CN220204367U - 一种汽车换挡用球销 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车换挡用球销，涉及汽车配件技术领域。本实用新型包括球销头和球销杆，球销杆的一端焊接有球销头，球销头上均布有出油孔，球销杆上开设有一号螺纹通孔和二号螺纹通孔，储油槽、通道、球槽、出油孔、内槽、注入孔、橡胶塞共同构成润滑结构，一号螺钉、二号螺钉、一号螺纹通孔以及二号螺纹通孔共同构成加固结构。本实用新型自带加固结构，利用螺纹连接后再利用空间垂直的一号螺钉和二号螺钉锁死连接部位，达到了加固的目的，另外自带润滑结构，当球销运动时，由于外力的作用，会使部分的润滑油透过各个出油孔流出，能够润滑球销的球销头，减少球销头的摩擦力，使得球销头不易磨损，延长了球销的使用寿命。

Description

一种汽车换挡用球销

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车换挡用球销。

背景技术

球头销在独立悬架系统中被广泛采用，控制臂或推力杆常通过位于端部的球头销与其他部件相连，球头销的主要功能是实现车轮上下跳动和转向运动，现有的球销样式较多，如在现有公开文献，CN211231259U-一种汽车用球销，公开设置有开了螺纹杆、法兰螺母结构，所述螺纹杆位于法兰螺母结构上方，所述螺纹杆与法兰螺母结构固定连接，只需要少量加工就可完成组装，同时方便组装时产品加固锁紧，法兰螺母结构防止后期松动现象发生，比现有技术使用垫片更加牢固可靠，所述法兰螺母结构下方设有球头，所述法兰螺母结构与球头之间通过熔合焊接方式连接。虽然可用于汽车，但仍存在以下弊端：

1、现有的汽车换挡用球销，采用螺纹连接时，连接部位不够紧密，容易松动，影响使用。

2、现有的汽车换挡用球销，长久使用后，球头部位摩擦力会增大，很容易磨损球头。

因此，现需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车换挡用球销，通过自带加固结构和自带润滑结构，解决了现有的汽车换挡用球销，采用螺纹连接时，连接部位不够紧密，容易松动，影响使用和长久使用后，球头部位摩擦力会增大，很容易磨损球头的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车换挡用球销，包括球销头和球销杆，球销杆的一端焊接有球销头，球销杆的内部开设有储油槽，球销头的内部开设有球槽，储油槽和球槽之间通过通道相互连通，球销头上均布有出油孔，出油孔与球槽相互连通，球销杆上开设有一号螺纹通孔和二号螺纹通孔，一号螺纹通孔匹配一号螺钉使用，二号螺纹通孔匹配二号螺钉使用，储油槽、通道、球槽、出油孔、内槽、注入孔、橡胶塞共同构成润滑结构，一号螺钉、二号螺钉、一号螺纹通孔以及二号螺纹通孔共同构成加固结构。

进一步地，球销杆的周侧开设有内槽，内槽的内部开设有注入孔。

进一步地，内槽和注入孔整体的剖面呈T型结构，注入孔与储油槽相互连通。

进一步地，注入孔的内部安插有橡胶塞，橡胶塞为T型结构。

进一步地，橡胶塞的插杆与注入孔过盈配合，橡胶塞外端板的尺寸与内槽的尺寸相匹配。

进一步地，一号螺纹通孔和二号螺纹通孔一上一下设置，一号螺纹通孔和二号螺纹通孔呈空间垂直。

进一步地，远离所述球销头的所述球销杆的端部位置开设有螺纹槽部位。

进一步地，所述螺纹槽部位位于一号螺纹通孔和二号螺纹通孔的下方位置。

本实用新型具有以下有益效果：

1、自带加固结构，利用螺纹连接后再利用空间垂直的一号螺钉和二号螺钉锁死连接部位，防止连接部位发生松动，达到了加固的目的，更利于球销的长久使用。

2、自带润滑结构，当球销运动时，由于外力的作用，会使部分的润滑油透过各个出油孔流出，能够润滑球销的球销头，减少球销头的摩擦力，使得球销头不易磨损，延长了球销的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种汽车换挡用球销的结构示意图；

图2为图1的装配图；

图3为图1的纵向剖视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、球销头；2、球销杆；21、一号螺钉；22、二号螺钉；201、一号螺纹通孔；202、二号螺纹通孔；203、螺纹槽部位；01、储油槽；02、通道；03、球槽；04、出油孔；05、内槽；06、注入孔；07、橡胶塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

