CN219588017U - 一种新型密封防尘装置及油压减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型密封防尘装置及油压减振器，防尘装置包括：导向体，用于固定于油压减震器的活塞端处，并套设于油压减震器活塞端处的活塞杆上；防尘圈，设于所述导向体的外部，并套设于油压减震器活塞端处的活塞杆上；所述防尘圈的外圈延伸至油压减震器的外壁和活塞杆上套设于油压减震器外壁处防尘筒的内壁之间。与现有技术相比本实用新型的有益效果是：具有结构简单、防尘效果好的特点，并可有效的延长设备使用寿命。

Description

一种新型密封防尘装置及油压减振器

技术领域

本实用新型属于油压减振器领域，具体涉及一种新型密封防尘装置及油压减振器。

背景技术

油压减振器具体是通过小孔阻尼原理，利用液压油流动的阻力产生阻尼力，以抑制振动。

常规的油压减振器大多采用防尘筒结构实现防尘效果，如中国实用新型专利：一种油压减振器201520826453.X，但是随着轨道交通线路运用环境多样化，特别是在一些恶劣的沙尘环境中，简单的防尘筒结构以不能满足防尘需求。沙尘会通过防尘筒与减振器之间的间隙进入防尘筒内，并附着在活塞杆上，从而导致其内部结构部件的磨损并引发漏油现象。

实用新型内容

本实用新型的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。

本实用新型提供了一种新型密封防尘装置及油压减振器，具有结构简单、防尘效果好的特点，并可有效的延长设备使用寿命。

本实用新型公开了一种新型密封防尘装置，包括：

导向体，用于固定于油压减震器的活塞端处，并套设于油压减震器活塞端处的活塞杆上；

防尘圈，设于所述导向体的外部，并套设于油压减震器活塞端处的活塞杆上；所述防尘圈的外圈延伸至油压减震器的外壁和活塞杆上套设于油压减震器外壁处防尘筒的内壁之间。

在一些实施方式中，还包括：

锁紧件，设于所述导向体和防尘圈之间；

所述锁紧件、所述导向体和所述活塞杆相接处之间形成的骨架密封仓内设有骨架油封。

在一些实施方式中，所述导向体和所述锁紧件的外端面相接处之间设有密封槽；所述密封槽内设有密封圈。

在一些实施方式中，所述锁紧件、所述防尘圈和所述活塞杆相接处之间形成的防尘密封仓内设有防尘密封圈。

在一些实施方式中，所述锁紧件的外端处设有呈凸起结构状的环形卡环；所述防尘圈的内端处设有呈凹槽状的环形卡槽；所述环形卡环和环形卡槽卡嵌连接。

在一些实施方式中，所述环形卡槽的口径大于所述环形卡环的口径。

在一些实施方式中，所述导向体和所述活塞杆之间设有衬套；所述衬套和所述活塞杆之间间隙配合。

本实用新型还公开了一种油压减振器，包括:

如上述任一项的所述新型密封防尘装置；

外筒，套设于所述锁紧件和所述导向体外；

内筒，设于所述外筒和所述活塞杆之间；

所述外筒和所述内筒之间形成储油腔；所述活塞杆、所述内筒和所述活塞杆上的活塞头之间形成有杆腔；

所述储油腔和所述骨架密封仓之间设有排油通道；

所述有杆腔和所述骨架密封仓之间设有辅助排油通道。

在一些实施方式中，所述辅助排油通道由所述导向体和所述活塞杆之间的缝隙形成。

在一些实施方式中，所述锁紧件和所述外筒螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、通过设置防尘圈可以有效的阻挡灰尘进入防尘筒内部，从而大大的降低内部结构受到砂石磨损的影响。

2、同时由于设备的长期使用对其内部结构部件会造成磨损，从而造成活塞杆的偏心现象，此时由于防尘圈采用过盈配合紧紧的箍在活塞杆上，同时环形卡槽也提供了环形卡环运动的空间，从而使得防尘圈可以跟随活塞杆在径向进行浮动，以避免因活塞杆发生偏心甚至倾斜的状态从而导致防尘密封圈易出现单侧防尘失效的风险发生。

