CN210652596U - 高压水加热器安装装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高压水加热器安装装置及车辆，高压水加热器安装装置包括两个间隔设置的连接板、连接在两个连接板的第一侧边之间的基板、以及两个承托板，两个承托板各自设置在相应连接板的与第一侧边相对的第二侧边上，两个承托板朝向彼此延伸，基板、连接板和承托板围成容纳空间。车辆包括车体、设置在车体内的动力总成支架、高压水加热器和上述的高压水加热器安装装置。高压水加热器通过承托板承托于容纳空间内。高压水加热器安装装置与动力总成支架连接。在将高压水加热器与动力总成支架连接的过程中，承托板能够替代人手去承托高压水加热器，从而使得安装人员两只手都能够用于连接高压水加热器与动力总成支架，安装高压水加热器方便。

Description

高压水加热器安装装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种高压水加热器安装装置及车辆。

背景技术

车辆的高压水加热器一般安装在车辆的前机舱的动力总成支架上。高压水加热器主要用于加热电池和给驾驶室供暖。

现有的高压水加热器采用吊装的方式安装在动力总成支架上。吊装的过程为：安装人员用一只手从高压水加热器的底面托住高压水加热器，另一只手通过紧固件将高压水加热器连接至动力总成支架上。存在的问题是：安装不便。

高压水加热器既需要与高低压线束连接，又需要连接进出水管。另外，前机舱中的部件较多。这些原因使得高压水加热器的安装空间狭小。在高压水加热器安装空间狭小，且自身重量较重的情况下，上述安装不便的问题更加突出。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于:提供一种安装高压水加热器方便的高压水加热器安装装置及车辆。

本实用新型的技术方案如下:

一种高压水加热器安装装置，包括两个间隔设置的连接板、连接在所述两个所述连接板的第一侧边之间的基板、以及两个承托板，所述两个承托板各自设置在相应所述连接板的与所述第一侧边相对的第二侧边上，所述两个承托板朝向彼此延伸，所述基板、所述连接板和所述承托板围成容纳空间。

优选地，在上述的高压水加热器安装装置中，所述容纳空间的两个相对的端部为敞口。

优选地，在上述的高压水加热器安装装置中，在所述两个承托板之间形成开口。

优选地，在上述的高压水加热器安装装置中，在所述连接板的第二侧边上偏离于所述承托板连接有集线板，所述集线板具有集线孔。

优选地，在上述的高压水加热器安装装置中，所述基板包括彼此相连的基体部和延伸部；所述连接板与所述基体部连接；所述延伸部延伸偏离所述连接板。

优选地，在上述的高压水加热器安装装置中，所述高压水加热器安装装置还包括安装板，所述安装板与所述基板的延伸部相连并竖直延伸远离所述延伸部。

优选地，在上述的高压水加热器安装装置中，所述高压水加热器安装装置还包括间隔设置的两个加强板，两个所述加强板均与所述安装板相连，并且从所述基体部延伸到所述延伸部而与所述基板相连，一个所述加强板偏离一个所述连接板的第一侧边，另一个所述加强板与另一个所述连接板的第一侧边对齐。

一种车辆，包括车体、设置在所述车体内的动力总成支架、高压水加热器和上述的高压水加热器安装装置；所述高压水加热器通过所述承托板承托于所述容纳空间内；所述高压水加热器安装装置与所述动力总成支架连接。

优选地，在上述的车辆中，所述高压水加热器通过紧固件与所述基板连接。

优选地，在上述的车辆中，所述高压水加热器的外侧面构造有插槽；所述承托板插接在所述插槽中。

本实用新型的高压水加热器安装装置的优点包括：

在将高压水加热器与动力总成支架连接的过程中，承托板能够替代人手去承托高压水加热器，从而使得安装人员两只手都能够用于连接高压水加热器与动力总成支架，安装高压水加热器快速且省力。

综上所述，采用本实用新型的高压水加热器安装装置，安装高压水加热器方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例车辆的结构示意图；

