CN220037444U - 一种矿用自卸卡车油气悬挂油缸用组合活塞杆密封 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于露天采矿重型自卸卡车油气悬挂油缸技术领域，具体涉及一种矿用自卸卡车油气悬挂油缸用组合活塞杆密封。包括主密封圈、副密封圈和挡圈，所述主密封圈设有对称的主密封圈内密封唇和主密封圈外密封唇；所述副密封圈设有“U”型槽；所述副密封圈设有对称的副密封圈内密封唇和副密封圈外密封唇；所述主密封圈嵌入副密封圈的“U”型槽内，并且紧密贴合；所述的挡圈设在副密封圈的外表面。本实用新型主密封圈可保证良好的低温低压密封特性，副密封圈可保证更高的耐压特性和耐磨性，挡圈可保证极好的抗挤出性。
Description
技术领域
本实用新型属于露天采矿重型自卸卡车油气悬挂油缸技术领域，具体涉及一种矿用自卸卡车油气悬挂油缸用组合活塞杆密封。
背景技术
大型矿用自卸卡车是露天场合为完成岩石土方运输与矿石运输等任务而使用的一种专业化车辆，广泛应用于露天矿山、港口码头、水利水电工地和交通基础设施建设等大型施工现场。油气悬挂油缸是矿用自卸卡车的重要总成部件之一，其性能的好坏，直接影响自卸卡车行驶的平稳性、通过性和舒适性。
油气悬挂油缸的密封系统中，活塞杆密封是最重要的密封件，决定了密封系统的整体性能。由于油气悬挂油缸的工况较为严苛，既要面临低温环境，又要应对高频往复带来的摩擦热，还包括整车震荡产生的压力冲击。低温环境要求活塞杆密封必须具备非常好的低温弹性，摩擦热要求活塞杆密封主材料要能耐长久热老化效应，压力冲击则要求活塞杆密封必须具备非常好的耐挤出特性。
传统的活塞杆密封有多种型式，例如Y型圈结构，Y型圈内嵌O型圈结构等，但这些杆密封在应用中都存在诸多问题。Y型圈结构，使用时如遇低压或低温等工况下，密封效果不好，导致悬挂油缸活塞杆挂油。Y型圈内嵌O型圈结构，虽在低压工况下改善了密封性能，但整体的耐压抗挤出特性不好，且耐冲击性不好。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种矿用自卸卡车油气悬挂油缸用组合活塞杆密封，有效解决了活塞杆密封低压或低温下效果不好，耐高压耐冲击性能不佳的问题，从而解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种矿用自卸卡车油气悬挂油缸用组合活塞杆密封包括主密封圈、副密封圈和挡圈，所述主密封圈设有对称的主密封圈内密封唇和主密封圈外密封唇；所述副密封圈设有“U”型槽；所述副密封圈设有对称的副密封圈内密封唇和副密封圈外密封唇；所述主密封圈嵌入副密封圈的“U”型槽内，并且紧密贴合；所述的挡圈设在副密封圈的外表面。
优选的，所述主密封圈材质为耐低温丁腈橡胶。
优选的，所述副密封圈材质为耐低温聚氨酯。
优选的，所述挡圈材质为硬质工程塑料。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：该矿用自卸卡车油气悬挂油缸用组合活塞杆密封，由主密封圈、副密封圈和挡圈组合而成，主密封圈材质为耐低温丁腈橡胶，副密封圈材质为耐低温聚氨酯，挡圈材质为硬质工程塑料。主密封圈可保证良好的低温低压密封特性，副密封圈可保证更高的耐压特性和耐磨性，挡圈可保证极好的抗挤出性。
附图说明
图1是本实用新型的截面结构示意图；
图2是本实用新型的3D截面图；
图3是本实用新型的安装示意图；
图中，1-副密封圈；2-主密封圈；3-挡圈；4-主密封圈外密封唇；5-主密封圈内密封唇；6-副密封圈外密封唇；7-副密封圈内密封唇；8-活塞杆密封沟槽；9-导向套；10-防尘圈；11-活塞杆。
具体实施方式
为对本实用新型的目的、技术方案和优点有更具体的了解，现结合附图及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细的阐述。
如图1、图2所示，本实用新型所述一种矿用自卸卡车油气悬挂油缸用组合活塞杆密封，包括主密封圈2、副密封圈1和挡圈3，所述主密封圈2设有对称的主密封圈内密封唇5和主密封圈外密封唇4；所述副密封圈1设有“U”型槽；所述副密封圈1设有对称的副密封圈内密封唇7和副密封圈外密封唇6；所述主密封圈2嵌入副密封圈1的“U”型槽内，并且紧密贴合；所述的挡圈3设在副密封圈1的内表面。
副密封圈1材质为耐低温型聚氨酯，具有较好的低温弹性和非常好的耐磨性能，同时机械强度比丁腈橡胶更强，使活塞杆密封整体具有更强的耐高压特性。
副密封圈1设有“U”型槽，主密封圈2可嵌入所述副密封圈1的“U”型槽内，并且紧密贴合，当系统压力迫使主密封圈2变形时，副密封圈1对主密封圈2能够起到“包裹”状的保护作用。
主密封圈2材质为耐低温丁腈橡胶，具有非常好的低温弹性，同时具有较好的耐磨性，可保证低温低压工况下良好的密封效果。
挡圈3材质为硬质工程塑料，具有非常高的抗压强度和模量，可以在高压下，防止所述副密封圈1的材质挤入配合间隙，造成活塞杆密封随着使用中慢慢被破坏。
如图3所示，使用时，将本实用新型安装在导向套9的活塞杆密封沟槽8内，再装入活塞杆11，主密封圈2在安装后受活塞杆密封沟槽8的约束，使活塞杆11与主密封圈内密封唇5紧密贴合，可实现低压密封，更由于主密封圈2的材质具有非常好的低温弹性，可使活塞杆密封具有非常好的低温密封特性。当主密封圈2受到系统压力后，由于嵌入的结构，副密封圈1可对主密封圈2起到“包裹”状的保护作用，加之挡圈3的高硬度，则提高了活塞杆密封的整体抗挤压性。本实用新型既能保证很好的耐低温密封性，又具有很好的耐低压密封特性，同时具有更高的耐高压特性，不同材料的组合使得活塞杆密封整体具有更好的耐磨损性能。
Claims (4)
1.一种矿用自卸卡车油气悬挂油缸用组合活塞杆密封，其特征是，包括主密封圈(2)、副密封圈(1)和挡圈(3)，所述主密封圈(2)设有对称的主密封圈内密封唇(5)和主密封圈外密封唇(4)；所述副密封圈(1)设有“U”型槽；所述副密封圈(1)设有对称的副密封圈内密封唇(7)和副密封圈外密封唇(6)；所述主密封圈(2)嵌入副密封圈(1)的“U”型槽内，并且紧密贴合；所述的挡圈(3)设在副密封圈(1)的外表面。
2.根据权利要求1所述一种矿用自卸卡车油气悬挂油缸用组合活塞杆密封，其特征是，所述主密封圈(2)材质为耐低温丁腈橡胶。
3.根据权利要求1所述一种矿用自卸卡车油气悬挂油缸用组合活塞杆密封，其特征是，所述副密封圈(1)材质为耐低温聚氨酯。
4.根据权利要求1所述一种矿用自卸卡车油气悬挂油缸用组合活塞杆密封，其特征是，所述挡圈材质为硬质工程塑料。
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