CN220493471U - 车载域控制器外壳及车载域控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载域控制器外壳及车载域控制器，涉及域控制器技术领域。车载域控制器外壳包括壳体、底板及主板，底板安装于壳体以形成安装空间，主板固定在安装空间内，壳体设有向内凹陷的安装槽，壳体的外壁设有若干散热翅片，壳体的侧面设有可隐藏的调试口，调试口与主板通信连接。本实用新型提供的车载域控制器外壳及车载域控制器，壳体设有若干散热翅片，主板通过散热翅片向外散热，以满足主板的基本散热需求；同时，壳体上设置安装槽，能够在主板散热需求较大的情况下配置其他散热件，从而借助同一外壳结构满足不同类型主板的散热需求，降低制造成本；壳体侧面的调试口，在调试结束后能够隐藏，避免破坏壳体的密封性和外观一致性。

Description

车载域控制器外壳及车载域控制器

技术领域

本实用新型涉及域控制器技术领域，尤其涉及一种车载域控制器外壳及车载域控制器。

背景技术

车载域控制器外壳是车载域控制器的重要组成部分，车载域控制器外壳能够对安装在其内部的主板起到导热散热的作用。车载域控制器有多种应用场景，用户能够根据需求选择不同类型的主板。现有的车载域控制器散热方式多为根据主板散热需求的不同而设置多种形式的车载域控制器外壳，通用性差，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型提供一种车载域控制器外壳及车载域控制器，用以解决现有技术中车载域控制器外壳生产成本高、通用性差的缺陷。

本实用新型提供一种车载域控制器外壳，包括壳体、底板及主板，所述底板安装于所述壳体以形成安装空间，所述主板固定在所述安装空间内，所述壳体设有向内凹陷的安装槽，所述壳体的外壁设有若干散热翅片，所述壳体的侧面设有可隐藏的调试口，所述调试口与所述主板通信连接。

根据本实用新型提供的一种车载域控制器外壳，还包括支架，所述壳体或所述底板可拆卸安装于所述支架。

根据本实用新型提供的一种车载域控制器外壳，还包括散热风扇，所述散热风扇固定于所述安装槽内。

根据本实用新型提供的一种车载域控制器外壳，所述散热风扇设有安装孔，所述安装槽内设有定位柱，所述定位柱插设于所述安装孔。

根据本实用新型提供的一种车载域控制器外壳，还包括安装盖板，所述安装盖板设有进气口，所述安装盖板固定于所述壳体以将所述散热风扇压合在所述安装槽内。

根据本实用新型提供的一种车载域控制器外壳，所述安装盖板凸设压头，所述压头与所述散热风扇抵设。

根据本实用新型提供的一种车载域控制器外壳，还包括挡板，所述壳体设有凹槽，所述调试口位于所述凹槽的槽底，所述挡板固定安装于所述凹槽。

根据本实用新型提供的一种车载域控制器外壳，还包括密封塞，所述密封塞插设于所述调试口。

根据本实用新型提供的一种车载域控制器外壳，所述壳体朝向所述底板的一端设有连接槽，所述连接槽的外侧槽壁高于所述连接槽的内侧槽壁，所述底板设有与所述连接槽适配的凸沿。

本实用新型还提供一种车载域控制器，包括如上任一项所述的车载域控制器外壳。

本实用新型提供的车载域控制器外壳及车载域控制器，壳体的外壁设有若干散热翅片，主板通过散热翅片向外散热，以满足主板的基本散热需求；同时，壳体上设置安装槽，能够在主板散热需求较大的情况下配置其他散热件，从而借助同一外壳结构满足不同类型主板的散热需求，降低制造成本；另外，壳体侧面的调试口，在调试结束后能够隐藏，避免破坏壳体的密封性和外观一致性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的车载域控制器外壳的总体爆炸图；

图2是本实用新型提供的车载域控制器外壳的局部爆炸图；

图3是本实用新型提供的车载域控制器外壳的局部剖视图。

附图标记：

1、壳体；11、散热翅片；12、安装槽；13、定位柱；14、螺孔；15、连接槽；2、底板；21、凸沿；3、主板；4、支架；5、散热风扇；51、安装孔；6、安装盖板；61、压头；62、紧固孔；7、挡板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图3描述本实用新型的车载域控制器外壳。

本实用新型提供的车载域控制器外壳，如图1所示，包括壳体1、底板2及主板3。底板2安装于壳体1以形成安装空间，主板3固定在安装空间内。壳体1设有向内凹陷的安装槽12，壳体1的外壁设有若干散热翅片11。壳体1的侧面设有可隐藏的调试口，调试口与主板3通信连接。