3、衬套与活塞杆之间采用小间隙配合，通过小间隙配合从而实现有杆腔内的油液会进入到骨架密封仓内从而对骨架油封起到润滑作用，同时还设有相应的排油通道，可以将骨架密封仓内多余的油液进行排出，从而保证骨架密封仓内密封压力的恒定，延长密封系统的寿命。

4、通过结构部件优化设计，形成了4种密封结构的相结合，从而保证了整体的密封效果，一是不会使外界的灰尘进入，二是不会使内部的油液渗出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型的结构示意图。

附图说明：导向体1、衬套2、密封圈3、骨架油封4、锁紧件5、防尘密封圈6、防尘圈7、活塞杆8、防尘筒9、外筒10、内筒11、排油通道12、储油腔13、有杆腔14、环形卡环15、环形卡槽16。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本实用新型应用于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本实用新型公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本实用新型揭露的技术内容的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本实用新型公开的内容不充分。

在本实用新型中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域普通技术人员显式地和隐式地理解的是，本实用新型所描述的实施例在不冲突的情况下，可以与其它实施例相结合。

参照图1所示，本实用新型公开了一种新型密封防尘装置，包括：导向体1和防尘圈7；其中，导向体1用于固定于油压减震器的活塞端处，并套设于油压减震器活塞端处的活塞杆8上，并对活塞杆8起到导向的作用。防尘圈7设于所述导向体1的外部，并套设于油压减震器活塞端处的活塞杆上，具体采用过盈配合紧紧将防尘圈7箍在活塞杆8上；所述防尘圈7的外圈延伸至油压减震器的外壁和活塞杆8上套设于油压减震器外壁处防尘筒9的内壁之间。从而有效的防止灰尘通过防尘筒9和油压减震器之间的缝隙进入到防尘筒9内中。

在一些实施例中，还包括：锁紧件5；锁紧件5设于所述导向体1和防尘圈7之间；所述锁紧件5、所述导向体1和所述活塞杆8相接处之间形成的骨架密封仓内设有骨架油封4。锁紧件5用于起到对导向体1的锁紧固定作用，同时作为防尘圈7的连接部件。并通过在三者之间设置相应的骨架油封4实现密封效果。骨架油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与外部环境隔离，不至于让润滑油渗漏。

在一些实施例中，所述导向体1和所述锁紧件5的外端面相接处之间设有密封槽；所述密封槽内设有密封圈3。密封圈3主要起到对于导向体1和锁紧件5与其外部连接件之间的密封作用。

在一些实施例中，所述锁紧件5、所述防尘圈7和所述活塞杆8相接处之间形成的防尘密封仓内设有防尘密封圈6。防尘密封圈6作为内外连接处的辅助密封部件，主要是提高密封效果。

在一些实施例中，所述导向体1和所述活塞杆8之间设有衬套2；所述衬套2和所述活塞杆8之间间隙配合。由于导向体1和活塞杆8之间的长期摩擦，通过设置可拆卸的衬套2从而起到延迟设备使用寿命的作用。同时衬套2和活塞杆8之间采用间隙配合，可以使得油液通过其渗入到骨架密封仓内，形成润滑作用。

在一些实施例中，所述锁紧件5的外端处设有呈凸起结构状的环形卡环15；所述防尘圈7的内端处设有呈凹槽状的环形卡槽16；所述环形卡环15和环形卡槽16卡嵌连接。进一步的，所述环形卡槽16的口径大于所述环形卡环15的口径。由于设备的长期使用后，特别是衬套2因长期磨损导致活塞杆8不在能保证完全的对中，此时活塞杆会出现偏心甚至倾斜的状态，从而导致防尘密封圈6易出现单侧防尘失效的风险，此时通过上述设置使得防尘圈7可以跟随活塞杆8在径向进行浮动，从而保证良好的防尘效果。

参照图1所示，本实用新型还公开了一种油压减振器，包括:上述实施例中的所述新型密封防尘装置、外筒10和内筒11；外筒10套设于所述锁紧件5和所述导向体1外；内筒11设于所述外筒10和所述活塞杆8之间；所述外筒10和所述内筒11之间形成储油腔13；所述活塞杆8、所述内筒11和所述活塞杆8上的活塞头之间形成有杆腔14；所述储油腔13和所述骨架密封仓之间设有排油通道12；所述有杆腔14和所述骨架密封仓之间设有辅助排油通道。

