CN220890778U - 农用车减震器的关节轴承结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了农用车减震器的关节轴承结构，涉及关节轴承技术领域，包括：关节轴承外圈；所述关节轴承外圈内设置有一个关节轴承内圈；关节轴承内圈的外侧开设有球沟；球沟内设置有多组关节轴承滚珠；多组关节轴承滚珠均设置在关节轴承外圈与关节轴承内圈之间；关节轴承外圈内对称设置有两个密封环；两个密封环的外侧均呈环形阵列状开设有一组安装插槽；两组安装插槽均为矩形槽状结构。通过摁压控制环使挤压楔块对控制楔块进行挤压，并带动安装插块进行滑动解除对密封环的限位，此时工作人员方可将密封环取下进行更换，解决了当密封圈发生老化损坏时，过盈连接的密封圈不方便工作人员对其进行拆卸和更换的问题。

Description

农用车减震器的关节轴承结构

技术领域

本实用新型涉及关节轴承技术领域，特别涉及农用车减震器的关节轴承结构。

背景技术

为了保证农用车的舒适性通常会在农用车内安装减震器，在减震器安装的过程中为了方便将减震器安装到农用车内，通常会在减震器的杆端安装关节轴承结构，现有关节轴承结构的通常由关节轴承外圈、关节轴承内圈、滚珠和螺纹杆组成。

例如：申请号为CN201920557326.2的实用新型公开了一种关节轴承后减震器，具体包括：后阻尼器和减震弹簧，其特征在于：所述减震弹簧套设于后阻尼器，所述后阻尼器前端连接有上接头，所述上接头另一端设置有第一关节轴承，所述后阻尼器后端连接有下接头，所述下接头另一端连接有第二关节轴承。本实用新型的关节轴承后减震器，减震效果好，同时可以应对极差的路况，减少驾驶员的不适感。

然而，就目前传统关节轴承结构而言，为了防止灰尘进入关节轴承结构内部，通常会在关节轴承结构内安装密封圈，但现有关节轴承结构的密封性通常是通过过盈连接的方式安装在关节轴承结构内，当密封圈发生老化损坏时，过盈连接的密封圈不方便工作人员对其进行拆卸和更换，使用较为不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供农用车减震器的关节轴承结构，其具有能够方便工作人员快速对密封圈进行更换的安装插槽和安装插块，在关节轴承结构的密封环发生老化损坏时，工作人员可以摁压控制环，使控制环在第二辅助槽内进行滑动并固定弹簧，随着控制环的滑动会带动挤压楔块进行移动，随着挤压楔块的移动会对控制楔块进行挤压，在控制楔块被挤压后会带动安装插块在第一辅助槽内进行滑动并挤压支撑弹簧，随着安装插块的滑动会慢慢从安装插槽内脱离，当安装插块完全与安装插槽脱离后会解除对密封环的限位，此时工作人员方可将密封环取下进行更换。

本实用新型提供了农用车减震器的关节轴承结构，具体包括：关节轴承外圈；所述关节轴承外圈内设置有一个关节轴承内圈；关节轴承内圈的外侧开设有球沟；球沟内设置有多组关节轴承滚珠；多组关节轴承滚珠均设置在关节轴承外圈与关节轴承内圈之间；关节轴承外圈内对称设置有两个密封环；两个密封环的外侧均呈环形阵列状开设有一组安装插槽；两组安装插槽均为矩形槽状结构；关节轴承外圈的外部对称开设有两个第二辅助槽；关节轴承外圈内呈环形阵列状对称开设有两组第一辅助槽；两组第一辅助槽分别与两组安装插槽的位置对正。

可选地，两个所述密封环的前部均设置有一个注油孔；两个注油孔的外侧均开设有一组出油孔；两个注油孔内均固定连接有一根复位弹簧；两根复位弹簧的末端均固定连接有一个密封块；两个密封块分别滑动连接在两个注油孔内。

可选地，两个所述密封环的内侧均固定连接有一个辅助棉块；两个辅助棉块均为圆环形块状机构；两个辅助棉块均与关节轴承内圈的外壁接触。

可选地，所述关节轴承外圈的后部固定连接有一个连接座；连接座的后端面居中固定连接有一根连接杆；连接杆的外部设置有外螺纹。

可选地，两个所述第二辅助槽内均滑动连接有一个控制环；两个控制环的内侧均呈环形阵列状固定连接有一组固定弹簧；两组固定弹簧的末端分别固定连接在两个第二辅助槽内；两个控制环的内侧均呈环形阵列状固定连接有一组挤压楔块；两组挤压楔块分别与两组固定弹簧的位置对正。

