CN213088600U - 一种耐磨型电动车减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减震器技术领域，具体公开了一种耐磨型电动车减震器，包括减震器本体；所述减震器本体包括外套管、减震轴、弹簧、上固定座和下固定座，外套管套设在减震轴的顶端，且减震轴的顶端设置有限位滑块；所述外套管的内部设置有和减震轴结构适配的内套管，内套管的内部设置有储油空腔，储油空腔的顶端一侧设置有倾斜结构的注油管道，外套管上设置有和注油管道顶端位置对应的注油口；所述内套管上间隔设置有若干个润滑油孔。本实用新型在该减震器本体使用时，减震轴在弹簧在作用下在外套管的内部空腔内做直线往复运动的过程中，储油空腔内的润滑油从润滑油孔流出，对减震轴起到一定的润滑的作用，提高该减震轴和减震器的耐磨性。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种耐磨型电动车减震器。
背景技术
电动车作为流行的交通工具，要求做到安全，舒适，可靠，为缓和与衰减电动车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平稳与舒适，有利于提高电动车的安全性、舒适性、电气使用寿命和操纵稳定性，一般在电动车的上设置减震器，该减震器主要由外套管和位于外套管内的减震轴构成，为了减少外套管与减震轴的磨损，提高电动车的减震效果和使用寿命，在安装外套管与减震轴时，在外套管与减震轴之间加入润滑油，随着骑行时间的延长，润滑油的减少，加大了外套管与减震轴的磨损。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种耐磨型电动车减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨型电动车减震器，包括减震器本体；所述减震器本体包括外套管、减震轴、弹簧、上固定座和下固定座，外套管套设在减震轴的顶端，且减震轴的顶端设置有限位滑块；所述弹簧套设在减震轴的外部；所述上固定座设置在外套管的顶端，下固定座设置在减震轴的底端，且上固定座的顶端设置有上连接片，下固定座的底部设置有下连接片，上连接片和下连接片上均设置有用于减震器本体安装的安装孔；
所述外套管的内部设置有和减震轴结构适配的内套管，内套管的内部设置有储油空腔，外套管的顶端一侧设置有和储油空腔连通的注油口；所述内套管上间隔设置有若干个润滑油孔。
优选的，所述储油空腔的内部设置有和储油空腔结构适配的吸油海绵。
优选的，所述注油口的内部螺纹连接有密封盖。
优选的，所述外套管的底部通过螺栓安装有摩擦垫圈，摩擦垫圈的内环上设置有柔性摩擦环。
优选的，所述柔性摩擦环为摩擦刷毛或摩擦海绵。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在外套管的内部设置了带有储油空腔和润滑油孔的内套管，使得在该减震器本体使用时，减震轴在弹簧在作用下在外套管的内部空腔内做直线往复运动的过程中，储油空腔内的润滑油从润滑油孔流出，对减震轴起到一定的润滑的作用，提高该减震轴和减震器的耐磨性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的内套管的具体结构示意图；
图3为本实用新型的摩擦垫圈的具体结构示意图。
图中：1、减震器本体；2、外套管；3、减震轴；4、弹簧；5、上固定座；6、下固定座；7、上连接片；8、下连接片；9、安装孔；10、内套管；11、储油空腔；12、限位滑块；13、注油口；14、润滑油孔；15、吸油海绵；16、密封盖；17、摩擦垫圈；18、柔性摩擦环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种耐磨型电动车减震器，包括减震器本体1；减震器本体1包括外套管2、减震轴3、弹簧4、上固定座5和下固定座6，外套管2套设在减震轴3的顶端，且减震轴3的顶端设置有限位滑块12；所述弹簧4套设在减震轴3的外部；上固定座5设置在外套管2的顶端，下固定座6设置在减震轴3的底端，且上固定座5的顶端设置有上连接片7，下固定座6的底部设置有下连接片8，上连接片7和下连接片8上均设置有用于减震器本体1安装的安装孔9；
外套管2的内部设置有和减震轴3结构适配的内套管10，内套管10的内部设置有储油空腔11，外套管2的顶端一侧设置有和储油空腔11连通的注油口13；内套管10上间隔设置有若干个润滑油孔14。
