CN117005935B - 一种用于汽车发动机外尾气后处理的三元催化净化装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车发动机外尾气后处理的三元催化净化装置，上壳体和下壳体的内壁与两个净化载体对应位置处均沿圆周方向等距固定安装有连接块，连接块的底端固定安装有固定方块，本发明利用限位环和支撑块对金属丝进行支撑限位，使得金属丝保持紧绷状态，进而拉力传感器可以持续感受到拉力，表明净化载体保持完成，弧形贴块始终贴合在净化载体的表面，在净化载体破损向内有塌陷情况时，弧形贴块位置歪斜，活动方柱和紧贴板的位置变化，支撑块无法对金属丝进行支撑，拉力传感器接收到的拉力数据变化，以拉力变化对净化载体的完整性进行监控，使得净化载体损坏时直接向外反馈，为汽车零部件的检修提供了极大的便利。

Description

一种用于汽车发动机外尾气后处理的三元催化净化装置

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种用于汽车发动机外尾气后处理的三元催化净化装置。

背景技术

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体，HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳，NOx还原成氮气和氧气，三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化，净化装置内部的净化剂由载体和催化剂组成，载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等，净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂，催化剂用的是金属铂、铑、钯，将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂；

但是目前净化载体被安装在净化装置内部，无法直观的观察出其完整或者损坏，且净化载体破碎时不会发出信号反馈，需要维修人员对净化装置进行检查，得不到及时的更换维修处理，在使用车辆时，无法及时感应到净化载体的损坏，使得汽车尾气得不到彻底的处理，排出的尾气仍含有大量的污染气体，对环境造成污染，所以本发明提供了一种用于汽车发动机外尾气后处理的三元催化净化装置，来满足人们的需求。

发明内容

本发明提供一种用于汽车发动机外尾气后处理的三元催化净化装置，可以有效解决上述背景技术中提出的净化载体被安装在净化装置内部，无法直观的观察出其完整或者损坏，且净化载体破碎时不会发出信号反馈，需要维修人员对净化装置进行检查，得不到及时的更换维修处理，在使用车辆时，无法及时感应到净化载体的损坏，使得汽车尾气得不到彻底的处理，排出的尾气仍含有大量的污染气体，对环境造成污染的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车发动机外尾气后处理的三元催化净化装置，包括上壳体，其特征在于：所述上壳体的底部固定安装有下壳体，所述上壳体和下壳体的两端均固定连接有连接半管，两个所述连接半管的表面固定安装有固定法兰；

所述上壳体和下壳体的内部对嵌入安装有净化载体，所述下壳体的内壁位于两个净化载体的两侧位置处均固定安装有安装弧块，所述固定法兰的一端安装有连接法兰，所述连接法兰的边部沿圆周方向等距固定安装有锁紧螺栓；

所述上壳体和下壳体的内部设置有完整性监控机构，弧形金属弹片受到挤压，紧贴板被弧形贴块向上挤压，使得活动方柱贯穿固定方块向上延伸，在支撑块上升时，对金属丝向上抬起挤压，使得金属丝与限位环内侧的顶端贴合，并保持紧绷状态；

所述上壳体和下壳体内部的一端设置有控温调整机构，前固定圆块和后固定圆块内部的加热棒从两个方向对净化载体进行加热，尾气穿过通气圆孔到达净化载体内部后，净化载体即可对尾气中的有害气体进行处理；

所述连接法兰的一侧设置有防护缓冲机构，将下弧形保护框和上弧形保护框分别向上下两个方向拉动，缓冲弹簧被压缩，按压块顺着固定杆滑行，使得下弧形保护框和上弧形保护框分离，从连接法兰的一端穿过。

根据上述技术方案，所述完整性监控机构包括连接块；

所述上壳体和下壳体的内壁与两个净化载体对应位置处均沿圆周方向等距固定安装有连接块，所述连接块的底端固定安装有固定方块，所述固定方块的中部贯穿活动安装有活动方柱，所述活动方柱的底端固定连接有紧贴板，所述活动方柱的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的中部设置有弧形槽，所述固定方块底部的两端对称固定连接有弧形金属弹片，两个所述弧形金属弹片的底端之间固定连接有弧形贴块，所述固定方块顶部的一端固定安装有限位环，所述上壳体和下壳体内部的一端对应位置处均固定安装有连接条板，所述连接条板的一端固定连接有金属丝，所述上壳体和下壳体远离连接条板的一端均开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有拉力传感器，所述上壳体和下壳体的表壁位于安装槽一侧位置处固定安装有固定框，所述固定框的表面固定安装有防护板，两个所述净化载体两端的顶部和底部均固定安装有密封弧形板。