图2为本实用新型实施例高压水加热器安装装置的立体图；

图3为本实用新型实施例高压水加热器安装装置安装至动力总成支架的过程图；

图4为本实用新型实施例高压水加热器安装装置安装至动力总成支架的立体图；

图5为图4在I处的局部放大图；

图6为本实用新型实施例高压水加热器与高压水加热器安装装置装配后的立体图；

图7为本实用新型实施例高压水加热器与高压水加热器安装装置装配后的端面视图；

图8为本实用新型实施例高压水加热器与高压水加热器安装装置装配后的侧视图。

具体实施方式

如图1所示，本实施例公开了一种车辆1000。该车辆1000包括车体400、设置在车体400内的动力总成支架300、高压水加热器200和高压水加热器安装装置100。高压水加热器安装装置100与动力总成支架300连接。

优选地，车辆1000为新能源汽车。例如：动力总成支架300、高压水加热器200和高压水加热器安装装置100均位于车体400的前机舱中。

如图2和图6所示，高压水加热器安装装置100包括两个间隔设置的连接板20、连接在两个连接板20的第一侧边21之间的基板10以及两个承托板30。两个承托板30各自设置在相应连接板20的与第一侧边21相对的第二侧边22上，两个承托板30朝向彼此延伸，基板10、连接板20和承托板30围成容纳空间40。

本实施例的高压水加热器安装装置100的优点包括：在将高压水加热器200与动力总成支架300连接的过程中，承托板30能够替代人手去承托高压水加热器200，从而使得安装人员两只手都能够用于连接高压水加热器200与动力总成支架300，安装高压水加热器200快速且省力，即安装高压水加热器200方便。

此外，承托板30还能起到滑轨的作用。安装人员能够沿着承托板30推动高压水加热器200至安装位置。

另外，高压水加热器200安装进容纳空间40后，基板10结合承托板30能够在高度(图2中S3方向)方向对高压水加热器200进行限位。两个相对的连接板20能够在宽度方向(图2中S2方向)对高压水加热器200进行限位。从而安装人员更易使高压水加热器200处于安装位置，进而提高高压水加热器200与动力总成支架300的连接方便性。安装位置指的是：安装人员连接高压水加热器200与动力总成支架300的位置。这里的安装位置将在下文中具体述说。

具体地，基板10为面板。基板10与承托板30平行。连接板20与基板10和承托板30垂直。基板10、连接板20和承托板30可以由金属板一体弯折成型。基板10、连接板20和承托板30也可以焊接相连。

如图2和图6所示，容纳空间40的两个相对的端部60为敞口。端部60用于供高压水加热器200进入容纳空间40。两个端部60还均能够供部分高压水加热器200伸出，使得高压水加热器安装装置100能够以较小的尺寸限位以及承托更大体积的高压水加热器200，从而减小高压水加热器安装装置100的占用空间。

如图2和图7所示，在两个承托板30之间形成开口50。高压水加热器200的下部能够通过开口50位于外部，进一步使得高压水加热器安装装置100能够以较小的尺寸限位以及承托更大体积的高压水加热器200。具体地，两个承托板30之间间隔设置以形成开口50。

具体地，基板10的宽度(图2中的S2方向)为h1。h1为150mm-164mm。承托板30的宽度(图2中的S2方向)为h2。h2为15mm-20mm。例如：h1为157mm。h2为17mm。开口50的宽度(图2中的S2方向)为123mm。发明人意外发现，此时，高压水加热器200的下部容易通过开口50位于外部，且承托板30的承托强度较好。

如图6和图8所示，在连接板20的第二侧边22上偏离于承托板30连接有集线板80，集线板80具有集线孔81。集线孔81能够对高压水加热器200的电线(图中未显示)进行固定，防止车辆在行驶的过程中，电线处于游离的状态，从而发生缠绕的情况。

2个承托板30的长度(图2中S1方向)可以相同，也可以不同。在2个承托板30的长度不同的情况下，具体地，较长的承托板30的长度与连接板20的长度相同，连接板20的长度h4为108mm，较长的承托板30的长度也为108mm。较短的承托板30的长度h5为78mm。集线板80设置在与较短的承托板30连接的连接板20上，且集线板80设置在连接板20背离安装板71的一端。这里的安装板71将在下文中具体描述。发明人意外发现，在这种尺寸下，高压水加热器安装装置100的占用空间小，且承托板30仍然具有较好的承托强度。例如：连接板20与集线板80可以一体成型。集线板80为向下延伸的平板。

