CN2752531Y - 十字轴万向节的润滑装置 - Google Patents

Abstract

一种十字轴万向节的润滑装置，由轴头、轴套、两者之间的滚针及轴油封组成。在轴套底端内表面中心有一开口，贯穿轴套底端的内外表面，底端内表面处设有单向阀，外表面设有一给油装置。该润滑装置完全取代了十字轴加油通道，直接在轴套底端注入润滑油。其结构简单，既可避免万向节上端轴套缺油，又能很容易地控制油量，改善了万向节的润滑效果，节省了润滑油的使用量，同时为十字轴万向节提供了很好的强度。

Description

十字轴万向节的润滑装置

技术领域

本实用新型涉及一种润滑装置，尤其是涉及一种十字轴万向节的润滑装置。

背景技术

通常十字轴万向节由轴头、轴套以及两者之间的滚针、轴油封等组成。在使用过程中，为了减少磨损，增长万向节的使用寿命，需对万向节进行润滑。汽车上使用的大多数万向节都具有润滑系统，用于润滑轴头和轴套，通常的润滑系统主要包括位于十字轴中心处的给油嘴、延伸到各轴头内的十字轴加油通道、轴套底部的油槽或垫片以及油封等。但这种润滑系统往往会造成上部轴套缺油，带来过度磨损等不良影响。将其安装到车辆上使用一段时间后，摩擦力容易造成十字轴加油通路中的润滑油温度升高，从而粘度相应的降低，从而使上端套圈里的润滑油将通过加油通道流至下端的套圈中。当万向节再次被启动时，由于流到底部套圈的润滑油被冷却从而获得了较高的粘度和施加于上的离心作用，使其不容易流出，从而导致了上部的套圈在一定时间内将处于缺油状态。虽然目前曾有一些改进防止了万向节上部轴套的缺油状态，但其构造烦琐，且不易于安装。

另外，现有的万向节装置中，十字轴加油通道的存在减少了十字轴的坚固性，在一些高强度的操作中，容易造成断裂，导致其它环节不能正常工作。

发明内容

本实用新型解决了现有万向节润滑装置油量难以控制，上部轴套容易缺油，一次加油的使用时间较短的技术问题，提供了一种油量易于控制，一次加油的使用时间较长，且具有较好润滑效果的十字轴万向节的润滑装置。

本实用新型还解决了使用现有万向节润滑装置时，万向节十字轴容易断裂的技术问题，提供了一种可适用于高强度操作的十字轴万向节。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种十字轴万向节的润滑装置，包括轴头、轴套、两者之间的滚针及轴油封组成，其特征是在所述的轴套底端中心有一开口，底端内表面处设有一单向阀，底端外表面有一个给油装置。

万向节在使用过程中，为增长其使用寿命，须对四个轴头部位进行充分润滑。本实用新型是在轴套底面中心处设有一开口，该开口贯穿轴套底端的内外表面。润滑油可从轴套底端外表面上的给油装置加入，在压力的作用下，使设在轴套底端内表面上的单向阀张开，从而是润滑油进入到轴套内部。这样可解决十字轴万向节上部轴套容易缺油，一次加油的使用时间较短的技术问题；另一方面该装置可直接在轴头上进行加油，油量易于控制，且润滑效果好，并能解决万向节十字轴容易断裂的技术问题，使其可适用于高强度操作。

作为优选，所述的十字轴万向节的润滑装置中，轴套底端的开口两端分别与渐开的喇叭口相连，其最外端形成一截平锥状的环面。截平锥状的环面和外侧的喇叭口可与油枪加油嘴相匹配，使润滑油不会流失。内侧的的喇叭口可使加入的润滑油得到更好的分散，从而使各部件都得到润滑。

作为优选，所述的十字轴万向节的润滑装置中，单向阀可被固定在轴套底端内表面的一个浅槽中，这样可使阀门更牢固的固定在套圈底端内部，以保证在加入润滑油时，防止因单向阀的松动造成润滑油损失；同时，这样可使单向阀与轴套内表面更好的接触，以保证加入的润滑油不会流出，也防止了污染物的进入。

作为优选，在所述的十字轴万向节的润滑装置中，所使用的单向阀可为星形单向阀，其内部的中心位置与轴套底端内表面相接触，当加入润滑油时，润滑油在星形单向阀的两侧缘间流动，使润滑油程辐射状在轴套底端流动，从而对各部件进行润滑。

作为优选，在所述的十字轴万向节的润滑装置中，所使用的单向阀可为舌形单向阀，该单向阀可在压力下张开使润滑油流入，非加油状态上与轴套底端内表面紧密结合，防止润滑油的流失。