根据上述技术方案，所述紧贴板的底端紧贴于弧形贴块顶端的表面，所述弧形贴块的底端呈弧形，并紧贴于净化载体的表面，相邻的两个所述弧形贴块之间留有间隙。

根据上述技术方案，所述弧形槽底端到弧形贴块表面的长度大于限位环顶端到弧形贴块表面的高度，所述金属丝依次穿过限位环和弧形槽的中部，所述支撑块紧贴在金属丝的底端，所述金属丝的一端与拉力传感器的端部相连接；

所述密封弧形板顶部的弧面与上壳体和下壳体的内壁相贴合，所述密封弧形板内侧的弧面与净化载体的表面相贴合，相对应位置的两个所述密封弧形板的端部相互贴合，两个所述密封弧形板分别紧贴在弧形贴块的两边部。

根据上述技术方案，所述控温调整机构包括前固定圆块；

所述上壳体和下壳体内部的一端固定安装有前固定圆块，所述上壳体和下壳体的内部远离前固定圆块的一端固定安装有后固定圆块，所述下壳体的内壁位于前固定圆块和后固定圆块底部的两侧位置处均固定安装有限位弧形板，所述拉力传感器和后固定圆块的边部沿圆周方向等距开设有通气圆孔，所述通气圆孔的内部固定安装有安装条板，所述安装条板的中部固定安装有加热棒，所述前固定圆块的中部开设有嵌入槽，所述上壳体和下壳体的内部位于拉力传感器一侧位置处安装有存放箱，所述存放箱的中部设置有存储空腔，所述存储空腔的内部填充有膨胀块，所述存放箱顶端的边部固定连接有卡块，所述存放箱的顶部活动安装有活动盖，所述上壳体顶部的一端固定安装有安装架，所述安装架顶部的一端固定安装有关闭按钮。

根据上述技术方案，所述前固定圆块和后固定圆块对称分布于两个净化载体的两侧，所述限位弧形板紧贴与拉力传感器和后固定圆块的表面，所述存放箱的一端活动嵌入嵌入槽的内部，所述卡块活动卡接在活动盖的内部。

根据上述技术方案，所述存放箱的顶部贯穿于上壳体，所述安装架位于存放箱的一侧，所述关闭按钮的底端与活动盖的顶端位置相对应，所述关闭按钮的信号输出端与加热棒的信号输入端相连接。

根据上述技术方案，所述防护缓冲机构包括下弧形保护框；

两个所述连接法兰的底部均安装有下弧形保护框，所述下弧形保护框的两端对称固定连接有边块，所述边块顶端的中部均固定连接有固定杆，所述固定杆的中部套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端固定连接有按压块，两个所述按压块端部之间固定连接有上弧形保护框，两个所述固定杆顶端之间固定连接有连杆，所述连杆的两端对称固定连接有安装方块，所述安装方块的两端均对称安装有安装螺栓，所述连杆和安装方块的表面固定粘结有缓冲垫，所述边块的一端固定连接有支架，所述支架的顶端固定连接有防护罩。

根据上述技术方案，所述下弧形保护框的顶端和上弧形保护框的底端相互拼接，所述下弧形保护框和上弧形保护框的中部均设置有保护腔室，所述连接法兰和固定法兰之间通过锁紧螺栓固定连接，所述连接法兰、锁紧螺栓和固定法兰均被遮蔽在保护腔室内部。

根据上述技术方案，所述固定杆活动贯穿于按压块的中部，所述边块的顶端和按压块的底端相贴合，所述缓冲弹簧的顶端和连杆相连接，所述防护罩将安装螺栓的底部覆盖，所述防护罩的顶端和安装方块的底端紧密贴合。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明结构科学合理，使用安全方便：

1.设置有完整性监控机构，利用限位环和支撑块对金属丝进行支撑限位，使得金属丝保持紧绷状态，进而拉力传感器可以持续感受到拉力，表明净化载体保持完成，弧形贴块始终贴合在净化载体的表面，在净化载体破损向内有塌陷情况时，弧形贴块位置歪斜，活动方柱和紧贴板的位置变化，支撑块无法对金属丝进行支撑，金属丝紧绷状态发出变化，拉力传感器接收到的拉力数据变化，以拉力变化对净化载体的完整性进行监控，使得净化载体损坏时直接向外反馈，为汽车零部件的检修提供了极大的便利，防止净化载体损坏后无法知晓，而继续使用车辆，造成净化装置无法正常使用影响正常净化排气；

