CN209354260U - 一种耐磨损的高强度摩托车活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐磨损的高强度摩托车活塞，包括开口朝下的柱体，所述柱体的两侧侧壁均开设有固定槽，所述固定槽中设有固定块，两个所述固定块远离固定槽的侧壁固定连接有两个弧形磨片，两个所述弧形磨片的侧壁均电镀有铬层，其中一个弧形磨片的两侧侧壁均固定连接有限位块，另一个弧形磨片的两侧侧壁均开设有与限位块匹配的限位槽，且弧形磨片与柱体的侧壁相抵，所述固定块的侧壁固定连接有两个固定杆，所述柱体的两侧内壁均固定连接有两个安装座，所述固定杆贯穿固定槽的侧壁和安装座。本实用新型利用两个弧形磨片抵住气缸，并对其电镀铬层，增加其耐磨性能，同时拧下轴套即可拆装，方便更换。

Description

一种耐磨损的高强度摩托车活塞

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种耐磨损的高强度摩托车活塞。

背景技术

摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，因其操作灵活，骑行方便颇受欢迎。

摩托车在骑行过程中，汽油机做功使活塞高速运动来提供动力，活塞在高速运动过程中与气缸的内壁高速摩擦，会使活塞发生磨损甚至变形，这就需要更换整个活塞，十分不便，为此，我们提出一种耐磨损的高强度摩托车活塞来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中活塞发生磨损甚至变形需要更换整个活塞十分不便的问题，而提出的一种耐磨损的高强度摩托车活塞。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种耐磨损的高强度摩托车活塞，包括开口朝下的柱体，所述柱体的两侧侧壁均开设有固定槽，所述固定槽中设有固定块，两个所述固定块远离固定槽的侧壁固定连接有两个弧形磨片，两个所述弧形磨片的侧壁均电镀有铬层，其中一个弧形磨片的两侧侧壁均固定连接有限位块，另一个弧形磨片的两侧侧壁均开设有与限位块匹配的限位槽，且弧形磨片与柱体的侧壁相抵，所述固定块的侧壁固定连接有两个固定杆，所述柱体的两侧内壁均固定连接有两个安装座，所述固定杆贯穿固定槽的侧壁和安装座，所述固定杆远离固定块的一端螺纹连接有轴套。

优选的，所述固定杆远离轴套的一端螺纹连接有挡块，且挡块与轴套之间设有垫片。

优选的，所述柱体的侧壁开设有环形槽，所述环形槽位于弧形磨片的上方，且环形槽中设有活塞环。

优选的，所述挡块的材质为耐高温材料，且挡块的侧壁开设有十字槽。

优选的，所述柱体的上端侧壁为光滑平面，且柱体的上端侧壁涂覆有耐热材料。

优选的，所述柱体的两侧侧壁均开设有安装孔，两个安装孔之间设有活塞杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置两个弧形磨片，使其抵住柱体的外侧，通过弧形磨片与气缸的内壁产生摩擦，可以减轻柱体的磨损程度，同时弧形磨片进行电镀铬层，使其具有很高的硬度和耐磨性能，不轻易变形，同时只需通过拧下轴套，便可从柱体上拆卸下来，方便进行拆装；

2、利用挡块可以加固轴套对固定杆的固定作用，同时设置垫片可以减轻挡块与轴套之间的摩擦，延长其使用寿命，另外，通过活塞环和环形槽的设置，可以使柱体和气缸之间形成密封，从而使气缸的热量不会泄漏，对活塞有效地做功。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种耐磨损的高强度摩托车活塞的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种耐磨损的高强度摩托车活塞的俯视结构示意图。

图中：1柱体、2固定槽、3固定块、4弧形磨片、5限位块、6限位槽、7固定杆、8安装座、9轴套、10挡块、11环形槽、12活塞环、13安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种耐磨损的高强度摩托车活塞，包括开口朝下的柱体1，柱体1的两侧侧壁均开设有安装孔13，两个安装孔13之间设有活塞杆，在固定活塞杆的同时不会影响活塞杆的转动，柱体1的上端侧壁为光滑平面，可以减小活塞与气缸的接触面积，从而增加活塞所受的压力，柱体1的上端侧壁涂覆有耐热材料，防止气缸将热量转化为机械能时的高温烧坏活塞表面，保护活塞的使用寿命，柱体1的侧壁开设有环形槽11，环形槽11位于弧形磨片4的上方，环形槽11中设有活塞环12，可以使柱体1和气缸之间形成密封，从而使气缸的热量不会泄漏，保证气缸的热量有效转化为机械能；

