CN211247842U - 一种叉车托盘焊接预弯工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车托盘焊接预弯工装，包括底架、若干固定装置、若干顶升装置、若干预弯组件；所述固定装置与所述底架通过转轴连接，所述顶升装置与所述底架固定连接，所述预弯组件与所述顶升装置固定连接，所述固定装置设置在所述预弯组件的上方，所述顶升装置设置在所述预弯组件下方；所述顶升装置用于顶升所述预弯组件；通过所述固定装置对叉车托盘框架进行固定，所述预弯组件在所述顶升装置的作用下上升对叉车托盘框架进行预弯，在叉车托盘框架内部产生弯曲应力，焊前的预置变形与焊后变形相互抵消，使叉车托盘框架成为理想平面。

Description

一种叉车托盘焊接预弯工装

技术领域

本实用新型涉及物料运输设备技术领域，具体涉及一种叉车托盘焊接预弯工装。

背景技术

叉车托盘用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置，作为与集装箱类似的一种集装设备，托盘现已广泛应用于生产、运输、仓储和流通等领域，被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新之一。

物流公司为满足不同货物的规格，需要为叉车制作不同规格、用于不同货物的叉车托盘，通常做法是用钢板作为框架，将载货板焊接于框架上。

在焊接过程中，钢板容易变形，焊接变形问题严重影响焊接质量，在焊接过程中，有由于被焊工件受到不均匀温度场的作用而产生的形状、尺寸变化而引起的变形；有由于装配质量不好、工件搁置不当及焊接方向不合理引起的变形，也有被焊工件完全冷却到初始温度时而引起的变形。在焊接之后可以使用机械矫正法，采用压力机、矫正机或手工捶击等机械方法产生新的塑性变形，以使原开缩短的部分得以延伸，达到矫正变形的目的，但是这种方法容易对叉车托盘的形状产生影响。在焊接之前对钢板进行预弯可以在钢板中产生预弯应力，用于抵消焊接中以及焊接之后由于焊接产生的应力，使叉车托盘在载货板焊接完成之后可处于平整状态，比焊接之后进行矫正更好。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于：提供一种叉车托盘焊接预弯工装，可用于在对不同规格的叉车焊接前对钢板进行预弯。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种叉车托盘焊接预弯工装，包括底架、若干固定装置、若干顶升装置、若干预弯组件；在底架上竖直设置多根支撑杆，所述支撑杆的顶部设置有固定装置，所述固定装置通过转轴与所述支撑杆转动连接；

所述顶升装置与所述底架固定连接，所述预弯组件设置在顶升装置的顶部，所述固定装置的位置高于所述预弯组件；

其中，所述预弯组件包括安装台、丝杆、若干支撑头、若干滑轨、若干移动部件；所述丝杆与所述安装台通过转动连接，所述滑轨与所述安装台固定连接，所述丝杆、滑轨之间夹角大于0度小于90度，所述移动部件包括移动部件A、移动部件B；

所述移动部件A与所述丝杆通过螺纹连接、所述移动部件B与所述滑轨滑动连接，所述移动部件还包括若干连杆，所述连杆一端与所述移动部件A固定连接，所述移动部件B可沿所述连杆移动，所述支撑头固定在所述移动部件的顶部，所述安装台与所述顶升装置固定连接；所述顶升装置用于顶升所述预弯组件。

可选地，所述移动部件B设置有滑块，所述滑块设置有通孔，所述连杆设置在所述通孔中，所述连杆还包括限位块，所述移动部件B设置在所述限位块与所述移动部件A之间，所述限位块的面积大于所述通孔的面积。

可选地，所述支撑头与叉车托盘接触的面为弧面。

可选地，所述固定装置为双层“十”字形的结构，其双层结构的中间间隔区域为夹持部，用于夹持叉车托盘，且“十”字形的每边的长度不同，用于固定不同尺寸的叉车托盘。

可选地，所述移动部件B为中空的结构，移动部件B套设在所述滑轨上；所述移动部件A为内部中空的结构，其内部为圆柱形且设置有与所述丝杆配合的螺纹。

可选地，所述丝杆侧壁设置有丝杆把手，用于旋转所述丝杆。

可选地，所述顶升装置为若干千斤顶。

可选地，所述支撑头采用钢材制成。

可选地，所述底架底部设置有行走轮。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

所述支撑头与叉车托盘框架接触的面为弧面，并且在所述丝杆的作用下可调节高低，所述支撑头沿所述滑轨可上升下降，当所述支撑头下降时，所述支撑头之间的间隔变小，可使叉车托盘框架的预弯弯曲曲率更大，当所述支撑头上升时，所述支撑头之间的间隔变大，可使叉车托盘框架的预弯弯曲曲率更小，可对不同规格的叉车托盘进行预弯；所述固定装置包括若干固定部件，可对不同规格的叉车托盘框架进行固定。

