CN217713469U - 一种转向减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向减震器，包括：活塞缸总成，其内端设置有内连接杆，且活塞缸总成的左端设置有连接盖，并且连接盖的左端安装有储油机构，所述活塞缸总成的内部左侧设置有贮油组件；活塞杆总成，其设置在活塞缸总成内部的预留槽内，且活塞杆总成的外侧安装有限定块，并且限定块的右侧设置有在活塞缸总成右端的阻挡块，所述活塞杆总成的外表面安装有减震弹簧，且活塞杆总成的右端设置有安装块；连接组件，其设置在安装块的外侧，且连接组件的右端安装有衬头。该转向减震器，在对减震弹簧进行安装时更加稳定，从而防止造成弹簧与零件脱离的情况发生，同时便于对内部进行安装和拆卸。

Description

一种转向减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种转向减震器。

背景技术

减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器的工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳和其他机件的寿命，在对减震器进行使用时仍存在一些不足之处，比如：

公告号为CN209762126U提供的一种转向减震器，贮液缸总成内同轴固定有活塞缸总成，活塞缸总成外套设有气囊总成，活塞缸总成内滑动设有活塞杆总成，活塞缸总成远端固定有补偿阀座，补偿阀座上固定有补偿阀总成，活塞缸总成近端设有油封固定部，活塞杆总成内端部固定有复原阀总成，活塞杆总成外端部和贮液缸总成之间设有螺旋弹簧。气囊总成包括气囊管、缩颈部和卡箍，气囊管与活塞缸总成同轴线设置，气囊管两端一体成型设有缩颈部，缩颈部密封套设在活塞缸总成外壁上，缩颈部外套设有卡箍，气囊管外壁与贮液缸总成内壁相抵紧，气囊管和活塞缸总成之间为气腔。本实用新型内油液分布均匀，缓冲减震作用好，转向减震器使用寿命长。

现有的转向减震器虽然有缓冲减震的作用，但在对减震弹簧进行安装时不够稳定，从而容易造成弹簧与零件脱离的情况，同时不便于对内部进行安装和拆卸，因此，本实用新型提供一种转向减震器，以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转向减震器，以解决上述背景技术中提出的在对减震弹簧进行安装时不够稳定，从而容易造成弹簧与零件脱离的情况，同时不便于对内部进行安装和拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转向减震器，包括：

活塞缸总成，其内端设置有内连接杆，且活塞缸总成的左端设置有连接盖，并且连接盖的左端安装有储油机构，所述活塞缸总成的内部左侧设置有贮油组件；

活塞杆总成，其设置在活塞缸总成内部的预留槽内，且活塞杆总成的外侧安装有限定块，并且限定块的右侧设置有在活塞缸总成右端的阻挡块，所述活塞杆总成的外表面安装有减震弹簧，且活塞杆总成的右端设置有安装块；

连接组件，其设置在安装块的外侧，且连接组件的右端安装有衬头。

优选的，所述安装块的外端等角度设置有凸起结构，且安装块与连接组件相对卡合连接。

优选的，所述贮油组件由贮油壳和贮油孔构成；

贮油壳，其设置在活塞缸总成的内端左侧；

贮油孔，其开设在贮油壳的内部。

优选的，所述贮油壳的左端中部通过管状结构与连接盖进行连接对减震器起到润滑的作用，且贮油孔关于贮油壳的横轴线上下对称开设。

优选的，所述连接组件由衬套、螺纹杆和限定杆构成；

衬套，其设置在安装块的外侧；

螺纹杆，其安装在衬套的外端；

限定杆，其连接在活塞杆总成的右端。

优选的，所述限定杆通过螺纹杆与衬套进行连接，且限定杆的左端设置有弯钩状结构对减震弹簧起到限位的作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该转向减震器，在对减震弹簧进行安装时更加稳定，从而防止造成弹簧与零件脱离的情况发生，同时便于对内部进行安装和拆卸；

1、通过安装块的外端等角度设置有凸起结构，且安装块与连接组件相对卡合连接，通过安装块外端的凸起结构，将安装块与连接组件进行卡合，使活塞杆总成带动安装块转动时，连接组件跟着转动，使用更加灵活；

2、通过活塞杆总成的左端与贮油壳内部的预留槽进行接触时，这时贮油孔可对活塞杆总成的表面进行润滑，且贮油孔关于贮油壳的横轴线上下对称开设，使油渗透的更加全面，将增加减震器内部的润滑度，提高减震器的使用寿命；

3、通过将安装块卡合到衬套的内部时，这时限定杆由于衬套的左端进行贴合，转动螺纹杆将限定杆与衬套进行连接安装，且限定杆的左端设置有弯钩状结构对减震弹簧起到限位的作用，将减震弹簧的外端进行卡合限位，从而增加减震弹簧连接的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B处放大结构示意图；