作为优选，在所述的十字轴万向节的润滑装置中，给油装置的外形可与油枪加油嘴相似，这样的加油装置结构简单，而且可节省空间，尤其使用于具有较小空间的场合。

作为优选，在所述的十字轴万向节的润滑装置中，轴套底端内表面上可设有多条导油槽，油槽可设为平行状，也可设为辐射状，这样可使加入的润滑油沿油槽更好的进行分布，而且可以不使用具有导油作用的垫片，就可使润滑油达到很好的分散效果。

因此，本实用新型具有结构简单，既可避免万向节上端轴套缺油的状况，又可很容易的控制油量，改善了万向节的润滑效果，减少了部件间的摩擦，同时节省了润滑油的使用量及具有导油作用的垫片，同时为十字轴万向节提供了很好的强度。

附图说明

附图1是本实用新型的一种带局部剖面的主视结构示意图。

附图2是本实用新型轴套剖面的主视结构示意图。

附图3是本实用新型轴套的左视结构示意图。

附图4是本实用新型改良轴套的左视结构示意图。

附图5是本实用新型改良的轴套剖面的主视结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：本实用新型的万向节1包括十字轴2和四个轴头3，每个轴头3上有一个轴套4和位于轴头3和轴套4之间的滚针5，环行的轴油封6位于十字轴2的轴肩7上，且与轴套4上的凹槽8相啮合，如图1和图2所示。

本实用新型是在轴套4底端内表面中心处设一开口9，轴套4底端外侧设有给油装置10，内侧设有一单向阀11，如图2、图5和图3所示。开口的两端分别与渐开的喇叭口12和13相连，其最外端形成一截平锥状的环面14。截平锥状的环面14和外侧的喇叭口13可与油枪加油嘴相匹配，使润滑油不会流失。内侧的的喇叭口12可使加入的润滑油得到更好的分散，从而使各部件都得到润滑。单向阀11被固定在轴套4底端内表面的一个浅槽15中，与槽口20固定在一起，这样可使单向阀11更牢固的固定在轴套底端内部。当润滑油加入时，如使用星形单向阀31，单向阀31在压力作用下张开，润滑油沿着单向阀31的两侧缘19进入到轴套内部，润滑油加完后，单向阀31内部的中心位置16与轴套底端内表面相接触，以保证加入的润滑油不会流出，也防止了污染物的进入。加入的润滑油可沿设在轴套底部内表面上的导油槽18流动，以使润滑油更好的分散。本实用新型的给油装置10设于轴套底端外表面的一个短圆柱形的凸台21中，以使轴套底端厚度足够厚。

实施例2：舌形单向阀22由盘形物23、凹槽24和中间部分17组成。如图4所示。当加入润滑油时，在压力下中间部分17开启，使润滑油流入到轴套4内部，润滑油加完后，中间部分17闭合，以保证加入的润滑油不流出，同时防止污染物的进入，其它步骤同实施例1，在此不再赘述。

实施例3：图5所示的装置为一改良的轴套25的结构，其给油装置26包括一开口28和连接于两端的喇叭口29、30。周围的凸台27的外形与油枪加油嘴极为相似，加油时和与加油装置很好的啮合。其它步骤同实施例1或实施例2，在此不再赘述。这样的结构减小了给油装置26的体积，尤其适用于运行空间较小的场合。

Claims (10)

1.一种十字轴万向节的润滑装置，包括轴头(3)、轴套(4)、两者之间的滚针(5)及轴油封(6)，其特征是在所述的轴套(4)底端内表面中心有一开口(9)，底端内表面处设有一单向阀(11)，底端外表面有一个给油装置(10)。

2.根据权利要求1所述的十字轴万向节的润滑装置，其特征在于：所述的开口(9)两端分别与渐开的喇叭口(12)和喇叭口(13)相连，其最外端形成一截平锥状的环面(14)。

3.根据权利要求1或2所述的十字轴万向节的润滑装置，其特征在于：所述的单向阀(11)可被固定在轴套底端内表面的一个浅槽中。

4.根据权利要求1或2所述的十字轴万向节的润滑装置，其特征在于：所述的单向阀为星形单向阀(31)。

5.根据权利要求3所述的十字轴万向节的润滑装置，其特征在于：所述的单向阀为星形单向阀(31)。

6.根据权利要求1或2所述的十字轴万向节的润滑装置，其特征在于：所述的单向阀为舌形单向阀(22)。

7.根据权利要求3所述的十字轴万向节的润滑装置，其特征在于：所述的单向阀为舌形单向阀(22)。

8.根据权利要求6所述的十字轴万向节的润滑装置，其特征在于：所述的给油装置(10)的外形与油枪加油嘴相似。

9.根据权利要求1或2或3所述的十字轴万向节的润滑装置，其特征在于：所述的轴套(4)底端内表面上可设有多条导油槽(18)。

10.根据权利要求1或2或3所述的十字轴万向节的润滑装置，其特征在于：所述的轴套(4)底端内表面上可设有多条导油槽(18)。

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