附图说明

图1为本实用新型叉车托盘焊接预弯工装结构图；

图2为预弯组件结构图；

图3为固定装置结构图；

图4为底架结构图。

附图标记列表

1-底架，2-预弯组件，3-固定装置，4-顶升装置，101-支撑杆，102-行走轮，201-支撑头，202-移动部件A，203-滑轨，204-丝杆，205-丝杆把手，206-安装台，207-连杆，208-限位块，209-滑块，210-移动部件B，301-夹持部。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种叉车托盘焊接预弯工装，包括底架1、若干固定装置3、若干顶升装置4、若干预弯组件2；在底架1上竖直设置多根支撑杆101，所述支撑杆101的顶部设置有固定装置3，所述固定装置通过转轴与所述支撑杆101转动连接；

所述顶升装置4与所述底架1固定连接，所述预弯组件2设置在顶升装置4的顶部，所述固定装置3的位置高于所述预弯组件2。

所述顶升装置4用于顶升所述预弯组件2。通过所述固定装置3对叉车托盘框架进行固定，所述预弯组件2在所述顶升装置4的作用下上升对叉车托盘框架进行预弯，在叉车托盘中产生弯曲应力，焊前的预置变形与焊后变形相互抵消，使叉车托盘框架成为理想平面。

所述预弯组件2包括安装台206、丝杆204、若干支撑头201、若干滑轨203、若干移动部件；所述丝杆204与所述安装台206通过转动连接，所述滑轨203与所述安装台206固定连接，所述丝杆204、滑轨203之间夹角大于0度小于90度，所述移动部件包括移动部件A202、移动部件B210；

所述移动部件A202与所述丝杆204通过螺纹连接、所述移动部件B210与所述滑轨203滑动连接，所述移动部件还包括若干连杆207，所述连杆207一端与所述移动部件A202固定连接，所述移动部件B210可沿所述连杆207移动，所述支撑头201固定在所述移动部件的顶部，所述安装台206与所述顶升装置4固定连接；

所述移动部件B210设置有滑块209，所述滑块209设置有通孔，所述连杆207设置在所述通孔中，所述连杆207还包括限位块208，所述移动部件B210设置在所述限位块208与所述移动部件A202之间，所述限位块208的面积大于所述通孔的面积。

当所述移动部件B210上升时，所述移动部件B210在滑轨203的作用下沿连杆207向外移动，使所述支撑头201之间的间隔变大，当所述移动部件B210下降时，所述移动部件B210在滑轨203的作用下沿连杆207箱内移动，使所述支撑头201之间的间隔变小。通过设置所述限位块208使所述移动部件B210不会脱离所述连杆207。

所述支撑头201与叉车托盘框架接触的面为弧面，弧面使所述支撑头201与叉车托盘框架贴合面更大；在所述丝杆204的作用下，所述支撑头201沿所述滑轨203可上升下降，当所述支撑头201下降时，所述支撑头201之间的间隔变小，可使叉车托盘框架的预弯弯曲曲率更大，当所述支撑头201上升时，所述支撑头201之间的间隔变大，可使叉车托盘框架的预弯弯曲曲率更小。

所述固定装置3为双层“十”字形的结构，其双层结构的中间间隔区域为夹持部301，用于夹持叉车托盘，且“十”字形的每边的长度不同，用于固定不同尺寸的叉车托盘。当需要焊接尺寸较小的叉车托盘时，可使用直边较长的所述夹持部301；固定时，将所述夹持部301旋转至叉车托盘卡在所述夹持部301中，即可将叉车托盘框架固定。