请参阅图1至3所示，本实用新型为一种汽车换挡用球销，包括球销头1和球销杆2，球销杆2的一端焊接有球销头1，球销杆2的内部开设有储油槽01，球销头1的内部开设有球槽03，储油槽01和球槽03之间通过通道02相互连通，球销头1上均布有出油孔04，出油孔04与球槽03相互连通，球销杆2的周侧开设有内槽05，内槽05的内部开设有注入孔06，内槽05和注入孔06整体的剖面呈T型结构，注入孔06与储油槽01相互连通，注入孔06的内部安插有橡胶塞07，橡胶塞07为T型结构，橡胶塞07的插杆与注入孔06过盈配合，橡胶塞07外端板的尺寸与内槽05的尺寸相匹配，储油槽01、通道02、球槽03、出油孔04、内槽05、注入孔06、橡胶塞07共同构成润滑结构。

上述设置具体应用为：在使用前，拔出橡胶塞07，通过注入孔06将润滑油注入进储油槽01内，致使通道02、球槽03和出油孔04的内部均充满润滑油；

使用过程中，当球销运动时，由于外力的作用，会使部分的润滑油透过各个出油孔04流出，从而润滑球销的球销头1，减少球销头1的摩擦力。

其中如图1至2所示，球销杆2上开设有一号螺纹通孔201和二号螺纹通孔202，一号螺纹通孔201匹配一号螺钉21使用，二号螺纹通孔202匹配二号螺钉22使用，一号螺纹通孔201和二号螺纹通孔202一上一下设置，一号螺纹通孔201和二号螺纹通孔202呈空间垂直，远离球销头1的球销杆2的端部位置开设有螺纹槽部位203，螺纹槽部位203位于一号螺纹通孔201和二号螺纹通孔202的下方位置，一号螺钉21、二号螺钉22、一号螺纹通孔201以及二号螺纹通孔202共同构成加固结构。

上述设置具体应用为：使用前，直接将球销头1安装在指定位置，再利用球销杆2的螺纹槽部位203，将球销的另一端与另一个汽车部件的螺纹套螺纹连接，再利用一号螺钉21横穿汽车部件的螺纹套并螺纹连接在一号螺纹通孔201内，之后利用二号螺钉22再次横穿汽车部件的螺纹套并螺纹连接在二号螺纹通孔202内，利用空间垂直的一号螺钉21和二号螺钉22锁紧连接部位，锁死连接部位，防止连接部位发生松动，达到加固的目的。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车换挡用球销，包括球销头（1）和球销杆（2），其特征在于：所述球销杆（2）的一端焊接有球销头（1）；

所述球销杆（2）的内部开设有储油槽（01），所述球销头（1）的内部开设有球槽（03），所述储油槽（01）和球槽（03）之间通过通道（02）相互连通，所述球销头（1）上均布有出油孔（04），所述出油孔（04）与球槽（03）相互连通；

所述球销杆（2）上开设有一号螺纹通孔（201）和二号螺纹通孔（202），所述一号螺纹通孔（201）匹配一号螺钉（21）使用，所述二号螺纹通孔（202）匹配二号螺钉（22）使用；

所述储油槽（01）、通道（02）、球槽（03）、出油孔（04）、内槽（05）、注入孔（06）、橡胶塞（07）共同构成润滑结构；

所述一号螺钉（21）、二号螺钉（22）、一号螺纹通孔（201）以及二号螺纹通孔（202）共同构成加固结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车换挡用球销，其特征在于：所述球销杆（2）的周侧开设有内槽（05），所述内槽（05）的内部开设有注入孔（06）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车换挡用球销，其特征在于：所述内槽（05）和注入孔（06）整体的剖面呈T形结构，所述注入孔（06）与储油槽（01）相互连通。

4.根据权利要求3所述的一种汽车换挡用球销，其特征在于：所述注入孔（06）的内部安插有橡胶塞（07），所述橡胶塞（07）为T型结构。

5.根据权利要求4所述的一种汽车换挡用球销，其特征在于：所述橡胶塞（07）的插杆与注入孔（06）过盈配合，所述橡胶塞（07）外端板的尺寸与内槽（05）的尺寸相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种汽车换挡用球销，其特征在于：所述一号螺纹通孔（201）和二号螺纹通孔（202）一上一下设置，所述一号螺纹通孔（201）和二号螺纹通孔（202）呈空间垂直。

7.根据权利要求6所述的一种汽车换挡用球销，其特征在于：远离所述球销头（1）的所述球销杆（2）的端部位置开设有螺纹槽部位（203）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车换挡用球销，其特征在于：所述螺纹槽部位（203）位于一号螺纹通孔（201）和二号螺纹通孔（202）的下方位置。