CN211468323U - 一种汽车通用型主机机箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车通用型主机机箱，包括机箱本体、及包覆于机箱本体侧端外围且连接于机箱本体的至少一安装体，在该安装体上开设有若干安装孔。本实用新型提供的汽车通用型主机机箱，可实现将其安装于任意一台不同品牌不同型号的汽车上，给安装带来很大的便利性，应用范围广，实用性高，降低了主机机箱产品研发与制造的工作量，且便于主机机箱的批量化生产制造。

Description

一种汽车通用型主机机箱

技术领域

本实用新型涉及一种主机机箱，尤其涉及一种汽车通用型主机机箱。

背景技术

汽车主机机箱需要嵌入到汽车上，以便于使用，通常不同品牌不同型号的汽车，需要的主机机箱不同，同一个主机机箱不同安装到不同品牌不同型号的汽车上。因此，市面上需要为不同款汽车制造出不同的主机机箱，给主机机箱的产品研发、制造等都带来了很大的工作量，同时给制造带来很大不便，不便于主机机箱的批量化生产制造。

同时，当主机机箱出现质量问题时，只能购买一样的主机机箱才能更换，而不能随意更换，给使用带来很大的不便，适用范围小，实用性低。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车通用型主机机箱，可实现将其安装于任意一台不同品牌不同型号的汽车上，给安装带来很大的便利性，应用范围广，实用性高，降低了主机机箱产品研发与制造的工作量，且便于主机机箱的批量化生产制造。

本实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：

一种汽车通用型主机机箱，包括机箱本体，其特征在于，还包括包覆于机箱本体侧端外围且连接于机箱本体的至少一安装体，在该安装体上开设有若干安装孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装体整体呈∪型，且该安装体包括位于机箱本体侧边上的一安装纵块、一体成型于安装纵块上端且位于机箱本体上方的一上安装横块、一体成型于上安装横块端部的一上连接块、一体成型于安装纵块下端且位于机箱本体下方的一下安装横块、及一体成型于下安装横块端部的一下连接块，其中，该上连接块与下连接块分别通过安装螺丝固定于机箱本体上，所述安装孔开设于安装纵块、上安装横块与下安装横块上。

作为本实用新型的进一步改进，所述上连接块主要由垂直连接于上安装横块端部的一上纵向衔接块、及垂直连接于上纵向衔接块下端部的一上横向固定块组成；所述下连接块主要由垂直连接于下安装横块端部的一下纵向衔接块、及垂直连接于下纵向衔接块上端部的一下横向固定块组成；所述上横向固定块与下横向固定块分别通过安装螺丝固定于机箱本体上。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装纵块、上安装横块与下安装横块形成一∪型结构，且该∪型结构与机箱本体外壁之间具有空隙；在该安装纵块两侧边分别具有一侧缺口，在该侧缺口中向机箱本体方向垂直延伸设置有插设于机箱本体内的一连接插块。

作为本实用新型的进一步改进，在所述安装体内侧面且对应于安装孔的位置处凸设有一定位凸圈；所述安装孔的孔径为4-6mm，且相邻两个安装孔之间的间距为10mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装体的数量为两个，分别位于机箱本体两侧端。

作为本实用新型的进一步改进，所述机箱本体包括一底壳、及盖合于底壳上的一上盖，其中，在该底壳上连接设置有一散热体，该散热体包括连接于底壳侧边与上盖侧边之间且外露于机箱本体外侧的一散热外挡板、及连接于散热外挡板且延伸至机箱本体内的一散热片。

作为本实用新型的进一步改进，所述散热片平行设置于汽车主机核心模块上方，且在该散热片侧边上设置有至少一连接耳，该连接耳通过固定螺丝固定于机箱本体内。

作为本实用新型的进一步改进，在所述散热片侧边上向上盖方向垂直设置有至少一加强块。

作为本实用新型的进一步改进，在所述散热外挡板上具有一缺口，所述散热片一体成型于缺口上，且垂直于散热外挡板向机箱本体内延伸；在所述上盖上向下延伸设置有插入缺口中的一下挡块。

