CN214743762U - 一种安装于发动机上的油管支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安装于发动机上的油管支架，包括呈“Z”字形的钣金件，钣金件包括第一支撑部、固定部和第二支撑部，固定部竖直设置且固定部的上端、下端分别连接第一支撑部、第二支撑部，第一支撑部设有两个呈左右相对布置的第一扣板，两第一扣板之间预留间距且二者构成呈“O”形的第一束管孔，第二支撑部设有两个呈左右相对布置的第二扣板，两第二扣板之间预留间距且二者构成呈“U”形的第二束管孔，钣金件还包括安装部，安装部分别与固定部后端、第一支撑部后端连接，安装部设有多个安装孔。

Description

一种安装于发动机上的油管支架

技术领域

本实用新型涉及汽车油管配件，尤其涉及一种安装于发动机上的油管支架。

背景技术

汽车中存在着很多管路，包括用于输送汽油、机油、润滑油、冷却液等等的管路，由于各种管路的存在，车体内各机体的振动和其它外部因素，带动油管大幅振动，导致油管连接处密封不严，造成停机或漏油。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种对汽车油管起支撑作用的油管支架。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种安装于发动机上的油管支架，包括呈“Z”字形的钣金件，所述钣金件包括第一支撑部、固定部和第二支撑部，所述固定部竖直设置且所述固定部的上端、下端分别连接所述第一支撑部、所述第二支撑部，所述第一支撑部设有两个呈左右相对布置的第一扣板，两所述第一扣板之间预留间距且二者构成呈“O”形的第一束管孔，所述第二支撑部设有两个呈左右相对布置的第二扣板，两所述第二扣板之间预留间距且二者构成呈“U”形的第二束管孔，所述钣金件还包括安装部，所述安装部分别与所述固定部后端、所述第一支撑部后端连接，所述安装部设有多个安装孔。

作为一种优选，所述第一支撑部、固定部和第二支撑部均呈具有预定厚度的板体结构，所述第一支撑部与所述第二支撑部平行。

作为一种优选，两所述第二扣板中，靠近所述固定部的第二扣板与所述固定部之间预留间距且二者构成第三束管孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：(1)结构简单，便于加工制造；(2)在支撑部上设置了可以用于支撑、箍束管油管的第一束管孔或第二束管孔，油管得到了保护和支撑，减小了振动幅度，延长了实用寿命；(3)设置了用于加强结构强度的安装部，安装部连接第一支撑部和固定部，使得第一支撑和固定部连接牢固，不易产生变形，另外可通过安装部的安装孔配合螺栓组件将其固定在车体中。

附图说明

图1为本实用新型前视图；

图2为本实用新型立体结构示意图一；

图3为本实用新型立体结构示意图二。

图中：1、固定部；2、第一支撑部；3、第二支撑部；21、第一扣板；211、第一束管孔；31、第二扣板；311、第二束管孔；41、安装孔；411、第三束管孔；4、安装部。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图1-3所示，一种安装于发动机上的油管支架，包括呈“Z”字形的钣金件，钣金件包括第一支撑部2、固定部1和第二支撑部3，固定部1竖直设置且固定部1的上端、下端分别连接第一支撑部2、第二支撑部3，第一支撑部2设有两个呈左右相对布置的第一扣板21，两第一扣板21之间预留间距且二者构成呈“O”形的第一束管孔211，第二支撑部3设有两个呈左右相对布置的第二扣板31，两第二扣板31之间预留间距且二者构成呈“U”形的第二束管孔311，钣金件还包括安装部4，安装部4分别与固定部1后端、第一支撑部2后端连接，安装部4设有多个安装孔41。

在支撑部上设置了可以用于支撑、箍束管油管的第一束管孔211或第二束管孔311，油管得到了保护和支撑，减小了振动幅度，延长了实用寿命；设置了用于加强结构强度的安装部4，安装部4连接第一支撑部2和固定部1，使得第一支撑和固定部1连接牢固，不易产生变形，另外可通过安装部4的安装孔41配合螺栓组件将其固定在车体中。

作为优选的实施方式，第一支撑部2、固定部1和第二支撑部3均呈具有预定厚度的板体结构，第一支撑部2与第二支撑部3平行

作为优选的实施方式，两第二扣板31中，靠近固定部1的第二扣板31与固定部1之间预留间距且二者构成第三束管孔411。在固定部1与第二扣板31构成的第三束管孔411也可用于支撑油管。

以上描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (3)

1.一种安装于发动机上的油管支架，其特征在于：包括呈“Z”字形的钣金件，所述钣金件包括第一支撑部、固定部和第二支撑部，所述固定部竖直设置且所述固定部的上端、下端分别连接所述第一支撑部、所述第二支撑部，所述第一支撑部设有两个呈左右相对布置的第一扣板，两所述第一扣板之间预留间距且二者构成呈“O”形的第一束管孔，所述第二支撑部设有两个呈左右相对布置的第二扣板，两所述第二扣板之间预留间距且二者构成呈“U”形的第二束管孔，所述钣金件还包括安装部，所述安装部分别与所述固定部后端、所述第一支撑部后端连接，所述安装部设有多个安装孔。

2.如权利要求1所述的一种安装于发动机上的油管支架，其特征在于：所述第一支撑部、固定部和第二支撑部均呈具有预定厚度的板体结构，所述第一支撑部与所述第二支撑部平行。

3.如权利要求1所述的一种安装于发动机上的油管支架，其特征在于：两所述第二扣板中，靠近所述固定部的第二扣板与所述固定部之间预留间距且二者构成第三束管孔。

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