CN207437200U - 一种发动机皮带轮的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种发动机皮带轮的安装结构，属于发动机技术领域。它解决了现有的发动机皮带轮的安装结构稳定性较差的问题。本发动机皮带轮的安装结构，皮带轮上开设有限位孔和若干个安装孔，发动机包括发动机缸体，本安装结构包括法兰盘和开口垫圈，法兰盘与发动机缸体连接，法兰盘凸起形成能嵌入限位孔内的旋转轴，法兰盘和皮带轮之间通过紧固件穿过相应的安装孔连接，开口垫圈套设在紧固件上，并设置在紧固件和皮带轮之间。本发动机皮带轮的安装结构能提高皮带轮装配的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种发动机皮带轮的安装结构。
背景技术
随着科技的不断发展，发动机在生产过程中较为常见的部件，现有的发动机冷却系统主要采用强制冷却方式，通过发动机水泵将冷却液循环输送到发动机冷却水道中，使发动机冷却液保持合适的工作水温，而发动机水泵主要依靠皮带轮进行工作。
现有的发动机皮带轮仅仅是通过紧固件将皮带轮安装在发动机缸体上，且采用多个紧固件来实现皮带轮与发动机缸体连接的稳定性，但是在安装的过程中，由于皮带轮的侧壁与发动机缸体在安装的过程中，容易出现贴合不稳定的现象，因此导致了在转动的过程中容易出现差错，影响了发动机工作时的稳定性。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机皮带轮的安装结构，本实用新型所要解决的技术问题是如何提高皮带轮装配的稳定性。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
一种发动机皮带轮的安装结构，皮带轮上开设有限位孔和若干个安装孔，发动机包括发动机缸体，其特征在于，本安装结构包括法兰盘和开口垫圈，所述法兰盘与发动机缸体连接，所述法兰盘凸起形成能嵌入限位孔内的旋转轴，所述法兰盘和皮带轮之间通过紧固件穿过相应的安装孔连接，所述开口垫圈套设在紧固件上，并设置在紧固件和皮带轮之间。
工作原理：通过将发动机缸体上的法兰盘与皮带轮相贴合，并通过紧固件穿过相应的安装孔，在此安装过程中，可在紧固件上套设有开口垫圈，将开口垫圈设置在紧固件和皮带轮之间，在安装的过程中，能通过开口垫圈的调节作用，弥补紧固件端面与皮带轮端面存在的间隙，进一步的使得法兰盘与皮带轮之间的连接更加的稳定，同时开口垫圈的安装较为方便，使得整个安装结构的维修和维护更加的方便，也能进一步的提高了皮带轮和发动机之间安装的稳定性。
在上述的发动机皮带轮的安装结构中，所述开口垫圈上设有贯穿开口垫圈的开口，所述开口垫圈采用弹性材料制成。
开口垫圈采用的材料设置，使得开口垫圈能在挤压的过程中产生形变，能对紧固件端面的凹凸不平处和皮带轮端面的凹凸不平处进行填充，使得法兰盘与皮带轮之间的连接更加的稳定，提高了皮带轮和发动机之间安装的稳定性，而开口的设置，使得安装结构的安装较为方便。
在上述的发动机皮带轮的安装结构中，所述开口垫圈的端面为平面，所述紧固件的端面能与开口垫圈一端的端面相贴合，所述皮带轮一端的端面能与开口垫圈另一端的端面相贴合。
该结构的设置，使得开口垫圈的端面能更好的与紧固件的端面和皮带轮的端面相贴合，进一步的提高了皮带轮和发动机之间安装的稳定性。
在上述的发动机皮带轮的安装结构中，所述安装孔设有四个，四个安装孔沿着皮带轮周向均匀分布。
该结构的设置，使得皮带轮和发动机之间的安装点设有四个，且四个安装点沿着皮带轮周向均匀分布，从而导致皮带轮和发动机之间的连接更加牢固。
在上述的发动机皮带轮的安装结构中，所述皮带轮包括安装环和安装板，所述安装板与安装环的端部连接，所述安装板凹陷形成让位槽，所述限位孔和若干个安装孔均开设在安装板上，当紧固件穿设在相应的安装孔内时紧固件位于能让位槽内。
该结构的设置，使得安装好的紧固件的端部能嵌入让位槽内，且在实际应用的过程中，皮带轮的重量能降低，进一步的实现了皮带轮的轻量化设置，提高了发动机的生产效率。
在上述的发动机皮带轮的安装结构中，所述皮带轮采用酚醛树脂材料制成。
该结构的设置，使得皮带轮的成型工艺简单,结构简单，降低成型加工难度，节约成本，有利于减少原料用量，并且对于减轻发动机的整体重量都十分有利耐磨性优异,具有很好的尺寸精度、高强度、高冲击韧性,特别是容易回收再利用,有效地减轻皮带与皮带轮摩擦产生的噪音。
与现有技术相比，本发动机皮带轮的安装结构具有以下优点：
1、通过设置开口垫圈，开口垫圈套设在紧固件上，且开口垫圈的安装较为简便，提高了皮带轮和发动机之间安装的稳定性。
2、皮带轮采用酚醛树脂制成，得皮带轮的成型工艺简单,结构简单，降低成型加工难度，节约成本，有利于减少原料用量，并且对于减轻发动机的整体重量都十分有利耐磨性优异。