进一步的，储油空腔11的内部设置有和储油空腔11结构适配的吸油海绵15。
进一步的，注油口13的内部螺纹连接有密封盖16。
进一步的，外套管2的底部通过螺栓安装有摩擦垫圈17，摩擦垫圈17的内环上设置有柔性摩擦环18。
进一步的，柔性摩擦环18为摩擦刷毛或摩擦海绵。
工作原理：在该减震器本体1使用之前，使用者可以用手旋转密封盖16，润滑将润滑油从外套管2外部的注油口13加入储油空腔11内，吸油海绵15对润滑油起到一定的吸附储存的作用，在减震器本体1工作的过程中，减震轴3在弹簧4在复位和弹性作用下，以及限位滑块对减震轴3的导向和限位的作用，使得减震轴3在外套管2的内部空腔内做直线往复运动，在减震轴3运动的同时，减震轴3于外套管2内部的内套管10上的润滑油孔14直接接触，第一储油空腔11内的吸油海绵15起到一定的一压力，使得润滑油从润滑油孔14流出，对并粘附在减震轴3的外壁上，对减震轴3起到润滑的作用，且外套管2底部设置的摩擦垫圈17对减震轴3内壁上的润滑油起到一定擦拭的作用，提高减震轴3润滑的均匀性，且防止润滑油滴落，保护环境的同时提高该减震轴3和减震器本体1的耐磨性和使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种耐磨型电动车减震器，其特征在于：包括减震器本体(1)；所述减震器本体(1)包括外套管(2)、减震轴(3)、弹簧(4)、上固定座(5)和下固定座(6)，外套管(2)套设在减震轴(3)的顶端，且减震轴(3)的顶端设置有限位滑块(12)；所述弹簧(4)套设在减震轴(3)的外部；所述上固定座(5)设置在外套管(2)的顶端，下固定座(6)设置在减震轴(3)的底端，且上固定座(5)的顶端设置有上连接片(7)，下固定座(6)的底部设置有下连接片(8)，上连接片(7)和下连接片(8)上均设置有用于减震器本体(1)安装的安装孔(9)；
所述外套管(2)的内部设置有和减震轴(3)结构适配的内套管(10)，内套管(10)的内部设置有储油空腔(11)，外套管(2)的顶端一侧设置有和储油空腔(11)连通的注油口(13)；所述内套管(10)上间隔设置有若干个润滑油孔(14)。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨型电动车减震器，其特征在于：所述储油空腔(11)的内部设置有和储油空腔(11)结构适配的吸油海绵(15)。
3.根据权利要求1所述的一种耐磨型电动车减震器，其特征在于：所述注油口(13)的内部螺纹连接有密封盖(16)。
4.根据权利要求1所述的一种耐磨型电动车减震器，其特征在于：所述外套管(2)的底部通过螺栓安装有摩擦垫圈(17)，摩擦垫圈(17)的内环上设置有柔性摩擦环(18)。
5.根据权利要求4所述的一种耐磨型电动车减震器，其特征在于：所述柔性摩擦环(18)为摩擦刷毛或摩擦海绵。
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|---|---|---|---|---|
| CN113525541A (zh) * | 2021-09-15 | 2021-10-22 | 江苏丞工科技有限公司 | 井下机器人及其工作方法 |
| CN113942353A (zh) * | 2021-09-15 | 2022-01-18 | 江苏丞工科技有限公司 | 井下机器人用减振装置 |
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2020
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Denomination of utility model: A wear resistant shock absorber for electric vehicle Effective date of registration: 20210712 Granted publication date: 20210430 Pledgee: Wuxi rural commercial bank Limited by Share Ltd. Pledgor: Wuxi hansenyuan Machinery Co.,Ltd. Registration number: Y2021320010247 |
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