CN211501299U - 一种降磨损的长寿命转向拉杆球头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降磨损的长寿命转向拉杆球头，包括壳体，所述壳体内壁中部安装有球头销，所述壳体内壁底端两侧均安装有减震弹簧，所述减震弹簧顶端安装有盖板，所述盖板顶端安装有球座，所述壳体内壁底端中部安装有弹性储油桶，所述弹性储油桶顶端中部安装有弹性导管，所述弹性导管一端连接有分油槽，所述分油槽内壁两侧中部均开设有导油槽，设置有减震弹簧、盖板、球座、弹性储油桶、弹性导管、分油槽和导油槽，通过球头销的运动，可以使弹性储油桶内部的润滑油被挤出，挤出的润滑油到达球座，对球头销进行润滑，通过润滑，可以降低球头销工作时的磨损，有利于提高转向拉杆球头的使用寿命。

Description

一种降磨损的长寿命转向拉杆球头

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种降磨损的长寿命转向拉杆球头。

背景技术

汽车在正常行驶中,左转弯、右转弯和直线行驶是汽车最常见的三种基本运动，为保证汽车平稳行驶，汽车转向轮之间有一套机构来完成汽车行驶轨迹，而这套系统需要使用到转向拉杆球头；

转向拉杆球头在使用一段时间后，球头销会因为缺少润滑油而出现磨损现象，导致球头销使用时容易出现卡死的现象，影响转向拉杆球头的使用。

实用新型内容

本实用新型提供一种降磨损的长寿命转向拉杆球头，可以有效解决上述背景技术中提出的转向拉杆球头在使用一段时间后，球头销会因为缺少润滑油而出现磨损现象，导致球头销使用时容易出现卡死的现象，影响转向拉杆球头的使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种降磨损的长寿命转向拉杆球头，包括壳体，所述壳体内壁中部安装有球头销，所述壳体内壁底端两侧均安装有减震弹簧，所述减震弹簧顶端安装有盖板，所述盖板顶端安装有球座，所述壳体内壁底端中部安装有弹性储油桶，所述弹性储油桶顶端中部安装有弹性导管，所述弹性导管一端连接有分油槽，所述分油槽内壁两侧中部均开设有导油槽；

所述壳体外表面一侧焊接有横向拉杆，所述横向拉杆一端中部开设有限位槽，所述横向拉杆一端安装有连接杆，所述连接杆一端中部焊接有限位卡块，所述横向拉杆外表面一侧安装有滑动套管。

优选的，所述盖板顶端中部开设有通孔，且通孔的内径大于弹性导管的直径。

优选的，所述球座内壁底部开设有分油槽，所述分油槽内壁底端开设有连接孔，且连接孔的内径等于弹性导管的直径。

优选的，所述横向拉杆和连接杆外表面一侧均开设有外螺纹，所述滑动套管内壁开设有内螺纹，所述横向拉杆和连接杆之间通过滑动套管固定。

优选的，所述壳体外表面顶部安装有密封圈，所述壳体和密封圈之间通过卡箍固定。

优选的，所述限位槽的截面为正六边形，所述限位卡块的截面为正六边形，所述限位槽的截面尺寸和限位卡块的截面尺寸相同，所述限位卡块位于限位槽内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、设置有减震弹簧、盖板、球座、弹性储油桶、弹性导管、分油槽和导油槽，通过球头销的运动，可以使弹性储油桶内部的润滑油被挤出，挤出的润滑油到达球座，对球头销进行润滑，通过润滑，可以降低球头销工作时的磨损，有利于提高转向拉杆球头的使用寿命。

2、通过限位槽、限位卡块和滑动套管，工作人员可以对连接杆和横向拉杆进行快速固定和安装，有利于降低连接杆和横向拉杆的安装难度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型限位卡块的结构示意图；

图3是本实用新型的局部剖视图；

图中标号：1、壳体；2、球头销；3、减震弹簧；4、盖板；5、球座；6、弹性储油桶；7、弹性导管；8、分油槽；9、导油槽；10、横向拉杆；11、限位槽；12、连接杆；13、限位卡块；14、滑动套管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案，一种降磨损的长寿命转向拉杆球头，包括壳体1，壳体1内壁中部安装有球头销2，壳体1外表面顶部安装有密封圈，壳体1和密封圈之间通过卡箍固定，可以对壳体1进行密封，防止拉杆球头在使用时出现漏油的现象，壳体1内壁底端两侧均安装有减震弹簧3，减震弹簧3顶端安装有盖板4，盖板4顶端中部开设有通孔，且通孔的内径大于弹性导管7的直径,便于弹性导管7的使用，防止弹性导管7在使用时出现崩坏的现象，盖板4顶端安装有球座5，球座5内壁底部开设有分油槽8，分油槽8内壁底端开设有连接孔，且连接孔的内径等于弹性导管7的直径，便于分油槽8的使用，同时，可以使弹性导管7安装的更加紧密，防止分油槽8在使用时出现漏油的现象，壳体1内壁底端中部安装有弹性储油桶6，弹性储油桶6顶端中部安装有弹性导管7，弹性导管7一端连接有分油槽8，分油槽8内壁两侧中部均开设有导油槽9；

