CN212744832U - 一种矿用自卸车油气悬挂缸的导套密封系统 - Google Patents

Abstract

一种矿用自卸车油气悬挂缸的导套密封系统，属于自卸车油气悬挂缸技术领域，可解决现有矿用自卸车悬挂缸的导套密封系统的缓冲环容易被挤出、密封件易拉伤损坏的问题，包括缸体总成、导套和活塞杆总成，导套和缸体总成通过螺栓紧固连接，导套和缸体总成之间设有两道带挡圈的O型圈，活塞杆总成与缸体总成的内孔为间隙配合，与导套内孔为间隙配合，可沿着缸体内孔的轴线滑动，导套的内孔由内向外依次设有充铜的四氟乙烯制备的抗污环Ⅰ、尼龙玻纤制备的导向环、缓冲环、主密封、抗污环Ⅱ和采用聚氨酯材质制备的防尘圈。本实用新型通过改变悬挂缸的导套密封结构，解决了缓冲环容易被挤出、密封件易拉伤损坏的问题，延长了悬挂缸的使用寿命。

Description

一种矿用自卸车油气悬挂缸的导套密封系统

技术领域

本实用新型属于自卸车油气悬挂缸技术领域，具体涉及一种矿用自卸车油气悬挂缸的导套密封系统。

背景技术

油气悬挂缸是矿用自卸车的重要总成部件之一，其性能的好坏，直接影响自卸车行驶的平稳性、通过性和舒适性。

矿用自卸车经常行驶在矿山的恶劣路面上，路面起伏不平，作用在汽车车轮上的反力具有很强的冲击性，因此油气悬挂缸动作速度快且动作频繁，载荷变化较大，悬挂缸内油液的工作压力变化范围大且变化速度快，造成了悬挂缸密封件的使用工况差，使用寿命短。目前市场上矿用自卸车悬挂缸的导套密封系统为：导向环+斯特封（缓冲环）+带O型圈的U型封+防尘圈结构，这样的组合形式在实际使用过程中，缓冲密封环在高压下容易被挤入密封间隙造成损坏，密封圈容易被污染或磨损的颗粒损伤，降低密封效果，形成泄漏，缩短使用寿命。

发明内容

本实用新型针对现有矿用自卸车悬挂缸的导套密封系统的缓冲环容易被挤出、密封件易拉伤损坏的问题，提供一种矿用自卸车油气悬挂缸的导套密封系统。

本实用新型采用如下技术方案：

一种矿用自卸车油气悬挂缸的导套密封系统，包括缸体总成、导套和活塞杆总成，导套和缸体总成通过螺栓紧固连接，导套和缸体总成之间设有两道带挡圈的O型圈，活塞杆总成与缸体总成内孔为间隙配合，与导套内孔为间隙配合，可沿着缸体内孔的轴线滑动，导套的内孔由内向外依次设有由充铜的四氟乙烯材料制备的抗污环Ⅰ、尼龙玻纤制备的导向环、缓冲环、主密封、抗污环Ⅱ和采用聚氨酯材质制备的防尘圈。

所述导套和缸体总成之间的O型圈位于导套和缸体总成连接端的内侧。

所述缓冲环的两侧分别设有挡圈。

所述主密封为带O型圈带防挤出挡圈的U型圈。

所述防尘圈位于导套的最外侧。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过改变悬挂缸的导套密封结构，解决了缓冲环容易被挤出、密封件易拉伤损坏的问题，延长了悬挂缸的使用寿命。

1. 抗污环Ⅰ的主要作用，是为了防止悬挂缸内部油液高温使用变质和磨损的污染颗粒造成活塞杆、缓冲环、主密封的损伤，抗污环Ⅰ材质用充铜四氟乙烯，硬度低，容易把污染颗粒嵌入其内，不容易划伤活塞杆和密封件，延缓泄漏。

2. 导向环采用高抗温性、高耐磨性、高抗压性的进口尼龙玻纤材质导向环，抗偏载能力强，承受悬挂缸承受的大侧向力。

3. 缓冲环在传统的斯特封基础上，增加了前后挡圈，防止在高压冲击下斯特封接触唇口被挤入导套与活塞杆的间隙内，延长了缓冲环的使用寿命。

4. 主密封采用带O型圈带防挤出挡圈的U型圈，与缓冲环配合使用，高压冲击由缓冲环承担，低压密封由主密封承担，合理分工，密封效果好，摩擦力小。

5. 抗污环Ⅱ的作用，防止污染颗粒划伤活塞杆和防尘圈，另外还可防止从防尘圈接触面进入的颗粒损伤主密封。

6. 防尘圈采用超高硬度聚氨酯材质，刮尘效果好，可选择SKF的X-PU超高硬度聚氨酯材质，特别适宜于野外恶劣环境（如：雨雪天气、特别泥泞路面）。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的局部放大图；

