CN215851456U - 一种改进设计带转向限位的转向节和下摆臂的组合结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进设计带转向限位的转向节和下摆臂的组合结构，包括安装臂和转向节本体，所述转向节本体的顶端固定连接有安装臂，所述转向节本体的一侧固定连接有安装槽，所述转向节本体的一端镶嵌有安装孔。该改进设计带转向限位的转向节和下摆臂的组合结构通过设置有加强圈、安装孔、稳定圈和凹槽，在安装转向节本体时，将车辆的安装轴穿过安装孔的内部进行安装，在车辆运行中，安装孔内部的加强圈可以防止安装轴直接摩擦安装孔，导致安装孔磨损过快，加强圈以较高的强度，降低磨损速率，且凹槽内部的稳定圈可以防止垫片直接摩擦稳定圈，导致凹槽被磨损，且提高安装后的稳定性，解决的是安装后受摩擦会造成稳定性快速降低的问题。

Description

一种改进设计带转向限位的转向节和下摆臂的组合结构

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，具体为一种改进设计带转向限位的转向节和下摆臂的组合结构。

背景技术

汽车转向节是汽车重要的零部件，是控制系统中的一种传动部件，用于控制车轮调节方向，需要配合摆臂使用，两者互相传动以控制车辆转向，但是现有的转向节和下摆臂组合结构在使用时存在安装后受摩擦会造成稳定性快速降低，且两者的连接不够牢固，需要经常进行检查，并且无法对转向进行限位，所以现在需要一种新型转向节和下摆臂的组合结构以解决上述的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进设计带转向限位的转向节和下摆臂的组合结构，以解决上述背景技术中提出安装后受摩擦会造成稳定性快速降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进设计带转向限位的转向节和下摆臂的组合结构，包括安装臂和转向节本体，所述转向节本体的顶端固定连接有安装臂，所述转向节本体的一侧固定连接有安装槽，所述转向节本体的一端镶嵌有安装孔，所述转向节本体一端底部的两侧分别固定连接有一组螺纹筒，所述转向节本体的底端设置有下摆臂本体；

所述转向节本体的两端分别镶嵌有一组凹槽，所述凹槽的内部固定连接有稳定圈，所述安装孔的内侧壁上固定连接有加强圈。

优选的，所述加强圈的直径等于安装孔内部的直径，所述加强圈的中心线与安装孔的中心线在同一垂直面上。

优选的，所述安装孔的中心线与凹槽的中心线在同一垂直面上，所述稳定圈的宽度小于凹槽内部的宽度。

优选的，所述螺纹筒的一侧镶嵌有连接槽，所述连接槽的内部活动连接有连接轴，所述螺纹筒的内部活动连接有螺栓，所述螺纹筒外部的一侧活动连接有螺母，所述螺栓顶端的一侧镶嵌有固定槽，所述固定槽内部的一端固定连接有定位块，所述固定槽的内部活动连接有挡槽，所述挡槽一端的顶部镶嵌有缺口，所述缺口与定位块活动连接。

优选的，所述螺纹筒与螺母构成活动连接，所述螺纹筒的高度等于连接槽的高度。

优选的，所述下摆臂本体一端的两侧分别固定连接有一组连接套筒，所述下摆臂本体的顶端镶嵌有通孔，所述螺纹筒的一端镶嵌有限位槽，所述下摆臂本体顶端的两侧分别固定连接有一组限位块，所述限位块与限位槽活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该改进设计带转向限位的转向节和下摆臂的组合结构不仅实现了降低磨损速率，实现了连接结构的牢固，方便维修，而且实现了可以对转向限位；

(1)通过设置有加强圈、安装孔、稳定圈和凹槽，在安装转向节本体时，将车辆的安装轴穿过安装孔的内部进行安装，在车辆运行中，安装孔内部的加强圈可以防止安装轴直接摩擦安装孔，导致安装孔磨损过快，加强圈以较高的强度，降低磨损速率，且凹槽内部的稳定圈可以防止垫片直接摩擦凹槽，导致凹槽被磨损，且提高安装后的稳定性，实现了可以降低转向节本体安装后的磨损速率；