附图说明
图1是本发动机皮带轮的安装结构的爆炸图。
图中，1、皮带轮；11、限位孔；12、安装孔；13、安装环；14、安装板；15、让位槽；2、发动机缸体；3、法兰盘；31、旋转轴；4、开口垫圈；41、开口；5、紧固件。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本发动机皮带轮的安装结构，皮带轮1上开设有限位孔11和若干个安装孔12，发动机包括发动机缸体2。
具体的说，如图1所示，本安装结构包括法兰盘3和开口垫圈4，法兰盘3与发动机缸体2连接，法兰盘3凸起形成能嵌入限位孔11内的旋转轴31，法兰盘3和皮带轮1之间通过紧固件5穿过相应的安装孔12连接，开口垫圈4套设在紧固件5上，并设置在紧固件5和皮带轮1之间。
工作原理：通过将发动机缸体2上的法兰盘3与皮带轮1相贴合，并通过紧固件5穿过相应的安装孔12，在此安装过程中，可在紧固件5上套设有开口垫圈4，将开口垫圈4设置在紧固件5和皮带轮1之间，在安装的过程中，能通过开口垫圈4的调节作用，弥补紧固件5端面与皮带轮1端面存在的间隙，进一步的使得法兰盘3与皮带轮1之间的连接更加的稳定，同时开口垫圈4的安装较为方便，使得整个安装结构的维修和维护更加的方便，也能进一步的提高了皮带轮1和发动机之间安装的稳定性。
进一步的说，如图1所示，开口垫圈4上设有贯穿开口垫圈4的开口41，开口垫圈4采用弹性材料制成。
开口垫圈4采用的材料设置，使得开口垫圈4能在挤压的过程中产生形变，能对紧固件5端面的凹凸不平处和皮带轮1端面的凹凸不平处进行填充，使得法兰盘3与皮带轮1之间的连接更加的稳定，提高了皮带轮1和发动机之间安装的稳定性，而开口41的设置，使得安装结构的安装较为方便。
更进一步的说，如图1所示，开口垫圈4的端面为平面，紧固件5的端面能与开口垫圈4一端的端面相贴合，皮带轮1一端的端面能与开口垫圈4另一端的端面相贴合。
该结构的设置，使得开口垫圈4的端面能更好的与紧固件5的端面和皮带轮1的端面相贴合，进一步的提高了皮带轮1和发动机之间安装的稳定性。
如图1所示，皮带轮1包括安装筒13和安装板14，安装板14与安装筒13的端部连接，安装板14凹陷形成让位槽15，限位孔11和若干个安装孔12均开设在安装板14上，当紧固件5穿设在相应的安装孔12内时紧固件5能位于让位槽15内。
该结构的设置，使得安装好的紧固件5的端部能嵌入让位槽15内，且在实际应用的过程中，皮带轮1的重量能降低，进一步的实现了皮带轮1的轻量化设置，提高了发动机的生产效率。
如图1所示，皮带轮1采用酚醛树脂材料制成。
该结构的设置，使得皮带轮1的成型工艺简单,结构简单，降低成型加工难度，节约成本，有利于减少原料用量，并且对于减轻发动机的整体重量都十分有利耐磨性优异,具有很好的尺寸精度、高强度、高冲击韧性,特别是容易回收再利用,有效地减轻皮带与皮带轮1摩擦产生的噪音。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.一种发动机皮带轮的安装结构，皮带轮(1)上开设有限位孔(11)和若干个安装孔(12)，发动机包括发动机缸体(2)，其特征在于，本安装结构包括法兰盘(3)和开口垫圈(4)，所述法兰盘(3)与发动机缸体(2)连接，所述法兰盘(3)凸起形成能嵌入限位孔(11)内的旋转轴(31)，所述法兰盘(3)和皮带轮(1)之间通过紧固件(5)穿过相应的安装孔(12)连接，所述开口垫圈(4)套设在紧固件(5)上，并设置在紧固件(5)和皮带轮(1)之间。
2.根据权利要求1所述的发动机皮带轮的安装结构，其特征在于，所述开口垫圈(4)上设有贯穿开口垫圈(4)的开口(41)，所述开口垫圈(4)采用弹性材料制成。
3.根据权利要求1所述的发动机皮带轮的安装结构，其特征在于，所述开口垫圈(4)的端面为平面，所述紧固件(5)的端面能与开口垫圈(4)一端的端面相贴合，所述皮带轮(1)一端的端面能与开口垫圈(4)另一端的端面相贴合。
4.根据权利要求1或2或3所述的发动机皮带轮的安装结构，其特征在于，所述安装孔(12)设有四个，四个安装孔(12)沿着皮带轮(1)周向均匀分布。
5.根据权利要求1或2或3所述的发动机皮带轮的安装结构，其特征在于，所述皮带轮(1)包括安装筒(13)和安装板(14)，所述安装板(14)与安装筒(13)的端部连接，所述安装板(14)凹陷形成让位槽(15)，所述限位孔(11)和若干个安装孔(12)均开设在安装板(14)上，当紧固件(5)穿设在相应的安装孔(12)内时紧固件(5)能位于让位槽(15)内。
6.根据权利要求1或2或3所述的发动机皮带轮的安装结构，其特征在于，所述皮带轮(1)采用酚醛树脂材料制成。
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