CN220770029U - 一种减震器防尘封的前减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种减震器防尘封的前减震器，包括筒体，连接盘与防尘筒壳连接处设有卡槽，防尘筒壳一侧安装有固定块，固定块上安装有紧固螺栓，防尘筒壳另一侧安装有铰链，防尘筒壳顶端固定有除尘挡板，橡胶垫层内壁上固定有挡尘块，筒体内部设有活塞阀，活塞阀一端固定有活塞连杆，活塞连杆上套设有弹簧。本实用新型通过防尘筒壳下端设置的卡槽与连接盘之间构成卡合结构，通过固定块上的紧固螺栓进行固定，除尘挡板可以阻隔大部分灰尘，少量灰尘从顶端缝隙进入防尘筒壳后会被挡尘块进行阻挡，活塞阀与筒体内壁之间紧密贴合，活塞连杆、活塞阀与筒体之间形成了液压减震结构，设置的弹簧可以提供一定的缓冲。

Description

一种减震器防尘封的前减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种减震器防尘封的前减震器。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，而现有技术中会把减震器安装于两轮行驶工具上，从而保证使用人员对两轮行驶工具的驾驶舒适性。

如公开号为CN208651521U的一种前减震器，该实用新型提供了一种前减震器，属于减震器技术领域。它解决了现有的减震器减震效果差、使用寿命短的问题。本前减震器，包括减震筒和减震杆，减震杆的内端穿过减震筒的前端设于减震筒内且该减震杆相对于减震筒轴向弹性伸缩，减震杆呈中空状且该减震杆内穿设有定位杆，定位杆的一端与所述的减震杆的内端之间具有轴向限位装置，定位杆的另一端与所述的减震筒的后端密封固连，减震杆的外端端部固设有堵头，堵头和所述的减震杆之间设有密封结构，减震杆内设置有弹簧一，弹簧一的一端弹性抵靠在所述的堵头上，弹簧一的另一端弹性抵靠在定位杆的一端端面上。本实用新型结构简单、减震效果好、使用寿命长。

综合上述，可知现有技术中存在以下技术问题：现有的减震器装置使用时间过长灰尘会进入减震装置内部，灰尘长时间积累会影响减震效果，同时也会降低减震器的使用寿命，为此，我们提供了一种减震器防尘封的前减震器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震器防尘封的前减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述的技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种减震器防尘封的前减震器，包括筒体，所述筒体上端设有顶部封盖，且顶部封盖上表面固定有油封，所述油封上方固定有连接盘，且连接盘上端连接有防尘筒壳，所述连接盘与防尘筒壳连接处设有卡槽，所述防尘筒壳一侧安装有固定块，且固定块上安装有紧固螺栓，所述防尘筒壳另一侧安装有铰链，所述防尘筒壳顶端固定有除尘挡板，且防尘筒壳内部设有橡胶垫层，所述橡胶垫层内壁上固定有挡尘块。

优选的，所述连接盘与卡槽之间构成卡合结构，且连接盘与卡槽之间尺寸相匹配。

优选的，所述防尘筒壳设置有两组，且防尘筒壳之间通过铰链构成转动结构。

优选的，所述除尘挡板与防尘筒壳之间相互平行，且挡尘块为倾斜设置。

优选的，所述筒体内壁设有耐磨层，所述筒体下端设有底部封盖，且底部封盖下方固定有下连接头，所述底部封盖上端安装有密封阀，且筒体内部设有活塞阀，所述活塞阀一端固定有活塞连杆，且活塞连杆顶端固定有上连接头，所述活塞连杆上套设有弹簧。

优选的，所述活塞连杆通过活塞阀与筒体之间构成滑动结构，且活塞连杆置于筒体中心位置。

优选的，所述活塞阀与弹簧之间构成弹性伸缩结构，且活塞阀与筒体内壁之间紧密贴合。

上述描述可以看出，通过本申请的上述的技术方案，必然可以解决本申请要解决的技术问题。

同时，通过以上技术方案，本实用新型至少具备以下有益效果：

本实用新型通过防尘筒壳下端设置的卡槽与连接盘之间构成卡合结构，防尘筒壳设置有两组，且通过铰链转动组合为一个圆柱筒，两组防尘筒壳组合后设置的固定块也相互组合对应，通架固定块上的紧固螺栓进行固定，除尘挡板可以阻隔大部分灰尘，少量灰尘从顶端缝隙进入防尘筒壳后会被向上倾斜的挡尘块进行阻挡。

