CN218894865U - 一种商用车转向传动轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种商用车转向传动轴，包括：滚珠轴、一级轴套以及二级轴套，且滚珠轴与一级轴套之间，以及一级轴套与二级轴套之间均设置有滚珠球道机构；滚珠球道机构包括：衬垫环套、保持架以及若干滚珠。通过更改转向传动轴结构，更改摩擦副形式，通过滚珠将原滑动摩擦改为滚动摩擦，将原单级传动轴长度更改为两级长度，减少传动轴冗余长度，通过两处滚珠球道机构固定，能够稳定限制轴与套之间的间隙，有效减少转向传动轴轴向工作时出现异响的问题。

Description

一种商用车转向传动轴

技术领域

本实用新型涉及车辆传动轴总成技术领域，尤其涉及一种商用车转向传动轴。

背景技术

目前商用车转向传动轴普遍采用花键式结构，即花键轴与花键套之间做滑动摩擦，并在轴与套之间涂尼龙涂层，以起到减小摩擦力，增加耐磨性的作用。

但是采用涂层方式对于材料及工艺要求都较高，而且经过长时间工作后尼龙涂层摩擦受损，间隙增大，易发生传动轴摩擦力增大和异响等问题。除此之外，为能够满足车身翻转需求，需要保证花键轴与花键套足够长，然而转向传动轴的工作长度基本在±50mm左右，针对个别车型，传动轴很难布置，因此转向传动轴的长度冗余使得其无法稳定限制花键轴与花键套之间的间隙，进而产生异响的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种商用车转向传动轴。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。

本实用新型采用如下技术方案：

在一些可选的实施例中，提供一种商用车转向传动轴，包括：滚珠轴、套设在所述滚珠轴外部的一级轴套以及套设在所述一级轴套外部的二级轴套，且所述滚珠轴与所述一级轴套之间，以及所述一级轴套与所述二级轴套之间均设置有滚珠球道机构；所述滚珠球道机构包括：衬垫环套、保持架以及若干滚珠，所以保持架上开设用于容纳所述滚珠的嵌置槽，所述保持架设置在所述衬垫环套内。

在一些可选的实施例中，所述滚珠球道机构还包括：密封盖；所述密封盖设置在所述一级轴套以及所述二级轴套的端部，将所述一级轴套端部与所述滚珠轴之间的间隙密封，且将所述二级轴套端部与所述一级轴套之间的间隙密封。

在一些可选的实施例中，所述一级轴套以及所述二级轴套的外壁开设安装槽，所述密封盖的端部内壁开设与所述安装槽适配的卡装凸起。

在一些可选的实施例中，所述滚珠球道机构还包括：密封胶套及垫圈；所述密封胶套及所述垫圈套设在所述滚珠轴以及所述一级轴套上，且位于所述密封盖内。

在一些可选的实施例中，所述的一种商用车转向传动轴，还包括：锁紧螺栓以及两个万向节叉，所述两个万向节叉分别设置在所述滚珠轴以及所述二级轴套上，所述锁紧螺栓设置在万向节叉上。

在一些可选的实施例中，设置在所述滚珠轴与所述一级轴套之间的滚珠球道机构中的所述衬垫环套焊接在所述一级轴套的内壁上，所述保持架套设在所述滚珠轴上。

在一些可选的实施例中，设置在所述一级轴套与所述二级轴套之间的滚珠球道机构中的所述衬垫环套焊接在所述二级轴套的内壁上，所述保持架套设在所述一级轴套上。

在一些可选的实施例中，所述一级轴套与所述二级轴套均由轴套主体以及设置在所述轴套主体端部的安装套筒组成。

本实用新型所带来的有益效果：通过更改转向传动轴结构，更改摩擦副形式，通过滚珠将原滑动摩擦改为滚动摩擦，将原单级传动轴长度更改为两级长度，减少传动轴冗余长度，通过两处滚珠球道机构固定，能够稳定限制轴与套之间的间隙，有效减少转向传动轴轴向工作时出现异响的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型一种商用车转向传动轴的结构示意图；

图2是本实用新型滚珠轴与一级轴套的装配示意图；

图3是本实用新型一级轴套与二级轴套的装配示意图；

图4是本实用新型一级伸缩结构截面图；

图5是本实用新型二级伸缩结构截面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。应当明确，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，在一些说明性的实施例中，本实用新型提供一种商用车转向传动轴，包括：滚珠轴1、一级轴套2、二级轴套3、锁紧螺栓4、万向节叉5以及滚珠球道机构。

一级轴套2套设在滚珠轴1外部，二级轴套3套设在一级轴套2外部，共组成两级的伸缩结构。滚珠轴1与一级轴套2之间，以及一级轴套2与二级轴套3之间均设置有滚珠球道机构，本实施例将设置在滚珠轴1与一级轴套2之间的滚珠球道机构定义为一级滚珠球道机构6，将设置在一级轴套2与二级轴套3之间的滚珠球道机构定义为二级滚珠球道机构7，且两者结构相同。

一级滚珠球道机构6包括：一级衬垫环套601、一级保持架602以及若干一级滚珠603。

一级衬垫环套601焊接在一级轴套2的内壁上，一级保持架602套设在滚珠轴1上，且一级保持架602位于一级衬垫环套601内部，两者间隙配合，一级保持架602上开设用于容纳一级滚珠603的嵌置槽。一级滚珠603与一级保持架602装配于一级衬垫环套601与滚珠轴1之间，随着滚珠轴1与一级轴套2之间轴向滑动，中间的一级滚珠603做滚动运动。