作为本实用新型的进一步改进，所述底壳、上盖与散热体均由铝材质制成。

作为本实用新型的进一步改进，在所述上盖上具有朝机箱本体内侧方向内凹的至少一凹陷，且在该上盖上开设有若干散热孔。

本实用新型的有益效果为：

(1)通过在机箱本体上设置具有数个安装孔的安装体，作为机箱本体与汽车连接的中介，由于在安装体上开设有数个安装孔，对于不同品牌不同型号的汽车，都能找到正确的安装孔与汽车上的安装孔位相对应，以便于实现快速安装；因此，通过具有数个安装孔的安装体，可将同一主机机箱安装于任意一台不同品牌不同型号的汽车上，给安装带来很大的便利性，应用范围广，实用性高，降低了主机机箱产品研发与制造的工作量，且便于主机机箱的批量化生产制造；

(2)通过增设连接于一体的散热外挡板与散热片形成的散热体，将散热外挡板设置成外露于机箱本体外侧，而将散热片设置成伸入机箱本体内，从机箱本体内功能模块传导到散热片上的热量，可传导到散热外挡板上，并由散热外挡板传导并发散到机箱本体外，散热外挡板不但可作为机箱本体壳体的一部分，以保护机箱本体内部元器件，而且还起到传热、散热的作用，提高散热效率，达到高效散热的目的，散热效果更佳，可大幅降低主机机箱内部温度，减少出现死机、黑屏等现象的可能性，延长内部元器件使用寿命。

上述是实用新型技术方案的概述，以下结合附图与具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为实施例一的整体结构示意图；

图2为实施例一中安装体一方向的结构示意图；

图3为实施例一中安装体另一方向的结构示意图；

图4为实施例二的爆炸图；

图5为实施例二的整体结构示意图；

图6为实施例二中底壳与散热体相结合的结构示意图；

图7为实施例二中散热体一方向的结构示意图；

图8为实施例二中散热体另一方向的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达到预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式详细说明。

实施例一：

请参照图1至图3，本实施例提供一种汽车通用型主机机箱，包括机箱本体1、及包覆于机箱本体1侧端外围且连接于机箱本体1的至少一安装体2，在本实施例中，该安装体2的数量为两个，分别位于机箱本体1两侧端，如图1所示。同时，在该安装体2上开设有若干安装孔21。在将机箱本体1安装到汽车上时，可根据汽车上相对应的安装孔位的位置，在安装体2上找到并选择与安装孔位相对应的安装孔21，通过螺丝对应于安装孔21与安装孔位，即可将机箱本体1安装于汽车上。由于在安装体2上开设有数个安装孔21，对于不同品牌不同型号的汽车，都能找到正确的安装孔21与汽车上的安装孔位相对应，以实现安装。即使没有安装孔21能够直接安装，可通过在安装孔21与汽车上的安装孔位之间连接一根安装条即可，安装条两端分别通过螺丝与安装孔21及安装孔位固定连接。由此可知，本实施例提供的主机机箱为通用型主机机箱，通过具有数个安装孔21的安装体2将机箱本体安装于任意一台不同品牌不同型号的汽车上，应用范围广，实用性高。

在本实施例中，具体的，如图2与图3所示，所述安装体2整体呈∪型，且该安装体2包括位于机箱本体1侧边上的一安装纵块22、一体成型于安装纵块22上端且位于机箱本体1上方的一上安装横块23、一体成型于上安装横块23端部的一上连接块24、一体成型于安装纵块22下端且位于机箱本体1下方的一下安装横块25、及一体成型于下安装横块25端部的一下连接块26，其中，该上连接块24与下连接块26分别通过安装螺丝27固定于机箱本体1上，所述安装孔21开设于安装纵块22、上安装横块23与下安装横块25上。因此，在机箱本体1的不同方向上都具有多个安装孔21，便于与不同品牌不同型号汽车上的安装孔位相对应。