本实用新型通过设置的活塞阀配合活塞连杆与筒体之间构成滑动结构，活塞阀与筒体内壁之间紧密贴合，活塞连杆通过活塞阀与筒体之间形成了液压减震结构，通过液压实现减震，活塞阀在筒体内部滑动时设置的弹簧可以提供一定的缓冲。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型连接盘结构示意图；

图4为本实用新型防尘筒壳内部结构示意图。

图中：1、筒体；2、防尘筒壳；3、固定块；4、紧固螺栓；5、橡胶垫层；6、除尘挡板；7、挡尘块；8、铰链；9、连接盘；10、油封；11、顶部封盖；12、耐磨层；13、弹簧；14、活塞连杆；15、活塞阀；16、密封阀；17、底部封盖；18、下连接头；19、上连接头；20、卡槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一

如附图2、图3和图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种减震器防尘封的前减震器，包括筒体1，筒体1上端设有顶部封盖11，且顶部封盖11上表面固定有油封10，油封10上方固定有连接盘9，且连接盘9上端连接有防尘筒壳2，连接盘9与防尘筒壳2连接处设有卡槽20，连接盘9与卡槽20之间构成卡合结构，且连接盘9与卡槽20之间尺寸相匹配，安装防尘筒壳2时可以通过将下端设置的卡槽20包裹连接盘9，使得防尘装置的安装更加便捷；防尘筒壳2一侧安装有固定块3，且固定块3上安装有紧固螺栓4，防尘筒壳2另一侧安装有铰链8，防尘筒壳2设置有两组，且防尘筒壳2之间通过铰链8构成转动结构，防尘筒壳2为半个圆柱面结构，两组防尘筒壳2通过铰链8转动组合为一个圆柱筒，组合完成后通过固定块3上的紧固螺栓4进一步进行固定；防尘筒壳2顶端固定有除尘挡板6，且防尘筒壳2内部设有橡胶垫层5，橡胶垫层5内壁上固定有挡尘块7，除尘挡板6与防尘筒壳2之间相互平行，且挡尘块7为倾斜设置，防尘筒壳2内部的橡胶垫层5起到了密封作用，顶端的除尘挡板6可以阻隔大部分灰尘进入筒体1内部，少量灰尘从顶端缝隙进入防尘筒壳2后会被向上倾斜的挡尘块7进行阻挡。

实施例二

下面结合具体的工作方式对实施例一中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：

如图1和图2所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，筒体1内壁设有耐磨层12，筒体1下端设有底部封盖17，且底部封盖17下方固定有下连接头18，底部封盖17上端安装有密封阀16，且筒体1内部设有活塞阀15，活塞阀15一端固定有活塞连杆14，且活塞连杆14顶端固定有上连接头19，活塞连杆14通过活塞阀15与筒体1之间构成滑动结构，且活塞连杆14置于筒体1中心位置，通过上连接头19和下连接头18将减震器连接在合适的位置，活塞连杆14通过活塞阀15在筒体1内部滑动，活塞连杆14通过活塞阀15与筒体1之间形成了液压减震结构；活塞连杆14上套设有弹簧13，活塞阀15与弹簧13之间构成弹性伸缩结构，且活塞阀15与筒体1内壁之间紧密贴合，筒体1底端的底部封盖17和密封阀16可以拆下，从而可以在筒体1内部添加润滑油，活塞阀15在筒体1内部滑动时设置的弹簧13可以提供一定的缓冲，配合筒体1内壁的耐磨层12可以减少活塞阀15的磨损。

综合上述可知：

本实用新型针对技术问题：现有的减震器装置使用时间过长灰尘会进入减震装置内部，灰尘长时间积累会影响减震效果，同时也会降低减震器的使用寿命；采用上述各实施例的技术方案。同时，上述技术方案的实现过程是：

