CN217649407U - 一种汽车侧面帘式气囊加强结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车侧面帘式气囊加强结构，所述加强结构设置在帘式气囊的气囊安装片和进气口弯折处；所述加强结构包括加强片一、加强片二和加强片三；所述加强片一的中央设有安装孔一，加强片一两侧设有卡槽；所述加强片二的中央设有安装孔二，加强片二两侧设有卡接脚，所述加强片一和加强片二关于气囊安装片对称设置并相互卡接，其中一卡接脚处的加强片二上设有卡钩；所述加强片三缝制在进气口弯折处的气囊安装片与进气口弯折处的缝隙之间。本实用新型通过采用特殊形状的加强结构，不仅提高了气囊安装片两侧的结构强度和进气口弯折处气囊安装片与进气口弯折处缝隙的结构强度，还能与车架卡接装配，保证帘式气囊与车架的稳定连接。

Description

一种汽车侧面帘式气囊加强结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车侧面帘式气囊加强结构。

背景技术

汽车侧面帘式气囊是设置在车门顶棚两边的气帘，是车辆发生碰撞后可以对乘员侧面和头部进行防护的安全气囊。现有的汽车侧面帘式气囊的气囊安装片侧面都会加装两个加强片，通过两个加强片对气囊安装片进行卡接固定，使气囊通过气囊安装片与车架连接时可以拥有一个支撑固定件进行锁固，确保气囊与汽车车架的稳定连接。但现有的加强片大多未平面式结构，仅能通过螺栓穿插使其与车架锁固，并不能提供额外的固定方式增加与车架的连接性，无法保证螺栓松动后气囊与车架的稳定连接；同时，现有的气囊进气口弯折处并不具备相应的加强结构，气囊在起爆过程中极易在进气口弯折处的气囊安装片与进气口弯折处的缝隙处产生损裂，影响气囊的使用。

现提供一种汽车侧面帘式气囊加强结构，通过采用特殊的形状，可以对气囊安装片两侧以及进气口弯折处气囊安装片与进气口弯折处缝隙进行结构加强，并提供额外的卡接方式使气囊与车架稳定连接，保证帘式气囊与车架的稳定连接，并减少气囊在起爆过程中缝隙处产生损裂的现象。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车侧面帘式气囊加强结构，以解决上述背景技术中提到的问题。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案为：一种汽车侧面帘式气囊加强结构，所述加强结构设置在帘式气囊的气囊安装片和进气口弯折处；所述加强结构包括加强片一、加强片二和加强片三；所述加强片一的中央设有安装孔一，加强片一两侧关于安装孔一对称设置有卡槽；所述加强片二的中央设有安装孔二，加强片二两侧关于安装孔二对称设置有弯折的卡接脚，所述加强片一和加强片二关于气囊安装片对称设置并相互卡接，且其中一卡接脚处的加强片二上设有用于连接车架的卡钩；所述加强片三缝制在进气口弯折处的气囊安装片与进气口弯折处的缝隙之间。

进一步地，所述加强片一和加强片二均为钣金件，所述加强片三的制备材料与帘式气囊制备材料相同。

进一步地，所述安装孔一和安装孔二均设为腰孔。

进一步地，所述卡槽高度和卡接脚弯折部的高度相同。

更进一步地，所述卡接脚和卡钩分别位于加强片二的前后两侧，所述卡钩与加强片二的设置方向相互垂直，卡钩的钩状开口面向加强片二。

进一步地，所述加强片三的固定缝线沿进气口弯折处边缘和气囊安装片外形缝制，且进气口弯折处的气囊安装片与进气口弯折处的缝隙之间还设有交错的加强缝线。

本实用新型对照现有技术的有益效果是：

(1)本实用新型通过采用加强片一、加强片二和加强片三形成加强结构，不仅可以对气囊安装片两侧进行防护，提高气囊安装片两侧的结构强度，还可以通过加强片二上的卡钩与车架卡接装配，进一步提高气囊安装片与车架的连接性，保证帘式气囊与车架的稳定装配；而加强片三可以对进气口弯折处的气囊安装片与进气口弯折处的缝隙进行遮挡，提高二者之间的连接性，减少帘式气囊起爆时缝隙处出现损裂的现象；