同时，在本实施例中，所述上连接块24主要由垂直连接于上安装横块23端部的一上纵向衔接块241、及垂直连接于上纵向衔接块241下端部的一上横向固定块242组成；所述下连接块26主要由垂直连接于下安装横块25端部的一下纵向衔接块261、及垂直连接于下纵向衔接块261上端部的一下横向固定块262组成；所述上横向固定块242与下横向固定块262分别通过安装螺丝27固定于机箱本体1上。

同时，所述安装纵块22、上安装横块23与下安装横块25形成一∪型结构，且该∪型结构与机箱本体1外壁之间具有空隙28，在安装孔21上通过螺丝将安装体2连接于汽车上时，由空隙28为螺丝提供让位空间，提高安装的可行性、便利性、及速度。同时，在该安装纵块22两侧边分别具有一侧缺口221，在该侧缺口221中向机箱本体1方向垂直延伸设置有插设于机箱本体1内的一连接插块222，通过连接插块222插设于机箱本体1内，将∪型结构进一步限位固定于机箱本体上，同时也便于拆卸。

在本实施例中，在所述安装体2内侧面且对应于安装孔21的位置处凸设有一定位凸圈211，在安装孔21上通过螺丝将安装体2连接于汽车上时，由定位凸圈211为螺丝提供定位空间，防止螺丝扭偏，保证安装的精度。同时，本实施例安装孔21的孔径为4-6mm，更优的，安装孔21的孔径为5mm，且相邻两个安装孔21之间的间距为10mm，由安装孔21精确的孔径及间距，便于更精确的安装于汽车上，提高安装精度。

实施例二：

请参照图4至图8，本实施例与实施例一的主要区别在于，为机箱本体1增设了高效散热功能。具体结构为：所述机箱本体1包括一底壳11、及盖合于底壳11上的一上盖12，其中，在该底壳11上连接设置有一散热体3，该散热体3包括连接于底壳11侧边与上盖12侧边之间且外露于机箱本体1外侧的一散热外挡板31、及连接于散热外挡板31且延伸至机箱本体1内的一散热片32。本实施例底壳11与上盖12之间、底壳11与散热外挡板31之间、及上盖12与散热外挡板31之间均可以通过螺丝进行连接，当然也可以采用其他方式进行连接，例如采用卡扣的方式进行连接。

本实施例散热外挡板31外露于机箱本体1外侧，而散热片32伸入机箱本体1内，机箱本体1内传导到散热片32上的热量通过散热外挡板31传导并发散到机箱本体1外，因此，散热外挡板31不但可作为机箱本体1壳体的一部分，以保护机箱本体1内部元器件，而且还起到传热、散热的作用，从而提高机箱的散热效率，达到高效散热的目的，散热效果更佳。

通常主机机箱内设置有数种不同的功能模块，例如，核心IC模块(例如I.MX6芯片)与电源管理IC模块等。本实施例散热片32平行设置于汽车主机核心模块10上方，核心模块10可以为核心IC模块，当然散热片32也可以贴在汽车主机核心模块10的表面，以提高导热速度，提高散热效果。同时，在该散热片32侧边上设置有至少一连接耳321，优选的，连接耳321的数量为两个，分别位于散热片32的两个边角处，该连接耳321通过固定螺丝322固定于机箱本体1内，起到加固散热体3的作用。

为了加强散热片32的平整度、及增加导热面积，本实施例在所述散热片32侧边上向上盖12方向垂直设置有至少一加强块323，优选的，可以在散热片32两侧边分别设置一块加强块323，不但加强了散热片32的平整度，而且增加了导热面积，进一步提高了散热效率，达到高效散热的目的。

为了便于散热外挡板31与散热片32两者的一体式连接，及散热体3与上盖12之间的连接，本实施例在所述散热外挡板31上具有一缺口311，所述散热片32一体成型于缺口311上，且垂直于散热外挡板31向机箱本体1内延伸；在所述上盖12上向下延伸设置有插入缺口311中的一下挡块121，由下挡块121与散热外挡板31相结合，形成一块可分离式的挡板，起到保护内部功能模块的作用。

