CN216922915U - 一种高润滑的汽车转向中间轴 - Google Patents

Abstract

一种高润滑的汽车转向中间轴，包括节叉轴、节叉管，节叉轴的外圆周壁和节叉管的内圆周壁上加工有对应配合的外滚珠槽、内滚珠槽，节叉轴上设有保持架及卡簧，保持架上设有滚珠，节叉管的端部设有防尘罩，节叉轴内部具有储油槽，节叉轴上还加工有流道，流道使得节叉轴的内外贯通，节叉管内设有连接杆，连接杆的自由端配置有活塞，活塞可在储油槽内紧配滑动，防尘盖上配置有密封垫；在节叉轴上加工储油槽可以储存较多量的黄油，且节叉轴上加工内外贯通的流道，并通过活塞的运动使得黄油可以经流道自由流动，通过流动实现保持架上的滚珠的有效润滑，保证转向中间轴在使用过程中，滚珠始终得到实时、有效的润滑，转向中间轴的使用寿命延长。

Description

一种高润滑的汽车转向中间轴

技术领域

本实用新型涉及一种高润滑的汽车转向中间轴。

背景技术

转向中间轴是汽车转向系统中的一个重要零部件，用于连接转向管柱与转向机，承接来自转向管柱的扭矩与转动并传递给转向机；中间轴作为转向系统重要的组成部件，能够实现传递扭矩、轴向伸缩、吸收底盘震动的功能；滑移式的转向中间轴在实际中使用中最为常见，其一般包括节叉轴、节叉管、保持架、防尘罩，保持架内置于节叉轴与节叉管之间的间隙中，使得滚珠活动在节叉轴的外滚珠槽、节叉管的内滚珠槽上，为减小滚珠活动过程中的磨损，在组装过程中，节叉轴上先放入保持架并用卡簧锁紧，之后，节叉轴、节叉管都需要注入适量的黄油，最后完成节叉轴与节叉管的装配；节叉轴与节叉管的装配精密，两者的空隙之间可以存储的黄油量较少，且因黄油自身的流动性差，在黄油加注不均匀或者黄油加注量不足的情况下，保持架上的部分滚珠可能得不到很好的润滑，而导致随着耐久使用过程中，局部的滚珠先磨损而导致中间转向轴的性能降低。

发明内容

针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种高润滑的汽车转向中间轴。

为实现上述目的，本实用新型提供一种高润滑的汽车转向中间轴，包括节叉轴、节叉管，所述节叉轴的外圆周壁和所述节叉管的内圆周壁上加工有对应配合的外滚珠槽、内滚珠槽，所述节叉轴上设有保持架及限制所述保持架位置的卡簧，所述保持架上设有多个滚珠，所述节叉管的端部设有防尘罩，所述节叉轴内部具有沿其轴向加工的储油槽，所述节叉轴上还加工有流道，所述流道使得所述节叉轴的内外贯通，所述节叉管内设有连接杆，所述连接杆伸入所述储油槽内，且所述连接杆的自由端配置有活塞，所述活塞可在所述储油槽内紧配滑动，所述防尘盖上配置有密封垫；

在节叉轴上加工储油槽可以储存较多量的黄油，且节叉轴上加工内外贯通的流道，并通过活塞的运动使得黄油可以经流道自由流动，通过流动实现保持架上的滚珠的有效润滑，保证转向中间轴在使用过程中，滚珠始终得到实时、有效的润滑，转向中间轴的使用寿命延长。

作为方案的进一步改进，所述流道呈长腰形，所述流道沿所述节叉轴的轴向方向加工，所述流道自所述储油槽的底部位置加工至所述储油槽的中间高度位置上；

在上述技术方案中，长腰形的流道便于加工，长腰形的流道可以有一个或者多个，多个长腰形的流道可以沿节叉轴的圆周均布设置。

作为方案的进一步改进，所述流道为多个、呈孔状，多个所述流道的位置、数量与所述保持架上的滚珠相适配；

在上述技术方案中，孔状的流道直接对应保持架的滚珠位置，经流道流过的黄油可以直接作用在滚珠的表面。

作为方案的进一步改进，所述连接杆与所述节叉管通过螺纹旋接，所述节叉管上还设有紧定螺钉，所述紧定螺钉作用在所述连接杆的连接部；

在上述技术方案中，螺纹旋接的方式便于加工及装配，紧定螺钉起到进一步的锁紧作用。

作为方案的进一步改进，所述密封垫包括第一密封面、第二密封面，所述第一密封面与所述节叉管的端面相作用，所述第二密封面与所述节叉轴的外圆周面相作用；

在上述技术方案中， 通过密封垫的第一密封面、第二密封面实现完全密封，起到防尘及避免黄油流失的作用。

本实用新型相对于现有技术的有益效果为：在节叉轴上加工储油槽可以储存较多量的黄油，且节叉轴上加工内外贯通的流道，并通过活塞的运动使得黄油可以经流道自由流动，通过流动实现保持架上的滚珠的有效润滑，保证转向中间轴在使用过程中，滚珠始终得到实时、有效的润滑，转向中间轴的使用寿命延长。