且弧形贴块和固定方块之间有弧形金属弹片，在弧形贴块失去支撑时，弧形金属弹片自身形变，会自动弹出，进而弧形贴块和支撑块位置快速变化，在安装时弧形金属弹片受到挤压，使得紧贴板可以顺利与弧形贴块相贴合，进而支撑块保持竖直对金属丝进行支撑。

2.相邻的弧形贴块之间留有间隙，使得弧形贴块之间不会相互影响，在净化载体某个位置出现破损时，相应位置的弧形贴块即会发生位置变化，不会受到相邻弧形贴块夹持阻碍影响无法正常变化，同时利用密封弧形板紧贴在弧形贴块的两边部，起到了密封隔热的作用，使得排出的尾气不会通过弧形贴块与上壳体、下壳体之间的间隙排出，防止尾气未经过处理即排出，而固定框和防护板对拉力传感器的一侧进行密封防护，使得拉力传感器安装检修便捷，且保持密封，不会影响净化装置正常使用。

3.设置有控温调整机构，利用加热棒对净化装置内部的温度进行调节，汽车启动时三元催化净化装置内部温度较低，加热棒即随着汽车启动而运行加热，使得净化装置内部温度快速升高至其工作所需温度，防止汽车启动的前段时间尾气无法正常处理，且净化装置内部在两个净化载体的两侧位置均设置有加热机构，同时从两个方向进行加热，使得两个净化载体受热更加均匀；

而存放箱内部的膨胀块膨胀系数高，在受到温度加热后发生碰撞，即会形变，并向上顶起，对活动盖进行上顶，活动盖与关闭按钮接触，即可在净化装置内部温度达到标准一段时间后关闭加热棒，加热棒随着汽车启动而开启，随着温度升高而关闭，控制更加便捷和精确，在不需要时即可关闭，减少了资源浪费。

4.存放箱底部的一端卡在嵌入槽内部，对存放箱起到了卡接安装的作用，而存放箱的顶部和关闭按钮均位于上壳体的上方，使其受到保护，防止关闭按钮被高温影响而损坏，存放箱贯穿上壳体，上壳体也起到了一定的限位稳固的作用，使得存放箱不会受到汽车震动影响而歪斜。

5.设置有防护缓冲机构，利用上弧形保护框和下弧形保护框对固定法兰和连接法兰连接处进行包裹，起到了保护的作用，使得连接处不会持续暴露在汽车底部，受到雨水和砂石侵蚀，使得锁紧螺栓不会锈蚀，方便后续进行拆卸维修，而上弧形保护框受到缓冲弹簧和固定杆的导向缓冲，与下弧形保护框之间拼接方式便捷，安装和拆卸方式简便，利用安装螺栓将其与汽车底部相互连接，而上弧形保护框和下弧形保护框也对连接法兰处进行夹持，提高了安装的稳定性，且缓冲垫进行缓冲保护，使其不会剧烈晃动产生噪音；

而防护罩也对安装螺栓的底部进行遮蔽，使其不会被雨水侵蚀，起到了防护的作用，方便后续拧动拆卸。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明连杆的安装结构示意图；

图3是本发明固定法兰的安装结构示意图；

图4是本发明净化载体的安装结构示意图；

图5是本发明完整性监控机构的结构示意图；

图6是本发明拉力传感器的安装结构示意图；

图7是本发明存放箱的安装结构示意图；

图8是本发明控温调整机构的结构示意图；

图9是本发明防护缓冲机构的结构示意图；

图中标号：1、上壳体；2、下壳体；3、连接半管；4、固定法兰；5、净化载体；6、安装弧块；

7、完整性监控机构；701、连接块；702、固定方块；703、活动方柱；704、紧贴板；705、支撑块；706、弧形槽；707、弧形金属弹片；708、弧形贴块；709、限位环；710、连接条板；711、金属丝；712、安装槽；713、拉力传感器；714、固定框；715、防护板；716、密封弧形板；

8、控温调整机构；801、前固定圆块；802、后固定圆块；803、限位弧形板；804、通气圆孔；805、安装条板；806、加热棒；807、嵌入槽；808、存放箱；809、存储空腔；810、膨胀块；811、卡块；812、活动盖；813、安装架；814、关闭按钮；

9、防护缓冲机构；901、下弧形保护框；902、边块；903、固定杆；904、缓冲弹簧；905、按压块；906、上弧形保护框；907、连杆；908、安装方块；909、安装螺栓；910、缓冲垫；911、支架；912、防护罩；

