CN217088448U - 一种高散热车载导航仪外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种高散热车载导航仪外壳。其中，所述高散热车载导航仪外壳包括壳本体、散热结构、散热件。本实用新型技术方案在壳本体的背部设置散热结构，该散热结构上开设安装槽，安装槽内装入散热件，散热结构紧贴壳本体，安装槽被壳本体背离显示屏的侧壁盖合，散热件用于对壳本体进行主要散热，其次，散热结构由铝制材料制作而成，可对壳本体进行二次散热(或者次要散热)，本实施例通过上述手段实现双重散热，使得整个车载导航仪外壳具有高散热性能，避免导航仪内部电子元器件受热损坏。

Description

一种高散热车载导航仪外壳

技术领域

本实用新型涉及汽车用品技术领域，特别涉及高散热车载导航仪外壳。

背景技术

导航仪，现代科技的产物，多用于汽车上，用于定位和导航，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载GPS导航仪显得很重要，准确定位、导航集于一身的导航更能满足车主的需求，成为车上的基本装备。

现有的导航仪通常包括触摸显示屏、微处理器以及导航模块。在车载导航仪开启后，通常通过操作触摸显示屏来操作车载导航仪。导航仪例如车载导航仪，其一般装于车体上，由于使用过程容易发热，且在车体停放状态下进行暴晒后，车内温度升高，也极易损坏车载导航仪内部电路。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种高散热车载导航仪外壳，旨在解决导航仪例如车载导航仪使用过程容易发热，且在车体停放状态下进行暴晒后，车内温度升高，也极易损坏车载导航仪内部电路的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种高散热车载导航仪外壳，

所述高散热车载导航仪外壳包括：

壳本体，所述壳本体上嵌设有显示屏，所述壳本体内部设置有中控组件，所述中控组件与所述显示屏电连接，所述显示屏用于显示导航信息，所述壳本体采用金属材料制作而成；

散热结构，所述散热结构的中部凹设有安装槽，所述散热结构紧贴所述壳本体，所述安装槽被所述壳本体背离所述显示屏的侧壁盖合，所述散热结构由铝制材料制作而成；

散热件，所述散热件固定于所述安装槽内，并与所述壳本体贴合，所述散热件用于对所述壳本体进行散热；

其中，所述壳本体上的热量被所述散热件排出，所述散热结构对壳本体上的热量进行二次排出。

在本实用新型一实施例中，所述散热结构呈U形结构，且所述散热结构长度方向的两端均设置有卡凸，所述卡凸用于与所述壳本体卡接固定。

在本实用新型一实施例中，所述安装槽的槽底开设有四个散热孔。

在本实用新型一实施例中，每个所述散热孔的边角位置设有固定块，所述散热孔内还设置有防尘海绵，所述防尘海绵与所述固定块连接。

在本实用新型一实施例中，所述散热件为散热风扇或者冷媒管。

在本实用新型一实施例中，所述壳本体包括：

前壳，所述前壳嵌设有所述显示屏；

后壳，所述后壳与所述前壳可拆卸连接，所述后壳与所述散热结构连接。

在本实用新型一实施例中，所述后壳的背侧开设有排热孔。

在本实用新型一实施例中，所述后壳的侧壁开设有电源接口、多个数据接口以及多个按键安装孔。

在本实用新型一实施例中，所述散热结构的表面设置有多个凹凸不平的曲面。

在本实用新型一实施例中，所述壳本体内部设置有散热齿，所述散热齿与所述中控组件连接。

本实用新型技术方案在壳本体的背部设置散热结构，该散热结构上开设安装槽，安装槽内装入散热件，散热结构紧贴壳本体，安装槽被壳本体背离显示屏的侧壁盖合，散热件用于对壳本体进行主要散热，其次，散热结构由铝制材料制作而成，可对壳本体进行二次散热(或者次要散热)，本实施例通过上述手段实现双重散热，使得整个车载导航仪外壳具有高散热性能，避免导航仪内部电子元器件受热损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型高散热车载导航仪外壳一实施例的结构示意图。