首先在使用时，将防尘筒壳2下端设置的卡槽20包裹连接盘9，防尘筒壳2为半个圆柱面结构，通过铰链8转动组合为一个圆柱筒，两组防尘筒壳2组合后设置的固定块3也相互组合对应，通架固定块3上的紧固螺栓4进行固定，同时防尘筒壳2内部的橡胶垫层5起到密封作用，防尘筒壳2顶端的除尘挡板6可以阻隔大部分灰尘进入筒体1内部，少量灰尘从顶端缝隙进入防尘筒壳2后会被向上倾斜的挡尘块7进行阻挡；防尘筒壳2安装完成后通过上连接头19和下连接头18将减震器连接在合适的位置，活塞连杆14通过活塞阀15与筒体1之间形成了液压减震结构，通过液压实现减震，同时活塞阀15在筒体1内部滑动时设置的弹簧13可以提供一定的缓冲，配合筒体1内壁的耐磨层12可以减少活塞阀15的磨损；通过将筒体1底端的底部封盖17和密封阀16拆下，可以在筒体1内部添加润滑油，增加了减震效果，润滑油添加完成后再将密封阀16和底部封盖17依次装回，筒体1顶端设置的顶部封盖11和油封10可以避免筒体1内部的润滑油泄漏。

通过上述设置，本申请必然能解决上述技术问题，同时，实现以下技术效果：

本实用新型通过防尘筒壳2下端设置的卡槽20与连接盘9之间构成卡合结构，防尘筒壳2设置有两组，且通过铰链8转动组合为一个圆柱筒，两组防尘筒壳2组合后设置的固定块3也相互组合对应，通架固定块3上的紧固螺栓4进行固定，除尘挡板6可以阻隔大部分灰尘，少量灰尘从顶端缝隙进入防尘筒壳2后会被向上倾斜的挡尘块7进行阻挡。

本实用新型通过设置的活塞阀15配合活塞连杆14与筒体1之间构成滑动结构，活塞阀15与筒体1内壁之间紧密贴合，活塞连杆14通过活塞阀15与筒体1之间形成了液压减震结构，通过液压实现减震，筒体1内部滑动时设置的弹簧13可以提供一定的缓冲。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种减震器防尘封的前减震器，其特征在于，包括：筒体（1），所述筒体（1）上端设有顶部封盖（11），且顶部封盖（11）上表面固定有油封（10），所述油封（10）上方固定有连接盘（9），且连接盘（9）上端连接有防尘筒壳（2），所述连接盘（9）与防尘筒壳（2）连接处设有卡槽（20），所述防尘筒壳（2）一侧安装有固定块（3），且固定块（3）上安装有紧固螺栓（4），所述防尘筒壳（2）另一侧安装有铰链（8），所述防尘筒壳（2）顶端固定有除尘挡板（6），且防尘筒壳（2）内部设有橡胶垫层（5），所述橡胶垫层（5）内壁上固定有挡尘块（7）。

2.根据权利要求1所述的一种减震器防尘封的前减震器，其特征在于，所述连接盘（9）与卡槽（20）之间构成卡合结构，且连接盘（9）与卡槽（20）之间尺寸相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种减震器防尘封的前减震器，其特征在于，所述防尘筒壳（2）设置有两组，且防尘筒壳（2）之间通过铰链（8）构成转动结构。

4.根据权利要求1所述的一种减震器防尘封的前减震器，其特征在于，所述除尘挡板（6）与防尘筒壳（2）之间相互平行，且挡尘块（7）为倾斜设置。

5.根据权利要求1所述的一种减震器防尘封的前减震器，其特征在于，所述筒体（1）内壁设有耐磨层（12），所述筒体（1）下端设有底部封盖（17），且底部封盖（17）下方固定有下连接头（18），所述底部封盖（17）上端安装有密封阀（16），所述筒体（1）内部设有活塞阀（15），所述活塞阀（15）一端固定有活塞连杆（14），且活塞连杆（14）顶端固定有上连接头（19），所述活塞连杆（14）上套设有弹簧（13）。

6.根据权利要求5所述的一种减震器防尘封的前减震器，其特征在于，所述活塞连杆（14）通过活塞阀（15）与筒体（1）之间构成滑动结构，且活塞连杆（14）置于筒体（1）中心位置。

7.根据权利要求5所述的一种减震器防尘封的前减震器，其特征在于，所述活塞阀（15）与弹簧（13）之间构成弹性伸缩结构，且活塞阀（15）与筒体（1）内壁之间紧密贴合。