可选地，两组所述第一辅助槽内均滑动连接有一组安装插块；两组安装插块分别与两组安装插槽的位置对正；两组安装插块的外侧均固定连接有一组支撑弹簧；两组支撑弹簧的末端均固定连接在第一辅助槽内；两组安装插块的外侧均固定连接有一组控制楔块。

有益效果

在关节轴承结构的密封环发生老化损坏时，通过摁压控制环使挤压楔块对控制楔块进行挤压，并带动安装插块进行滑动解除对密封环的限位，此时工作人员方可将密封环取下进行更换，操作简单快捷，方便工作人员快速对密封环进行更换，有效的降低了工作人员的劳动强度，使用更加方便。

在需要对关节轴承结构进行润滑时，随着润滑油不断的注入注油孔内会下压密封块，使密封块在注油孔内进行滑动将注油孔和出油孔接通，此时润滑油会通过出油孔流入辅助棉块内，使辅助棉块对润滑油进行吸收，增加关节轴承结构的储油量，减少关节轴承结构的维护周期，同时在注油完成后密封块会随复位弹簧的回弹进行复位重新对注油孔进行密封，防止灰尘通过注油孔进入关节轴承结构内，有效的保证了关节轴承结构的密封效果，提高关节轴承结构的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

在附图中：

图1是本实用新型的轴测结构示意图。

图2是本实用新型关节轴承内圈的轴测结构示意图。

图3是本实用新型的剖视结构示意图。

图4是本实用新型图3的A处放大结构示意图。

图5是本实用新型密封环的剖视结构示意图。

图6是本实用新型图5的B处放大结构示意图。

图7是本实用新型关节轴承外圈的剖视结构示意图。

附图标记列表

1、关节轴承外圈；101、连接座；102、连接杆；103、关节轴承内圈；104、关节轴承滚珠；105、密封环；106、安装插槽；107、安装插块；108、支撑弹簧；109、控制楔块；110、控制环；111、挤压楔块；112、固定弹簧；113、辅助棉块；114、注油孔；115、出油孔；116、密封块；117、复位弹簧；118、球沟；119、第一辅助槽；120、第二辅助槽。

具体实施方式

为了使得本实用新型的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型的具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。

实施例

农用车减震器的关节轴承结构，如图1—图7所示，包括：关节轴承外圈1；

关节轴承外圈1内设置有一个关节轴承内圈103；关节轴承内圈103的外侧开设有球沟118；球沟118内设置有多组关节轴承滚珠104；多组关节轴承滚珠104均设置在关节轴承外圈1与关节轴承内圈103之间；关节轴承外圈1内对称设置有两个密封环105；两个密封环105的外侧均呈环形阵列状开设有一组安装插槽106；两组安装插槽106均为矩形槽状结构；关节轴承外圈1的外部对称开设有两个第二辅助槽120；关节轴承外圈1内呈环形阵列状对称开设有两组第一辅助槽119；两组第一辅助槽119分别与两组安装插槽106的位置对正。

两个密封环105的前部均设置有一个注油孔114；两个注油孔114的外侧均开设有一组出油孔115；两个注油孔114内均固定连接有一根复位弹簧117；两根复位弹簧117的末端均固定连接有一个密封块116；两个密封块116分别滑动连接在两个注油孔114内。

两个密封环105的内侧均固定连接有一个辅助棉块113；两个辅助棉块113均为圆环形块状机构；两个辅助棉块113均与关节轴承内圈103的外壁接触。

关节轴承外圈1的后部固定连接有一个连接座101；连接座101的后端面居中固定连接有一根连接杆102；连接杆102的外部设置有外螺纹。

本实施例的具体使用方式与作用：在需要对关节轴承结构进行润滑时，工作人员将注油管插入注油孔114内，随后通过注油管将润滑油注入注油孔114内，随着润滑油的注入会下压密封块116，使密封块116在注油孔114内进行滑动并挤压复位弹簧117，随着密封块116的滑动使注油孔114和出油孔115接通，此时润滑油能够通过出油孔115注入关节轴承结构内对关节轴承进行润滑，通过出油孔115注入的润滑油会流入辅助棉块113内，辅助棉块113会对流入其中的润滑油进行吸收，增加关节轴承结构的储油量，同时在辅助棉块113对润滑油进行吸收后能够持续对关节轴承结构进行润滑，保证关节轴承结构的正常运行，通过带有外螺纹的连接杆102方便工作人员将关节轴承结构连接到农用车减震器上，同时也能方便工作人员对安装好的关节轴承结构进行拆装。