(2)本实用新型通过在加强片三上缝制固定缝线和加强缝线，使加强片三可以更好地与进气口弯折处以及进气口弯折处的气囊安装片固定，增加加强片三在进气口弯折处以及进气口弯折处的气囊安装片之间的韧性，保证了加强片连接的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型加强结构与帘式气囊连接处的立体结构示意图；

图2为本实用新型加强结构与帘式气囊连接处的局部侧视结构示意图；

图3为本实用帘式气囊与加强片三的连接结构示意图；

图4为本实用新型加强片一的立体结构示意图；

图5为本实用新型加强片二的立体结构示意图；

图6为本实用新型图3中A处放大结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

加强结构2、加强片一21、卡槽211、安装孔一212、加强片二22、安装孔二221、卡接脚222、卡钩223、加强片三23、帘式气囊6、气囊安装片61、进气口62。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一：

如图1-图6所示，一种汽车侧面帘式气囊加强结构2，所述加强结构2 设置在帘式气囊6的气囊安装片61和进气口62弯折处；所述加强结构2包括加强片一21、加强片二22和加强片三23；所述加强片一21的中央设有安装孔一212，加强片一21两侧关于安装孔一212对称设置有卡槽211；所述加强片二22的中央设有安装孔二221，加强片二22两侧关于安装孔二221对称设置有弯折的卡接脚222，所述加强片一21和加强片二22关于气囊安装片 61对称设置并相互卡接，且其中一卡接脚222处的加强片二22上设有用于连接车架的卡钩223；所述加强片三23缝制在进气口62弯折处的气囊安装片 61与进气口62弯折处的缝隙之间；其中，气囊安装片61上均设有三个通孔，加强片一21和加强片二22贴合在气囊安装片61的两侧后，卡接脚222可以穿过外侧两通孔与卡槽211相互卡接，不仅可以对气囊安装片61两侧进行防护，提高气囊安装片61两侧的结构强度，使固定螺栓可以穿过加强片一21、加强片二22和气囊安装片61中央孔洞与车架锁固，还可以通过加强片二22 上的卡钩223与车架卡接装配，进一步提高气囊安装片61与车架的连接性，保证帘式气囊6与车架的稳定装配；而加强片三23可以对进气口62弯折处的气囊安装片61与进气口62弯折处的缝隙进行遮挡，提高二者之间的连接性，减少帘式气囊6起爆时缝隙处出现损裂的现象；

本实施例中，所述加强片一21和加强片二22均为钣金件，所述加强片三23的制备材料与帘式气囊6制备材料相同；其中，钣金件制备的加强片一 21和加强片二22具有良好结构强度，且重量轻，生产成本较低，能有效满足气囊安装片61的防护性和连接性，也不会过多的增加帘式气囊6的整体重量；而采用与帘式气囊6制备材料相同的材料制备出的加强片三23，也具有良好的结构强度和韧性，能有效确保加强片三23作为加强部件的使用效果；

本实施例中，所述安装孔一212和安装孔二221均设为腰孔；其中，腰孔状的安装孔一212和安装孔二221更利于螺栓的穿插固定，使螺栓可以根据安装需求轻微调整安装位置，使加强片一21和加强片二22配合螺栓后可以更好地与车架进行装配；

本实施例中，所述卡槽211高度和卡接脚222弯折部的高度相同；其中，高度相同的卡槽211和卡接脚222可以使加强片一21和加强片二22与气囊安装片61贴合后，更好地进行卡接装配；