在本实施例中，所述底壳11、上盖12与散热体3均由铝材质制成，由于铝材质具有很好的散热性能，从而进一步提高了给安装于机箱本体1内部各功能模块散热的效率，进一步提高散热效果。

同时，在所述上盖12上具有朝机箱本体1内侧方向内凹的至少一凹陷122，相对应的，在上盖12内侧面形成凸包，以提高机箱本体1的整体立体感。

同时，为了进一步提高机箱本体1的散热效果，本实施例在该上盖12上开设有若干散热孔123，便于安装于机箱本体1内的各功能模块发出的热量能从散热孔123发散出来。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故采用与本实用新型上述实施例相同或近似的技术特征，而得到的其他结构，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种汽车通用型主机机箱，包括机箱本体，其特征在于，还包括包覆于机箱本体侧端外围且连接于机箱本体的至少一安装体，在该安装体上开设有若干安装孔，该安装体包括位于机箱本体侧边上的一安装纵块、一体成型于安装纵块上端且位于机箱本体上方的一上安装横块、一体成型于上安装横块端部的一上连接块、一体成型于安装纵块下端且位于机箱本体下方的一下安装横块、及一体成型于下安装横块端部的一下连接块。

2.根据权利要求1所述的汽车通用型主机机箱，其特征在于，所述安装体整体呈∪型，该上连接块与下连接块分别通过安装螺丝固定于机箱本体上，所述安装孔开设于安装纵块、上安装横块与下安装横块上。

3.根据权利要求2所述的汽车通用型主机机箱，其特征在于，所述上连接块主要由垂直连接于上安装横块端部的一上纵向衔接块、及垂直连接于上纵向衔接块下端部的一上横向固定块组成；所述下连接块主要由垂直连接于下安装横块端部的一下纵向衔接块、及垂直连接于下纵向衔接块上端部的一下横向固定块组成；所述上横向固定块与下横向固定块分别通过安装螺丝固定于机箱本体上。

4.根据权利要求2所述的汽车通用型主机机箱，其特征在于，所述安装纵块、上安装横块与下安装横块形成一∪型结构，且该∪型结构与机箱本体外壁之间具有空隙；在该安装纵块两侧边分别具有一侧缺口，在该侧缺口中向机箱本体方向垂直延伸设置有插设于机箱本体内的一连接插块。

5.根据权利要求1所述的汽车通用型主机机箱，其特征在于，在所述安装体内侧面且对应于安装孔的位置处凸设有一定位凸圈；所述安装孔的孔径为4-6mm，且相邻两个安装孔之间的间距为10mm。

6.根据权利要求1所述的汽车通用型主机机箱，其特征在于，所述安装体的数量为两个，分别位于机箱本体两侧端。

7.根据权利要求1至6中任一所述的汽车通用型主机机箱，其特征在于，所述机箱本体包括一底壳、及盖合于底壳上的一上盖，其中，在该底壳上连接设置有一散热体，该散热体包括连接于底壳侧边与上盖侧边之间且外露于机箱本体外侧的一散热外挡板、及连接于散热外挡板且延伸至机箱本体内的一散热片。

8.根据权利要求7所述的汽车通用型主机机箱，其特征在于，所述散热片平行设置于汽车主机核心模块上方，且在该散热片侧边上设置有至少一连接耳，该连接耳通过固定螺丝固定于机箱本体内。

9.根据权利要求7所述的汽车通用型主机机箱，其特征在于，在所述散热片侧边上向上盖方向垂直设置有至少一加强块。

10.根据权利要求7所述的汽车通用型主机机箱，其特征在于，在所述散热外挡板上具有一缺口，所述散热片一体成型于缺口上，且垂直于散热外挡板向机箱本体内延伸；在所述上盖上向下延伸设置有插入缺口中的一下挡块。

11.根据权利要求7所述的汽车通用型主机机箱，其特征在于，所述底壳、上盖与散热体均由铝材质制成。

12.根据权利要求7所述的汽车通用型主机机箱，其特征在于，在所述上盖上具有朝机箱本体内侧方向内凹的至少一凹陷，且在该上盖上开设有若干散热孔。

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