CN214742983U - 一种套筒式减震器 - Google Patents
一种套筒式减震器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214742983U CN214742983U CN202120961730.3U CN202120961730U CN214742983U CN 214742983 U CN214742983 U CN 214742983U CN 202120961730 U CN202120961730 U CN 202120961730U CN 214742983 U CN214742983 U CN 214742983U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder barrel
- outer cylinder
- shock absorber
- fixed
- connecting seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 title claims abstract description 35
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 title claims abstract description 31
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 7
- 239000000428 dust Substances 0.000 claims description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 5
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 description 2
- 238000002789 length control Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种套筒式减震器，包括外缸筒，所述外缸筒内部设有内缸筒，所述内缸筒内滑动连接有活塞杆，所述外缸筒的顶端和底端分别设有顶盖和底盖；本实用新型通过转动连接座两侧的调节螺栓驱动夹框同时向内或向外移动，从而实现对定位块的夹持或松开，进而在安装环需要更换时便于拆装，使用方便，适用性较高，通过转动螺纹杆来调节螺纹杆伸出螺纹套柱的长度，从而便于根据不同汽车的安装需要调节位于下方的安装环与外缸筒的距离，适用性较高，且通过在夹框内侧设置的限位弹簧和缓冲板对定位块起到缓冲作用，避免定位块和安装环长时间受到硬性压力而容易发生损坏，一定程度上提高了其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种套筒式减震器。
背景技术
减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器，减震器广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的，减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量；
现有的套筒式减震器大都结构单一，减震器两端与汽车的连接的安装环大都与减震器为一体式安装结构，导致安装环在长时间使用过后发生磨损等损坏问题时不便于拆卸更换，使用不方便，实用性不高，且现有的套筒式减震器大都规格固定，不便于进行长度调节，从而不能根据不同汽车的安装需要对减震器进行适当的长短调节，适用性较低，因此，本实用新型提出一种套筒式减震器用以解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种套筒式减震器，该套筒式减震器通过转动连接座两侧的调节螺栓驱动夹框同时向内或向外移动，从而实现对定位块的夹持或松开，进而在安装环需要更换时便于拆装，通过转动螺纹杆来调节螺纹杆伸出螺纹套柱的长度，从而便于根据不同汽车的安装需要调节位于下方的安装环与外缸筒的距离。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种套筒式减震器，包括外缸筒，所述外缸筒内部设有内缸筒，所述内缸筒内滑动连接有活塞杆，所述外缸筒的顶端和底端分别设有顶盖和底盖，所述底盖底端固定有螺纹套柱，所述螺纹套柱内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹套柱外部滑动套接有套管，所述螺纹杆和活塞杆远离外缸筒的一端均固定有连接座，所述连接座内部两侧均设有于连接座内壁滑动连接的夹框，所述夹框两侧均轴承连接有螺纹贯穿连接座的调节螺栓，所述夹框之间设有定位块，所述定位块远离外缸筒的一端通过连接杆贯穿连接座并固定有安装环，所述连接座上设有与定位块匹配的通孔。
进一步改进在于：所述内缸筒内侧下部设有底塞，所述活塞杆底端设有活塞阀，所述外缸筒上部固定套设有与活塞杆滑动连接有防尘罩。
进一步改进在于：所述夹框内侧的上下两端均固定有呈等距分布的限位弹簧，所述限位弹簧靠近定位块的一侧固定杆有缓冲板，位于上下两侧的所述缓冲板之间的距离与定位块的厚度匹配。
