CN211336169U - 一种变速拉套焊接总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种变速拉套焊接总成，包括直杆拉体，左侧球头总成，右侧球头总成，转向摇臂和注油嘴，本实用新型压缩弹簧的设置，球头座和弹簧座设置为一体式，在压缩弹簧的顶动下，球头座始终有个向左的平衡力，使得球头座与球头处于正位，有效的防止球头座和球头磨损严重的情况出现；润滑油道与注油嘴的设置，润滑油道与注油嘴连通，通过注油嘴向润滑油道加注润滑油，由于润滑油道贯穿球头座和弹簧座，方便了对球头的润滑，保证球头与球头座的润滑效果和灵活性；油封垫的设置，油封垫与销体连接处设置有密封圈，起到了较好的密封效果，一来可以防止外界灰尘的进入，二来可以防止润滑油的溢出。

Description

一种变速拉套焊接总成

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种变速拉套焊接总成。

背景技术

转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。

中国专利公开号为CN 207466766 U，发明创造的名称为一种汽车转向连杆内拉杆轴套，涉及一种汽车零件，解决了内拉杆轴套在安装的过程中，其他零部件与轴套内壁之间存在摩擦，增大轴套内壁磨损的问题，其技术方案要点是：轴套本体包括呈环形设置的头部、杆部，且头部、杆部呈一体设置，且头部的壁厚大于杆部的壁厚，头部远离杆部一端的内侧壁周向设置有引导斜面，且引导斜面沿头部至杆部向内倾斜。

但是现有的汽车转向连杆内拉杆轴套还存在着灵活性差，润滑效果差，球头磨损掉的金属屑和废油不方便清理，以及密封效果差的问题。

因此，发明一种变速拉套焊接总成显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种变速拉套焊接总成，以解决现有的汽车转向连杆内拉杆轴套还存在着灵活性差，润滑效果差，球头磨损掉的金属屑和废油不方便清理，以及密封效果差的问题。一种变速拉套焊接总成，包括直杆拉体，左侧球头总成，右侧球头总成，转向摇臂和注油嘴，所述直杆拉体设置为圆柱状；所述左侧球头总成嵌装在直杆拉体左端内部；所述右侧球头总成嵌装在直杆拉体右端内部；所述转向摇臂采用2个，分别套接在左侧球头总成和右侧球头总成上；所述注油嘴采用2个，均与直杆拉体螺纹连接。

所述左侧球头总成和右侧球头总成采用相同结构组成；所述左侧球头总成包括油封垫，端部螺塞，球头座，弹簧座，压缩弹簧，球头，销体和润滑油道，所述油封垫套接在直杆拉体一端的外部；所述端部螺塞与直杆拉体的一端螺纹连接；所述球头座和弹簧座均设置在直杆拉体内部；所述压缩弹簧套接在弹簧座上；所述球头与球头座活动连接；所述销体与球头设置为一体式，并贯穿至直杆拉体的外部。

所述球头座和弹簧座设置为一体式；所述润滑油道沿直杆拉体径向开设，并贯穿球头座和弹簧座，在压缩弹簧的顶动下，球头座始终有个向左的平衡力，使得球头座与球头处于正位，有效的防止球头座和球头磨损严重的情况出现。

所述润滑油道与注油嘴连通，通过注油嘴向润滑油道加注润滑油，由于润滑油道贯穿球头座和弹簧座，方便了对球头的润滑，保证球头与球头座的润滑效果和灵活性。

所述销体的上端贯穿至油封垫的外部；所述油封垫与销体连接处设置有密封圈，起到了较好的密封效果，一来可以防止外界灰尘的进入，二来可以防止润滑油的溢出。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1. 本实用新型压缩弹簧的设置，球头座和弹簧座设置为一体式，在压缩弹簧的顶动下，球头座始终有个向左的平衡力，使得球头座与球头处于正位，有效的防止球头座和球头磨损严重的情况出现。

2. 本实用新型润滑油道与注油嘴的设置，润滑油道与注油嘴连通，通过注油嘴向润滑油道加注润滑油，由于润滑油道贯穿球头座和弹簧座，方便了对球头的润滑，保证球头与球头座的润滑效果和灵活性。

3. 本实用新型油封垫的设置，油封垫与销体连接处设置有密封圈，起到了较好的密封效果，一来可以防止外界灰尘的进入，二来可以防止润滑油的溢出。

4. 本实用新型端部螺塞的设置，拆卸方便，便于对球头和球头座之间的金属屑和废油的清理。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的A-A剖视示意图。

图3是本实用新型的润滑油道开设位置示意图。

图中：

1-直杆拉体，2-左侧球头总成，21-油封垫，22-端部螺塞，23-球头座，24-弹簧座，25-压缩弹簧，26-球头，27-销体，28-润滑油道，3-右侧球头总成，4-转向摇臂，5-注油嘴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示

