CN211449389U - 一种稳定的隧道小车用前端转动轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种稳定的隧道小车用前端转动轴承，包括第一转动轴承和传动杆，所述第一转动轴承的中间位置处套接有传动杆，本实用新型在现有的设备的基础上加装了新型的第一固定轴承、第二转动轴承和第三转动轴承，第一固定轴承、第二转动轴承和第三转动轴承内设置有固定螺栓，通过固定螺栓可以有效的将第一转动轴承、第二转动轴承、传动杆和第三转动轴承固定连接在一起，可以有效的防止在本实用新型工作的过程中转动轴承从传动杆上出现滑落的情况发生，在本实用新型工作的过程中，第一转动轴承、第二转动轴承、传动杆和第三转动轴承内的减震橡胶可以有效的降低本实用新型工作时产生的震动，可以有效的提高本实用新型的工作稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于隧道小车相关技术领域，具体涉及一种稳定的隧道小车用前端转动轴承。
背景技术
隧道小车是在隧道内主要的交通运输工具，转动轴承是隧道小车内的主要工作构件之一。
现有的隧道小车用前端转动轴承技术存在以下问题：现有的隧道小车用前端转动轴承在长时间的工作过程中可能会因为震动等原因产生脱落等情况的发生，不仅可能会导致隧道小车无法正常工作，甚至导致隧道小车损坏，同时现有的隧道小车用前端转动轴承在工作中容易因震动导致转动轴承工作出现误差，可能导致隧道小车工作效率下降。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种稳定的隧道小车用前端转动轴承，以解决上述背景技术中提出的可能会因震动出现脱落和因震动导致工作出现误差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定的隧道小车用前端转动轴承，包括第一转动轴承和传动杆，所述第一转动轴承的中间位置处套接有传动杆，所述传动杆的中间位置处套接有第二转动轴承，所述传动杆上位于第二转动轴承的左侧位置处套接有传动齿轮，所述传动杆的右端偏左侧位置处设置有第三转动轴承，所述第一转动轴承包括安装孔、安装板、固定块、连接通孔、固定螺栓、减震橡胶和固定螺纹，所述安装板的中间位置处设置有安装孔，所述安装板的下方位置处设置有固定块，所述固定块的中间位置处设置有连接通孔，所述固定块的两侧中间位置处设置有固定螺纹，所述固定螺纹上套接有固定螺栓，所述固定块的内侧位置处套接有减震橡胶。
优选的，所述第一转动轴承、第二转动轴承和第三转动轴承的大小和结构均相同。
优选的，所述传动杆的形状为圆形柱体结构。
优选的，所述固定块的下方位置处设置有安装孔和安装板相同的结构。
优选的，所述固定块的两侧位置处均设置有固定螺纹，且两侧固定块的固定螺纹上均套接有固定螺栓。
优选的，所述减震橡胶共设置有三个，且三个减震橡胶的大小和结构均相同，三个所述减震橡胶均匀的套接在固定块的内侧位置处。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种稳定的隧道小车用前端转动轴承，具备以下有益效果：本实用新型在现有的设备的基础上加装了新型的第一固定轴承、第二转动轴承和第三转动轴承，第一固定轴承、第二转动轴承和第三转动轴承内设置有固定螺栓，通过固定螺栓可以有效的将第一转动轴承、第二转动轴承、传动杆和第三转动轴承固定连接在一起，可以有效的防止在本实用新型工作的过程中转动轴承从传动杆上出现滑落的情况发生，在本实用新型工作的过程中，第一转动轴承、第二转动轴承、传动杆和第三转动轴承内的减震橡胶可以有效的降低本实用新型工作时产生的震动，可以有效的提高本实用新型的工作稳定性，保持隧道小车工作的稳定性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
图1为本实用新型提出的一种稳定的隧道小车用前端转动轴承结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种稳定的隧道小车用前端转动轴承侧视结构示意图；
图3为本实用新型提出的第一转动轴承正视结构示意图；
图4为本实用新型提出的第一转动轴承侧视结构示意图；