图2为本实用新型高散热车载导航仪外壳另一实施例的结构示意图。

图3为本实用新型高散热车载导航仪外壳散热结构一实施例的结构示意图。

图4为本实用新型高散热车载导航仪外壳再一实施例的结构示意图。

图5为本实用新型高散热车载导航仪外壳一实施例的分解结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				10	壳本体	11	前壳
12	后壳	20	显示屏
				30	散热结构	31	卡凸
32	固定块	50	中控组件
				A	安装槽	B	散热孔
C	排热孔	D	电源接口
				E	数据接口	F	按键安装孔

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1至图5所示，本实用新型提出一种高散热车载导航仪外壳，所述高散热车载导航仪外壳包括：壳本体10，所述壳本体10上嵌设有显示屏20，所述壳本体10内部设置有中控组件50，所述中控组件50与所述显示屏20电连接，所述显示屏20用于显示导航信息，所述壳本体10采用金属材料制作而成；散热结构30，所述散热结构30的中部凹设有安装槽A，所述散热结构30紧贴所述壳本体10，所述安装槽A被所述壳本体10背离所述显示屏20的侧壁盖合，所述散热结构30由铝制材料制作而成；散热件(图中未示出)，所述散热件固定于所述安装槽A内，并与所述壳本体10贴合，所述散热件用于对所述壳本体10进行散热；其中，所述壳本体10上的热量被所述散热件排出，所述散热结构30对壳本体10上的热量进行二次排出。

导航仪，现代科技的产物，多用于汽车上，用于定位和导航，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载GPS导航仪显得很重要，准确定位、导航集于一身的导航更能满足车主的需求，成为车上的基本装备。

现有的导航仪通常包括触摸显示屏20、微处理器以及导航模块。在车载导航仪开启后，通常通过操作触摸显示屏20来操作车载导航仪。导航仪例如车载导航仪，其一般装于车体上，由于使用过程容易发热，且在车体停放状态下进行暴晒后，车内温度升高，也极易损坏车载导航仪内部电路。

鉴于此，本实用新型提出一种高散热车载导航仪外壳，用于安装车载导航部件的同时，可以起到快速散热的效果。

本实施例中，壳本体10内部用于安装具有导航系统的中控组件50，而壳本体10上嵌设显示屏20，并与中控组件50电连接，中控组件50还与车载系统通信连接，显示屏20用于显示导航信息，例如导航地图等等。为了便于安装，为了使导航仪外壳的散热更加高效，通过在壳本体10的背部设置散热结构30，该散热结构30上开设安装槽A，安装槽A内装入散热件，散热结构30紧贴壳本体10，安装槽A被壳本体10背离显示屏20的侧壁盖合，散热件用于对壳本体10进行主要散热，其次，散热结构30由铝制材料制作而成，可对壳本体10进行二次散热(或者次要散热)，本实施例通过上述手段实现双重散热，使得整个车载导航仪外壳具有高散热性能，避免导航仪内部电子元器件受热损坏。

具体的，所述散热结构30呈U形结构，且所述散热结构30长度方向的两端均设置有卡凸31，所述卡凸31用于与所述壳本体10卡接固定。本实施例中，为了便于将散热结构30固定于壳本体10上，将散热结构30设置成U形结构，且散热结构30长度方向的两端均设置有卡凸31，便于与壳本体10固定卡接。

具体的，所述安装槽A的槽底开设有四个散热孔B。本实施例中，为了提高散热性能，可在安装槽A的槽底开设四个散热孔B，便于散热件快速散热。

可以理解的是，散热孔B的数量可以其他的，例如四个以下，或者四个以上。

具体的，每个所述散热孔B的边角位置设有固定块32，所述散热孔B内还设置有防尘海绵，所述防尘海绵(图中未示出)与所述固定块32连接。本实施例中，为了避免灰尘进入，可在每个散热槽的边角位置设置固定块32，用于固定安装防尘海绵。

