CN209942927U - 一种快速安装的汽车散热器侧板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械装置技术领域，具体为一种快速安装的汽车散热器侧板，包括若干护板组件，若干护板组件的两端内部连接有限位柱，若干护板组件的上下端均设置有盖板，护板组件包括护板及其上下端卡接的散热器侧板，限位柱的上下端一侧均开设有通槽，通槽的内侧插接有限位板，盖板的顶面对称开设有若干插孔，盖板的一侧对称开设有插槽，插槽贯穿至盖板的另一侧，插槽的内部与插孔的内部相连通。本实用新型将护板组件套入底部盖板上的限位柱中，盖上上方的盖板，并用限位板插入盖板，使它们连接成整体，护板和盖板有效的保护了散热器侧板的完整性，使得安装便捷。

Description

一种快速安装的汽车散热器侧板

技术领域

本实用新型涉及机械装置技术领域，具体为一种快速安装的汽车散热器侧板。

背景技术

汽车散热器是汽车冷却系统重要的组成称部分。汽车散热器包括散热器机壳及安装在机壳内的散热部件，侧板和机壳上均开设有相对应的螺纹孔，侧板与机壳采用螺栓连接的方式进行安装时，其安装快速稳固。侧板采用冷轧钢板进行冲压成型，由于一般的侧板只有1mm多点的厚度，其长度却有几十厘米，使得侧板在运输时易被压弯，造成变形，装配不适配，影响安装进度。鉴于此，我们提出一种快速安装的汽车散热器侧板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种快速安装的汽车散热器侧板，以解决上述背景技术中提出的侧板在运输时易被压弯且不便搬移的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种快速安装的汽车散热器侧板，包括若干护板组件，若干所述护板组件的两端内部连接有限位柱，若干所述护板组件的上下端均设置有盖板，所述护板组件包括护板及其上下端卡接的散热器侧板，所述护板的两侧端均开设有减料槽，靠近所述护板前后端的两侧对称开设有避让口，所述避让口的后侧且位于所述护板的顶面开设有避让孔，所述避让孔的后侧且位于所述护板的上下端面设有凸柱，所述凸柱的内部与所述护板的内部相连通，所述限位柱与所述凸柱插接配合，所述限位柱的上下端一侧均开设有通槽，所述通槽的内侧插接有限位板，所述盖板的顶面对称开设有若干插孔，所述盖板的一侧对称开设有插槽，所述插槽贯穿至所述盖板的另一侧，所述插槽的内部与所述插孔的内部相连通。

优选的，所述护板的外轮廓与所述散热器侧板的内轮廓相同。

优选的，若干所述插孔分成两排且呈线性等间距分布。

优选的，所述限位柱与所述插孔插接配合。

优选的，所述限位板与所述插槽插接配合。

优选的，位于上方的所述盖板的顶面中心处开设有凹槽，所述凹槽的内部铰接有提把，所述提把呈C字型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

该快速安装的汽车散热器侧板，先将两个散热器侧板卡在护板的上下端，再将此护板组件套入底部盖板上的限位柱中，直到套满，盖上上方的盖板，并用限位板从侧边插入限位，便可使它们连接成整体，吊起提把进行搬移，护板和盖板有效的保护了散热器侧板的完整性，使得安装便捷。

附图说明

图1为本实用新型的整体组装结构示意图；

图2为本实用新型的去除上方盖板的整体组装结构示意图；

图3为本实用新型的护板组件分解图；

图4为本实用新型的护板局部结构示意图；

图5为本实用新型的限位柱和限位板装配局部结构示意图；

图6为本实用新型的盖板结构示意图。

图中：1、护板组件；10、护板；100、减料槽；101、避让口；102、避让孔；103、凸柱；11、散热器侧板；2、限位柱；20、通槽；21、限位板；3、盖板；30、插孔；31、插槽；32、凹槽；33、提把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“中心线”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“深度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，另外在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

一种快速安装的汽车散热器侧板，为了避免散热器侧板11被压弯变形，本发明人设置了护板10，作为一个优选实施例，如图3和图4所示，包括若干护板组件1，护板组件1包括护板10及其上下端卡接的散热器侧板11，护板10的两侧端均开设有减料槽100，靠近护板10前后端的两侧对称开设有避让口101，避让口101的后侧且位于护板10的顶面开设有避让孔102，避让孔102的后侧且位于护板10的上下端面设有凸柱103，凸柱103的内部与护板10的内部相连通。