具体地，壳体1为敞口的盒体，主板3固定在底板2上，壳体1罩设在底板2上。其中，底板2与壳体1可拆卸连接或固定连接均可。可选的，底板2与壳体1中的一个设有卡扣，另一个设有卡槽，卡扣卡装于卡槽。或者，底板2与壳体1通过螺丝等固定件相连。

如图1和图2所示，壳体1的外壁上设有多个散热翅片11。需要说明的是，既可以仅在壳体1的顶壁外侧设置散热翅片11，也可以同时在壳体1的侧壁和顶壁外侧均设置散热翅片11。可选的，散热翅片11为直立的平板。又可选的，散热翅片11呈弯折状。主板3安装在安装空间内，在运行过程会释放较多的热量。散热翅片11能够增大壳体1与空气的接触面积，提升散热效果。

如图1和图2所示，壳体1上设有安装槽12，以便为安装其他部件提供预留窗口。比如，安装槽12内安装散热风扇5或导热片等散热件，借助散热件进一步提高散热效果。需要说明的是，壳体1设置安装槽12的区域可以设置散热翅片也可以不设置散热翅片。

使用时，根据选择的主板3类型调整车载域控制器外壳的散热方式。对于功能性较为单一的主板3，其释放的热量较少，仅需通过壳体1外壁的散热翅片11即可满足散热需求。对于运算量大且功能多的主板3，其释放的热量较大，仅依靠散热翅片11难以满足散热需求，可利用壳体1上预留的安装槽12增设散热风扇5等散热件，确保满足主板3的散热需求。由此，该车载域控制器外壳无需调整结构即可满足不同类型的主板3散热需求，降低制造成本。

调试口设置在壳体1的侧面。在一可选的实施例中，调试口安装有密封塞，借助密封塞实现调试口的隐藏。具体地，密封塞为胶塞，调试结束后，密封塞插入调试口进行密封，防止外部灰尘等进入调试口，提高整个外壳的外观一致性。在又一可选的实施例中，车载域控制器外壳还包括挡板7，壳体1设有凹槽，调试口位于凹槽的槽底，挡板7通过螺丝等固定件固定安装在凹槽内。具体地，挡板7具有凸块，凸块插入调试口。挡板7的外壁与壳体1的外壁平齐。

本实用新型提供的车载域控制器外壳，壳体1的外壁设有若干散热翅片11，主板3通过散热翅片11向外散热，以满足主板3的基本散热需求；同时，壳体1上设置安装槽12，能够在主板3散热需求较大的情况下配置其他散热件，从而借助同一外壳结构满足不同类型主板3的散热需求，降低制造成本；另外，壳体1侧面的调试口，在调试结束后能够隐藏，避免破坏壳体1的密封性和外观一致性。

如图1所示，车载域控制器外壳还包括支架4，壳体1或底板2可拆卸安装于支架4。

支架4具有足够的强度和刚度，为壳体1与外部设备的连接提供依托。可选的，支架4呈长条状，其上设有连接孔，连接孔用于与外部设备相连。在壳体1的相对两侧均安装有一支架4，每一支架4与底板2借助螺栓等连接件可拆卸安装在一起。又可选的，如图1所示，支架4为L型板，其竖板与壳体1的侧壁连接，横板上设有连接孔以便连接外部设备。针对不同的车辆，车载域控制器的安装位置不同，为此需要选择不同的支架。通过壳体1或底板2与支架4的可拆卸连接方便根据需要更换支架4。

可选的，车载域控制器外壳还包括散热风扇5。散热风扇5固定于安装槽12内。

可选的，散热风扇5通过螺丝等紧固件固定在安装槽12内。又可选的，散热风扇5通过安装盖板6等结构封装在安装槽12内。主板3释放的一部分热量通过散热翅片11的辐射作用传递散开，另一部分热量经过散热风扇5的强制对流加快散出。

本实用新型提供的车载域控制器外壳还包括散热风扇5，散热风扇5固定于安装槽12内，以便通过散热风扇5的强制对流加速主板3热量的排出，加强了车载域控制器外壳的散热能力，从而保证主板3的工作性能。

在一可选的实施例中，散热风扇5设有安装孔51，安装槽12内设有定位柱13，定位柱13插设于安装孔51。

安装孔51具有多个，多个安装孔51沿散热风扇5的外边缘间隔布设。定位柱13具有多个，均设在安装槽12的槽底。多个定位柱13与多个安装孔51一一对应配合，约束散热风扇5的横向移动。可选的，定位柱13为两个、四个或五个等。安装时，将定位柱13插设于安装孔51，以定位散热风扇5的位置，方便安装，提高安装效率。

