CN217672499U - 兼容性强的车载智能座舱主机盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开兼容性强的车载智能座舱主机盒；包括车机主控电路板、中空底座及散热顶盖；中空底座包括底框及操作面板；底框包括相连接形成一体的左面板、后面板、右面板及底板；操作面板设在底框前侧，其左端与左面板前端可拆卸连接，其右端与右面板前端可拆卸连接；车机主控电路板水平且可拆卸的固装在底框内，其上向前设有多个通信接口；操作面板上开有以使多个通信接口对应显露或伸出的多个过口；散热顶盖可拆卸的盖合在左面板、后面板、右面板及操作面板上部外。当需要使用不同等级的车机主控电路板时，不同等级的车机主控电路板均可安装在底框内，只需更换相适配的操作面板即可，使得本申请使用兼容性强，使用适应性强，使得使用效果极佳。

Description

兼容性强的车载智能座舱主机盒

技术领域

本实用新型涉及车载中控技术领域，尤其涉及一种兼容性强的车载智能座舱主机盒。

背景技术

汽车中控是控制汽车空调、收音机、导航、音乐、倒车影像及摄像头等各个功能模块的地方。驾驶员可以通过汽车中控去控制整车相应各个功能模块的运行与否。

对于汽车中控，其要用到汽车中控主机盒，相应汽车中控主机盒一般会安装在汽车中控台内部，常规所使用的汽车中控主机盒的盒体一般均成型为扁平长方体状结构，并包括上部形成为敞口的中空底座及可打开的盖合在相应中空底座上部敞口外的顶盖，且常规所使用的汽车中控主机盒的盒体内部会水平的固装一车机主控电路板，相应车机主控电路板上会向前设有多个用以与外接设备相连的通信接口；相应中空底座前端面会开有以使多个相应通信接口显露或伸出的过口。

对于上述所述的汽车中控主机盒，其虽然使用广泛，但依然具有一定缺陷和不足。

具体来说，对于不同品牌及不同档次的汽车，其汽车中控主机盒内部所固装的车机主控电路板上的各个功能模块会有所不同，这就使得其上向前设有的通信接口类型及数量等均会有所不同，以致所使用的车机主控电路板会被分成高中低等多个等级，当需要使用不同等级的车机主控电路板时，则需要配备具有合适数量及尺寸的相应过口的中空底座配套使用，如此，相应中空底座兼容性差，不能适配固装不同等级的车机主控电路板进行使用，使得会大大增加其使用成本。

对此，本专利申请人设计出本申请，以解决相关技术问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种兼容性强的车载智能座舱主机盒。

为实现上述目的，根据本实用新型实施例的兼容性强的车载智能座舱主机盒，包括车机主控电路板，还包括中空底座及散热顶盖；

所述中空底座包括底框及操作面板；所述底框包括相连接形成一体的左面板、后面板、右面板及底板；所述操作面板设在所述底框前侧，其左端与所述左面板前端可拆卸连接，其右端与所述右面板前端可拆卸连接；所述车机主控电路板水平且可拆卸的固装在所述底框内，其上向前设有多个用以与外接设备相连的通信接口；所述操作面板上开有以使多个所述通信接口对应显露或伸出的多个过口；

所述散热顶盖可拆卸的盖合在所述左面板、后面板、右面板及所述操作面板上部外。

另外，根据本实用新型上述实施例的兼容性强的车载智能座舱主机盒，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述通信接口为汽车仪表接线口、汽车中控显示屏接线口、汽车空调接线口、副驾显示屏接线口、汽车AVM模块接线口、汽车DMS模块接线口、USB2.0-HOST接口、USB3.0-OTG接口、汽车ISO-CONN接线口、汽车RADIO-ANT接线口、汽车LTE-ANT接线口及汽车GPS-ANT接线口中的至少两种。

