CN217632642U - 一种多气缸汽油机的三元催化器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是一种多气缸汽油机的三元催化器结构，针对现有的对三元催化器进行安装后，不能实现良好的减震效果，容易损坏的问题，现提出如下方案，其包括安装架，所述安装架的底部内壁上滑动连接有支撑杆，且支撑杆的底端延伸至安装架的下方，所述支撑杆的顶端固定安装有三元催化器本体，所述安装架内连接有支撑组件，所述支撑组件上连接有弧型夹板，且弧型夹板与三元催化器本体相夹装，本实用新型在对三元催化器本体进行安装后，能够利用缓冲弹簧对三元催化器本体进行弹性缓冲保护，以此在汽车遇到较强的震动时，能够对三元催化器本体进行减震保护，因此能够避免三元催化器本体损坏。

Description

一种多气缸汽油机的三元催化器结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种多气缸汽油机的三元催化器结构。

背景技术

根据公告号：CN206035590U一种新型三元催化器，包括进气格栅、导热柱、出气管、进气管、固定孔、轴承和填充剂，所述进气格栅与蜂窝瓷相连接，且其上端设置有轴承，所述轴承内设置有钢珠，且其侧边设置有保温层，所述固定轴与扇叶相连接，所述一级过滤器与电离板相连接，且电离板的右端设置有集尘板，所述复合过滤器的右端设置有催化剂，所述出气管的右端设置有滤网，所述进气管的左端设置有固定孔，所述缓冲层的外侧设置有保护壳，且其内部设置有填充剂。该新型三元催化器结合现在的汽车尾气处理的三元催化器进行的改造，我们设置有活动的能够随着废气排入而转动的蜂窝瓷，能够有效的避免随时间增长而造成堵塞的问题，大大的增长了三元催化器的使用寿命；

目前在对三元催化器的安装方式基本都是将三元催化器分别与发动机的排气口和排气管进行连接，然后利用带有橡胶的支架对三元催化器进行支撑定位，然而这样的安装方式并不能实现对三元催化器进行减震的效果，汽车在遇到颠簸路段时，容易造成三元催化器损坏，所以我们提出一种多气缸汽油机的三元催化器结构，用于解决上述所提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在目前对三元催化器进行安装后，不能实现良好的减震效果，容易损坏的缺点，而提出的一种多气缸汽油机的三元催化器结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种多气缸汽油机的三元催化器结构，包括安装架，所述安装架的底部内壁上滑动连接有支撑杆，且支撑杆的底端延伸至安装架的下方，所述支撑杆的顶端固定安装有三元催化器本体，所述安装架内连接有支撑组件，所述支撑组件上连接有弧型夹板，且弧型夹板与三元催化器本体相夹装，所述支撑组件的顶端延伸至安装架的上方并对称连接有传动组件，所述传动组件的数量为两个，且两个传动组件分别与安装架的左侧和右侧相连接。

优选的，所述支撑杆上套设有位于安装架下方的缓冲弹簧，且缓冲弹簧的顶端和底端分别与安装架的底部和支撑杆的底端固定连接。

进一步的，利用缓冲弹簧能够利用其弹性势能可在对三元催化器本体夹紧定位后，能够提供缓冲保护。

优选的，所述支撑组件包括支撑板、压杆和连接板，所述支撑板固定安装在安装架内，且支撑板上开设有滑孔，所述压杆贯穿滑孔并与滑孔的内壁滑动连接，所述压杆的底端与弧型夹板的顶部固定连接，所述压杆的顶端延伸至安装架的上方并与连接板固定连接，且两个传动组件均与连接板的底部固定连接。

进一步的，利用支撑组件能够在对弧型夹板进行安装支撑后，可避免三元催化器本体发生纵向移动，以此能够使得安装架和支撑杆进行相对滑动，方便对缓冲弹簧施加拉力。

优选的，所述连接板的顶部固定安装有固定架，且固定架的顶部内壁上对称开设有固定孔，所述固定孔的数量为两个。

进一步的，可方便将三元催化器本体安装在汽车的底盘上，不会发生脱离问题。

优选的，所述传动组件包括转动杆、连接杆和定位构件，所述转动杆转动连接在安装架的侧面上，所述连接杆的底端与转动杆的一端转动连接，且连接杆的顶端与连接板的底部转动连接，所述定位构件分别与转动杆和安装架的侧面相连接。

进一步的，通过转动转动杆能够使得安装架向上移动移动，此时便可方便对缓冲弹簧进行拉伸。

优选的，所述定位构件包括支撑环、定位杆、拉伸弹簧和卡罩，所述支撑环固定安装在转动杆的前侧，所述定位杆贯穿支撑环并与支撑环的内壁滑动连接，所述卡罩固定安装在安装架的侧面，所述定位杆与卡罩活动卡装，所述拉伸弹簧套设在定位杆上，且拉伸弹簧的两端分别与定位杆的一端和支撑环的一侧固定连接。

