
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