根据本实用新型的一个实施例，所述操作面板前端面左侧开有贯穿至其后端面左侧的左锁孔，所述操作面板前端面右侧开有贯穿至其后端面右侧的右锁孔；

所述左面板前端向后开有正对所述左锁孔的左固定孔，所述右面板前端向后开有正对所述右锁孔的右固定孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述散热顶盖下底面周缘向下设有连接围挡，所述连接围挡左端面、后端面、右端面及前端面分别向内开设有一上锁孔；

所述左面板左端面上部向内开有正对左侧所述上锁孔的左紧固孔；所述后面板后端面上部向内开有正对后侧所述上锁孔的后紧固孔；所述右面板右端面上部向内开有正对右侧所述上锁孔的右紧固孔；所述操作面板前端面上部向内开有正对前侧所述上锁孔的前紧固孔。

根据本实用新型的一个实施例，还包括两固定耳；

所述左面板左端面及所述右面板右端面从前至后分别向内开有多组固装孔，两所述固定耳上分别开有可正对任一组所述固装孔的连接孔；左侧所述固定耳通过旋入相对位置所述连接孔及固装孔的紧固螺栓与所述左面板可拆卸连接；右侧所述固定耳通过旋入相对位置所述连接孔及固装孔的紧固螺栓与所述右面板可拆卸连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述中空底座及所述散热顶盖均为铝材质，所述中空底座左侧面和/或右侧面和/或后侧面开有贯穿至其内部的散热通风孔A；所述散热顶盖上端面向下开有多个散热槽，每相邻两所述散热槽之间形成散热鳍片。

根据本实用新型的一个实施例，还包括用以固装天线的天线保护盖；

所述散热顶盖上端面向下开有固定安装槽，所述固定安装槽内周壁下部向其内中部延伸均匀设有多个托起块，所述天线保护盖下底面周缘向上切削形成有多个适于相应位置所述托起块卡入的限位卡槽，所述天线保护盖下底面周缘还均匀向下设有多个适于扣至所述固定安装槽下周缘的弹性卡扣，且所述天线保护盖为隔热材质。

根据本实用新型的一个实施例，还包括连接至车机主控电路板的功放模块及用以固定所述功放模块的功放散热板；

所述功放散热板水平的固装在所述底板上，并位于所述车机主控电路板下方，且接近或紧挨所述底板上端面，所述底板上端面开有多个贯穿至其下底面的散热通风孔B。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1是本实用新型兼容性强的车载智能座舱主机盒的整体结构示意图1；

图2是本实用新型兼容性强的车载智能座舱主机盒的整体结构示意图2；

图3是本实用新型兼容性强的车载智能座舱主机盒的分解图1；

图4是本实用新型兼容性强的车载智能座舱主机盒的分解图2；

图5是本实用新型实施例中，所述天线保护盖的整体结构示意图；

附图标记：

兼容性强的车载智能座舱主机盒1000；

车机主控电路板10；

汽车仪表接线口101；汽车中控显示屏接线口102；汽车空调接线口103；副驾显示屏接线口104；汽车AVM模块接线口105；汽车DMS模块接线口106；USB2.0-HOST接口107；USB3.0-OTG接口108；汽车RADIO-ANT接线口109；汽车LTE-ANT接线口110；汽车GPS-ANT接线口111；

中空底座20；

底框20a；左面板201；左固定孔2011；左紧固孔2012；后面板202；后紧固孔2021；右面板203；右固定孔2031；右紧固孔2032；底板204；散热通风孔B2041；操作面板20b；过口20b1；左锁孔20b2；右锁孔20b3；前紧固孔20b4；固装孔205；散热通风孔A206；SIM卡插接槽207；

散热顶盖30；

连接围挡301；上锁孔3011；散热槽302；散热鳍片303；固定安装槽304；托起块305；热传导部306；

固定耳40；

连接孔401；

天线保护盖50；

限位卡槽501；弹性卡扣502；

功放模块60；

功放散热板70；

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在说明书附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于说明书附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参照附图详细描述本实用新型实施例的兼容性强的车载智能座舱主机盒1000。