进一步的，利用定位杆和卡罩的卡装定位，能够实现对转动杆进行制动，以此能够避免安装架向下发生位移，所以能够避免对三元催化器本体的夹紧力不变。

有益效果：

1、本实用新型中，利用两个螺栓分别贯穿对应的固定孔将本装置安装在汽车底盘上，以此能够将三元催化器本体安装在汽车的底盘上，实现对三元催化器本体进行定位；

2、本实用新型中，通过转动两个转动杆能够使得两个连接杆向下进行转动，此时经过力反向传递，能够使得安装架向上进行移动，在转动杆转动至竖直位置，利用定位杆与卡罩进行卡装，即可实现利用弧型夹板对三元催化器本体进行定位夹紧，实现良好的制动；

3、本实用新型中，在安装架向上移动时，由于连接板的高度不变，所以在弧型夹板的阻挡下，三元催化器本体也不会向上移动，此时支撑杆会随着三元催化器本体的高度不变，因此在安装架向上进行移动时，所以能够使得缓冲弹簧处于受力状态，处于受力状态的缓冲弹簧能够其弹性势能对三元催化器本体进行弹性支撑，以此在遇到较强的震动时，能够对三元催化器本体进行缓冲减震，避免损坏。

本实用新型在对三元催化器本体进行安装后，能够利用缓冲弹簧对三元催化器本体进行弹性缓冲保护，以此在汽车遇到较强的震动时，能够对三元催化器本体进行减震保护，因此能够避免三元催化器本体损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种多气缸汽油机的三元催化器结构的结构主视图；

图2为本实用新型提出的一种多气缸汽油机的三元催化器结构的结构右侧视图；

图3为本实用新型提出的一种多气缸汽油机的三元催化器结构的三元催化器本体结构三维图；

图4为本实用新型提出的一种多气缸汽油机的三元催化器结构的附图1中A部分结构示意图。

图中：1、安装架；2、支撑杆；3、三元催化器本体；4、支撑板；5、压杆；6、弧型夹板；7、连接板；8、固定架；9、转动杆；10、连接杆；11、定位杆；12、拉伸弹簧；13、卡罩；14、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-4，一种多气缸汽油机的三元催化器结构，包括安装架1，安装架1的底部内壁上滑动连接有支撑杆2，在安装架1的底部内壁上开设孔，支撑杆2通过贯穿孔与安装架1形成滑动连接，且支撑杆2的底端延伸至安装架1的下方，支撑杆2的顶端通过焊接的方式固定安装有三元催化器本体3，安装架1内连接有支撑组件，支撑组件上连接有弧型夹板6，且弧型夹板6与三元催化器本体3相夹装，支撑组件的顶端延伸至安装架1的上方并对称连接有传动组件，传动组件的数量为两个，且两个传动组件分别与安装架1的左侧和右侧相连接。

本实用新型中，支撑杆2上套设有位于安装架1下方的缓冲弹簧14，且缓冲弹簧14的顶端和底端分别与安装架1的底部和支撑杆2的底端通过焊接的方式固定连接，利用缓冲弹簧14能够利用其弹性势能可在对三元催化器本体3夹紧定位后，能够提供缓冲保护。

本实用新型中，支撑组件包括支撑板4、压杆5和连接板7，支撑板4通过焊接的方式固定安装在安装架1内，且支撑板4上开设有滑孔，压杆5贯穿滑孔并与滑孔的内壁滑动连接，压杆5的底端与弧型夹板6的顶部通过焊接的方式固定连接，压杆5的顶端延伸至安装架1的上方并与连接板7通过焊接的方式固定连接，且两个传动组件均与连接板7的底部固定连接，利用支撑组件能够在对弧型夹板6进行安装支撑后，可避免三元催化器本体3发生纵向移动，以此能够使得安装架1和支撑杆2进行相对滑动，方便对缓冲弹簧14施加拉力。

本实用新型中，连接板7的顶部通过焊接的方式固定安装有固定架8，且固定架8的顶部内壁上对称开设有固定孔，固定孔的数量为两个，可方便将三元催化器本体3安装在汽车的底盘上，不会发生脱离问题。

本实用新型中，传动组件包括转动杆9、连接杆10和定位构件，转动杆9通过销轴的连接方式转动连接在安装架1的侧面上，连接杆10的底端与转动杆9的一端通过销轴的连接方式转动连接，且连接杆10的顶端与连接板7的底部通过销轴的连接方式转动连接，定位构件分别与转动杆9和安装架1的侧面相连接，通过转动转动杆9能够使得安装架1向上移动移动，此时便可方便对缓冲弹簧14进行拉伸。