(2)通过设置有连接槽、螺栓、螺纹筒、螺母、固定槽、定位块、挡槽和缺口，在连接转向节本体和下摆臂本体时，将下摆臂本体内部的连接轴插入连接槽的内部，再将螺栓从一侧的螺纹筒插入，并穿过另一侧的螺纹筒后，将螺母转入螺栓的外部，对螺栓进行定位，最后再将挡槽从固定槽的底端插入，使定位块通过缺口进入挡槽的内部，挡槽对定位块定位，定位块在对螺母定位，防止螺母打滑，实现了可以提高连接牢固性；

(3)通过设置有下摆臂本体、限位块和限位槽，在转向节本体和下摆臂本体组装完成后，转向节本体和下摆臂本体受控制发生运动时，转向节本体一端的两组限位槽可以在相互运动时对限位块进行限位，从而对下摆臂本体进行限位，以达到对转向进行限位，实现了可以对转向进行限位。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的固定槽俯视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的下摆臂本体俯视结构示意图。

图中：1、加强圈；2、安装孔；3、安装臂；4、转向节本体；5、稳定圈； 6、凹槽；7、安装槽；8、连接槽；9、螺栓；10、螺纹筒；11、连接套筒；12、下摆臂本体；13、限位块；14、限位槽；15、通孔；16、连接轴；17、螺母； 18、固定槽；19、定位块；20、挡槽；21、缺口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种改进设计带转向限位的转向节和下摆臂的组合结构，包括安装臂3和转向节本体4，转向节本体4的顶端固定连接有安装臂 3，转向节本体4的一侧固定连接有安装槽7，转向节本体4的一端镶嵌有安装孔2，转向节本体4一端底部的两侧分别固定连接有一组螺纹筒10，转向节本体4的底端设置有下摆臂本体12；

转向节本体4的两端分别镶嵌有一组凹槽6，凹槽6的内部固定连接有稳定圈5，安装孔2的内侧壁上固定连接有加强圈1；

加强圈1的直径等于安装孔2内部的直径，加强圈1的中心线与安装孔2 的中心线在同一垂直面上；

安装孔2的中心线与凹槽6的中心线在同一垂直面上，稳定圈5的宽度小于凹槽6内部的宽度；

具体地，如图1所示，在安装转向节本体4时，将车辆的安装轴穿过安装孔2的内部进行安装，在车辆运行中，安装孔2内部的加强圈1可以防止安装轴直接摩擦安装孔2，导致安装孔2磨损过快，加强圈1以较高的强度，降低磨损速率，且凹槽6内部的稳定圈5可以防止垫片直接摩擦凹槽6，导致凹槽6被磨损，且提高安装后的稳定性，实现了可以降低转向节本体4安装后的磨损速率。

实施例2：螺纹筒10的一侧镶嵌有连接槽8，连接槽8的内部活动连接有连接轴16，螺纹筒10的内部活动连接有螺栓9，螺纹筒10外部的一侧活动连接有螺母17，螺栓9顶端的一侧镶嵌有固定槽18，固定槽18内部的一端固定连接有定位块19，固定槽18的内部活动连接有挡槽20，挡槽20一端的顶部镶嵌有缺口21，缺口21与定位块19活动连接；

螺纹筒10与螺母17构成活动连接，螺纹筒10的高度等于连接槽8的高度；

具体地，如图1、图2、图3和图4所示，在连接转向节本体4和下摆臂本体12时，将下摆臂本体12内部的连接轴16插入连接槽8的内部，再将螺栓9 从一侧的螺纹筒10插入，并穿过另一侧的螺纹筒10后，将螺母17转入螺栓9 的外部，对螺栓9进行定位，最后再将挡槽20从固定槽18的底端插入，使定位块19通过缺口21进入挡槽20的内部，挡槽20对定位块19定位，定位块19 在对螺母17定位，防止螺母17打滑，实现了可以提高连接牢固性。

实施例3：下摆臂本体12一端的两侧分别固定连接有一组连接套筒11，下摆臂本体12的顶端镶嵌有通孔15，螺纹筒10的一端镶嵌有限位槽14，下摆臂本体12顶端的两侧分别固定连接有一组限位块13，限位块13与限位槽14活动连接；