所述移动部件B210为中空的结构，移动部件套设在所述滑轨203上；所述移动部件A202为内部中空的结构，其内部为圆柱形且设置有与所述丝杆204配合的螺纹。由于所述支撑头201在预弯时会受到较大的力的作用，在本实用新型中，所述移动部件A202、移动部件B210为圆柱状结构，所述滑轨203为圆柱状结构，使所述滑轨203受力更平均，防止所述滑轨203弯曲；所述滑轨203对称设置在所述丝杆204的两侧，防止所述支撑头201对所述丝杆204的螺纹造成损害。

所述丝杆204侧壁设置有丝杆把手205，用于旋转所述丝杆204。

所述顶升装置4为若干千斤顶，在本实用新型中，所述千斤顶采用起重量为8吨的油压千斤顶。

所述支撑头201采用钢材制成，在本实用新型中，所述钢材采用冷轧钢，不锈钢材则具有优异的耐蚀性、成型性、相容性以及在很宽温度范围内的强韧性等系列特点。

所述底架1底部设置有行走轮102，物流园区场地较为宽敞，通过设置所述行走轮102便于将本装置移动。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实说明书中实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (9)

1.一种叉车托盘焊接预弯工装，其特征在于，包括底架（1）、若干固定装置（3）、若干顶升装置（4）、若干预弯组件（2）；在底架（1）上竖直设置多根支撑杆（101），所述支撑杆（101）的顶部设置有固定装置（3），所述固定装置（3）通过转轴与所述支撑杆（101）转动连接；

所述顶升装置（4）与所述底架（1）固定连接，所述预弯组件（2）设置在顶升装置（4）的顶部，所述固定装置（3）的位置高于所述预弯组件（2）；

其中，所述预弯组件（2）包括安装台（206）、丝杆（204）、若干支撑头（201）、若干滑轨（203）、若干移动部件；所述丝杆（204）与所述安装台（206）转动连接，所述滑轨（203）与所述安装台（206）固定连接，所述丝杆（204）、滑轨（203）之间夹角大于0度小于90度，所述移动部件包括移动部件A（202）、移动部件B（210）；

所述移动部件A（202）与所述丝杆（204）通过螺纹连接、所述移动部件B（210）与所述滑轨（203）滑动连接，所述移动部件还包括若干连杆（207），所述连杆（207）一端与所述移动部件A（202）固定连接，所述移动部件B（210）可沿所述连杆（207）移动，所述支撑头（201）固定在所述移动部件的顶部，所述安装台（206）与所述顶升装置（4）固定连接；

所述顶升装置（4）用于顶升所述预弯组件（2）。

2.根据权利要求1所述的叉车托盘焊接预弯工装，其特征在于，所述移动部件B（210）设置有滑块（209），所述滑块（209）设置有通孔，所述连杆（207）设置在所述通孔中，所述连杆（207）还包括限位块（208），所述移动部件B（210）设置在所述限位块（208）与所述移动部件A（202）之间，所述限位块（208）的面积大于所述通孔的面积。

3.根据权利要求2所述的叉车托盘焊接预弯工装，其特征在于，所述支撑头（201）与叉车托盘接触的面为弧面。

4.根据权利要求3所述的叉车托盘焊接预弯工装，其特征在于，所述固定装置（3）为双层“十”字形的结构，其双层结构的中间间隔区域为夹持部（301），用于夹持叉车托盘，且“十”字形的每边的长度不同，用于固定不同尺寸的叉车托盘。

5.根据权利要求4所述的叉车托盘焊接预弯工装，其特征在于，所述移动部件B（210）为中空的结构，移动部件B（210）套设在所述滑轨（203）上；所述移动部件A（202）为内部中空的结构，其内部为圆柱形且设置有与所述丝杆（204）配合的螺纹。

6.根据权利要求5所述的叉车托盘焊接预弯工装，其特征在于，所述丝杆（204）侧壁设置有丝杆把手（205），用于旋转所述丝杆（204）。

7.根据权利要求6所述的叉车托盘焊接预弯工装，其特征在于，所述顶升装置（4）为若干千斤顶。

8.根据权利要求7所述的叉车托盘焊接预弯工装，其特征在于，所述支撑头（201）采用钢材制成。

9.根据权利要求8所述的叉车托盘焊接预弯工装，其特征在于，所述底架（1）底部设置有行走轮（102）。

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