CN112128303A - 一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套 - Google Patents

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姚春生
朱家兵
朱宇航
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Abstract

本发明公开了一中汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套，包括外筒和内筒，内筒和外筒的一端均开设有环形槽，环形槽的内部活动安装有用于固定连接内筒和外筒的卡环，外筒和内筒形成第一环形安装腔，第一环形安装腔的两端固定安装有第一连接杆、且上端滑动安装有第二连接杆，第一连接杆的另一端固定安装有第一压缩装置，第二连接杆的另一端固定安装有第二压缩装置，本发明为一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套，通过设置外筒、内筒、套筒，活塞和活塞环，使得衬套在使用过程中可以缓解外部各个方向施加的压力，使得衬套不会容易断裂，通过设置环形槽和卡环，使得衬套在损坏后更容易拆卸和安装。

Description

一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套
技术领域
本发明涉汽车空气悬挂的缓冲密封衬套的技术领域，具体为一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套。
背景技术
随着现在汽车的使用频率越来越高，在现有汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套中不能很好的对冲击力进行缓冲，使得衬套更容易发生形变或者断裂，降低了衬套的使用寿命，现有的衬套不容易拆分，使得衬套在损坏后不方便更换，所以这里设计生产了一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套，以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套，以解决上述背景技术中提出的衬套容易断裂，使用寿命低，不方便更换和安装的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套，包括外筒和内筒，所述内筒和外筒的一端均开设有环形槽，所述环形槽的内部活动安装有用于固定连接内筒和外筒的卡环，所述外筒和内筒形成第一环形安装腔，所述第一环形安装腔的两端固定安装有第一连接杆、且上端滑动安装有第二连接杆，所述第一连接杆的另一端固定安装有第一压缩装置，所述第二连接杆的另一端固定安装有第二压缩装置，所述第一压缩装置包括第一环形筒和第二环形筒，所述第二压缩装置包括活塞和第三环形筒。
优选的，所述第一环形筒滑动安装在第二环形筒的内腔中，所述第一环形筒与第二环形筒之间形成第二环形安装腔。
优选的，所述第二连接杆的一端固定安装在活塞的上端，所述第三环形筒固定安装在第一环形安装腔的下端，所述活塞的外部表面活动安装有活塞环，所述活塞通过活塞环活动安装在第三环形筒的内腔中。
优选的，所述外筒和内筒中第一压缩装置有三组、且第二压缩装置有三组，每组所述第一压缩装置相隔120度，每组所述第二压缩装置相隔120度。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明为一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套，通过设置外筒、内筒、连接杆、环形筒、活塞和活塞环，使得衬套在使用过程中可以缓解外部各个方向施加的压力，使得衬套不会容易断裂，通过设置环形槽和卡环，使得衬套在损坏后更容易拆卸和安装。
附图说明
图1为本发明外筒和内筒的纵向剖视图；
图2为本发明的外筒和内筒的横向剖视图；
图3为本发明的卡环主视图；
图4为本发明的第一压缩装置的剖视图；
图5为本发明的第二压缩装置的剖视图。
图中：1、外筒；2、内筒；3、第一压缩装置；32、第一环形筒；33、第二环形筒；34、第二环形安装腔；4、卡环；5、环形槽；8、第二压缩装置； 81、第三环形筒；83、活塞；84、活塞环；85、第二连接杆；9、第一环形安装腔；10、第一连接杆。
具体实施方式
为了解决衬套在使用时容易断裂、不容易拆卸和安装、使用寿命低的问题，本发明的目的在于提供一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套。下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
请参阅图1-5，本发明提供一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套，包括外筒1和内筒2，所述内筒1和外筒2的一端均开设有环形槽5，所述环形槽 5的内部活动安装有用于固定连接内筒1和外筒2的卡环4，所述外筒1和内筒2形成第一环形安装腔9，所述第一环形安装腔9的两端固定安装有第一连接杆10、且上端滑动安装有第二连接杆85，所述第一连接杆10的另一端固定安装有第一压缩装置3，所述第二连接杆85的另一端固定安装有第二压缩装置8，所述第一压缩装置3包括第一环形筒32和第二环形筒33，所述第二压缩装置8包括活塞83和第三环形筒81，所述第一环形筒32滑动安装在第二环形筒33的内腔中，所述第一环形筒32与第二环形筒33之间形成第二环形安装腔34，所述第二连接杆85的一端固定安装在活塞83的上端，所述第三环形筒81固定安装在第一环形安装腔9的下端，所述活塞83的外部表面活动安装有活塞环84，所述活塞83通过活塞环84活动安装在第三环形筒81 的内腔中。
所述外筒1和内筒2中第一压缩装置3有三组、且第二压缩装置8有三组，每组所述第一压缩装置3相隔120度，每组所述第二压缩装置8相隔120 度。
其中，首先确定好内筒1和外筒2所形成的第一环形安装腔9中要设置多少组第一压缩装置3和第二压缩装置8，然后将第一环形筒32滑动安装到第二环形筒33中，使得第一环形筒32的外表面和第二环形筒33的内腔侧壁相接触，然后将第二连接杆85从外筒1的内腔中滑入，使得活塞83滑入到第三环形筒81中，然后将将外筒1和内筒2相拼接在一起，然后将卡环4通过环形槽5将外筒1和内筒2固定连接在一起，外筒1的外部表面设置有耐腐蚀层，耐腐蚀层的外部表面设置有耐磨层，这样可以使得衬套使用的时间会更长。
其中，当内筒2和外筒1还没有固定连接在一起时，先确定好第一压缩装置3每个相邻的角度，然后再确定好第二压缩装置8每个相邻的角度，然后再将外筒1和内筒2固定连接在一起，这样可以使得衬套在使用的过程中可以对来自不同方向的压力进行缓解，使得衬套更加的耐用。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套，包括外筒(1)和内筒(2)，其特征在于：所述内筒(1)和外筒(2)的一端均开设有环形槽(5)，所述环形槽(5)的内部活动安装有用于固定连接内筒(1)和外筒(2)的卡环(4)，所述外筒(1)和内筒(2)形成第一环形安装腔(9)，所述第一环形安装腔(9)的两端固定安装有第一连接杆(10)、且上端滑动安装有第二连接杆(85)，所述第一连接杆(10)的另一端固定安装有第一压缩装置(3)，所述第二连接杆(85)的另一端固定安装有第二压缩装置(8)，所述第一压缩装置(3)包括第一环形筒(32)和第二环形筒(33)，所述第二压缩装置(8)包括活塞(83)和第三环形筒(81)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套，其特征在于：所述第一环形筒(32)滑动安装在第二环形筒(33)的内腔中，所述第一环形筒(32)与第二环形筒(33)之间形成第二环形安装腔(34)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套，其特征在于：所述第二连接杆(85)的一端固定安装在活塞(83)的上端，所述第三环形筒(81)固定安装在第一环形安装腔(9)的下端，所述活塞(83)的外部表面活动安装有活塞环(84)，所述活塞(83)通过活塞环(84)活动安装在第三环形筒(81)的内腔中。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空气悬挂装置的缓冲密封衬套，其特征在于：所述外筒(1)和内筒(2)中第一压缩装置(3)有三组、且第二压缩装置(8)有三组，每组所述第一压缩装置(3)相隔120度，每组所述第二压缩装置(8)相隔120度。
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