如图2、图5和图6所示，基板10包括彼此相连的基体部14和延伸部15。连接板20与基体部14连接。延伸部15延伸偏离连接板20。方便高压水加热器安装装置100的安装。

具体地，基板10的总长度h3为170mm。连接板20的长度h4为108mm。基体部14与连接板20的长度相同，也为108mm。延伸部15的长度为62mm。发明人意外发现，在这种尺寸下，方便高压水加热器安装装置100的安装且高压水加热器安装装置100具有较好的强度。

如图2和图5所示，高压水加热器安装装置100还包括安装板71，安装板71与基板10的延伸部15相连并竖直延伸远离延伸部15。优点包括：方便安装板71与动力总成支架300连接。优选地，安装板71连接在延伸部15背离基体部14的一端。

具体地，安装板71的下端与延伸部15连接。安装板71的上端连接有折弯板72，折弯板72背离基体部14延伸，安装板71通过折弯板72与动力总成支架300连接。安装板71与折弯板72可以一体弯折成型。相应地，动力总成支架300的结构是：动力总成支架300包括4个支杆310，4个支杆310首尾相连围成安装腔320。其中一个支杆310具有相连的内侧面311和上表面312。高压水加热器安装装置100部分位于安装腔320中，且容纳空间40位于安装腔320的下方。安装板71与内侧面311贴合，折弯板72与上表面312连接。例如：折弯板72可以焊接在上表面312上。这里，容纳空间40位于安装腔320的下方是为了：防止支杆310对高压水加热器200进入容纳空间40造成干涉。

如图2和图3所示，高压水加热器安装装置100还包括间隔设置的两个加强板73，两个加强板73均与安装板71相连，并且从基体部14延伸到延伸部15而与基板10相连，一个加强板73偏离一个连接板20的第一侧边21，另一个加强板73与另一个连接板20的第一侧边21对齐。加强板73能够增强安装板71与基板10的连接可靠性，进而增强高压水加热器安装装置100整体与动力总成支架300的连接可靠性。加强板73偏离一个连接板20的第一侧边21的优点包括：能够给车体400内的其它部件让位。

具体地，2个加强板73在S2方向间隔设置。2个加强板73设置在基板10的上表面且与基板10垂直。例如：加强板73与安装板71以及基板10之间采用焊接的方式连接。

如图4-图7，高压水加热器200通过紧固件12与基板10连接。本实施例的高压水加热器安装装置100不仅能够固定高压水加热器200，还能够通过承托板30承托高压水加热器200。安装固定和承托均由同一个装置实现，不仅方便了高压水加热器200的安装，而且有利于降低对安装空间的需求。

具体地，基板10设置有连接通孔11。例如：连接通孔11可以采用冲压的方式形成。连接通孔11的数量为1个以上。例如，连接通孔11的数量可以为6个。6个连接通孔11分为2排，每排3个。每排连接通孔11沿着S1方向延伸。2排连接通孔11均偏离加强板73设置。相应地，高压水加热器200的上表面具有安装孔220。紧固件12通过连接通孔11和安装孔220连接高压水加热器200与基板10。在高压水加热器200被承托板30承托的情况下，安装人员双手均能够通过紧固件12连接高压水加热器200与基板10，连接更加快速、方便。上文中的安装位置指的是：高压水加热器200承托于承托板30，且高压水加热器200的安装孔220与连接通孔11一一对齐时的位置。

本实施例的高压水加热器200通过基板10间接与动力总成支架300连接。在另外的实施例中，高压水加热器200可以由承托板30承托且直接与动力总成支架300连接。

如图2和图7所示，高压水加热器200的外侧面构造有插槽210。承托板30插接在插槽210中。使得两个连接板20之间的距离只需要大于高压水加热器200的插槽210以上部分的宽度(图2中S2方向)即可，不需要大于整个高压水加热器200的宽度，从而能够进一步减小高压水加热器安装装置100的占用空间。