10、连接法兰；11、锁紧螺栓。

实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：如图1-9所示，本发明提供一种技术方案，一种用于汽车发动机外尾气后处理的三元催化净化装置，包括上壳体1，上壳体1的底部固定安装有下壳体2，上壳体1和下壳体2的两端均固定连接有连接半管3，两个连接半管3的表面固定安装有固定法兰4，上壳体1和下壳体2的内部对嵌入安装有净化载体5，下壳体2的内壁位于两个净化载体5的两侧位置处均固定安装有安装弧块6，固定法兰4的一端安装有连接法兰10，连接法兰10的边部沿圆周方向等距固定安装有锁紧螺栓11，上壳体1和下壳体2的内部设置有完整性监控机构7；

完整性监控机构7包括连接块701、固定方块702、活动方柱703、紧贴板704、支撑块705、弧形槽706、弧形金属弹片707、弧形贴块708、限位环709、连接条板710、金属丝711、安装槽712、拉力传感器713、固定框714、防护板715、密封弧形板716；

上壳体1和下壳体2的内壁与两个净化载体5对应位置处均沿圆周方向等距固定安装有连接块701，连接块701的底端固定安装有固定方块702，固定方块702的中部贯穿活动安装有活动方柱703，活动方柱703的底端固定连接有紧贴板704，活动方柱703的顶部固定连接有支撑块705，支撑块705的中部设置有弧形槽706，固定方块702底部的两端对称固定连接有弧形金属弹片707，两个弧形金属弹片707的底端之间固定连接有弧形贴块708，紧贴板704的底端紧贴于弧形贴块708顶端的表面，弧形贴块708的底端呈弧形，并紧贴于净化载体5的表面，相邻的两个弧形贴块708之间留有间隙，固定方块702顶部的一端固定安装有限位环709，上壳体1和下壳体2内部的一端对应位置处均固定安装有连接条板710，连接条板710的一端固定连接有金属丝711，弧形槽706底端到弧形贴块708表面的长度大于限位环709顶端到弧形贴块708表面的高度，金属丝711依次穿过限位环709和弧形槽706的中部，支撑块705紧贴在金属丝711的底端，金属丝711的一端与拉力传感器713的端部相连接，上壳体1和下壳体2远离连接条板710的一端均开设有安装槽712，安装槽712的内部固定安装有拉力传感器713，利用限位环709和支撑块705对金属丝711进行支撑限位，使得金属丝711保持紧绷状态，进而拉力传感器713可以持续感受到拉力，表明净化载体5保持完成，弧形贴块708始终贴合在净化载体5的表面，在净化载体5破损向内有塌陷情况时，弧形贴块708位置歪斜，活动方柱703和紧贴板704的位置变化，支撑块705无法对金属丝711进行支撑，金属丝711紧绷状态发出变化，拉力传感器713接收到的拉力数据变化，以拉力变化对净化载体5的完整性进行监控，使得净化载体5损坏时直接向外反馈，为汽车零部件的检修提供了极大的便利，防止净化载体5损坏后无法知晓，而继续使用车辆，造成净化装置无法正常使用影响正常净化排气；

且弧形贴块708和固定方块702之间有弧形金属弹片707，在弧形贴块708失去支撑时，弧形金属弹片707自身形变，会自动弹出，进而弧形贴块708和支撑块705位置快速变化，在安装时弧形金属弹片707受到挤压，使得紧贴板704可以顺利与弧形贴块708相贴合，进而支撑块705保持竖直对金属丝711进行支撑；

上壳体1和下壳体2的表壁位于安装槽712一侧位置处固定安装有固定框714，固定框714的表面固定安装有防护板715，两个净化载体5两端的顶部和底部均固定安装有密封弧形板716，密封弧形板716顶部的弧面与上壳体1和下壳体2的内壁相贴合，密封弧形板716内侧的弧面与净化载体5的表面相贴合，相对应位置的两个密封弧形板716的端部相互贴合，两个密封弧形板716分别紧贴在弧形贴块708的两边部，相邻的弧形贴块708之间留有间隙，使得弧形贴块708之间不会相互影响，在净化载体5某个位置出现破损时，相应位置的弧形贴块708即会发生位置变化，不会受到相邻弧形贴块708夹持阻碍影响无法正常变化，同时利用密封弧形板716紧贴在弧形贴块708的两边部，起到了密封隔热的作用，使得排出的尾气不会通过弧形贴块708与上壳体1、下壳体2之间的间隙排出，防止尾气未经过处理即排出，而固定框714和防护板715对拉力传感器713的一侧进行密封防护，使得拉力传感器713安装检修便捷，且保持密封，不会影响净化装置正常使用；