进一步改进在于：所述活塞杆上部和外缸筒下部分别固定有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之间通过减震弹簧连接。
进一步改进在于：所述螺纹杆下部位于套管内的部分固定有环形挡板，所述套管内壁上固定有与环形挡板匹配的环形限位槽。
进一步改进在于：所述螺纹套柱外壁上开设有滑槽，所述滑槽在螺纹套柱外壁上呈十字型对称分布，所述套管内壁上固定有与滑槽匹配的滑块。
本实用新型的有益效果为：本实用新型包括外缸筒，通过转动连接座两侧的调节螺栓驱动夹框同时向内或向外移动，从而实现对定位块的夹持或松开，进而在安装环需要更换时便于拆装，使用方便，适用性较高，通过转动螺纹杆来调节螺纹杆伸出螺纹套柱的长度，从而便于根据不同汽车的安装需要调节位于下方的安装环与外缸筒的距离，适用性较高，且通过在夹框内侧设置的限位弹簧和缓冲板对定位块起到缓冲作用，避免定位块和安装环长时间受到硬性压力而容易发生损坏，一定程度上提高了其使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的正视图；
图2是本实用新型的正面剖视图；
图3是本实用新型的侧视图。
其中：1、外缸筒；2、内缸筒；3、活塞杆；4、顶盖；5、底盖；6、螺纹套柱；7、螺纹杆；8、套管；9、连接座；10、夹框；11、调节螺栓；12、定位块；13、连接杆；14、安装环；15、导向柱；16、导向座；17、限位弹簧；18、缓冲板；19、限位滑柱；20、限位滑轨；21、环形挡板；22、环形限位槽；23、滑槽；24、滑块；25、底塞；26、活塞阀；27、防尘罩；28、第一固定板；29、第二固定板；30、减震弹簧。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
实施例一
根据图1、2、3所示，本实施例提供了一种套筒式减震器，包括外缸筒1，所述外缸筒1内部设有内缸筒2，所述内缸筒2内滑动连接有活塞杆3，所述外缸筒1的顶端和底端分别设有顶盖4和底盖5，所述底盖5底端固定有螺纹套柱6，所述螺纹套柱6内部螺纹连接有螺纹杆7，所述螺纹套柱6外部滑动套接有套管8，所述螺纹杆7和活塞杆3远离外缸筒1的一端均固定有连接座9，所述连接座9内部两侧均设有于连接座9内壁滑动连接的夹框10，所述夹框10两侧均轴承连接有螺纹贯穿连接座9的调节螺栓11，所述夹框10之间设有定位块12，所述定位块12远离外缸筒1的一端通过连接杆13贯穿连接座9并固定有安装环14，所述连接座9上设有与定位块12匹配的通孔，通过转动连接座9两侧的调节螺栓11驱动夹框10同时向内或向外移动，从而实现对定位块12的夹持或松开，进而便于在安装环14需要更换时便于拆装，通过转动螺纹杆7来调节螺纹杆7伸出螺纹套柱6的长度，从而便于根据安装需要调节位于下方的安装环14与外缸筒1的距离，适用性较高。
所述内缸筒2内侧下部设有底塞25，所述活塞杆3底端设有活塞阀26，所述外缸筒1上部固定套设有与活塞杆3滑动连接有防尘罩27，起到防尘作用，避免灰尘进入减震器内部并影响其工作性能。
所述夹框10内侧的上下两端均固定有呈等距分布的限位弹簧17，所述限位弹簧17靠近定位块12的一侧固定杆有缓冲板18，位于上下两侧的所述缓冲板18之间的距离与定位块12的厚度匹配，对定位块12起到缓冲作用，避免定位块12和安装环14长时间受到硬性压力而容易发生损坏。
所述活塞杆3上部和外缸筒1下部分别固定有第一固定板28和第二固定板29，所述第一固定板28和第二固定板29之间通过减震弹簧30连接，通过减震弹簧20进一步对活塞杆3进行缓冲，提高了减震效果。
所述螺纹杆7下部位于套管8内的部分固定有环形挡板21，所述套管8内壁上固定有与环形挡板21匹配的环形限位槽22，对螺纹杆7进行限位，使螺纹杆7得以和套管8同步移动，避免螺纹杆7滑出螺纹套柱6。
所述螺纹套柱6外壁上开设有滑槽23，所述滑槽23在螺纹套柱6外壁上呈十字型对称分布，所述套管8内壁上固定有与滑槽23匹配的滑块24，使套管8余螺纹套柱6滑动连接，并对套管8进行限位，避免其自转。
所述定位块12远离安装环14的一端固定有导向柱15，所述连接座9内部远离安装环14的一侧内壁上固定有与导向柱15匹配的导向座16，便于对定位块12进行限位，从而避免安装环14发生偏移。
所述夹框10的上下两端均固定有限位滑柱19，所述连接座9内部的上下两端均开设有与限位滑柱19匹配的限位滑轨20，使夹框10移动过程中更稳定。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种套筒式减震器，包括外缸筒(1)，其特征在于：所述外缸筒(1)内部设有内缸筒(2)，所述内缸筒(2)内滑动连接有活塞杆(3)，所述外缸筒(1)的顶端和底端分别设有顶盖(4)和底盖(5)，所述底盖(5)底端固定有螺纹套柱(6)，所述螺纹套柱(6)内部螺纹连接有螺纹杆(7)，所述螺纹套柱(6)外部滑动套接有套管(8)，所述螺纹杆(7)和活塞杆(3)远离外缸筒(1)的一端均固定有连接座(9)，所述连接座(9)内部两侧均设有于连接座(9)内壁滑动连接的夹框(10)，所述夹框(10)两侧均轴承连接有螺纹贯穿连接座(9)的调节螺栓(11)，所述夹框(10)之间设有定位块(12)，所述定位块(12)远离外缸筒(1)的一端通过连接杆(13)贯穿连接座(9)并固定有安装环(14)，所述连接座(9)上设有与定位块(12)匹配的通孔。