柱体1的两侧侧壁均开设有固定槽2，固定槽2中设有固定块3，通过固定槽2和固定块3可以确定弧形磨片4的安装位置，避免弧形磨片4错位而导致气缸中的热量泄漏，两个固定块3远离固定槽2的侧壁固定连接有两个弧形磨片4，通过弧形磨片4与气缸的内部产生摩擦，从而减轻柱体1与气缸的磨损，保护柱体1的使用寿命，两个弧形磨片4的侧壁均电镀有铬层，铬层是常用硬度最高的镀层，具有很高的硬度和耐磨损性能，从而可以提高弧形磨片4的耐磨性能，延长其使用寿命；

其中一个弧形磨片4的两侧侧壁均固定连接有限位块5，另一个弧形磨片4的两侧侧壁均开设有与限位块5匹配的限位槽6，这样可以利用限位块5和限位槽6的限位作用，使两个弧形磨片4紧密地结合在一起，避免弧形磨片4的错位或者倾斜导致密封不严谨而造成热量的泄露，或者弧形磨片4与气缸的接触面不均匀，而加剧磨损，弧形磨片4与柱体1的侧壁相抵，从而可以减少热量的泄漏，固定块3的侧壁固定连接有两个固定杆7，两个固定杆7起到更好的固定作用；

固定杆7远离轴套9的一端螺纹连接有挡块10，挡块10的材质为耐高温材料，延长挡块10在高温环境下的使用寿命，挡块10的侧壁开设有十字槽，利用十字槽可拧紧挡块10使其紧紧抵住轴套9，挡块10与轴套9之间设有垫片，利用挡块10可以加固轴套9对固定杆7的固定作用，同时设置垫片可以减轻挡块10与轴套9之间的摩擦，延长其使用寿命，柱体1的两侧内壁均固定连接有两个安装座8，固定杆7贯穿固定槽2的侧壁和安装座8，固定杆7远离固定块3的一端螺纹连接有轴套9，通过轴套9和固定杆7的螺纹连接，可以快速地对固定杆7和固定块3起到固定作用，并方便安装拆卸。

本实用新型在气缸中的热能转化为机械能推动活塞升降运动时，通过活塞环12和环形槽11的限制，使柱体1和气缸之间形成密封，从而使气缸的热量不会泄漏，保证气缸的热量有效转化为机械能，弧形磨片4与气缸的内壁相抵产生摩擦，弧形磨片4的电镀铬层具有很高的硬度和耐磨损性能，从而可以提高弧形磨片4的耐磨性能，延长其使用寿命，当时间久了弧形磨片4发生变形时，只需拧下挡块10和轴套9，即可将弧形磨片4从柱体1上拆卸，并更换上新的弧形磨片4，这样新的弧形磨片4具有良好的耐磨性能，从而减轻与气缸内壁的摩擦，从而有效节约热能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种耐磨损的高强度摩托车活塞，包括开口朝下的柱体（1），其特征在于，所述柱体（1）的两侧侧壁均开设有固定槽（2），所述固定槽（2）中设有固定块（3），两个所述固定块（3）远离固定槽（2）的侧壁固定连接有两个弧形磨片（4），两个所述弧形磨片（4）的侧壁均电镀有铬层，其中一个弧形磨片（4）的两侧侧壁均固定连接有限位块（5），另一个弧形磨片（4）的两侧侧壁均开设有与限位块（5）匹配的限位槽（6），且弧形磨片（4）与柱体（1）的侧壁相抵，所述固定块（3）的侧壁固定连接有两个固定杆（7），所述柱体（1）的两侧内壁均固定连接有两个安装座（8），所述固定杆（7）贯穿固定槽（2）的侧壁和安装座（8），所述固定杆（7）远离固定块（3）的一端螺纹连接有轴套（9）。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨损的高强度摩托车活塞，其特征在于，所述固定杆（7）远离轴套（9）的一端螺纹连接有挡块（10），且挡块（10）与轴套（9）之间设有垫片。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨损的高强度摩托车活塞，其特征在于，所述柱体（1）的侧壁开设有环形槽（11），所述环形槽（11）位于弧形磨片（4）的上方，且环形槽（11）中设有活塞环（12）。

4.根据权利要求2所述的一种耐磨损的高强度摩托车活塞，其特征在于，所述挡块（10）的材质为耐高温材料，且挡块（10）的侧壁开设有十字槽。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨损的高强度摩托车活塞，其特征在于，所述柱体（1）的上端侧壁为光滑平面，且柱体（1）的上端侧壁涂覆有耐热材料。

6.根据权利要求1所述的一种耐磨损的高强度摩托车活塞，其特征在于，所述柱体（1）的两侧侧壁均开设有安装孔（13），两个安装孔（13）之间设有活塞杆。