上壳体1和下壳体2内部的一端设置有控温调整机构8；

控温调整机构8包括前固定圆块801、后固定圆块802、限位弧形板803、通气圆孔804、安装条板805、加热棒806、嵌入槽807、存放箱808、存储空腔809、膨胀块810、卡块811、活动盖812、安装架813和关闭按钮814；

上壳体1和下壳体2内部的一端固定安装有前固定圆块801，上壳体1和下壳体2的内部远离前固定圆块801的一端固定安装有后固定圆块802，下壳体2的内壁位于前固定圆块801和后固定圆块802底部的两侧位置处均固定安装有限位弧形板803，拉力传感器713和后固定圆块802的边部沿圆周方向等距开设有通气圆孔804，通气圆孔804的内部固定安装有安装条板805，安装条板805的中部固定安装有加热棒806，前固定圆块801的中部开设有嵌入槽807，上壳体1和下壳体2的内部位于拉力传感器713一侧位置处安装有存放箱808，存放箱808的中部设置有存储空腔809，存储空腔809的内部填充有膨胀块810，存放箱808顶端的边部固定连接有卡块811，存放箱808的顶部活动安装有活动盖812，前固定圆块801和后固定圆块802对称分布于两个净化载体5的两侧，限位弧形板803紧贴与拉力传感器713和后固定圆块802的表面，存放箱808的一端活动嵌入嵌入槽807的内部，卡块811活动卡接在活动盖812的内部，上壳体1顶部的一端固定安装有安装架813，安装架813顶部的一端固定安装有关闭按钮814，存放箱808的顶部贯穿于上壳体1，安装架813位于存放箱808的一侧，关闭按钮814的底端与活动盖812的顶端位置相对应，关闭按钮814的信号输出端与加热棒806的信号输入端相连接，利用加热棒806对净化装置内部的温度进行调节，汽车启动时三元催化净化装置内部温度较低，加热棒806即随着汽车启动而运行加热，使得净化装置内部温度快速升高至其工作所需温度，防止汽车启动的前段时间尾气无法正常处理，且净化装置内部在两个净化载体5的两侧位置均设置有加热机构，同时从两个方向进行加热，使得两个净化载体5受热更加均匀；

而存放箱808内部的膨胀块810膨胀系数高，在受到温度加热后发生碰撞，即会形变，并向上顶起，对活动盖812进行上顶，活动盖812与关闭按钮814接触，即可在净化装置内部温度达到标准一段时间后关闭加热棒806，加热棒806随着汽车启动而开启，随着温度升高而关闭，控制更加便捷和精确，在不需要时即可关闭，减少了资源浪费；

存放箱808底部的一端卡在嵌入槽807内部，对存放箱808起到了卡接安装的作用，而存放箱808的顶部和关闭按钮814均位于上壳体1的上方，使其受到保护，防止关闭按钮814被高温影响而损坏，存放箱808贯穿上壳体1，上壳体1也起到了一定的限位稳固的作用，使得存放箱808不会受到汽车震动影响而歪斜；

连接法兰10的一侧设置有防护缓冲机构9；

防护缓冲机构9包括下弧形保护框901、边块902、固定杆903、缓冲弹簧904、按压块905、上弧形保护框906、连杆907、安装方块908、安装螺栓909、缓冲垫910、支架911和防护罩912；

两个连接法兰10的底部均安装有下弧形保护框901，下弧形保护框901的两端对称固定连接有边块902，边块902顶端的中部均固定连接有固定杆903，固定杆903的中部套接有缓冲弹簧904，缓冲弹簧904的底端固定连接有按压块905，两个按压块905端部之间固定连接有上弧形保护框906，下弧形保护框901的顶端和上弧形保护框906的底端相互拼接，下弧形保护框901和上弧形保护框906的中部均设置有保护腔室，连接法兰10和固定法兰4之间通过锁紧螺栓11固定连接，连接法兰10、锁紧螺栓11和固定法兰4均被遮蔽在保护腔室内部，两个固定杆903顶端之间固定连接有连杆907，连杆907的两端对称固定连接有安装方块908，安装方块908的两端均对称安装有安装螺栓909，连杆907和安装方块908的表面固定粘结有缓冲垫910，边块902的一端固定连接有支架911，支架911的顶端固定连接有防护罩912，固定杆903活动贯穿于按压块905的中部，边块902的顶端和按压块905的底端相贴合，缓冲弹簧904的顶端和连杆907相连接，防护罩912将安装螺栓909的底部覆盖，防护罩912的顶端和安装方块908的底端紧密贴合，利用上弧形保护框906和下弧形保护框901对固定法兰4和连接法兰10连接处进行包裹，起到了保护的作用，使得连接处不会持续暴露在汽车底部，受到雨水和砂石侵蚀，使得锁紧螺栓11不会锈蚀，方便后续进行拆卸维修，而上弧形保护框906受到缓冲弹簧904和固定杆903的导向缓冲，与下弧形保护框901之间拼接方式便捷，安装和拆卸方式简便，利用安装螺栓909将其与汽车底部相互连接，而上弧形保护框906和下弧形保护框901也对连接法兰10处进行夹持，提高了安装的稳定性，且缓冲垫910进行缓冲保护，使其不会剧烈晃动产生噪音；