2.根据权利要求1所述的一种套筒式减震器，其特征在于：所述内缸筒(2)内侧下部设有底塞(25)，所述活塞杆(3)底端设有活塞阀(26)，所述外缸筒(1)上部固定套设有与活塞杆(3)滑动连接有防尘罩(27)。
3.根据权利要求1所述的一种套筒式减震器，其特征在于：所述夹框(10)内侧的上下两端均固定有呈等距分布的限位弹簧(17)，所述限位弹簧(17)靠近定位块(12)的一侧固定杆有缓冲板(18)，位于上下两侧的所述缓冲板(18)之间的距离与定位块(12)的厚度匹配。
4.根据权利要求1所述的一种套筒式减震器，其特征在于：所述活塞杆(3)上部和外缸筒(1)下部分别固定有第一固定板(28)和第二固定板(29)，所述第一固定板(28)和第二固定板(29)之间通过减震弹簧(30)连接。
5.根据权利要求1所述的一种套筒式减震器，其特征在于：所述螺纹杆(7)下部位于套管(8)内的部分固定有环形挡板(21)，所述套管(8)内壁上固定有与环形挡板(21)匹配的环形限位槽(22)。
6.根据权利要求1所述的一种套筒式减震器，其特征在于：所述螺纹套柱(6)外壁上开设有滑槽(23)，所述滑槽(23)在螺纹套柱(6)外壁上呈十字型对称分布，所述套管(8)内壁上固定有与滑槽(23)匹配的滑块(24)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120961730.3U CN214742983U (zh) | 2021-05-07 | 2021-05-07 | 一种套筒式减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120961730.3U CN214742983U (zh) | 2021-05-07 | 2021-05-07 | 一种套筒式减震器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214742983U true CN214742983U (zh) | 2021-11-16 |
Family
ID=78617004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120961730.3U Expired - Fee Related CN214742983U (zh) | 2021-05-07 | 2021-05-07 | 一种套筒式减震器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214742983U (zh) |
-
2021
- 2021-05-07 CN CN202120961730.3U patent/CN214742983U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN214742983U (zh) | 一种套筒式减震器 | |
| CN214930392U (zh) | 一种电动三轮车减震前叉 | |
| CN211869099U (zh) | 一种汽车悬架减震装置 | |
| CN213039737U (zh) | 一种工程车辆的悬架减振机构 | |
| CN214742965U (zh) | 一种吊环式减震器 | |
| CN215370728U (zh) | 一种可拆式高弹减震装置 | |
| CN209414495U (zh) | 一种具有侧向力缓冲作用的空气弹簧减震器总成 | |
| CN115013475A (zh) | 一种增强型车辆减震器 | |
| CN201228745Y (zh) | 一种水平式后减震器 | |
| CN210617769U (zh) | 汽车减震器主托架结构 | |
| CN209800608U (zh) | 一种汽车单筒减震器 | |
| CN212272903U (zh) | 一种空气储能减震器 | |
| CN209483858U (zh) | 一种摩托车用便于拆装的液压减震器 | |
| CN211715612U (zh) | 一种汽车减震器托架 | |
| CN213981788U (zh) | 摩托车减震器 | |
| CN210911994U (zh) | 悬置连接件 | |
| CN219650964U (zh) | 一种汽车用高耐磨弹簧滑板 | |
| CN215214527U (zh) | 一种阻尼可调减震器 | |
| CN221195890U (zh) | 一种新型电动低速车液压减震器 | |
| CN213534426U (zh) | 一种汽车发动机用前悬减震支架 | |
| CN214999010U (zh) | 一种高性能减震器 | |
| CN213145207U (zh) | 一种具有防尘作用的汽车减震器 | |
| CN220828470U (zh) | 带新型防护罩的减振器总成 | |
| CN114104173B (zh) | 一种电动滑板车用前置减震装置 | |
| CN221003603U (zh) | 一种低磨损型支架式减震器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20211116 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |