CN213598486U - 一种汽车衬套 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种汽车衬套，涉及汽车零件的领域，其包括衬套本体，衬套本体上开设有螺栓孔，衬套本体的外壁上开设有第一凹槽，第一凹槽延伸出衬套本体，第一凹槽底部的衬套本体上开设有若干导油孔，导油孔连通第一凹槽与螺栓孔，衬套本体上设有两个第一凸起部，第一凹槽位于两个第一凸起部之间，第一凸起部上开设有注油孔，注油孔延伸至第一凹槽处，衬套本体上设有内衬管，内衬管穿过螺栓孔，内衬管与衬套本体抵接。本申请方便了工作人员向衬套中添加润滑油。
Description
技术领域
本申请涉及汽车零件的领域，尤其是涉及一种汽车衬套。
背景技术
现在的汽车通常会在控制臂与其他汽车零件的连接处加上衬套，螺栓穿过衬套将控制臂连接在汽车零件上，汽车在行驶时会产生震动，衬套起到了吸收震动的作用。
为了降低衬套与控制臂之间的磨损，工作人员在安装衬套时会在衬套上涂润滑油，随着使用时间的增加，润滑油会有损耗，衬套安装到控制臂上后，工作人员不便于将润滑油补充到衬套中。
实用新型内容
为了方便工作人员向衬套中添加润滑油，本申请提供一种汽车衬套。
本申请提供的一种汽车衬套，采用如下的技术方案：
一种汽车衬套，包括衬套本体；
所述衬套本体上开设有螺栓孔；
所述衬套本体的外壁上开设有第一凹槽；
所述第一凹槽延伸出衬套本体；
所述第一凹槽底部的衬套本体上开设有若干导油孔；
所述导油孔连通第一凹槽与螺栓孔。
通过采用上述技术方案，工作人员将衬套本体安装到控制臂上后，将润滑油沿第一凹槽注入，润滑油沿第一凹槽流动到衬套本体各处，润滑油沿导油孔流到螺栓孔处的衬套本体上，螺栓安装到螺栓孔中后螺栓与衬套本体的摩擦减小。当需要对衬套添加润滑油时，工作人员不必将衬套取下添加润滑油，直接将润滑油注入第一凹槽中即可，方便工作人员对衬套添加润滑油。
可选的，所述第一凹槽沿衬套本体的周向外壁螺旋开设。
通过采用上述技术方案，润滑油沿螺旋形的第一凹槽更均匀的覆盖到衬套本体的外壁上。
可选的，若干所述导油孔在第一凹槽上等间距分布。
通过采用上述技术方案，润滑油沿等间距分布的导油孔可以更均匀的覆盖到螺栓孔处的衬套本体上。
可选的，所述衬套本体上设有两个第一凸起部；
所述第一凹槽位于两个第一凸起部之间；
所述第一凸起部上开设有注油孔；
所述注油孔延伸至第一凹槽处。
通过采用上述技术方案，第一凸起部将衬套本体卡在控制臂上，衬套本体在控制臂上不容易松动，工作人员通过注油孔将润滑油注入第一凹槽中，使工作人员向衬套本体上添加润滑油更方便。
可选的，所述衬套本体上设有内衬管；
所述内衬管穿过螺栓孔；
所述内衬管与衬套本体的抵接。
通过采用上述技术方案，内衬管将螺栓与衬套本体隔开，减小螺栓对衬套本体的磨损，延长衬套本体的使用寿命。
可选的，所述内衬管上设有第二凸起部；
所述第二凸起部位于内衬管的管口处。
通过采用上述技术方案，工作人员将螺栓安装到内衬管中后，螺栓帽定在第二凸起部上，螺栓帽不容易将衬套本体压坏。
可选的，所述内衬管的周向外壁上开设有若干通孔；
若干所述通孔与若干导油孔的位置对应。
通过采用上述技术方案，润滑油沿导油孔流到通孔中，在从通孔流到内衬管的内壁上，减小了螺栓与内衬管的磨损。
可选的，所述第二凸起部上设有凸块，所述第一凸起部上开设有第二凹槽；
所述凸块位于第二凹槽中。
通过采用上述技术方案，安装内衬管时，将内衬管的凸块安装到第一凸起部上的第二凹槽内，内衬管上的通孔与注油孔不容易发生错位。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1. 工作人员将衬套本体安装到控制臂上后，将润滑油沿第一凹槽注入，润滑油沿第一凹槽流动到衬套本体各处，润滑油沿导油孔流到螺栓孔处的衬套本体上，螺栓安装到螺栓孔中后螺栓与衬套本体的摩擦减小。当需要对衬套添加润滑油时，工作人员不必将衬套取下添加润滑油，直接将润滑油注入第一凹槽中即可，方便工作人员对衬套添加润滑油；
2. 内衬管将螺栓与衬套本体隔开，减小螺栓对衬套本体的磨损，延长衬套本体的使用寿命。
附图说明
图1是本申请实施例的汽车衬套的轴测图。
图2是图1中A部的放大图。
图3是图2中衬套本体的结构示意图。