而防护罩912也对安装螺栓909的底部进行遮蔽，使其不会被雨水侵蚀，起到了防护的作用，方便后续拧动拆卸。

本发明的工作原理及使用流程：首先，将两个净化载体5嵌入下壳体2的内部，且与安装弧块6紧密贴合，对净化载体5的位置进行限位稳固，将上壳体1从上覆盖在净化载体5的表面，上壳体1和下壳体2相互拼接，对其进行焊接封死，而上壳体1和下壳体2内部的弧形贴块708紧贴在净化载体5的表面，在上壳体1和下壳体2拼接时，弧形金属弹片707受到挤压，紧贴板704被弧形贴块708向上挤压，使得活动方柱703贯穿固定方块702向上延伸，而支撑块705上升高度高于限位环709的高度，金属丝711依次穿过限位环709，且位于弧形槽706的中部，在支撑块705上升时，对金属丝711向上抬起挤压，使得金属丝711与限位环709内侧的顶端贴合，并保持紧绷状态，金属丝711的两端分别与连接条板710和拉力传感器713相互连接，在金属丝711紧绷时拉力传感器713会感应到一定的拉力，利用防护板715对固定框714进行密封保护，密封弧形板716紧贴在弧形贴块708的两边部，且密封弧形板716内侧紧贴在净化载体5的表面，表面紧贴在上壳体1和下壳体2的内壁，起到了密封的作用，使得尾气排入后只会穿过净化载体5；

上壳体1和下壳体2拼接后，连接半管3也相互拼接，将固定法兰4固定在拼接的连接半管3的表面，利用锁紧螺栓11将连接法兰10和固定法兰4相互固定，将下弧形保护框901和上弧形保护框906分别向上下两个方向拉动，缓冲弹簧904被压缩，按压块905顺着固定杆903滑行，使得下弧形保护框901和上弧形保护框906分离，从连接法兰10的一端穿过，将下弧形保护框901和上弧形保护框906移动至连接法兰10和固定法兰4的连接处，松开拉动的下弧形保护框901和上弧形保护框906，缓冲弹簧904复位伸长，按压块905顺着固定杆903向下行进，按压块905紧贴在边块902的表面，下弧形保护框901和上弧形保护框906相互拼接，一端夹持在连接法兰10的一侧，一端夹持在拼接后的连接半管3表面，下弧形保护框901和上弧形保护框906将固定法兰4、连接法兰10和锁紧螺栓11均包裹在其内部，利用安装螺栓909将安装方块908和连杆907固定在汽车的底部，而两个连接法兰10分别与汽车尾气的排入管和排出管相连接；

缓冲垫910起到了缓冲稳固的作用，使得下弧形保护框901和上弧形保护框906不会剧烈晃动，而对锁紧螺栓11包裹起到了保护的作用，使其在汽车的底部不会受到雨水侵蚀，防止锈蚀不便拆卸，而防护罩912覆盖在安装螺栓909的底部，也对安装螺栓909进行保护，不会出现螺栓锈蚀，方便后续工作人员拆卸；

汽车运行时有尾气通过连接法兰10排入净化装置内部，汽车启动的同时，净化装置内部温度较低，无法达到净化载体5运行的温度，加热棒806会随着汽车启动而开启，对净化装置内部进行加热，前固定圆块801和后固定圆块802内部的加热棒806从两个方向对净化载体5进行加热，加热更加快速和均匀，净化装置内部温度快速升起，净化载体5可以在汽车运行时即处于适应的工作环境中，防止温度上升缓慢，净化载体5前期无法正常工作，进而尾气无法正常处理，导致有害气体反应不彻底而直接排出，尾气穿过通气圆孔804到达净化载体5内部后，净化载体5即可对尾气中的有害气体进行处理，将CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，而净化装置内部温度持续升高，存放箱808内部的膨胀块810受到高温影响，且热膨胀系数不同，由于热胀冷缩原理，膨胀块810在存储空腔809内部膨胀，发生形变，向上顶起，接着与活动盖812的底部接触，并将其向上顶起，使其挤压在关闭按钮814上，对加热棒806进行关闭，在净化装置内部温度到达标准一段时间后不再对其内部进行加热，在温度不够时加热补充，在无法加热时及时关闭，控制更加精确和便捷；