如图2所示，为了方便上文中的高压水加热器200的电线走线，在连接板20和加强板73上设置有走线孔90。

如图3所示，高压水加热器200的安装过程如下：1、安装人员先将高压水加热器安装装置100的折弯板72与支杆310的上表面312连接，以实现将高压水加热器安装装置100与动力总成支架300连接。2、沿着A方向将高压水加热器200从一个端部60推入2个容纳空间40，直至高压水加热器200的安装孔220与基板10的连接通孔11一一对齐。3、安装人员通过紧固件12连接基板10和高压水加热器200。在步骤2和步骤3中，2个承托板30承托高压水加热器200。

本实施例的高压水加热器200既需要与高低压线束连接，又需要连接进出高压水管。另外，车辆1000的前机舱中的部件较多。这些原因使得高压水加热器200的安装空间狭小。在高压水加热器200的安装空间狭小，且自身重量较重的情况下，本实施例的高压水加热器200安装方便的优势更加突出。

需要注意的是：

本申请的方位词“上”指的是图2中的S4方向。相应地，本申请的方位词“下”指的是图2中的S5方向。

本申请的平行可以允许有一定的角度偏差，例如：存在20度及20度以内的夹角可以认为是平行的。本申请的垂直可以允许有一定的角度偏差。例如：存在20度及20度以内的夹角可以认为是垂直的。

本实用新型上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此不再赘述。

以上，仅是本实用新型的实施例而已，并非对本实用新型作任何限制，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种高压水加热器安装装置，其特征在于，包括：

两个间隔设置的连接板(20)，

连接在所述两个所述连接板(20)的第一侧边(21)之间的基板(10)；以及

两个承托板(30)，所述两个承托板(30)各自设置在相应所述连接板(20)的与所述第一侧边(21)相对的第二侧边(22)上，所述两个承托板(30)朝向彼此延伸，

所述基板(10)、所述连接板(20)和所述承托板(30)围成容纳空间(40)。

2.根据权利要求1所述的高压水加热器安装装置，其特征在于，所述容纳空间(40)的两个相对的端部(60)为敞口。

3.根据权利要求1或2所述的高压水加热器安装装置，其特征在于，在所述两个承托板(30)之间形成开口(50)。

4.根据权利要求1或2所述的高压水加热器安装装置，其特征在于，在所述连接板(20)的第二侧边(22)上偏离于所述承托板(30)连接有集线板(80)，所述集线板(80)具有集线孔(81)。

5.根据权利要求1或2所述的高压水加热器安装装置，其特征在于，所述基板(10)包括彼此相连的基体部(14)和延伸部(15)；所述连接板(20)与所述基体部(14)连接；所述延伸部(15)延伸偏离所述连接板(20)。

6.根据权利要求5所述的高压水加热器安装装置，其特征在于，所述高压水加热器安装装置(100)还包括安装板(71)，所述安装板(71)与所述基板(10)的延伸部(15)相连并竖直延伸远离所述延伸部(15)。

7.根据权利要求6所述的高压水加热器安装装置，其特征在于，所述高压水加热器安装装置(100)还包括间隔设置的两个加强板(73)，两个所述加强板(73)均与所述安装板(71)相连，并且从所述基体部(14)延伸到所述延伸部(15)而与所述基板(10)相连，一个所述加强板(73)偏离一个所述连接板(20)的第一侧边(21)，另一个所述加强板(73)与另一个所述连接板(20)的第一侧边(21)对齐。

8.一种车辆，其特征在于，包括车体(400)、设置在所述车体(400)内的动力总成支架(300)、高压水加热器(200)和权利要求1到7中任一项所述的高压水加热器安装装置(100)；所述高压水加热器(200)通过所述承托板(30)承托于所述容纳空间(40)内；所述高压水加热器安装装置(100)与所述动力总成支架(300)连接。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述高压水加热器(200)通过紧固件(12)与所述基板(10)连接。

10.根据权利要求8或9所述的车辆，其特征在于，所述高压水加热器(200)的外侧面构造有插槽(210)；所述承托板(30)插接在所述插槽(210)中。

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