图4是图2中内衬管的结构示意图。
附图标记说明：100、控制臂；200、衬套孔；300、螺栓；1、衬套本体；11、螺栓孔；12、第一凹槽；13、导油孔；14、第一凸起部；141、注油孔；142、第二凹槽；2、内衬管；21、第二凸起部；211、凸块；22、通孔。
具体实施方式
以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种汽车衬套。
参照图1和图2，汽车衬套包括衬套本体1和两个第一凸起部14。
衬套本体1为圆柱状，衬套本体1上开设于用于安装螺栓300的螺栓孔11，螺栓孔11为光孔，螺栓孔11与衬套本体1同轴，两个第一凸起部14分别设在衬套本体1的两端面上，两个第一凸起部14与衬套本体1一体成型，螺栓孔11延伸出第一凸起部14，第一凸起部14的横截面为圆形，第一凸起部14的直径大于衬套本体1的直径，工作人员在将衬套本体1安装到控制臂100上时，需要将衬套本体1挤压进衬套孔200中，衬套安装好后，第一凸起部14将衬套本体1卡在控制臂100上，衬套本体1不容易从控制臂100上脱落。
参照图2和图3，衬套本体1的周向外壁上开设有第一凹槽12，第一凹槽12沿衬套本体1的周向外壁螺旋开设，第一凹槽12延伸至衬套本体1与第一凸起部14的过渡处，第一凹槽12底部的衬套本体1上开设有多个导油孔13，导油孔13连通第一凹槽12与螺栓孔11，多个导油孔13沿第一凹槽12的开设方向均匀分布。其中一个第一凸起部14上开设有注油孔141，注油孔141延伸至第一凹槽12处。
工作人员在安装衬套时，使开设有注油孔141的第一凸起部14朝向工作人员，工作人员将衬套安装好后，将润滑油从注油孔141处注入，润滑油沿注油孔141流到第一凹槽12内，润滑油沿螺旋形的第一凹槽12均匀地覆盖到衬套本体1的周向外壁上，润滑油减小衬套本体1与控制臂100的摩擦。
润滑油沿均匀分布的导油孔13流到螺栓孔11处的衬套本体1上，润滑油更均匀的覆盖在螺栓孔11的衬套本体1上，工作人员将螺栓300安装到螺栓孔11中后，润滑油减小螺栓300与衬套本体1的磨损。
衬套经过一段时间的使用后，衬套中的润滑油会产生损耗，需要向衬套中补充润滑油，工作人员只需将润滑油注入注油孔141中即可。
参照图4，为了减小螺栓300对衬套本体1之间的摩擦，在衬套本体1上设有内衬管2，内衬管2安装到螺栓孔11中，内衬管2与螺栓孔11处的衬套本体1抵接，内衬管2上设有第二凸起部21，第二凸起部21处在内衬管2的管口处，第二凸起部21与内衬管2一体成型。
工作人员安装衬套前，将内衬管2安装进螺栓孔11中，并使第二凸起部21顶在第一凸起部14上，工作人员将螺栓300安装进内衬管2中，螺栓300与内衬管2的内壁抵接，内衬管2将螺栓300与衬套本体1隔开，减小了螺栓300对衬套本体1的磨损。螺栓帽压在第二凸起部21上，减小螺栓帽对衬套本体1的损伤，
参照图4，为了使润滑油流到内衬管2的内壁上，在内衬管2的周向侧壁上开设有多个通孔22，通孔22的数量与导油孔13的数量相同，多个通孔22的位置与多个导油孔13的位置对应。当工作人员将润滑油注入注油孔141中后，润滑油沿注油孔141流到第一凹槽12中，润滑油沿第一凹槽12中的导油孔13流到通孔22处，润滑油最后从通孔22流到内衬管2的内壁上。当工作人员将螺栓300安装进内衬管2中后，润滑油减小螺栓300与内衬管2的磨损。
参照图3和图4，衬套在工作过程中，内衬管2与衬套本体1之间可能会发生相对转动，通孔22与导油孔13可能会发生错位，导致润滑油不容易流到通孔22中。为了使通孔22与导油孔13之间不容易发生相对转动，在第二凸起部21上设有两个凸块211，两个凸块211均处在第二凸起部21上，两个凸块211均处在第一凸起部14和第二凸起部21之间，第一凸起部14上开设有两个第二凹槽142，两个第二凹槽142开设在有注油孔141的第一凸起部14上，两个凸块211与两个第二凹槽142的位置对应。
当工作人员将内衬管2安装到衬套本体1上，使设有凸块211的第二凸起部21朝向工作人员，然后将内衬管2安装到衬套本体1上，内衬管2安装完成后，凸块211处在第二凹槽142中，此时内衬管2上的通孔22与导油孔13的位置对应。衬套在工作时，第二凹槽142卡住凸块211，内衬管2与衬套本体1之间不容易发生相对转动，通孔22与导油孔13不容易发生错位。