本实用新型提供一种变速拉套焊接总成，包括直杆拉体1，左侧球头总成2，右侧球头总成3，转向摇臂4和注油嘴5，所述直杆拉体1设置为圆柱状；所述左侧球头总成2嵌装在直杆拉体1左端内部；所述右侧球头总成3嵌装在直杆拉体1右端内部；所述转向摇臂4采用2个，分别套接在左侧球头总成2和右侧球头总成3上；所述注油嘴5采用2个，均与直杆拉体1螺纹连接。

所述左侧球头总成2和右侧球头总成3采用相同结构组成；所述左侧球头总成2包括油封垫21，端部螺塞22，球头座23，弹簧座24，压缩弹簧25，球头26，销体27和润滑油道28，所述油封垫21套接在直杆拉体1一端的外部；所述端部螺塞22与直杆拉体1的一端螺纹连接；所述球头座23和弹簧座24均设置在直杆拉体1内部；所述压缩弹簧25套接在弹簧座24上；所述球头26与球头座23活动连接；所述销体27与球头26设置为一体式，并贯穿至直杆拉体1的外部。

所述球头座23和弹簧座24设置为一体式；所述润滑油道28沿直杆拉体1径向开设，并贯穿球头座23和弹簧座24，在压缩弹簧25的顶动下，球头座23始终有个向左的平衡力，使得球头座23与球头26处于正位，有效的防止球头座23和球头26磨损严重的情况出现。

所述润滑油道28与注油嘴5连通，通过注油嘴5向润滑油道28加注润滑油，由于润滑油道28贯穿球头座23和弹簧座24，方便了对球头26的润滑，保证球头26与球头座23的润滑效果和灵活性。

所述销体27的上端贯穿至油封垫21的外部；所述油封垫21与销体27连接处设置有密封圈，起到了较好的密封效果，一来可以防止外界灰尘的进入，二来可以防止润滑油的溢出。

工作原理

本实用新型中，球头座23和弹簧座24设置为一体式，在压缩弹簧25的顶动下，球头座23始终有个向左的平衡力，使得球头座23与球头26处于正位，有效的防止球头座23和球头26磨损严重的情况出现，通过注油嘴5向润滑油道28加注润滑油，由于润滑油道28贯穿球头座23和弹簧座24，方便了对球头26的润滑，保证球头26与球头座23的润滑效果和灵活性，油封垫21与销体27连接处设置有密封圈，起到了较好的密封效果，一来可以防止外界灰尘的进入，二来可以防止润滑油的溢出，端部螺塞22的设置，拆卸方便，便于对球头和球头座之间的金属屑和废油的清理。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种变速拉套焊接总成，其特征在于：包括直杆拉体（1），左侧球头总成（2），右侧球头总成（3），转向摇臂（4）和注油嘴（5），所述直杆拉体（1）设置为圆柱状；所述左侧球头总成（2）嵌装在直杆拉体（1）左端内部；所述右侧球头总成（3）嵌装在直杆拉体（1）右端内部；所述转向摇臂（4）采用2个，分别套接在左侧球头总成（2）和右侧球头总成（3）上；所述注油嘴（5）采用2个，均与直杆拉体（1）螺纹连接。

2.如权利要求1所述的变速拉套焊接总成，其特征在于：所述左侧球头总成（2）和右侧球头总成（3）采用相同结构组成；所述左侧球头总成（2）包括油封垫（21），端部螺塞（22），球头座（23），弹簧座（24），压缩弹簧（25），球头（26），销体（27）和润滑油道（28），所述油封垫（21）套接在直杆拉体（1）一端的外部；所述端部螺塞（22）与直杆拉体（1）的一端螺纹连接；所述球头座（23）和弹簧座（24）均设置在直杆拉体（1）内部；所述压缩弹簧（25）套接在弹簧座（24）上；所述球头（26）与球头座（23）活动连接；所述销体（27）与球头（26）设置为一体式，并贯穿至直杆拉体（1）的外部。

3.如权利要求2所述的变速拉套焊接总成，其特征在于：所述球头座（23）和弹簧座（24）设置为一体式；所述润滑油道（28）沿直杆拉体（1）径向开设，并贯穿球头座（23）和弹簧座（24）。

4.如权利要求2所述的变速拉套焊接总成，其特征在于：所述润滑油道（28）与注油嘴（5）连通。

5.如权利要求2所述的变速拉套焊接总成，其特征在于：所述销体（27）的上端贯穿至油封垫（21）的外部；所述油封垫（21）与销体（27）连接处设置有密封圈。

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