CN210770010U - 一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套，包括内筒和外筒，所述内筒的一端开设有第一螺纹孔，所述外筒的一端开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述螺栓的另一端螺纹连接在第一螺纹孔内，所述内筒与外筒之间形成环形安装腔，所述环形安装腔的内部两端均设置有弹簧，一端所述弹簧焊接在内筒的侧壁上，另一端所述弹簧焊接有外筒的侧壁上，两端所述弹簧的另一端均焊接有滑块，所述滑块滑动设置在环形安装腔内，两端所述滑块之间设置有缓冲件。本实用新型通过设置缓冲件，在内筒和外筒受到冲击时，缓冲件的两端会发生变形并向外侧伸展，然后推动滑块移动，同时压缩弹簧，从而对冲击进行缓冲。

Description

一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套

技术领域

本实用新型属于汽车衬套技术领域，具体涉及一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套。

背景技术

衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是指起衬垫作用的环套。一般来说，衬套与座采用过盈配合，而与轴采用间隙配合。

目前现有的汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套还存在一些问题：由于传统的衬套不能很好的冲击力进行缓冲，这样会导致衬套容易发生变形或者断裂，另外，由于现有的使用的衬套采用的是塑料材料制成，耐磨性能较差，降低使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套，通过设置缓冲件，在内筒和外筒受到冲击时，缓冲件的两端会发生变形并向外侧伸展，然后推动滑块移动，同时压缩弹簧，从而对冲击进行缓冲，通过在外筒的外表面设置耐磨层，有效的增加了外筒的耐磨性，从而增加了衬套的使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套，包括内筒和外筒，所述内筒的一端开设有第一螺纹孔，所述外筒的一端开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述螺栓的另一端螺纹连接在第一螺纹孔内，所述内筒与外筒之间形成环形安装腔，所述环形安装腔的内部两端均设置有弹簧，一端所述弹簧焊接在内筒的侧壁上，另一端所述弹簧焊接有外筒的侧壁上，两端所述弹簧的另一端均焊接有滑块，所述滑块滑动设置在环形安装腔内，两端所述滑块之间设置有缓冲件，所述缓冲件的底部滑动设置在环形安装腔内，所述外筒包括外筒主体，所述外筒主体的外侧表面设置有防腐蚀层，所述防腐蚀层的外侧表面设置有耐磨层。

优选的，所述外筒的外表面开设有沉孔，所述螺栓的端部设置在沉孔内。

优选的，所述外筒的侧壁上开设有第一滑道，所述内筒的侧壁上开设有第二滑道，所述滑块的两侧焊接有凸块，两侧所述凸块分别滑动设置在第一滑道和第二滑道内。

优选的，所述缓冲件为环形板，所述缓冲件的两端表面均设置有弧面结构，且所述缓冲件为两端高、中间低的弧形结构。

优选的，所述外筒的上表面中间位置开设有通孔。

优选的，所述滑块在环形安装腔的两端均设置有四组，四组所述滑块均匀的设置在环形安装腔的四周。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置缓冲件，在内筒和外筒受到冲击时，缓冲件的两端会发生变形并向外侧伸展，然后推动滑块移动，同时压缩弹簧，从而对冲击进行缓冲，另外通过设置螺栓和第一螺纹孔和第二螺纹孔，能够方便内筒和外筒的拆卸和安装固定，从而方便对内筒和外筒的内部进行加工。

2、本实用新型通过在外筒的外表面设置耐磨层，有效的增加了外筒的耐磨性，从而增加了衬套的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处放大图；

图3为本实用新型图2的B处放大图；

图4为本实用新型外筒的纵截面结构示意图。

图中：1、内筒；2、外筒；201、外筒主体；202、防腐蚀层；203、耐磨层；3、第一螺纹孔；4、第二螺纹孔；5、螺栓；6、环形安装腔；7、弹簧；8、滑块；9、缓冲件；10、沉孔；11、第一滑道；12、第二滑道；13、凸块；14、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套，包括内筒1和外筒2，内筒1的一端开设有第一螺纹孔3，外筒2的一端开设有第二螺纹孔4，第二螺纹孔4内螺纹连接有螺栓5，螺栓5的另一端螺纹连接在第一螺纹孔3内，为了避免螺栓5外漏，影响安装，外筒2的外表面开设有沉孔10，螺栓5的端部设置在沉孔10内，内筒1与外筒2之间形成环形安装腔6，为了方便向环形安装腔6内部加入润滑剂，外筒2的上表面中间位置开设有通孔14；