本申请实施例一种汽车衬套的实施原理为：工作人员将内衬管2安装到衬套本体1上，内衬管2的凸块211卡在第一凸起部14的第二凹槽142里，内衬管2的通孔22与衬套本体1上的导油孔13位置对应，然后工作人员将衬套本体1安装到控制臂100上，工作人员将润滑油注入到注油孔141中，润滑油沿注油孔141流到第一凹槽12中，润滑油减少衬套本体1与控制臂100之间的磨损，润滑油沿第一凹槽12流到导油孔13中，润滑油沿导油孔13流到通孔22中，最后润滑油流到内衬管2的内壁上。工作人员将螺栓300安装到内衬管2中，润滑油减小螺栓300与内衬管2的磨损。
衬套工作一段时间后，衬套中的润滑油会产生损耗，需向衬套中添加润滑油，工作人员只需向注油孔141中注入润滑油即可。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车衬套，其特征在于：包括衬套本体（1）；
所述衬套本体（1）上开设有螺栓孔（11）；
所述衬套本体（1）的外壁上开设有第一凹槽（12）；
第一凹槽（12）延伸出衬套本体（1）；
所述第一凹槽（12）底部的衬套本体（1）上开设有若干导油孔（13）；
所述导油孔（13）连通第一凹槽（12）与螺栓孔（11）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车衬套，其特征在于：所述第一凹槽（12）沿衬套本体（1）的周向外壁螺旋开设。
3.根据权利要求1所述的一种汽车衬套，其特征在于：若干所述导油孔（13）在第一凹槽（12）上沿第一凹槽（12）的开设方向均匀分布。
4.根据权利要求3所述的一种汽车衬套，其特征在于：所述衬套本体（1）上设有两个第一凸起部（14）；
所述第一凹槽（12）位于两个第一凸起部（14）之间；
所述第一凸起部（14）上开设有注油孔（141）；
所述注油孔（141）延伸至第一凹槽（12）处。
5.根据权利要求4所述的一种汽车衬套，其特征在于：所述衬套本体（1）上设有内衬管（2）；
所述内衬管（2）穿过螺栓孔（11）；
所述内衬管（2）与衬套本体（1）抵接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车衬套，其特征在于：所述内衬管（2）上设有第二凸起部（21）；
所述第二凸起部（21）位于内衬管（2）的管口处。
7.根据权利要求5所述的一种汽车衬套，其特征在于：所述内衬管（2）的周向外壁上开设有若干通孔（22）；
若干所述通孔（22）与若干导油孔（13）的位置对应。
8.根据权利要求6所述的一种汽车衬套，其特征在于：所述第二凸起部（21）上设有凸块（211），所述第一凸起部（14）上开设有第二凹槽（142）；
所述凸块（211）位于第二凹槽（142）中。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202022409156.9U CN213598486U (zh) | 2020-10-26 | 2020-10-26 | 一种汽车衬套 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117087369A (zh) * | 2023-10-18 | 2023-11-21 | 万向钱潮股份公司 | 一种汽车用与悬架柔性连接的防止脱出的结构 |
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2020
- 2020-10-26 CN CN202022409156.9U patent/CN213598486U/zh active Active
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| CN117087369B (zh) * | 2023-10-18 | 2024-01-02 | 万向钱潮股份公司 | 一种汽车用与悬架柔性连接的防止脱出的结构 |
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