附图说明

图1为本实用新型一种高润滑的汽车转向中间轴的主视图；

图2为图1中A位置的放大图；

图3为图2中B-B位置的剖视图；

图4为图1中C位置的放大图。

图中：1、节叉管；11、内滚珠槽；2、紧定螺钉；3、连接杆；4、卡簧；5、节叉轴；51、外滚珠槽；52、储油槽；53、流道；6、保持架；7、滚珠；8、活塞；9、防尘盖；10、密封垫；101、第一密封面；102、第二密封面。

具体实施方式

如图1~4所示，本实用新型实施例的一种高润滑的汽车转向中间轴，包括节叉轴5、节叉管1，节叉轴5的外圆周壁和节叉管1的内圆周壁上加工有对应配合的外滚珠槽51、内滚珠槽11，节叉轴5上设有保持架6及限制保持架6位置的卡簧4，保持架6上设有多个滚珠7，节叉管1的端部设有防尘罩9，节叉轴5内部具有沿其轴向加工的储油槽52，节叉轴5上还加工有流道53，流道53使得节叉轴5的内外贯通，节叉管1内设有连接杆3，连接杆3伸入储油槽52内，且连接杆3的自由端配置有活塞8，活塞8可在储油槽52内紧配滑动，防尘盖9上配置有密封垫10；其中，流道53呈长腰形，流道53沿节叉轴5的轴向方向加工，流道53自储油槽52的底部位置加工至储油槽52的中间高度位置上，长腰形的流道便于加工，长腰形的流道可以有一个或者多个，多个长腰形的流道可以沿节叉轴的圆周均布设置；另外，流道53也可以设计为多个、呈孔状，多个流道53的位置、数量与保持架6上的滚珠7相适配，孔状的流道直接对应保持架的滚珠位置，经流道流过的黄油可以直接作用在滚珠的表面；连接杆3与节叉管1通过螺纹旋接，节叉管1上还设有紧定螺钉2，紧定螺钉2作用在连接杆3的连接部，螺纹旋接的方式便于加工及装配，紧定螺钉起到进一步的锁紧作用；密封垫10包括第一密封面101、第二密封面102，第一密封面101与节叉管1的端面相作用，第二密封面102与节叉轴5的外圆周面相作用， 通过密封垫的第一密封面、第二密封面实现完全密封，起到防尘及避免黄油流失的作用。

在节叉轴上加工储油槽可以储存较多量的黄油，且节叉轴上加工内外贯通的流道，并通过活塞的运动使得黄油可以经流道自由流动，通过流动实现保持架上的滚珠的有效润滑，保证转向中间轴在使用过程中，滚珠始终得到实时、有效的润滑，转向中间轴的使用寿命延长。

具体使用时，为方便理解本实用新型，结合附图进行描述；

当发生震动时，节叉轴与节叉管发生相对移动，即活塞在储油槽的内壁面发生滑动，使得活塞下方的黄油经流道流动至活塞上方区域，或者活塞上方的黄油经流道流动至活塞下方区域，黄油在流动过程中对保持架、滚珠起到冲刷作用，实现实时的润滑作用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种高润滑的汽车转向中间轴，包括节叉轴（5）、节叉管（1），所述节叉轴（5）的外圆周壁和所述节叉管（1）的内圆周壁上加工有对应配合的外滚珠槽（51）、内滚珠槽（11），所述节叉轴（5）上设有保持架（6）及限制所述保持架（6）位置的卡簧（4），所述保持架（6）上设有多个滚珠（7），所述节叉管（1）的端部设有防尘盖（9），其特征在于：所述节叉轴（5）内部具有沿其轴向加工的储油槽（52），所述节叉轴（5）上还加工有流道（53），所述流道（53）使得所述节叉轴（5）的内外贯通，所述节叉管（1）内设有连接杆（3），所述连接杆（3）伸入所述储油槽（52）内，且所述连接杆（3）的自由端配置有活塞（8），所述活塞（8）可在所述储油槽（52）内紧配滑动，所述防尘盖（9）上配置有密封垫（10）。

2.根据权利要求1所述的一种高润滑的汽车转向中间轴，其特征在于：所述流道（53）呈长腰形，所述流道（53）沿所述节叉轴（5）的轴向方向加工，所述流道（53）自所述储油槽（52）的底部位置加工至所述储油槽（52）的中间高度位置上。

3.根据权利要求1所述的一种高润滑的汽车转向中间轴，其特征在于：所述流道（53）为多个、呈孔状，多个所述流道（53）的位置、数量与所述保持架（6）上的滚珠（7）相适配。

4.根据权利要求1所述的一种高润滑的汽车转向中间轴，其特征在于：所述连接杆（3）与所述节叉管（1）通过螺纹旋接，所述节叉管（1）上还设有紧定螺钉（2），所述紧定螺钉（2）作用在所述连接杆（3）的连接部。

5.根据权利要求1所述的一种高润滑的汽车转向中间轴，其特征在于：所述密封垫（10）包括第一密封面（101）、第二密封面（102），所述第一密封面（101）与所述节叉管（1）的端面相作用，所述第二密封面（102）与所述节叉轴（5）的外圆周面相作用。

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