通过上述设置，可以使得储油腔13内的油液通过辅助排油通道进入到骨架密封仓内，对骨架密封4起到润滑作用，同时骨架密封仓内多余的油液会通过排油通道12反排至储油腔13内部，以防止骨架密封仓内油压过高。

在一些实施例中，所述辅助排油通道由所述导向体1和所述活塞杆8之间的缝隙形成。

在一些实施例中，所述锁紧件5和所述外筒10螺纹连接。

其工作原理为：

活塞杆8在力的作用下做直线往复运动，防尘圈7的外圈始终位于防尘筒9的内壁和外筒10的外壁之间，以对灰尘进行阻挡。同时，随着活塞杆8的运动，从而使得储油腔13和有杆腔14内的油液会不断的进入到骨架密封仓内，同时还能保证骨架密封仓内的压力平衡。

密封圈3的设置可以有效防止储油腔13内的油液渗出。

骨架油封4的设置可以有效防止有杆腔14内的油液渗出。

防尘密封圈6进一步提高防尘效果，进一步的，防尘密封圈6采用双密封唇口设置，一道唇口起到油液的密封，一道唇口起到防尘的密封。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种新型密封防尘装置，其特征在于，包括：

导向体(1)，用于固定于油压减震器的活塞端处，并套设于油压减震器活塞端处的活塞杆(8)上；

防尘圈(7)，设于所述导向体(1)的外部，并套设于油压减震器活塞端处的活塞杆(8)上；所述防尘圈(7)的外圈延伸至油压减震器的外壁和活塞杆(8)上套设于油压减震器外壁处防尘筒(9)的内壁之间。

2.根据权利要求1所述的新型密封防尘装置，其特征在于，还包括：

锁紧件(5)，设于所述导向体(1)和防尘圈(7)之间；

所述锁紧件(5)、所述导向体(1)和所述活塞杆(8)相接处之间形成的骨架密封仓内设有骨架油封(4)。

3.根据权利要求2所述的新型密封防尘装置，其特征在于，所述导向体(1)和所述锁紧件(5)的外端面相接处之间设有密封槽；所述密封槽内设有密封圈(3)。

4.根据权利要求2所述的新型密封防尘装置，其特征在于，所述锁紧件(5)、所述防尘圈(7)和所述活塞杆(8)相接处之间形成的防尘密封仓内设有防尘密封圈(6)。

5.根据权利要求2所述的新型密封防尘装置，其特征在于，所述锁紧件(5)的外端处设有呈凸起结构状的环形卡环(15)；所述防尘圈(7)的内端处设有呈凹槽状的环形卡槽(16)；所述环形卡环(15)和环形卡槽(16)卡嵌连接。

6.根据权利要求5所述的新型密封防尘装置，其特征在于，所述环形卡槽(16)的口径大于所述环形卡环(15)的口径。

7.根据权利要求2所述的新型密封防尘装置，其特征在于，所述导向体(1)和所述活塞杆(8)之间设有衬套(2)；所述衬套(2)和所述活塞杆(8)之间间隙配合。

8.一种油压减振器，其特征在于，包括:

如权利要求2-6任一项的所述新型密封防尘装置；

外筒(10)，套设于所述锁紧件(5)和所述导向体(1)外；

内筒(11)，设于所述外筒(10)和所述活塞杆(8)之间；

所述外筒(10)和所述内筒(11)之间形成储油腔(13)；所述活塞杆(8)、所述内筒(11)和所述活塞杆(8)上的活塞头之间形成有杆腔(14)；

所述储油腔(13)和所述骨架密封仓之间设有排油通道(12)；

所述有杆腔(14)和所述骨架密封仓之间设有辅助排油通道。

9.根据权利要求8所述的油压减振器，其特征在于，所述辅助排油通道由所述导向体(1)和所述活塞杆(8)之间的缝隙形成。

10.根据权利要求8所述的油压减振器，其特征在于，所述锁紧件(5)和所述外筒(10)螺纹连接。