具体的，所述散热件为散热风扇或者冷媒管。本实施例中，为了便于快速散热，散热件可是散热风扇，亦或者是车载空调系统内的冷媒管。

具体的，所述壳本体10包括：前壳11，所述前壳11嵌设有所述显示屏20；后壳12，所述后壳12与所述前壳11可拆卸连接，所述后壳12与所述散热结构30连接。本实施例中，为了便于维修，壳本体10采用前壳11、后壳12可拆卸连接形成。

具体的，所述后壳12的背侧开设有排热孔C。本实施例中，为了进一步提高壳本体10的散热性能，可在后壳12的背侧开设排热孔C，便于壳本体10内部空气换热，提高散热效果。

具体的，所述后壳12的侧壁开设有电源接口D、多个数据接口E以及多个按键安装孔F。本实施例中，为了便于安装和布线，后壳12上需开设电源接口D、多个数据接口E以及多个按键安装孔F。

具体的，所述散热结构30的表面设置有多个凹凸不平的曲面(图中未示出)。本实施例中，为了提高散热结构30的散热效果，可在散热结构30的表面设置多个曲面，增加散热面积。

具体的，所述壳本体10内部设置有散热齿(图中未示出)，所述散热齿与所述中控组件50连接。本实施例中，为了进一步提高壳本体10的散热效果，可在壳本体10内部设置散热齿，用于对壳本体10内部进行快速散热。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种高散热车载导航仪外壳，其特征在于，所述高散热车载导航仪外壳包括：

壳本体，所述壳本体上嵌设有显示屏，所述壳本体内部设置有中控组件，所述中控组件与所述显示屏电连接，所述显示屏用于显示导航信息，所述壳本体采用金属材料制作而成；

散热结构，所述散热结构的中部凹设有安装槽，所述散热结构紧贴所述壳本体，所述安装槽被所述壳本体背离所述显示屏的侧壁盖合，所述散热结构由铝制材料制作而成；

散热件，所述散热件固定于所述安装槽内，并与所述壳本体贴合，所述散热件用于对所述壳本体进行散热；

其中，所述壳本体上的热量被所述散热件排出，所述散热结构对壳本体上的热量进行二次排出。

2.如权利要求1所述的高散热车载导航仪外壳，其特征在于，所述散热结构呈U形结构，且所述散热结构长度方向的两端均设置有卡凸，所述卡凸用于与所述壳本体卡接固定。

3.如权利要求1所述的高散热车载导航仪外壳，其特征在于，所述安装槽的槽底开设有四个散热孔。

4.如权利要求3所述的高散热车载导航仪外壳，其特征在于，每个所述散热孔的边角位置设有固定块，所述散热孔内还设置有防尘海绵，所述防尘海绵与所述固定块连接。

5.如权利要求1所述的高散热车载导航仪外壳，其特征在于，所述散热件为散热风扇或者冷媒管。

6.如权利要求1所述的高散热车载导航仪外壳，其特征在于，所述壳本体包括：

前壳，所述前壳嵌设有所述显示屏；

后壳，所述后壳与所述前壳可拆卸连接，所述后壳与所述散热结构连接。

7.如权利要求6所述的高散热车载导航仪外壳，其特征在于，所述后壳的背侧开设有排热孔。

8.如权利要求6所述的高散热车载导航仪外壳，其特征在于，所述后壳的侧壁开设有电源接口、多个数据接口以及多个按键安装孔。

9.如权利要求1所述的高散热车载导航仪外壳，其特征在于，所述散热结构的表面设置有多个凹凸不平的曲面。

10.如权利要求1所述的高散热车载导航仪外壳，其特征在于，所述壳本体内部设置有散热齿，所述散热齿与所述中控组件连接。

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