参照图1至图5所示，根据本实用新型实施例提供的兼容性强的车载智能座舱主机盒1000，包括车机主控电路板10，还包括中空底座20及散热顶盖30；

其中，所述中空底座20包括底框20a及操作面板20b；所述底框20a包括相连接形成一体的左面板201、后面板202、右面板203及底板204；所述操作面板20b设在所述底框20a前侧，其左端与所述左面板201前端可拆卸连接，其右端与所述右面板203前端可拆卸连接；所述车机主控电路板10水平且可拆卸的固装在所述底框20a内，其上向前设有多个用以与外接设备相连的通信接口；所述操作面板20b上开有以使多个所述通信接口对应显露或伸出的多个过口20b1；

并且，所述散热顶盖30可拆卸的盖合在所述左面板201、后面板202、右面板203及所述操作面板20b上部外。

基于上述所述，可以明确的是，本申请在具体实施时，则主要用以作为兼容性强的车载智能座舱主机盒1000使用。

而此处需要说明的是，对于目前阶段，在现有技术中，对于不同品牌及不同档次的汽车，其汽车中控主机盒内部所固装的车机主控电路板10上的各个功能模块会有所不同，这就使得其上向前设有的通信接口类型及数量等均会有所不同，以致所使用的车机主控电路板10会被分成高中低等多个等级，不同等级的车机主控电路板10则会装配在配备具有合适数量及尺寸的相应过口20b1的不同的中空底座20内进行使用。

而本申请经优化设计之后，在应用本申请时，将常规所使用的车机主控电路板10固装在所述底框20a内中部，然后将所述散热顶盖30盖合在所述左面板201、后面板202、右面板203及所述操作面板20b上部外，装配好本申请后，本申请即可接电工作。

一方面，由于所述中空底座20包括可拆分的底框20a及操作面板20b，由此，当需要使用不同等级的车机主控电路板10时，不同等级的车机主控电路板10均可安装在本申请所述底框20a内，此时，只需要更换相适配的具有合适数量及尺寸的相应过口20b1的不同的所述操作面板20b至固定在所述底框20a前侧即可。

也就是说，在上述技术方案中，本申请所述底框20a可供用于安装固定不同等级的车机主控电路板10，其使用兼容性强，使用适应性强，相较于背景技术，在组装不同等级的车载智能座舱主机盒时，不用更换所述中空底座20及所述散热顶盖30所构成的整个外壳，仅需更换相适配的所述底框20a，使得会大大减少本申请的设计成本及生产成本。

另一方面，在所述底框20a、操作面板20b及所述散热顶盖30彼此之间可拆卸连接时，即便于打开本申请来对本申请内部所述车机主控电路板10等构件进行保养或更换，使得本申请使用便利。

进而，经上述优化设计，即使得本申请所构成的整体，实用性强，使用起来兼容性强，且易于拆装，使得使用效果好，易于推广应用。

进一步的，在具体实施时，根据本实用新型的一个实施例，所述通信接口为汽车仪表接线口101、汽车中控显示屏接线口102、汽车空调接线口103、副驾显示屏接线口104、汽车AVM模块接线口105、汽车DMS模块接线口106、USB2.0-HOST接口107、USB3.0-OTG接口108、汽车ISO-CONN接线口、汽车RADIO-ANT接线口109、汽车LTE-ANT接线口110及汽车GPS-ANT接线口111中的至少两种。

在优选实施例中，所述通信接口包括所述通信接口为汽车仪表接线口101、汽车中控显示屏接线口102、汽车空调接线口103、副驾显示屏接线口104、汽车AVM模块接线口105、汽车DMS模块接线口106、USB2.0-HOST接口107、USB3.0-OTG接口108、汽车ISO-CONN接线口、汽车RADIO-ANT接线口109、汽车LTE-ANT接线口110及所述汽车GPS-ANT接线口111，以使本申请所提供的兼容性强的车载智能座舱主机盒1000功能多样，使用效果极佳。

再进一步的，在具体实施时，根据本实用新型的一个实施例，所述操作面板20b前端面左侧开有贯穿至其后端面左侧的左锁孔20b2，所述操作面板20b前端面右侧开有贯穿至其后端面右侧的右锁孔20b3；

