CN218117921U - 一种汽油机炭罐总成固定支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽油机炭罐总成固定支架结构，包括夹板，所述夹板的内侧面为装配面，所述夹板的装配面固设有沿横向中线对称的斜卡板，所述夹板的装配面沿横向中线前部固设有前端限位卡，通过斜卡板的V型限位结构与碳罐底座卡接，装配方便卡入，夹板上的前端限位卡可以防止碳罐底座在斜卡板内过度卡入，配合后端限位卡对碳罐底座的卡插，防止碳罐底座从斜卡板内松脱和脱落，实现碳罐底座在夹板上的前、后、上、下、左和右的六个方向加持固定，完成汽油机碳罐下夹板上的快速装配和方便拆卸，实现夹板的重复利用，解决现有设备存在的固定不足和重复利用率低的问题。

Description

一种汽油机炭罐总成固定支架结构

技术领域

本实用新型主要涉及碳罐支架技术领域，具体涉及一种汽油机炭罐总成固定支架结构。

背景技术

汽油机碳罐装配在车辆的机舱中，在高温和震动环境因素影响下，对碳罐在机舱内的安装方式要求较高，避免碳罐在车辆的行驶过程中因震动出现松动。

有的炭罐总成与固定支架采用螺栓连接固定，或者采用塑料材料底座卡接，其中碳罐的外壳材质多采用塑料材料支座，受车辆的高温和震动工作环境影响，存在如下问题：

1、采用螺栓固定，耗时较长，且螺栓与塑料件紧固会产生松动的失效隐患；

2、采用塑料底座卡接，且前端无限位，拆卸后，无法二次使用，若二次使用，会有卡接松动风险，维修成本高。

实用新型内容

实用新型解决的技术问题

本实用新型提供了一种汽油机炭罐总成固定支架结构，解决了现有设备存在的固定不足和重复利用率低的问题。

技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：一种汽油机炭罐总成固定支架结构，包括夹板，所述夹板的内侧面为装配面，所述夹板的装配面固设有沿横向中线对称的斜卡板，所述夹板的装配面沿横向中线前部固设有前端限位卡。

进一步的，所述夹板为冲压金属件，该夹板的外边沿固设有向外凸起的边条，所述夹板的贴近所述前端限位卡的一侧设有折弯部。

进一步的，所述斜卡板的顶部固设有冲压弯折部。

进一步的，两片所述斜卡板在装配面上形成有V形限位结构，两片所述斜卡板的内侧卡接有碳罐底座，所述碳罐底座的后部固设有后端限位卡。

进一步的，所述夹板的贴近所述后端限位卡一侧固设有定位孔，该定位孔与后端限位卡配合，所述后端限位卡与前端限位卡的相对侧均与碳罐底座的外侧卡接。

进一步的，所述夹板的装配面中部固设有通孔，该通孔位于两片所述斜卡板之间。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型提供了一种汽油机炭罐总成固定支架结构，通过该装置实现快速固定，本产品支架为金属冲压结构，并通过斜卡板的V型限位结构与碳罐底座卡接，装配方便卡入，夹板上的前端限位卡可以防止碳罐底座在斜卡板内过度卡入，配合后端限位卡对碳罐底座的卡插，防止碳罐底座从斜卡板内松脱和脱落，实现碳罐底座在夹板上的前、后、上、下、左和右的六个方向加持固定，完成汽油机碳罐下夹板上的快速装配和方便拆卸，实现夹板的重复利用；

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

图1是本实用新型结构的立体图；

图2是本实用新型夹板结构的正视图；

图3是本实用新型夹板结构的后视图；

图4是本实用新型结构的左视图。

附图标记

1-夹板；2-装配面；3-斜卡板；4-前端限位卡；5-碳罐底座；6-后端限位卡。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“页”、“底”“内”、“外”、"顺时针”、“逆时针”、“同轴"、“底部”、“一端”、“顶部”、“另一端”、“一侧”、“前部”、“两端”、“两侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设有”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

现参考附图，其中各图示的目的仅在于显示某些示例性的实施例，而不旨在对本实用新型进行限制。在各附图中，相同的附图标记表示相同或相应的部分。各附图中的尺寸和比例也仅用于示意，而不应被解释为对本实用新型的缩限，这些尺寸可能相对于实际产品有所放大。