本实用新型中，定位构件包括支撑环、定位杆11、拉伸弹簧12和卡罩13，支撑环通过焊接的方式固定安装在转动杆9的前侧，定位杆11贯穿支撑环并与支撑环的内壁滑动连接，卡罩13通过焊接的方式固定安装在安装架1的侧面，定位杆11与卡罩13活动卡装，拉伸弹簧12套设在定位杆11上，且拉伸弹簧12的两端分别与定位杆11的一端和支撑环的一侧固定连接，利用定位杆11和卡罩13的卡装定位，能够实现对转动杆9进行制动，以此能够避免安装架1向下发生位移，所以能够避免对三元催化器本体3的夹紧力不变。

实施例二

本实施例与实施例1的区别在于：缓冲弹簧14可由缓冲垫代替，但缓冲垫自身弹性性能较差，所以会向三元催化器本体3传递的震动较多，容易造成三元催化器本体3损坏，故而选用缓冲弹簧14。

本实用新型中，首先利用两个螺栓分别贯穿对应的固定孔将本装置安装在汽车底盘上，以此能够将三元催化器本体3安装在汽车的底盘上，实现对三元催化器本体3进行定位，通过转动两个转动杆9能够使得两个连接杆10向下进行转动，此时经过力反向传递，能够使得安装架1向上进行移动，在转动杆9转动至竖直位置，利用定位杆11与卡罩13进行卡装，即可实现利用弧型夹板6对三元催化器本体3进行定位夹紧，实现良好的制动，在安装架1向上移动时，由于连接板7的高度不变，所以在弧型夹板6的阻挡下，三元催化器本体3也不会向上移动，此时支撑杆2会随着三元催化器本体3的高度不变，因此在安装架1向上进行移动时，所以能够使得缓冲弹簧14处于受力状态，处于受力状态的缓冲弹簧14能够其弹性势能对三元催化器本体3进行弹性支撑，以此在遇到较强的震动时，能够对三元催化器本体3进行缓冲减震，避免损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多气缸汽油机的三元催化器结构，包括安装架（1），其特征在于，所述安装架（1）的底部内壁上滑动连接有支撑杆（2），且支撑杆（2）的底端延伸至安装架（1）的下方，所述支撑杆（2）的顶端固定安装有三元催化器本体（3），所述安装架（1）内连接有支撑组件，所述支撑组件上连接有弧型夹板（6），且弧型夹板（6）与三元催化器本体（3）相夹装，所述支撑组件的顶端延伸至安装架（1）的上方并对称连接有传动组件，所述传动组件的数量为两个，且两个传动组件分别与安装架（1）的左侧和右侧相连接。

2.根据权利要求1所述的一种多气缸汽油机的三元催化器结构，其特征在于，所述支撑杆（2）上套设有位于安装架（1）下方的缓冲弹簧（14），且缓冲弹簧（14）的顶端和底端分别与安装架（1）的底部和支撑杆（2）的底端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种多气缸汽油机的三元催化器结构，其特征在于，所述支撑组件包括支撑板（4）、压杆（5）和连接板（7），所述支撑板（4）固定安装在安装架（1）内，且支撑板（4）上开设有滑孔，所述压杆（5）贯穿滑孔并与滑孔的内壁滑动连接，所述压杆（5）的底端与弧型夹板（6）的顶部固定连接，所述压杆（5）的顶端延伸至安装架（1）的上方并与连接板（7）固定连接，且两个传动组件均与连接板（7）的底部固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种多气缸汽油机的三元催化器结构，其特征在于，所述连接板（7）的顶部固定安装有固定架（8），且固定架（8）的顶部内壁上对称开设有固定孔，所述固定孔的数量为两个。

5.根据权利要求1所述的一种多气缸汽油机的三元催化器结构，其特征在于，所述传动组件包括转动杆（9）、连接杆（10）和定位构件，所述转动杆（9）转动连接在安装架（1）的侧面上，所述连接杆（10）的底端与转动杆（9）的一端转动连接，且连接杆（10）的顶端与连接板（7）的底部转动连接，所述定位构件分别与转动杆（9）和安装架（1）的侧面相连接。

6.根据权利要求5所述的一种多气缸汽油机的三元催化器结构，其特征在于，所述定位构件包括支撑环、定位杆（11）、拉伸弹簧（12）和卡罩（13），所述支撑环固定安装在转动杆（9）的前侧，所述定位杆（11）贯穿支撑环并与支撑环的内壁滑动连接，所述卡罩（13）固定安装在安装架（1）的侧面，所述定位杆（11）与卡罩（13）活动卡装，所述拉伸弹簧（12）套设在定位杆（11）上，且拉伸弹簧（12）的两端分别与定位杆（11）的一端和支撑环的一侧固定连接。

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