基于此，在本实施例中，所述左面板201前端向后开有正对所述左锁孔20b2的左固定孔2011，所述右面板203前端向后开有正对所述右锁孔20b3的右固定孔2031。

由此，所述操作面板20b左端可通过旋入相对位置所述左锁孔20b2及左固定孔2011的锁紧螺栓与所述左面板201前端可拆卸连接；所述操作面板20b右端可通过旋入相对位置所述右锁孔20b3及右固定孔2031的锁紧螺栓与所述右面板203前端可拆卸连接。

并且，在具体实施时，根据本实用新型的一个实施例，所述散热顶盖30下底面周缘向下设有连接围挡301，所述连接围挡301左端面、后端面、右端面及前端面分别向内开设有一上锁孔3011；

基于此，在本实施例中，所述左面板201左端面上部向内开有正对左侧所述上锁孔3011的左紧固孔2012；所述后面板202后端面上部向内开有正对后侧所述上锁孔3011的后紧固孔2021；所述右面板203右端面上部向内开有正对右侧所述上锁孔3011的右紧固孔2032；所述操作面板20b前端面上部向内开有正对前侧所述上锁孔3011的前紧固孔20b4。

由此，所述左面板201上部可通过旋入相对位置所述上锁孔3011及左紧固孔2012的锁紧螺栓与所述连接围挡301可拆卸连接；所述后面板202上部可通过旋入相对位置所述上锁孔3011及后紧固孔2021的紧固与所述连接围挡301可拆卸连接；所述右面板203上部可通过旋入相对位置所述上锁孔3011及右紧固孔2032的锁紧螺栓与所述连接围挡301可拆卸连接；所述操作面板20b上部可通过旋入相对位置所述上锁孔3011及前紧固孔20b4的锁紧螺栓与所述连接围挡301可拆卸连接。

对此，经上述优化设计，即使得所述底框20a、操作面板20b及所述散热顶盖30彼此之间确实可简易拆卸及简易连接，且在其彼此连接固定后，所述散热顶盖30的相应连接围挡301为盖合在所述左面板201、后面板202、右面板203及所述操作面板20b上部外，并与其外表相贴合，使得其彼此之间连接稳固性好，其彼此之间不易移位，使得固定稳定可靠。

更进一步的，在本技术方案中，根据本实用新型的一个实施例，本申请还包括两固定耳40；

其中，所述左面板201左端面及所述右面板203右端面从前至后分别向内开有多组固装孔205，两所述固定耳40上分别开有可正对任一组所述固装孔205的连接孔401；左侧所述固定耳40通过旋入相对位置所述连接孔401及固装孔205的紧固螺栓与所述左面板201可拆卸连接；右侧所述固定耳40通过旋入相对位置所述连接孔401及固装孔205的紧固螺栓与所述右面板203可拆卸连接。

此处需要说明的是，在固定安装本申请时，一般是将本申请安装在汽车中控显示屏固定框架背面，并被限位在车载中控台内部，不同的车型，所使用的汽车中控显示屏固定框架尺寸大小及外形等均会有所不同，所以，通过设置多组所述固装孔205，即便于调节两所述固定耳40的前后位置，以便于能将本申请以合适的前后位置固定到所使用的汽车中控显示屏固定框架背面，使得本申请固定安装灵活，使用后便利。

此外，在具体实施时，根据本实用新型的一个实施例，所述中空底座20及所述散热顶盖30均为铝材质，所述中空底座20左侧面和/或右侧面和/或后侧面开有贯穿至其内部的散热通风孔A206；所述散热顶盖30上端面向下开有多个散热槽302，每相邻两所述散热槽302之间形成散热鳍片303。

由此，在所述中空底座20及所述散热顶盖30均为铝材质时，即使得其所构成的整体具有较好的热传导性能，能较好的吸收本申请内部所述车机主控电路板10等构件所产生的热量并传导出去，且本申请内部所述车机主控电路板10等构件所产生的热量还能通过所述散热通风孔A206排出，所述散热通风孔A206还能实现内外空气的对流，使得本申请内部降温效果更好。