二级滚珠球道机构7的结构与一级滚珠球道机构6的结构相同，区别仅在于两者的装配位置不同，具体包括：二级衬垫环套701、二级保持架702以及若干二级滚珠703。

二级衬垫环套701焊接在二级轴套2的内壁上，二级保持架702套设在一级轴套2上，且二级保持架702位于二级衬垫环套701内部，两者间隙配合，二级保持架702上开设用于容纳二级滚珠703的嵌置槽。二级滚珠703与二级保持架702装配于二级衬垫环套701与二级轴套3之间，随着二级轴套3与一级轴套2之间轴向滑动，中间的二级滚珠703做滚动运动。

万向节叉5的数量为两个，两个万向节叉5分别设置在滚珠轴1以及二级轴套3的端部，具体连接方式为焊接，锁紧螺栓4设置在万向节叉5上，从而将转向传动轴通过螺栓固定在车架传动系统上，实现扭矩的有效传递。

本实施例的滚珠轴1、一级轴套2与一级滚珠球道机构6构成一级伸缩结构，同时一级轴套2、二级轴套3与二级滚珠球道机构7构成二级伸缩结构。本实用新型将现有传动轴的单级长度调整结构改进为二级伸缩形式的长度调整结构，不仅满足不同长度的传动轴需求，而且可避免出现传动轴长度冗余的情况，进而可避免长度冗余所造成的间隙控制不稳定，进而造成传动轴出现异响的情况出现。而且，滚珠球道机构在二级伸缩形式的长度调整结构中进行应用，将滑动摩擦改为滚动摩擦，不仅降低摩檫力，而且将配合间隙更改为滚珠与球道配合，使得径向间隙更容易控制。而且滚珠球道机构的结构设计，也使得传动轴伸缩时更加稳定、平滑，同时还提升转向传动轴的耐磨性。

除此之外，本实用新型通过两组滚珠球道机构装配，有效较少滚珠轴的长度，能够有效降低滚珠轴径向震动量，进而降低传动轴异响概率。而且可调整不同的滚珠轴1与一级轴套2、二级轴套3，满足不同的型号的传动轴长度，调整传动轴长度满足不同车型，不同车身的高度，适配度更高。

一级轴套2、二级轴套3均由轴套主体8以及设置在轴套主体8端部的安装套筒9组成，衬垫环套设置在安装套筒内壁，轴套主体8与安装套筒9的连接方式可为焊接，也可为通过法兰连接，具有安装便捷的优点。

一级滚珠球道机构6与二级滚珠球道机构7还包括：密封盖10、密封胶套11及垫圈12。

密封盖10设置在一级轴套2以及二级轴套3的端部，将一级轴套2端部与滚珠轴1之间的间隙密封，且将二级轴套3端部与一级轴套2之间的间隙密封，避免灰尘砂砾等进入传动轴内部，造成卡滞、损坏。密封胶套11及垫圈12套设在滚珠轴1以及一级轴套2上，且位于密封盖10内，进一步增加密封性，和连接稳定性。

一级轴套2以及二级轴套3的外壁开设安装槽13，密封盖10的端部内壁开设与安装槽13适配的卡装凸起14，安装密封盖10时，卡装凸起14嵌入安装槽13内，完成固定，具有安装方式简单，连接稳定的优点。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种商用车转向传动轴，其特征在于，包括：滚珠轴、套设在所述滚珠轴外部的一级轴套以及套设在所述一级轴套外部的二级轴套，且所述滚珠轴与所述一级轴套之间，以及所述一级轴套与所述二级轴套之间均设置有滚珠球道机构；所述滚珠球道机构包括：衬垫环套、保持架以及若干滚珠，所以保持架上开设用于容纳所述滚珠的嵌置槽，所述保持架设置在所述衬垫环套内。

2.根据权利要求1所述的一种商用车转向传动轴，其特征在于，所述滚珠球道机构还包括：密封盖；所述密封盖设置在所述一级轴套以及所述二级轴套的端部，将所述一级轴套端部与所述滚珠轴之间的间隙密封，且将所述二级轴套端部与所述一级轴套之间的间隙密封。

3.根据权利要求2所述的一种商用车转向传动轴，其特征在于，所述一级轴套以及所述二级轴套的外壁开设安装槽，所述密封盖的端部内壁开设与所述安装槽适配的卡装凸起。

4.根据权利要求3所述的一种商用车转向传动轴，其特征在于，所述滚珠球道机构还包括：密封胶套及垫圈；所述密封胶套及所述垫圈套设在所述滚珠轴以及所述一级轴套上，且位于所述密封盖内。

5.根据权利要求4所述的一种商用车转向传动轴，其特征在于，还包括：锁紧螺栓以及两个万向节叉，所述两个万向节叉分别设置在所述滚珠轴以及所述二级轴套上，所述锁紧螺栓设置在万向节叉上。

6.根据权利要求5所述的一种商用车转向传动轴，其特征在于，设置在所述滚珠轴与所述一级轴套之间的滚珠球道机构中的所述衬垫环套焊接在所述一级轴套的内壁上，所述保持架套设在所述滚珠轴上。

7.根据权利要求6所述的一种商用车转向传动轴，其特征在于，设置在所述一级轴套与所述二级轴套之间的滚珠球道机构中的所述衬垫环套焊接在所述二级轴套的内壁上，所述保持架套设在所述一级轴套上。

8.根据权利要求7所述的一种商用车转向传动轴，其特征在于，所述一级轴套与所述二级轴套均由轴套主体以及设置在所述轴套主体端部的安装套筒组成。

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