净化装置被安装在车辆底部，净化载体5中间设置孔洞，在受到外界环境因素影响下，净化载体5被剧烈震动和撞击时，被发生损坏，而受到中间的孔洞影响，净化载体5损坏会向中间塌陷，发生形变，紧贴在净化载体5表面的弧形贴块708失去支撑，弧形金属弹片707形变复位，对弧形贴块708进行挤压，使得弧形贴块708位置发生变化，紧贴板704紧贴在弧形贴块708表面，紧贴板704向下变化，活动方柱703贯穿固定方块702移动，使得支撑块705位置发生变化，不再向上将金属丝711顶起支撑，金属丝711某个位置失去支撑会无法保持紧绷状态，进而拉力传感器713受到的拉力变小，并将数据传递至汽车的中控，提醒使用者及时进行维修，根据拉力传感器713感受到的拉力来判断净化载体5的完整性，判断方式更加简便，无需拆卸净化装置进行检查，减少工作量。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于汽车发动机外尾气后处理的三元催化净化装置，包括上壳体（1），其特征在于：所述上壳体（1）的底部固定安装有下壳体（2），所述上壳体（1）和下壳体（2）的两端均固定连接有连接半管（3），两个所述连接半管（3）的表面固定安装有固定法兰（4）；

所述上壳体（1）和下壳体（2）的内部对嵌入安装有净化载体（5），所述下壳体（2）的内壁位于两个净化载体（5）的两侧位置处均固定安装有安装弧块（6），所述固定法兰（4）的一端安装有连接法兰（10），所述连接法兰（10）的边部沿圆周方向等距固定安装有锁紧螺栓（11）；

所述上壳体（1）和下壳体（2）的内部设置有完整性监控机构（7），弧形金属弹片（707）受到挤压，紧贴板（704）被弧形贴块（708）向上挤压，使得活动方柱（703）贯穿固定方块（702）向上延伸，在支撑块（705）上升时，对金属丝（711）向上抬起挤压，使得金属丝（711）与限位环（709）内侧的顶端贴合，并保持紧绷状态；

所述上壳体（1）和下壳体（2）内部的一端设置有控温调整机构（8），前固定圆块（801）和后固定圆块（802）内部的加热棒（806）从两个方向对净化载体（5）进行加热，尾气穿过通气圆孔（804）到达净化载体（5）内部后，净化载体（5）即可对尾气中的有害气体进行处理；

所述连接法兰（10）的一侧设置有防护缓冲机构（9），将下弧形保护框（901）和上弧形保护框（906）分别向上下两个方向拉动，缓冲弹簧（904）被压缩，按压块（905）顺着固定杆（903）滑行，使得下弧形保护框（901）和上弧形保护框（906）分离，从连接法兰（10）的一端穿过；

所述完整性监控机构（7）包括连接块（701）；

所述上壳体（1）和下壳体（2）的内壁与两个净化载体（5）对应位置处均沿圆周方向等距固定安装有连接块（701），所述连接块（701）的底端固定安装有固定方块（702），所述固定方块（702）的中部贯穿活动安装有活动方柱（703），所述活动方柱（703）的底端固定连接有紧贴板（704），所述活动方柱（703）的顶部固定连接有支撑块（705），所述支撑块（705）的中部设置有弧形槽（706），所述固定方块（702）底部的两端对称固定连接有弧形金属弹片（707），两个所述弧形金属弹片（707）的底端之间固定连接有弧形贴块（708），所述固定方块（702）顶部的一端固定安装有限位环（709），所述上壳体（1）和下壳体（2）内部的一端对应位置处均固定安装有连接条板（710），所述连接条板（710）的一端固定连接有金属丝（711），所述上壳体（1）和下壳体（2）远离连接条板（710）的一端均开设有安装槽（712），所述安装槽（712）的内部固定安装有拉力传感器（713），所述上壳体（1）和下壳体（2）的表壁位于安装槽（712）一侧位置处固定安装有固定框（714），所述固定框（714）的表面固定安装有防护板（715），两个所述净化载体（5）两端的顶部和底部均固定安装有密封弧形板（716）；

所述紧贴板（704）的底端紧贴于弧形贴块（708）顶端的表面，所述弧形贴块（708）的底端呈弧形，并紧贴于净化载体（5）的表面，相邻的两个所述弧形贴块（708）之间留有间隙；

