CN211314358U - 一种车辆的净化消声器安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆的净化消声器安装支架，涉及车辆领域，用于将车辆的净化消声器连接于车辆的车架，包括第一支架、第二支架和第三支架。第一支架至少有两个，每一个第一支架均与车架固定连接，且均设置有一卡槽结构。第二支架与第一支架数量相同，且与净化消声器固定连接，每一第二支架上均设置有一与第一支架的卡槽结构配合的卡接片，使得第二支架连接于第一支架处。第三支架与第一支架数量相同且与第一支架连接，第三支架沿水平方向凸出于第一支架且与第二支架的顶部抵触，以在车辆的竖直方向上限制第二支架。本实用新型的方案，使得车架与净化消声器固定连接，减少装配工时，支架称重能力强，适应性广。

Description

一种车辆的净化消声器安装支架

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种车辆的净化消声器安装支架。

背景技术

随着车辆污染物排放量的逐渐提高，排气催化器集成消声器的应用越来越普遍，催化器多采用箱式、U型和S型布置形式，集成DOC+DPF+SCR处理单元。集成排气净化消声器外壳采用不锈钢材料封装，内装DOC、DPF、SCR催化单元和消声管路，不锈钢材料外部包裹有隔热材料，因此，使得净化消声器重量偏大，装配比较困难。

目前净化消声器和车架之间多采用冲压支架固定，先用螺栓将净化消声器支架固定在车架上，再通过螺栓将净化消声器带支架总成与净化消声器支架紧固，由于排气净化消声器偏重，在装配螺栓的过程中，存在上下左右晃动情况，打紧比较困难。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要避免净化消声器与车架装配过程中的晃动。

本实用新型的一个进一步的目的是要简化净化消声器与车架的装配过程。

本实用新型提供了一种车辆的净化消声器安装支架，用于将所述车辆的净化消声器连接于所述车辆的车架，所述支架包括：

至少两个与所述车架固定连接的第一支架，每一个所述第一支架上均设置有一卡槽结构；

与所述第一支架数量相同且与所述净化消声器固定连接的第二支架，每一所述第二支架上均设置有一与所述第一支架的所述卡槽结构配合的卡接片，所述卡接片卡接于所述卡槽结构中，以使所述第二支架连接于所述第一支架处；

与所述第一支架数量相同且与所述第一支架连接的第三支架，所述第三支架沿水平方向凸出于所述第一支架且与所述第二支架的顶部抵触，以在所述车辆的竖直方向上限制所述第二支架。

可选地，所述第一支架包括与所述车架固定的本体；

所述本体上开设有至少一个限位孔，所述第二支架上的所述卡接片面向所述本体的一侧伸出有与每一所述限位孔对应的限位结构，所述限位结构与所述卡接片呈锐角布置，以限制所述净化消声器沿所述车辆的竖向上的自由度。

可选地，所述第一支架还包括：

第一连接板和第二连接板，分别位于所述本体相对的两侧且均沿面向所述第二支架的方向伸出，所述第一连接板上设置有内凹且沿所述车辆竖向延伸的第一滑道，所述第二连接板上设置有与所述第一连接板上数量及大小均相同的内凹的第二滑道，以使所述第一连接板、所述本体、和所述第二连接板的容置空间形成所述卡槽结构；

所述第二支架上的所述卡接片两侧边缘沿所述车辆竖向延伸且相对设置有卡接部，所述卡接部与所述第一滑道和所述第二滑道配合，使得所述第二支架连接于所述第一支架。

可选地，所述第一连接板及所述第二连接板均与所述本体垂直相连；

所述第一连接板、所述第二连接板和所述本体一体成型。

可选地，所述第一支架上的所述第一连接板顶部边缘设置有与所述第一连接板垂直的第一侧板，所述第一支架上的所述第二连接板顶部边缘设置有与所述第二连接板垂直的第二侧板；

所述第一侧板和所述第二侧板上均至少开设有一个安装孔；

所述第三支架上开设有至少两个与所述第一支架上的所述安装孔配合的安装孔用于将所述第一支架与所述第三支架进行螺栓固定。

可选地，所述第一支架与所述车辆通过多个螺栓和螺母固定连接。

可选地，所述第二支架与所述净化消声器通过多个螺栓和螺母固定连接。

根据本实用新型的方案，设置至少两个且数量相同的第一支架、第二支架和第三支架，第一支架与车辆的车架螺接，第二支架与净化消声器螺接，第一支架和第二支架采用卡接和限位的方式连接使得净化消声器在车辆竖直方向上固定，进一步地，将第三支架设置成沿水平方向凸出，且在其与第一支架连接后与第二支架的顶部抵触，以在车辆的竖直方向上限制净化消声器的移动。通过第一支架、第二支架和第三支架的配合使得净化消声器稳定地安装在车辆的车架上。