具体地，如图2所示，车载域控制器外壳还包括安装盖板6。安装盖板6设有进气口，安装盖板6固定于壳体1以将散热风扇5压合在安装槽12内。

安装盖板6与壳体1固定连接，以便将散热风扇5压设在安装槽12内，防止散热风扇5的脱落。安装盖板6的横截面大于散热风扇5的横截面，以便借助安装盖板6将散热风扇5完全遮挡，提升整个车载域控制器外壳的美观度。可选的，如图2所示，安装盖板6上设有紧固孔62，壳体1上设有螺孔14，利用螺丝等固定件穿设于紧固孔62与螺孔14螺纹配合，以将安装盖板6固定在壳体1上。其中，紧固孔62、螺孔14及固定件均具有多个，从而保证安装盖板6与壳体1连接的稳固性。

安装盖板6上设置进气口，散热风扇5在运行时，外界的冷空气流经进气口进入到安装槽12，主板3产生的热量经由散热翅片11传递至壳体1，并在散热风扇5的作用下与外部冷空气进行热交换，提高散热速度。

本实用新型实施例提供的车载域控制器外壳，安装盖板6固定于壳体1以将散热风扇5压合在安装槽12内，既能防止散热风扇5从安装槽12内脱落，还能将散热风扇5遮挡，提升美观度。

安装盖板6凸设压头61，压头61与散热风扇5抵设。

安装盖板6朝向安装槽12内的一侧凸设压头61，借助压头61与散热风扇5的抵设防止散热风扇5在安装槽12内晃动。如图2所示，压头61具有多个，多个压头61从不同位置将散热风扇5压在安装槽12内，为散热风扇5的纵向移动提供约束力。

可选的，如图3所示，壳体1朝向底板2的一端设有连接槽15，连接槽15的外侧槽壁高于连接槽15的内侧槽壁，底板2设有与连接槽15适配的凸沿21。

如图3所示，壳体1靠近底板2一端的端面上设有连接槽15。底板2的端面设有凸沿21。安装时，将凸沿21插设在连接槽15内，由于连接槽15的外侧槽壁高于连接槽15的内侧槽壁，从而在凸沿21的外侧形成较长的安装缝隙。当外部流体沿底板2和壳体1的安装缝隙流动时，需要经过较长的安装缝隙才能进入壳体1的内部，从而提高车载域控制器外壳的防水性能。

本实用新型还提供一种车载域控制器，包括如上所述的车载域控制器外壳。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车载域控制器外壳，其特征在于，包括壳体、底板及主板，所述底板安装于所述壳体以形成安装空间，所述主板固定在所述安装空间内，所述壳体设有向内凹陷的安装槽，所述壳体的外壁设有若干散热翅片，所述壳体的侧面设有可隐藏的调试口，所述调试口与所述主板通信连接。

2.根据权利要求1所述的车载域控制器外壳，其特征在于，还包括支架，所述壳体或所述底板可拆卸安装于所述支架。

3.根据权利要求1所述的车载域控制器外壳，其特征在于，还包括散热风扇，所述散热风扇固定于所述安装槽内。

4.根据权利要求3所述的车载域控制器外壳，其特征在于，所述散热风扇设有安装孔，所述安装槽内设有定位柱，所述定位柱插设于所述安装孔。

5.根据权利要求3所述的车载域控制器外壳，其特征在于，还包括安装盖板，所述安装盖板设有进气口，所述安装盖板固定于所述壳体以将所述散热风扇压合在所述安装槽内。

6.根据权利要求5所述的车载域控制器外壳，其特征在于，所述安装盖板凸设压头，所述压头与所述散热风扇抵设。

7.根据权利要求1所述的车载域控制器外壳，其特征在于，还包括挡板，所述壳体设有凹槽，所述调试口位于所述凹槽的槽底，所述挡板固定安装于所述凹槽。

8.根据权利要求1所述的车载域控制器外壳，其特征在于，还包括密封塞，所述密封塞插设于所述调试口。

9.根据权利要求1所述的车载域控制器外壳，其特征在于，所述壳体朝向所述底板的一端设有连接槽，所述连接槽的外侧槽壁高于所述连接槽的内侧槽壁，所述底板设有与所述连接槽适配的凸沿。

10.一种车载域控制器，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的车载域控制器外壳。