参照附图1-4，本实用新型提供了一种汽油机炭罐总成固定支架结构，包括夹板1，夹板1的内侧面为装配面2，夹板1的装配面2固设有沿横向中线对称的斜卡板3，夹板1的装配面2沿横向中线前部固设有前端限位卡4。

本实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，夹板1为冲压金属件，该夹板1的外边沿固设有向外凸起的边条，夹板1的贴近前端限位卡4的一侧设有折弯部。

采取冲压制造，能够实现本装置的快速大量制造，且有效的降低本装置的生产成本，同时获得结构强度较高的夹板1以适应汽车机舱内的高温和震动工作环境。

本实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，斜卡板3的顶部固设有冲压弯折部。

通过斜卡板3与冲压折弯部配合，与夹板1配合完成碳罐底座5在夹板1的装配面2上的上下和左右方向上的安装位置锁定，整体结构设计简单方便冲压制造，生产成本低，不易损坏。

本实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，两片斜卡板3在装配面2上形成有V形限位结构，两片斜卡板3的内侧卡接有碳罐底座5，碳罐底座5的后部固设有后端限位卡6。

两片斜卡板3组成的V形限位结构完成碳罐底座5在夹板1上的快速安装定位，配和前端限位卡4的使用，避免碳罐底座5在两片斜卡板3内过度卡入。

本实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，夹板1的贴近后端限位卡6一侧固设有定位孔，该定位孔与后端限位卡6配合，后端限位卡6与前端限位卡4的相对侧均与碳罐底座5的外侧卡接。

碳罐底座5上的后端限位卡6与定位孔配合，在碳罐底座5的前部与前端限位卡4抵触时，完成碳罐底座5在夹板1上的后端位置锁定，实现碳罐底座5在装配面2上的前后锁定。

本实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，夹板1的装配面2中部固设有通孔，该通孔位于两片斜卡板3之间。

夹板1上开设通孔，在不影响夹板1的结构强度前提下，降低夹板1整体结构重量。

具体操作流程：

炭罐底座前端为窄端，采用斜卡板3组成的V形限位结构方便卡入，碳罐底座5在两片斜卡板3内卡到一定位置后，炭罐底座的前部与前端限位卡4抵触，限制炭罐底座前部位置，炭罐底座的后部与后端限位卡6抵触，将后端限位卡6安装在夹板1的定位孔上，使炭罐底座前、后、上、下、左和右六个方向都完全被卡住，完成碳罐底座5的快速拆装和重复使用，降低碳罐底座5的拆装成本。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种汽油机炭罐总成固定支架结构，其特征在于：包括夹板（1），所述夹板（1）的内侧面为装配面（2），所述夹板（1）的装配面（2）固设有沿横向中线对称的斜卡板（3），所述夹板（1）的装配面（2）沿横向中线前部固设有前端限位卡（4）。

2.根据权利要求1所述的一种汽油机炭罐总成固定支架结构，其特征在于：所述夹板（1）为冲压金属件，该夹板（1）的外边沿固设有向外凸起的边条，所述夹板（1）的贴近所述前端限位卡（4）的一侧设有折弯部。

3.根据权利要求1所述的一种汽油机炭罐总成固定支架结构，其特征在于：所述斜卡板（3）的顶部固设有冲压弯折部。

4.根据权利要求1所述的一种汽油机炭罐总成固定支架结构，其特征在于：两片所述斜卡板（3）在装配面（2）上形成有V形限位结构，两片所述斜卡板（3）的内侧卡接有碳罐底座（5），所述碳罐底座（5）的后部固设有后端限位卡（6）。

5.根据权利要求4所述的一种汽油机炭罐总成固定支架结构，其特征在于：所述夹板（1）的贴近所述后端限位卡（6）一侧固设有定位孔，该定位孔与后端限位卡（6）配合，所述后端限位卡（6）与前端限位卡（4）的相对侧均与碳罐底座（5）的外侧卡接。

6.根据权利要求1所述的一种汽油机炭罐总成固定支架结构，其特征在于：所述夹板（1）的装配面（2）中部固设有通孔，该通孔位于两片所述斜卡板（3）之间。

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