进一步地，通过第一支架与第二支架的卡接和限位配合，减少了因净化消声器在悬空状态下螺栓装配带来的装配工时，提升了装配的方便性和快捷度。

最后，第一支架、第二支架和第三支架之间的固定结构独立性强，适应性广，只需根据车架的结构将支架微调便可应用与不同车架结构的车辆。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型的一个实施例的车架、净化消声器安装支架和净化消声器的装配示意图；

图2是根据本实用新型的一个实施例的车架与第一支架的连接示意图；

图3是根据本实用新型的一个实施例的净化消声器与第二支架的连接示意图；

图4是根据本实用新型的一个实施例的第一支架与第二支架的连接示意图；

图5是根据本实用新型的一个实施例的第一支架与第二支架连接后的剖面示意图；

图6是根据本实用新型的另一个实施例的第三支架的俯视图；

图7是根据本实用新型的另一个实施例的第三支架的正视图。

具体实施方式

本实用新型提供一种车辆的净化消声器安装支架，用于将所述车辆的净化消声器连接于所述车辆的车架。图1根据本实用新型的一个实施例的车架、净化消声器安装支架和与净化消声器的装配示意图，如图1所示，净化消声器安装支架包括第一支架10、第二支架20和第三支架30。第一支架10的数量为两个，每一个第一支架10均与车架41固定连接，且均设置有一卡槽结构。第二支架20与第一支架10数量相同，且与净化消声器50固定连接，每一第二支架20上均设置有一与第一支架10的卡槽结构配合的卡接片，卡接片卡接于所述卡槽结构中，以使第二支架20连接于第一支架10处。第三支架30与第一支架10数量相同且与第一支架10连接，第三支架30沿水平方向凸出于第一支架10且与第二支架30的顶部抵触，以在车辆的竖直方向上限制第二支架20。

根据本实施例的方案，通过设置第一支架10、第二支架20和第三支架30使得净化消声器50与车架40相连，三个支架数量相同，第一支架10与车架40相连，第二支架20与第一支架10卡接，第二支架20与净化消声器50相连，通过第一支架10与第二支架20的卡接可以限制净化消声器50在车辆水平方向上的移动。进一步地，在第一支架10与第二支架20卡接后，通过第三支架30与第一支架10的连接使得第二支架20固定在第一支架10和第三支架30之间，通过该方式进一步地限制净化消声器50在车辆竖直方向上的移动。

在其他实施例中，第一支架10、第二支架20和第三支架30的数量也可以为两个以上的任意数值，只要能实现车架40与净化消声器的稳固连接即可。

在一个优选地实施例中，采用铸件结构制造第一支架10、第二支架20和第三支架30，可以降低拼焊等引起的质量缺陷，同时能够承载更大的应力。

图2是根据本实用新型的一个实施例的车架与第一支架的连接示意图。图3是根据本实用新型的一个实施例的净化消声器与第二支架的连接示意图。如图2和图3所示，第一支架10包括与车架40固定的本体11，本体11上开设有至少一个限位孔14，限位孔14的数量可以有一个、两个、三个或者更多，不对其数量做限制，但是限位孔数量越多，固定效果越好。第二支架20上的卡接片23面向本体11的一侧伸出有与每一限位孔14对应的限位结构22，限位结构22与卡接片23呈锐角布置，以限制净化消声器50沿车辆的竖向上的自由度。采用第一支架10与第二支架20之间的限位配合，避免了净化消声器50与车架40的直接装配，避免了在悬空状态下的螺栓装配，减少了装配工时，提升了工作效率，提高了车间装配人员的满意度。

继续结合图2对本实施例作进一步说明，如图2所示，第一支架10还包括：第一连接板12和第二连接板13，分别位于本体11相对的两侧且均沿面向第二支架20的方向伸出，第一连接板12上设置有内凹且沿车辆竖向延伸的第一滑道(未图示)，第二连接板13上设置有与第一连接板12上数量及大小均相同的内凹的第二滑道15，以使第一连接板12、本体11、和第二连接板13的容置空间形成卡槽结构。

图4是根据本实用新型的一个实施例的第一支架与第二支架的连接示意图。图5是根据本实用新型的一个实施例的第一支架与第二支架连接后的剖面示意图。如图4和图5所示，第二支架20上的卡接片23两侧边缘沿车辆竖向延伸且相对设置有卡接部，卡接部与第一滑道和第二滑道15配合，使得第二支架20连接于第一支架10。

在一个优选的实施例中，第一连接板12及第二连接板13均与本体11垂直相连，第一连接板12、第二连接板13和本体11一体成型。

继续结合图2对本实施例作进一步说明，如图2所示，第一支架10上的第一连接板12顶部边缘设置有与第一连接板12垂直的第一侧板16，第一支架10上的第二连接板13顶部边缘设置有与第二连接板13垂直的第二侧板17，第一侧板16和第二侧板17上均至少开设有一个安装孔18，安装孔18的数量可以为一个、两个、三个或者更多，不对其数量进行限制，但是数量越多，固定效果越好。第三支架30上开设有至少两个与第一支架上的安装孔18配合的安装孔用于将第一支架10与第三支架30螺接，安装孔的数量为偶数，是安装孔18的两倍，可以为两个、四个、六个或者更多，不对其数量径向限制。通过第一支架10与第三支架30的螺接以在车辆的竖直方向上限制净化消声器50的移动。