其中：1-缸体总成；2-导套；3-活塞杆总成；4-O型圈；5-挡圈；6-抗污环Ⅰ；7-导向环；8-缓冲环；9-主密封；10-抗污环Ⅱ；11-防尘圈。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型做进一步说明。

如图所示，一种矿用自卸车油气悬挂缸的导套密封系统，包括缸体总成1、导套2和活塞杆总成3，导套2和缸体总成1通过螺栓紧固连接，导套2和缸体总成1之间设有两道带挡圈5的O型圈4，活塞杆总成3与缸体总成1的内孔为间隙配合，与导套2内孔为间隙配合，可沿着缸体总成1内孔的轴线滑动，导套2的内孔由内向外依次设有由充铜的四氟乙烯材料制备的抗污环Ⅰ6、尼龙玻纤制备的导向环7、缓冲环8、主密封9、抗污环Ⅱ10和采用聚氨酯材质制备的防尘圈11。

所述导套2和缸体总成1之间的O型圈4位于导套2和缸体总成1连接端的内侧。

所述缓冲环8的两侧分别设有挡圈。

所述主密封9为带O型圈带防挤出挡圈的U型圈。

所述防尘圈11位于导套的最外侧。

抗污环Ⅰ6的主要作用，是为了防止悬挂缸内部油液高温使用变质和磨损的污染颗粒造成活塞杆总成3、缓冲环8、主密封9的损伤，抗污环Ⅰ材质用充铜四氟乙烯，硬度低，容易把污染颗粒嵌入其内，不容易划伤活塞杆和密封件，延缓泄漏。

导向环7采用高抗温性、高耐磨性、高抗压性的进口尼龙玻纤材质导向环，抗偏载能力强，承受悬挂缸承受的大侧向力。

缓冲环8在传统的斯特封基础上，增加了前后挡圈，防止在高压冲击下斯特封接触唇口被挤入导套2与活塞杆总成3的间隙内，延长了缓冲环的使用寿命。

主密封9采用带O型圈带防挤出挡圈的U型圈，与缓冲环8配合使用，高压冲击由缓冲环8承担，低压密封由主密封9承担，合理分工，密封效果好，摩擦力小。

抗污环Ⅱ10的作用，防止污染颗粒划伤活塞杆总成3和防尘圈11，另外还可防止从防尘圈接触面进入的颗粒损伤主密封9。

防尘圈11采用超高硬度聚氨酯材质，刮尘效果好，可选择SKF的X-PU超高硬度聚氨酯材质，特别适宜于野外恶劣环境（如：雨雪天气、特别泥泞路面）。

实践证明，该实用新型技术极大地提高了悬挂缸的密封件的使用寿命，使矿用自卸车的停机维修时间相应减少，节约了维修和更换新悬挂缸的费用，降低了寿命周期内的成本。

Claims (5)

1.一种矿用自卸车油气悬挂缸的导套密封系统，其特征在于：包括缸体总成（1）、导套（2）和活塞杆总成（3），导套（2）和缸体总成（1）通过螺栓紧固连接，导套（2）和缸体总成（1）之间设有两道带挡圈（5）的O型圈（4），活塞杆总成（3）与缸体总成（1）内孔为间隙配合，与导套（2）内孔为间隙配合，导套（2）的内孔由内向外依次设有由充铜的四氟乙烯材料制备的抗污环Ⅰ（6）、尼龙玻纤制备的导向环（7）、缓冲环（8）、主密封（9）、抗污环Ⅱ（10）和采用聚氨酯材质制备的防尘圈（11）。

2.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车油气悬挂缸的导套密封系统，其特征在于：所述导套（2）和缸体总成（1）之间的O型圈（4）位于导套（2）和缸体总成（1）连接端的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车油气悬挂缸的导套密封系统，其特征在于：所述缓冲环（8）的两侧分别设有挡圈。

4.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车油气悬挂缸的导套密封系统，其特征在于：所述主密封（9）为带O型圈带防挤出挡圈的U型圈。

5.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车油气悬挂缸的导套密封系统，其特征在于：所述防尘圈（11）位于导套的最外侧。

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