并且，在所述散热顶盖30上端面向下开有多个所述散热槽302，每相邻两所述散热槽302之间形成所述散热鳍片303时，即使得本申请所述散热顶盖30本身即具有更好的热传导性能，其能较好的吸收本申请内部所述车机主控电路板10等构件所产生的热量，所设置的多个所述散热槽302利于扩大散热空间，以使所述散热顶盖30在吸热后，能将其所吸收的热量快速的传导出去，所设置的多个所述散热鳍片303则能大大的增加所述散热顶盖30的吸热面积，以使其能快速高效的吸收本申请内部所述车机主控电路板10等构件所产生的较多热量，使得能更好利于本申请内部的降温。

进而，经上述优化设计，即使得本申请整体使用效果能得到有效提高。

再者，在具体实施时，根据本实用新型的一个实施例，本申请还包括用以固装天线的天线保护盖50；

其中，所述散热顶盖30上端面向下开有固定安装槽304，所述固定安装槽304内周壁下部向其内中部延伸均匀设有多个托起块305，所述天线保护盖50下底面周缘向上切削形成有多个适于相应位置所述托起块305卡入的限位卡槽501，所述天线保护盖50下底面周缘还均匀向下设有多个适于扣至所述固定安装槽304下周缘的弹性卡扣502，且所述天线保护盖50为隔热材质。

由此，在所述托起块305卡入相应位置所述限位卡槽501，并在所述弹性卡扣502扣至所述固定安装槽304下周缘时，即使得所述天线保护盖50固定稳定可靠而不易从外部拆卸，只有在拆卸所述散热顶盖30后，才能从所述散热顶盖30下底面来对所述天线保护盖50进行拆卸，使得其防脱性好，抗震性好及耐摔性好。

且此处需要说明的是，所开设的所述固定安装槽304会具有一定尺寸，以便于所述天线所接收/发射的无线信号的通过，以避免被本申请金属材质制作的所述中空底座20及所述散热顶盖30屏蔽，在所述天线保护盖50为隔热材质时，即使得其具有一定的隔热性能，不易将所述散热顶盖30所吸收的热量传导至所述天线，使得所述天线受保护效果好，使用寿命长。

优选的，在本实施例中，所述天线保护盖50的材质为玻璃纤维。

需要补充的是，在具体实施时，根据本实用新型的一个实施例，本申请还包括连接至车机主控电路板10的功放模块60及用以固定所述功放模块60的功放散热板70；

其中，所述功放散热板70水平的固装在所述底板204上，并位于所述车机主控电路板10下方，且接近或紧挨所述底板204上端面，所述底板204上端面开有多个贯穿至其下底面的散热通风孔B2041。

由此，所述功放模块60在工作时，其所产生的热量即会经所述功放散热板70传导至所述底框20a下部的所述底板204，以实现快速降温的目的，而所设置的所述散热通风孔B2041也能实现本申请内外空气的对流，在其与所述散热通风孔A206协同作用下，即使得本申请内外空气对流效果更优，以使本申请内部散热效果及降温效果能达到最佳。

还需补充的是，在具体实施时，根据本实用新型的一个实施例，所述车机主控电路板10和/或所述功放散热板70上向后设有SIM卡插接座，所述底框20a的后面板202后端面开有以使所述SIM卡插接座显露的SIM卡插接槽207。

由此，通过所述SIM卡插接槽207，即便于插装SIM卡至所述SIM卡插接座内，以使便于使用本申请。

进一步需要补充的是，在具体实施时，根据本实用新型的一个实施例，所述散热顶盖30的正对所述车机主控电路板10的部位底部加厚，以使形成接近或紧挨所述车机主控电路板10的热传导部306。

由此，在所述热传导部306接近或紧挨所述车机主控电路板10时，即使得本申请所述散热顶盖30能更好的吸收所述车机主控电路板10等构件所产生的较多热量，使得本申请对外热传导性能更好，整体散热效果更优。