如图2所示，在一个实施例中，第一支架10与车辆通过三个螺栓和螺母固定连接，在其他实施例中，也可以通过两个、四个或者更多螺栓和螺母实现第一支架与车辆的连接。

在其他实施例中，第一支架10还可以通过其他方式与车辆连接，比如通过卡接部与卡槽的卡接方式或者在生产车架时便将第一支架10与车架一体成型。

图3是根据本实用新型的一个实施例的净化消声器与第二支架的连接示意图。如图3所示，在一个实施例中，第二支架20与净化消声器50通过四个螺栓和螺母固定连接，在其他实施例中，也可以通过两个、三个、五个或者更多螺栓和螺母实现第二支架与净化消声器的连接。

图6是根据本实用新型的另一个实施例的第三支架的俯视图。图7是根据本实用新型的另一个实施例的第三支架的正视图。如图6和图7所示，第三支架30包含一个凸起部31，该凸起部31用于在第一支架10与第三支架30连接后固定第二支架20，限制净化消声器50在车辆的竖直方向上移动，使得车架40与净化消声器50的连接更为稳固。

在一个实施例中，选用数量均为两个的第一支架10、第二支架20和第三支架30实现车架40与净化消声器50的装配，车架40与净化消声器50的装配过程如下：将第一支架10与车架40通过三个螺母与螺栓固定连接；然后，将将第二支架20与净化消声器50通过四个螺母与螺栓固定连接；接下来，用举升机将安装好第二支架20的净化消声器50升起并使得第二支架20的卡接部顺着第一支架10的第一滑道和第二滑道15向下滑动直到限位结构22滑至限位孔14中为止；最后，将第三支架30按压在第一支架10顶部，并通过螺栓与螺母固定。

在其他实施例中，可以根据不同的车架对第一支架10、第二支架20、第三支架30微调，实现车架与净化消声器的连接，使其适应性更为广泛。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (7)

1.一种车辆的净化消声器安装支架，用于将所述车辆的净化消声器连接于所述车辆的车架，其特征在于，所述支架包括：

至少两个与所述车架固定连接的第一支架，每一个所述第一支架上均设置有一卡槽结构；

与所述第一支架数量相同且与所述净化消声器固定连接的第二支架，每一所述第二支架上均设置有一与所述第一支架的所述卡槽结构配合的卡接片，所述卡接片卡接于所述卡槽结构中，以使所述第二支架连接于所述第一支架处；

与所述第一支架数量相同且与所述第一支架连接的第三支架，所述第三支架沿水平方向凸出于所述第一支架且与所述第二支架的顶部抵触，以在所述车辆的竖直方向上限制所述第二支架。

2.根据权利要求1所述的净化消声器安装支架，其特征在于，所述第一支架包括与所述车架固定的本体；

所述本体上开设有至少一个限位孔，所述第二支架上的所述卡接片面向所述本体的一侧伸出有与每一所述限位孔对应的限位结构，所述限位结构与所述卡接片呈锐角布置，以限制所述净化消声器沿所述车辆的竖向上的自由度。

3.根据权利要求2所述的净化消声器安装支架，其特征在于，所述第一支架还包括：

第一连接板和第二连接板，分别位于所述本体相对的两侧且均沿面向所述第二支架的方向伸出，所述第一连接板上设置有内凹且沿所述车辆竖向延伸的第一滑道，所述第二连接板上设置有与所述第一连接板上数量及大小均相同的内凹的第二滑道，以使所述第一连接板、所述本体、和所述第二连接板的容置空间形成所述卡槽结构；

所述第二支架上的所述卡接片两侧边缘沿所述车辆竖向延伸且相对设置有卡接部，所述卡接部与所述第一滑道和所述第二滑道配合，使得所述第二支架连接于所述第一支架。

4.根据权利要求3所述的净化消声器安装支架，其特征在于，所述第一连接板及所述第二连接板均与所述本体垂直相连；

所述第一连接板、所述第二连接板和所述本体一体成型。

5.根据权利要求3所述的净化消声器安装支架，其特征在于，所述第一支架上的所述第一连接板顶部边缘设置有与所述第一连接板垂直的第一侧板，所述第一支架上的所述第二连接板顶部边缘设置有与所述第二连接板垂直的第二侧板；

所述第一侧板和所述第二侧板上均至少开设有一个安装孔；

所述第三支架上开设有至少两个与所述第一支架上的所述安装孔配合的安装孔用于将所述第一支架与所述第三支架进行螺栓固定。

6.根据权利要求4-5中任一项所述的净化消声器安装支架，其特征在于，所述第一支架与所述车辆通过多个螺栓和螺母固定连接。

7.根据权利要求6所述的净化消声器安装支架，其特征在于，所述第二支架与所述净化消声器通过多个螺栓和螺母固定连接。

Images