实施例

在实施例一的基础上，如图3和图4所示，包括有：安装插块107、支撑弹簧108、控制楔块109、控制环110、挤压楔块111、固定弹簧112，两个第二辅助槽120内均滑动连接有一个控制环110；两个控制环110的内侧均呈环形阵列状固定连接有一组固定弹簧112；两组固定弹簧112的末端分别固定连接在两个第二辅助槽120内；两个控制环110的内侧均呈环形阵列状固定连接有一组挤压楔块111；两组挤压楔块111分别与两组固定弹簧112的位置对正。

两组第一辅助槽119内均滑动连接有一组安装插块107；两组安装插块107分别与两组安装插槽106的位置对正；两组安装插块107的外侧均固定连接有一组支撑弹簧108；两组支撑弹簧108的末端均固定连接在第一辅助槽119内；两组安装插块107的外侧均固定连接有一组控制楔块109。

本实施例的具体使用方式与作用：在关节轴承结构的密封环105发生老化损坏时，工作人员可以摁压控制环110，使控制环110在第二辅助槽120内进行滑动并固定弹簧112，随着控制环110的滑动会带动挤压楔块111进行移动，随着挤压楔块111的移动会对控制楔块109进行挤压，在控制楔块109被挤压后会带动安装插块107在第一辅助槽119内进行滑动并挤压支撑弹簧108，随着安装插块107的滑动会慢慢从安装插槽106内脱离，当安装插块107完全与安装插槽106脱离后会解除对密封环105的限位，此时工作人员方可将密封环105取下进行更换。

Claims (6)

1.农用车减震器的关节轴承结构，包括关节轴承外圈（1）；所述关节轴承外圈（1）内设置有一个关节轴承内圈（103）；所述关节轴承内圈（103）的外侧开设有球沟（118）；所述球沟（118）内设置有多组关节轴承滚珠（104）；其特征在于：多组所述关节轴承滚珠（104）均设置在所述关节轴承外圈（1）与所述关节轴承内圈（103）之间；所述关节轴承外圈（1）内对称设置有两个密封环（105）；两个所述密封环（105）的外侧均呈环形阵列状开设有一组矩形的安装插槽（106）；所述关节轴承外圈（1）的外部对称开设有两个第二辅助槽（120）；所述关节轴承外圈（1）内呈环形阵列状对称开设有两组第一辅助槽（119）；两组所述第一辅助槽（119）分别与两组所述安装插槽（106）的位置对正。

2.如权利要求1所述农用车减震器的关节轴承结构，其特征在于：两个所述密封环（105）的前部均设置有一个注油孔（114）；两个注油孔（114）的外侧均开设有一组出油孔（115）；两个注油孔（114）内均固定连接有一根复位弹簧（117）；两根复位弹簧（117）的末端均固定连接有一个密封块（116）；两个密封块（116）分别滑动连接在两个注油孔（114）内。

3.如权利要求1所述农用车减震器的关节轴承结构，其特征在于：两个所述密封环（105）的内侧均固定连接有一个辅助棉块（113）；两个辅助棉块（113）均为圆环形块状机构；两个辅助棉块（113）均与关节轴承内圈（103）的外壁接触。

4.如权利要求1所述农用车减震器的关节轴承结构，其特征在于：所述关节轴承外圈（1）的后部固定连接有一个连接座（101）；连接座（101）的后端面居中固定连接有一根连接杆（102）；连接杆（102）的外部设置有外螺纹。

5.如权利要求1所述农用车减震器的关节轴承结构，其特征在于：两个所述第二辅助槽（120）内均滑动连接有一个控制环（110）；两个控制环（110）的内侧均呈环形阵列状固定连接有一组固定弹簧（112）；两组固定弹簧（112）的末端分别固定连接在两个第二辅助槽（120）内；两个控制环（110）的内侧均呈环形阵列状固定连接有一组挤压楔块（111）；两组挤压楔块（111）分别与两组固定弹簧（112）的位置对正。

6.如权利要求1所述农用车减震器的关节轴承结构，其特征在于：两组所述第一辅助槽（119）内均滑动连接有一组安装插块（107）；两组安装插块（107）分别与两组安装插槽（106）的位置对正；两组安装插块（107）的外侧均固定连接有一组支撑弹簧（108）；两组支撑弹簧（108）的末端均固定连接在第一辅助槽（119）内；两组安装插块（107）的外侧均固定连接有一组控制楔块（109）。