如图1、图5所示，本实施例中，所述卡接脚222和卡钩223分别位于加强片二22的前后两侧，所述卡钩223与加强片二22的设置方向相互垂直，卡钩223的钩状开口面向加强片二22；其中，分设在加强片二22前后两侧的卡接脚222和卡钩223可以优化加强片二22的结构，使加强片二22在与加强片一21相互卡接时，也可以通过卡钩223与车架进行卡接，实现对加强片二22的限位作用，提高加强片二22与车架的连接性，避免加强片二22与车架之间产生滑脱，从而保证帘式气囊6在车架上的稳定装配；

如图6所示，本实施例中，所述加强片三23的固定缝线沿进气口62弯折处边缘和气囊安装片61外形缝制，且进气口62弯折处的气囊安装片61与进气口62弯折处的缝隙之间还设有交错的加强缝线；其中，固定缝线可以使加强片三23更好地与进气口62弯折处以及进气口62弯折处的气囊安装片61 固定，加强缝线可以增加加强片三23在进气口62弯折处以及进气口62弯折处的气囊安装片61之间的韧性，保证了加强片三23连接的稳定性，有效对进气口62弯折处的气囊安装片61与进气口62弯折处的缝隙进行加强防护；

综上，本实用新型所提供的一种汽车侧面帘式气囊加强结构2，通过采用加强片一21、加强片二22和加强片三23形成加强结构2，不仅可以对气囊安装片61两侧进行防护，提高气囊安装片61两侧的结构强度，还可以通过加强片二22上的卡钩223与车架卡接装配，进一步提高气囊安装片61与车架的连接性，保证帘式气囊6与车架的稳定装配；而加强片三23可以对进气口62弯折处的气囊安装片61与进气口62弯折处的缝隙进行遮挡，提高二者之间的连接性，减少帘式气囊6起爆时缝隙处出现损裂的现象。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车侧面帘式气囊加强结构(2)，其特征在于：所述加强结构(2)设置在帘式气囊(6)的气囊安装片(61)和进气口(62)弯折处；所述加强结构(2)包括加强片一(21)、加强片二(22)和加强片三(23)；所述加强片一(21)的中央设有安装孔一(212)，加强片一(21)两侧关于安装孔一(212)对称设置有卡槽(211)；所述加强片二(22)的中央设有安装孔二(221)，加强片二(22)两侧关于安装孔二(221)对称设置有弯折的卡接脚(222)，所述加强片一(21)和加强片二(22)关于气囊安装片(61)对称设置并相互卡接，且其中一卡接脚(222)处的加强片二(22)上设有用于连接车架的卡钩(223)；所述加强片三(23)缝制在进气口(62)弯折处的气囊安装片(61)与进气口(62)弯折处的缝隙之间。

2.如权利要求1所述的一种汽车侧面帘式气囊加强结构(2)，其特征在于：所述加强片一(21)和加强片二(22)均为钣金件，所述加强片三(23)的制备材料与帘式气囊(6)制备材料相同。

3.如权利要求1所述的一种汽车侧面帘式气囊加强结构(2)，其特征在于：所述安装孔一(212)和安装孔二(221)均设为腰孔。

4.如权利要求1所述的一种汽车侧面帘式气囊加强结构(2)，其特征在于：所述卡槽(211)高度和卡接脚(222)弯折部的高度相同。

5.如权利要求1或4所述的一种汽车侧面帘式气囊加强结构(2)，其特征在于：所述卡接脚(222)和卡钩(223)分别位于加强片二(22)的前后两侧，所述卡钩(223)与加强片二(22)的设置方向相互垂直，卡钩(223)的钩状开口面向加强片二(22)。

6.如权利要求1所述的一种汽车侧面帘式气囊加强结构(2)，其特征在于：所述加强片三(23)的固定缝线沿进气口(62)弯折处边缘和气囊安装片(61)外形缝制，且进气口(62)弯折处的气囊安装片(61)与进气口(62)弯折处的缝隙之间还设有交错的加强缝线。

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