环形安装腔6的内部两端均设置有弹簧7，一端弹簧7焊接在内筒1的侧壁上，另一端弹簧7焊接有外筒2的侧壁上，两端弹簧7的另一端均焊接有滑块8，滑块8滑动设置在环形安装腔6内，为了增加滑块8滑动的稳定性，外筒2的侧壁上开设有第一滑道11，内筒1的侧壁上开设有第二滑道12，滑块8的两侧焊接有凸块13，两侧凸块13分别滑动设置在第一滑道11和第二滑道12内，通过凸块13在第一滑道11和第二滑道12内滑动，能够对滑块8起到导向作用，避免滑块8发生侧向滑动，两端滑块8之间设置有缓冲件9，缓冲件9的底部滑动设置在环形安装腔6内，缓冲件9为环形板，缓冲件9的两端表面均设置有弧面结构，能够方便缓冲件9在环形安装腔6内滑动，且缓冲件9为两端高、中间低的弧形结构，为了增加缓冲件9的缓冲效果，滑块8在环形安装腔6的两端均设置有四组，四组滑块8均匀的设置在环形安装腔6的四周；

外筒2包括外筒主体201，外筒主体201的外侧表面设置有防腐蚀层202，防腐蚀层202为合成树脂材料制成，合成树脂材料可以为环氧树脂、酚醛树脂、呋喃树脂、聚酯树脂、聚氨酯树脂和乙烯类树脂、过氯乙烯树脂和含氟树脂等，它们都是常用的耐腐蚀涂料中的主要成膜物质，防腐蚀层202的外侧表面设置有耐磨层203，耐磨层203由耐磨材料制成，耐磨材料可以是耐磨钢板，耐磨管道，外筒主体201和内筒1均采用中碳（金属A级、45#钢）加天然橡胶（丁晴橡胶）制成。

结构原理：本实用新型通过设置缓冲件9，在内筒1和外筒2受到冲击时，缓冲件9的两端会发生变形并向外侧伸展，然后推动滑块8移动，同时压缩弹簧7，从而对冲击进行缓冲，在冲击结束后，利用弹簧7对滑块8进行复位，另外通过设置螺栓5和第一螺纹孔3和第二螺纹孔4，能够方便内筒1和外筒2的拆卸和安装固定，从而方便对内筒1和外筒2的内部进行加工；另外，通过在外筒2的外表面设置耐磨层203，有效的增加了外筒2的耐磨性，从而增加了衬套的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套，包括内筒（1）和外筒（2），其特征在于：所述内筒（1）的一端开设有第一螺纹孔（3），所述外筒（2）的一端开设有第二螺纹孔（4），所述第二螺纹孔（4）内螺纹连接有螺栓（5），所述螺栓（5）的另一端螺纹连接在第一螺纹孔（3）内，所述内筒（1）与外筒（2）之间形成环形安装腔（6），所述环形安装腔（6）的内部两端均设置有弹簧（7），一端所述弹簧（7）焊接在内筒（1）的侧壁上，另一端所述弹簧（7）焊接有外筒（2）的侧壁上，两端所述弹簧（7）的另一端均焊接有滑块（8），所述滑块（8）滑动设置在环形安装腔（6）内，两端所述滑块（8）之间设置有缓冲件（9），所述缓冲件（9）的底部滑动设置在环形安装腔（6）内，所述外筒（2）包括外筒主体（201），所述外筒主体（201）的外侧表面设置有防腐蚀层（202），所述防腐蚀层（202）的外侧表面设置有耐磨层（203）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套，其特征在于：所述外筒（2）的外表面开设有沉孔（10），所述螺栓（5）的端部设置在沉孔（10）内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套，其特征在于：所述外筒（2）的侧壁上开设有第一滑道（11），所述内筒（1）的侧壁上开设有第二滑道（12），所述滑块（8）的两侧焊接有凸块（13），两侧所述凸块（13）分别滑动设置在第一滑道（11）和第二滑道（12）内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套，其特征在于：所述缓冲件（9）为环形板，所述缓冲件（9）的两端表面均设置有弧面结构，且所述缓冲件（9）为两端高、中间低的弧形结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套，其特征在于：所述外筒（2）的上表面中间位置开设有通孔（14）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套，其特征在于：所述滑块（8）在环形安装腔（6）的两端均设置有四组，四组所述滑块（8）均匀的设置在环形安装腔（6）的四周。

Images