且对于上述所述本申请，其主要改进点在于所述中空底座20及所述散热顶盖30所构成的外壳的改进及优化，对于本申请内部所述车机主控电路板10和/或所述功放散热板70上各个功能模块之间的电路连接关系及电路图等，其为现有技术常见，故其细节等在此不做详述。

其他实施例等，在此，也不作举例说明。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种兼容性强的车载智能座舱主机盒，包括车机主控电路板，其特征在于，还包括中空底座及散热顶盖；

中空底座包括底框及操作面板；底框包括相连接形成一体的左面板、后面板、右面板及底板；操作面板设在底框前侧，其左端与左面板前端可拆卸连接，其右端与右面板前端可拆卸连接；车机主控电路板水平且可拆卸的固装在底框内，其上向前设有多个用以与外接设备相连的通信接口；操作面板上开有以使多个通信接口对应显露或伸出的多个过口；

散热顶盖可拆卸的盖合在左面板、后面板、右面板及操作面板上部外。

2.根据权利要求1所述的兼容性强的车载智能座舱主机盒，其特征在于，通信接口为汽车仪表接线口、汽车中控显示屏接线口、汽车空调接线口、副驾显示屏接线口、汽车AVM模块接线口、汽车DMS模块接线口、USB2.0-HOST接口、USB3.0-OTG接口、汽车ISO-CONN接线口、汽车RADIO-ANT接线口、汽车LTE-ANT接线口及汽车GPS-ANT接线口中的至少两种。

3.根据权利要求1所述的兼容性强的车载智能座舱主机盒，其特征在于，操作面板前端面左侧开有贯穿至其后端面左侧的左锁孔，操作面板前端面右侧开有贯穿至其后端面右侧的右锁孔；

左面板前端向后开有正对左锁孔的左固定孔，右面板前端向后开有正对右锁孔的右固定孔。

4.根据权利要求3所述的兼容性强的车载智能座舱主机盒，其特征在于，散热顶盖下底面周缘向下设有连接围挡，连接围挡左端面、后端面、右端面及前端面分别向内开设有一上锁孔；

左面板左端面上部向内开有正对左侧上锁孔的左紧固孔；后面板后端面上部向内开有正对后侧上锁孔的后紧固孔；右面板右端面上部向内开有正对右侧上锁孔的右紧固孔；操作面板前端面上部向内开有正对前侧上锁孔的前紧固孔。

5.根据权利要求1所述的兼容性强的车载智能座舱主机盒，其特征在于，还包括两固定耳；

左面板左端面及右面板右端面从前至后分别向内开有多组固装孔，两固定耳上分别开有可正对任一组固装孔的连接孔；左侧固定耳通过旋入相对位置连接孔及固装孔的紧固螺栓与左面板可拆卸连接；右侧固定耳通过旋入相对位置连接孔及固装孔的紧固螺栓与右面板可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的兼容性强的车载智能座舱主机盒，其特征在于，中空底座及散热顶盖均为铝材质，中空底座左侧面和/或右侧面和/或后侧面开有贯穿至其内部的散热通风孔A；散热顶盖上端面向下开有多个散热槽，每相邻两散热槽之间形成散热鳍片。

7.根据权利要求1所述的兼容性强的车载智能座舱主机盒，其特征在于，还包括用以固装天线的天线保护盖；

散热顶盖上端面向下开有固定安装槽，固定安装槽内周壁下部向其内中部延伸均匀设有多个托起块，天线保护盖下底面周缘向上切削形成有多个适于相应位置托起块卡入的限位卡槽，天线保护盖下底面周缘还均匀向下设有多个适于扣至固定安装槽下周缘的弹性卡扣，且天线保护盖为隔热材质。

8.根据权利要求1所述的兼容性强的车载智能座舱主机盒，其特征在于，还包括连接至车机主控电路板的功放模块及用以固定所述功放模块的功放散热板；

功放散热板水平的固装在底板上，并位于车机主控电路板下方，且接近或紧挨底板上端面，底板上端面开有多个贯穿至其下底面的散热通风孔B。

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