图中：1、第一转动轴承；2、传动齿轮；3、第二转动轴承；4、传动杆；5、第三转动轴承；11、安装孔；12、安装板；13、固定块； 14、连接通孔；15、固定螺栓；16、减震橡胶；17、固定螺纹。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种稳定的隧道小车用前端转动轴承，包括第一转动轴承1和传动杆4，第一转动轴承1的中间位置处套接有传动杆4，传动杆4的形状为圆形柱体结构，采用上述设置可以有效的辅助安装固定第一转动轴承1、第二转动轴承3和第三转动轴承5，传动杆4的中间位置处套接有第二转动轴承 3，传动杆4上位于第二转动轴承3的左侧位置处套接有传动齿轮2，传动杆4的右端偏左侧位置处设置有第三转动轴承5，第一转动轴承 1、第二转动轴承3和第三转动轴承5的大小和结构均相同，采用上述设置可以有效的降低本实用新型的生产制作难度和本实用新型的维护保养成本，第一转动轴承1包括安装孔11、安装板12、固定块 13、连接通孔14、固定螺栓15、减震橡胶16和固定螺纹17，安装板12的中间位置处设置有安装孔11，安装板12的下方位置处设置有固定块13，固定块13的下方位置处设置有安装孔11和安装板12 相同的结构，采用上述设置可以有效的辅助使用者将本实用新型安装固定在使用的位置处，固定块13的中间位置处设置有连接通孔14，固定块13的两侧中间位置处设置有固定螺纹17，固定螺纹17上套接有固定螺栓15，固定块13的两侧位置处均设置有固定螺纹17，且两侧固定块13的固定螺纹17上均套接有固定螺栓15，采用上述设置可以有效的将第一转动轴承1、第二转动轴承3、传动杆4和第三转动轴承5固定连接在一起，固定块13的内侧位置处套接有减震橡胶16，减震橡胶16共设置有三个，且三个减震橡胶16的大小和结构均相同，三个减震橡胶16均匀的套接在固定块13的内侧位置处，采用上述设置可以有效的降低本实用新型工作时产生的震动，可以有效的提高本实用新型的工作稳定性，保持隧道小车工作的稳定性。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，使用者先检查本实用新型外部外观是否完好，确认本实用新型处于可以正常工作的状态，然后使用者将本实用新型移至所需使用的位置处，接着使用者将本实用新型安装固定在使用的位置处，使用者先将第一转动轴承1上的固定螺栓15旋松，接着使用者将传动杆4套接固定在第一转动轴承1上，接着使用者将固定螺栓15旋紧，可以有效的将传动杆4固定在第一转动轴承1上，然后使用者将第二转动轴承3 和第三转动轴承5安装固定在传动杆4上，使用者在安装第二转动轴承3和第三转动轴承5时先旋松第二转动轴承3和第三转动轴承5上的固定螺栓15，当使用者在将第二转动轴承3和第三转动轴承5位置在传动杆4上调整固定完成后，使用者将固定螺栓15旋紧，通过上述工作步骤可以有效的将第一转动轴承1、第二转动轴承3、传动杆4和第三转动轴承5固定连接在一起，在本实用新型工作的过程中，第一转动轴承1、第二转动轴承3、传动杆4和第三转动轴承5内的减震橡胶16可以有效的降低本实用新型工作时产生的震动，可以有效的提高本实用新型的工作稳定性，保持隧道小车工作的稳定性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种稳定的隧道小车用前端转动轴承，包括第一转动轴承(1)和传动杆(4)，其特征在于：所述第一转动轴承(1)的中间位置处套接有传动杆(4)，所述传动杆(4)的中间位置处套接有第二转动轴承(3)，所述传动杆(4)上位于第二转动轴承(3)的左侧位置处套接有传动齿轮(2)，所述传动杆(4)的右端偏左侧位置处设置有第三转动轴承(5)，所述第一转动轴承(1)包括安装孔(11)、安装板(12)、固定块(13)、连接通孔(14)、固定螺栓(15)、减震橡胶(16)和固定螺纹(17)，所述安装板(12)的中间位置处设置有安装孔(11)，所述安装板(12)的下方位置处设置有固定块(13)，所述固定块(13)的中间位置处设置有连接通孔(14)，所述固定块(13)的两侧中间位置处设置有固定螺纹(17)，所述固定螺纹(17)上套接有固定螺栓(15)，所述固定块(13)的内侧位置处套接有减震橡胶(16)。
2.根据权利要求1所述的一种稳定的隧道小车用前端转动轴承，其特征在于：所述第一转动轴承(1)、第二转动轴承(3)和第三转动轴承(5)的大小和结构均相同。
3.根据权利要求1所述的一种稳定的隧道小车用前端转动轴承，其特征在于：所述传动杆(4)的形状为圆形柱体结构。
4.根据权利要求1所述的一种稳定的隧道小车用前端转动轴承，其特征在于：所述固定块(13)的下方位置处设置有安装孔(11)和安装板(12)相同的结构。
5.根据权利要求1所述的一种稳定的隧道小车用前端转动轴承，其特征在于：所述固定块(13)的两侧位置处均设置有固定螺纹(17)，且两侧固定块(13)的固定螺纹(17)上均套接有固定螺栓(15)。
6.根据权利要求1所述的一种稳定的隧道小车用前端转动轴承，其特征在于：所述减震橡胶(16)共设置有三个，且三个减震橡胶(16)的大小和结构均相同，三个所述减震橡胶(16)均匀的套接在固定块(13)的内侧位置处。
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