壳体1外表面一侧焊接有横向拉杆10，横向拉杆10和连接杆12外表面一侧均开设有外螺纹，滑动套管14内壁开设有内螺纹，横向拉杆10和连接杆12之间通过滑动套管14固定，可以降低横向拉杆10和连接杆12之间的安装难度，便于工作人员的使用，横向拉杆10一端中部开设有限位槽11，限位槽11的截面为正六边形，限位卡块13的截面为正六边形，限位槽11的截面尺寸和限位卡块13的截面尺寸相同，限位卡块13位于限位槽11内部，便于连接杆12的安装，有利于降低连接杆12的安装难度，横向拉杆10一端安装有连接杆12，连接杆12一端中部焊接有限位卡块13，横向拉杆10外表面一侧安装有滑动套管14。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用过程中，随着汽车的运动，球头销2不断地在壳体1内部运动，当球头销2向内壁底端移动时，球头销2移动带动球座5移动，球座5移动带动盖板4移动，盖板4移动带动减震弹簧3收缩，当减震弹簧3收缩到一定范围时，盖板4对弹性储油桶6进行挤压，使得弹性储油桶6内部的润滑油被挤出，润滑油经过弹性导管7到达分油槽8，并从分油槽8到达导油槽9，从导油槽9扩散到球座5内部，对球头销2的球体进行润滑，可以降低球头销2转动时的摩擦阻力，减少球头销2工作时受到的磨损，有利于提高转向拉杆球头的使用寿命；

当工作人员需要对转向拉杆球头进行安装时，工作人员将横向拉杆10与连接杆12对其，移动横向拉杆10，使的连接杆12焊接的限位卡块13进入到限位槽11内部，对横向拉杆10进行初步限位，之后，工作人员转动滑动套管14，使的滑动套管14在连接杆12上移动，当滑动套管14内壁两侧分别位于连接杆12和横向拉杆10外表面时，可以对连接杆12和横向拉杆10进行固定，有利于降低连接杆12和横向拉杆10的安装难度，便于工作人员的快速安装。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种降磨损的长寿命转向拉杆球头，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内壁中部安装有球头销（2），所述壳体（1）内壁底端两侧均安装有减震弹簧（3），所述减震弹簧（3）顶端安装有盖板（4），所述盖板（4）顶端安装有球座（5），所述壳体（1）内壁底端中部安装有弹性储油桶（6），所述弹性储油桶（6）顶端中部安装有弹性导管（7），所述弹性导管（7）一端连接有分油槽（8），所述分油槽（8）内壁两侧中部均开设有导油槽（9）；

所述壳体（1）外表面一侧焊接有横向拉杆（10），所述横向拉杆（10）一端中部开设有限位槽（11），所述横向拉杆（10）一端安装有连接杆（12），所述连接杆（12）一端中部焊接有限位卡块（13），所述横向拉杆（10）外表面一侧安装有滑动套管（14）。

2.根据权利要求1所述的一种降磨损的长寿命转向拉杆球头，其特征在于：所述盖板（4）顶端中部开设有通孔，且通孔的内径大于弹性导管（7）的直径。

3.根据权利要求1所述的一种降磨损的长寿命转向拉杆球头，其特征在于：所述球座（5）内壁底部开设有分油槽（8），所述分油槽（8）内壁底端开设有连接孔，且连接孔的内径等于弹性导管（7）的直径。

4.根据权利要求1所述的一种降磨损的长寿命转向拉杆球头，其特征在于：所述横向拉杆（10）和连接杆（12）外表面一侧均开设有外螺纹，所述滑动套管（14）内壁开设有内螺纹，所述横向拉杆（10）和连接杆（12）之间通过滑动套管（14）固定。

5.根据权利要求1所述的一种降磨损的长寿命转向拉杆球头，其特征在于：所述壳体（1）外表面顶部安装有密封圈，所述壳体（1）和密封圈之间通过卡箍固定。

6.根据权利要求1所述的一种降磨损的长寿命转向拉杆球头，其特征在于：所述限位槽（11）的截面为正六边形，所述限位卡块（13）的截面为正六边形，所述限位槽（11）的截面尺寸和限位卡块（13）的截面尺寸相同，所述限位卡块（13）位于限位槽（11）内部。

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