具体地，如图1和图4所示，在转向节本体4和下摆臂本体12组装完成后，转向节本体4和下摆臂本体12受控制发生运动时，转向节本体4一端的两组限位槽14可以在相互运动时对限位块13进行限位，从而对下摆臂本体12进行限位，以达到对转向进行限位，实现了可以对转向进行限位。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，在连接转向节本体4和下摆臂本体12时，将下摆臂本体12内部的连接轴16插入连接槽8的内部，再将螺栓9 从一侧的螺纹筒10插入，并穿过另一侧的螺纹筒10后，将螺母17转入螺栓9 的外部，对螺栓9进行定位，最后再将挡槽20从固定槽18的底端插入，使定位块19通过缺口21进入挡槽20的内部，挡槽20对定位块19定位，定位块19 在对螺母17定位，防止螺母17打滑，再将车辆的安装轴穿过安装孔2的内部进行安装，在车辆运行中，安装孔2内部的加强圈1可以防止安装轴直接摩擦安装孔2，导致安装孔2磨损过快，加强圈1以较高的强度，降低磨损速率，且凹槽6内部的稳定圈5可以防止垫片直接摩擦凹槽6，导致凹槽6被磨损，且提高安装后的稳定性，实现了可以降低转向节本体4安装后的磨损速率，当转向节本体4和下摆臂本体12受控制发生运动时，转向节本体4一端的两组限位槽 14可以在相互运动时对限位块13进行限位，从而对下摆臂本体12进行限位，以达到对转向进行限位。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种改进设计带转向限位的转向节和下摆臂的组合结构，包括安装臂(3)和转向节本体(4)，其特征在于：所述转向节本体(4)的顶端固定连接有安装臂(3)，所述转向节本体(4)的一侧固定连接有安装槽(7)，所述转向节本体(4)的一端镶嵌有安装孔(2)，所述转向节本体(4)一端底部的两侧分别固定连接有一组螺纹筒(10)，所述转向节本体(4)的底端设置有下摆臂本体(12)；

所述转向节本体(4)的两端分别镶嵌有一组凹槽(6)，所述凹槽(6)的内部固定连接有稳定圈(5)，所述安装孔(2)的内侧壁上固定连接有加强圈(1)。

2.根据权利要求1所述的一种改进设计带转向限位的转向节和下摆臂的组合结构，其特征在于：所述加强圈(1)的直径等于安装孔(2)内部的直径，所述加强圈(1)的中心线与安装孔(2)的中心线在同一垂直面上。

3.根据权利要求1所述的一种改进设计带转向限位的转向节和下摆臂的组合结构，其特征在于：所述安装孔(2)的中心线与凹槽(6)的中心线在同一垂直面上，所述稳定圈(5)的宽度小于凹槽(6)内部的宽度。

4.根据权利要求1所述的一种改进设计带转向限位的转向节和下摆臂的组合结构，其特征在于：所述螺纹筒(10)的一侧镶嵌有连接槽(8)，所述连接槽(8)的内部活动连接有连接轴(16)，所述螺纹筒(10)的内部活动连接有螺栓(9)，所述螺纹筒(10)外部的一侧活动连接有螺母(17)，所述螺栓(9)顶端的一侧镶嵌有固定槽(18)，所述固定槽(18)内部的一端固定连接有定位块(19)，所述固定槽(18)的内部活动连接有挡槽(20)，所述挡槽(20)一端的顶部镶嵌有缺口(21)，所述缺口(21)与定位块(19)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种改进设计带转向限位的转向节和下摆臂的组合结构，其特征在于：所述螺纹筒(10)与螺母(17)构成活动连接，所述螺纹筒(10)的高度等于连接槽(8)的高度。

6.根据权利要求1所述的一种改进设计带转向限位的转向节和下摆臂的组合结构，其特征在于：所述下摆臂本体(12)一端的两侧分别固定连接有一组连接套筒(11)，所述下摆臂本体(12)的顶端镶嵌有通孔(15)，所述螺纹筒(10)的一端镶嵌有限位槽(14)，所述下摆臂本体(12)顶端的两侧分别固定连接有一组限位块(13)，所述限位块(13)与限位槽(14)活动连接。

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