所述弧形槽（706）底端到弧形贴块（708）表面的长度大于限位环（709）顶端到弧形贴块（708）表面的高度，所述金属丝（711）依次穿过限位环（709）和弧形槽（706）的中部，所述支撑块（705）紧贴在金属丝（711）的底端，所述金属丝（711）的一端与拉力传感器（713）的端部相连接；

所述密封弧形板（716）顶部的弧面与上壳体（1）和下壳体（2）的内壁相贴合，所述密封弧形板（716）内侧的弧面与净化载体（5）的表面相贴合，相对应位置的两个所述密封弧形板（716）的端部相互贴合，两个所述密封弧形板（716）分别紧贴在弧形贴块（708）的两边部。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机外尾气后处理的三元催化净化装置，其特征在于，所述控温调整机构（8）包括前固定圆块（801）；

所述上壳体（1）和下壳体（2）内部的一端固定安装有前固定圆块（801），所述上壳体（1）和下壳体（2）的内部远离前固定圆块（801）的一端固定安装有后固定圆块（802），所述下壳体（2）的内壁位于前固定圆块（801）和后固定圆块（802）底部的两侧位置处均固定安装有限位弧形板（803），所述拉力传感器（713）和后固定圆块（802）的边部沿圆周方向等距开设有通气圆孔（804），所述通气圆孔（804）的内部固定安装有安装条板（805），所述安装条板（805）的中部固定安装有加热棒（806），所述前固定圆块（801）的中部开设有嵌入槽（807），所述上壳体（1）和下壳体（2）的内部位于拉力传感器（713）一侧位置处安装有存放箱（808），所述存放箱（808）的中部设置有存储空腔（809），所述存储空腔（809）的内部填充有膨胀块（810），所述存放箱（808）顶端的边部固定连接有卡块（811），所述存放箱（808）的顶部活动安装有活动盖（812），所述上壳体（1）顶部的一端固定安装有安装架（813），所述安装架（813）顶部的一端固定安装有关闭按钮（814）。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车发动机外尾气后处理的三元催化净化装置，其特征在于，所述前固定圆块（801）和后固定圆块（802）对称分布于两个净化载体（5）的两侧，所述限位弧形板（803）紧贴与拉力传感器（713）和后固定圆块（802）的表面，所述存放箱（808）的一端活动嵌入嵌入槽（807）的内部，所述卡块（811）活动卡接在活动盖（812）的内部。

4.根据权利要求2所述的一种用于汽车发动机外尾气后处理的三元催化净化装置，其特征在于，所述存放箱（808）的顶部贯穿于上壳体（1），所述安装架（813）位于存放箱（808）的一侧，所述关闭按钮（814）的底端与活动盖（812）的顶端位置相对应，所述关闭按钮（814）的信号输出端与加热棒（806）的信号输入端相连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机外尾气后处理的三元催化净化装置，其特征在于，所述防护缓冲机构（9）包括下弧形保护框（901）；

两个所述连接法兰（10）的底部均安装有下弧形保护框（901），所述下弧形保护框（901）的两端对称固定连接有边块（902），所述边块（902）顶端的中部均固定连接有固定杆（903），所述固定杆（903）的中部套接有缓冲弹簧（904），所述缓冲弹簧（904）的底端固定连接有按压块（905），两个所述按压块（905）端部之间固定连接有上弧形保护框（906），两个所述固定杆（903）顶端之间固定连接有连杆（907），所述连杆（907）的两端对称固定连接有安装方块（908），所述安装方块（908）的两端均对称安装有安装螺栓（909），所述连杆（907）和安装方块（908）的表面固定粘结有缓冲垫（910），所述边块（902）的一端固定连接有支架（911），所述支架（911）的顶端固定连接有防护罩（912）。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车发动机外尾气后处理的三元催化净化装置，其特征在于，所述下弧形保护框（901）的顶端和上弧形保护框（906）的底端相互拼接，所述下弧形保护框（901）和上弧形保护框（906）的中部均设置有保护腔室，所述连接法兰（10）和固定法兰（4）之间通过锁紧螺栓（11）固定连接，所述连接法兰（10）、锁紧螺栓（11）和固定法兰（4）均被遮蔽在保护腔室内部。

7.根据权利要求5所述的一种用于汽车发动机外尾气后处理的三元催化净化装置，其特征在于，所述固定杆（903）活动贯穿于按压块（905）的中部，所述边块（902）的顶端和按压块（905）的底端相贴合，所述缓冲弹簧（904）的顶端和连杆（907）相连接，所述防护罩（912）将安装螺栓（909）的底部覆盖，所述防护罩（912）的顶端和安装方块（908）的底端紧密贴合。