图4为本实用新型安装块与衬套连接整体结构示意图。

图中：1、活塞缸总成；2、内连接杆；3、连接盖；4、贮油组件；401、贮油壳；402、贮油孔；5、储油机构；6、活塞杆总成；7、限定块；8、阻挡块；9、减震弹簧；10、安装块；11、连接组件；1101、衬套；1102、螺纹杆；1103、限定杆；12、衬头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种转向减震器，活塞缸总成1其内端设置有内连接杆2，且活塞缸总成1的左端设置有连接盖3，并且连接盖3的左端安装有储油机构5，活塞缸总成1的内部左侧设置有贮油组件4；活塞杆总成6，其设置在活塞缸总成1内部的预留槽内，且活塞杆总成6的外侧安装有限定块7，并且限定块7的右侧设置有在活塞缸总成1右端的阻挡块8，活塞杆总成6的外表面安装有减震弹簧9，且活塞杆总成6的右端设置有安装块10；通过减震弹簧9，使活塞杆总成6在活塞缸总成1的内部进行滑动，从而达到减震的效果，同时活塞杆总成6外侧的限定块7与内连接杆2进行接触，通过限定块7减小与内连接杆2的接触面积，从而减小磨损，阻挡块8将活塞缸总成1的右端进行密封，对活塞杆总成6进行限位，防止活塞杆总成6与活塞缸总成1脱离，

具体的如图4中，由于连接组件11其设置在安装块10的外侧，且连接组件11的右端安装有衬头12，安装块10的外端等角度设置有凸起结构，且安装块10与连接组件11相对卡合连接，通过安装块10外端的凸起结构，将安装块10与连接组件11进行卡合，使活塞杆总成6带动安装块10转动时，连接组件11跟着转动，使用更加灵活。

具体的如图1和图2中，由于贮油组件4由贮油壳401和贮油孔402构成；贮油壳401其设置在活塞缸总成1的内端左侧；贮油孔402其开设在贮油壳401的内部，贮油壳401的左端中部通过管状结构与连接盖3进行连接对减震器起到润滑的作用，通过将储油机构5的内部设置有润滑油，当活塞杆总成6的左端与贮油壳401内部的预留槽进行接触时，这时通过贮油孔402可对活塞杆总成6的表面进行润滑，且贮油孔402关于贮油壳401的横轴线上下对称开设，使油渗透的更加全面，将增加减震器内部的润滑度，提高减震器的使用寿命。

具体的如图1和图3中，由于连接组件11由衬套1101、螺纹杆1102和限定杆1103构成；衬套1101其设置在安装块10的外侧；螺纹杆1102其安装在衬套1101的外端；限定杆1103其连接在活塞杆总成6的右端，限定杆1103通过螺纹杆1102与衬套1101进行连接，将安装块10卡合到衬套1101的内部时，这时限定杆1103由于衬套1101的左端进行贴合，转动螺纹杆1102将限定杆1103与衬套1101进行连接安装，且限定杆1103的左端设置有弯钩状结构对减震弹簧9起到限位的作用，将减震弹簧9的外端进行卡合限位，从而增加减震弹簧9连接的稳定性，这就是该转向减震器的使用方法。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种转向减震器，其特征在于，包括：

活塞缸总成，其内端设置有内连接杆，且活塞缸总成的左端设置有连接盖，并且连接盖的左端安装有储油机构，所述活塞缸总成的内部左侧设置有贮油组件；

活塞杆总成，其设置在活塞缸总成内部的预留槽内，且活塞杆总成的外侧安装有限定块，并且限定块的右侧设置有在活塞缸总成右端的阻挡块，所述活塞杆总成的外表面安装有减震弹簧，且活塞杆总成的右端设置有安装块；

连接组件，其设置在安装块的外侧，且连接组件的右端安装有衬头。

2.根据权利要求1所述的一种转向减震器，其特征在于：所述安装块的外端等角度设置有凸起结构，且安装块与连接组件相对卡合连接。

3.根据权利要求1所述的一种转向减震器，其特征在于：所述贮油组件由贮油壳和贮油孔构成；

贮油壳，其设置在活塞缸总成的内端左侧；

贮油孔，其开设在贮油壳的内部。

4.根据权利要求3所述的一种转向减震器，其特征在于：所述贮油壳的左端中部通过管状结构与连接盖进行连接对减震器起到润滑的作用，且贮油孔关于贮油壳的横轴线上下对称开设。

5.根据权利要求1所述的一种转向减震器，其特征在于：所述连接组件由衬套、螺纹杆和限定杆构成；

衬套，其设置在安装块的外侧；

螺纹杆，其安装在衬套的外端；

限定杆，其连接在活塞杆总成的右端。

6.根据权利要求5所述的一种转向减震器，其特征在于：所述限定杆通过螺纹杆与衬套进行连接，且限定杆的左端设置有弯钩状结构对减震弹簧起到限位的作用。

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