本实施例中，护板10采用PA材质制成一体结构，其坚韧且强度刚硬，使得护板10经久耐用。

进一步的，护板10的外轮廓与散热器侧板11的内轮廓相同。

具体的，侧板11外侧均设有翻边，护板10的厚度与两个侧板11对卡时的间距相等，避免护板10过厚占用空间。

除此之外，减料槽100的设置，使得护板10呈工字型，从既节省材料也能保证支撑强度，避让口101和避让孔102的设置是为了避让散热器侧板11的凸起部位，其中凸柱103的位置与散热器侧板11上的某个安装孔的位置对应，从而利于限位柱2依次穿过，使得整体得到限位。

实施例2

作为本实用新型的第二种实施例，为了便于整体搬移散热器侧板11，本发明人设置了限位柱2和盖板3，作为一个优选实施例，如图1、图2、图5和图6所示，若干护板组件1的两端内部连接有限位柱2，若干护板组件1的上下端均设置有盖板3，限位柱2与凸柱103插接配合，限位柱2的上下端一侧均开设有通槽20，通槽20的内侧插接有限位板21，盖板3的顶面对称开设有若干插孔30，盖板3的一侧对称开设有插槽31，插槽31贯穿至盖板3的另一侧，插槽31的内部与插孔30的内部相连通。

本实施例中，盖板3采用PA材质制成一体结构，其坚韧且强度刚硬，使得盖板3经久耐用，其中限位柱2和限位板21均采用锰钢制成，其抗压且耐冲击，使其具有足够的支撑强度，支撑着整体，限位柱2的高度可根据需求定制。

进一步的，若干插孔30分成两排且呈线性等间距分布，利于护板组件1的整齐堆码。

具体的，限位柱2与插孔30插接配合，便于配合安装。

除此之外，限位板21与插槽31插接配合，将限位柱2与盖板3固定成整体。

值得注意的是，位于上方的盖板3的顶面中心处开设有凹槽32，凹槽32的内部铰接有提把33，提把33呈C字型，适于用吊机吊起整体转移。

本实用新型的快速安装的汽车散热器侧板在运输时，先将若干限位柱2一一插入底板盖板3的插孔30中，并使通槽20对准插槽31，再将限位板21插入插槽和通槽20中，使得限位柱2稳固，此时将护板组件1的凸柱103对准限位柱2并套入，直至套满所有限位柱2，最后将顶部的盖板3的若干插孔30对准若干限位柱2，再用限位板21插入其插槽31中，使得上下盖板3紧紧的保护着护板组件1，此时便可用吊机吊起提把进行转移。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种快速安装的汽车散热器侧板，其特征在于：包括若干护板组件(1)，若干所述护板组件(1)的两端内部连接有限位柱(2)，若干所述护板组件(1)的上下端均设置有盖板(3)，所述护板组件(1)包括护板(10)及其上下端卡接的散热器侧板(11)，所述护板(10)的两侧端均开设有减料槽(100)，靠近所述护板(10)前后端的两侧对称开设有避让口(101)，所述避让口(101)的后侧且位于所述护板(10)的顶面开设有避让孔(102)，所述避让孔(102)的后侧且位于所述护板(10)的上下端面设有凸柱(103)，所述凸柱(103)的内部与所述护板(10)的内部相连通，所述限位柱(2)与所述凸柱(103)插接配合，所述限位柱(2)的上下端一侧均开设有通槽(20)，所述通槽(20)的内侧插接有限位板(21)，所述盖板(3)的顶面对称开设有若干插孔(30)，所述盖板(3)的一侧对称开设有插槽(31)，所述插槽(31)贯穿至所述盖板(3)的另一侧，所述插槽(31)的内部与所述插孔(30)的内部相连通。

2.根据权利要求1所述的快速安装的汽车散热器侧板，其特征在于：所述护板(10)的外轮廓与所述散热器侧板(11)的内轮廓相同。

3.根据权利要求1所述的快速安装的汽车散热器侧板，其特征在于：若干所述插孔(30)分成两排且呈线性等间距分布。

4.根据权利要求1所述的快速安装的汽车散热器侧板，其特征在于：所述限位柱(2)与所述插孔(30)插接配合。

5.根据权利要求1所述的快速安装的汽车散热器侧板，其特征在于：所述限位板(21)与所述插槽(31)插接配合。

6.根据权利要求1所述的快速安装的汽车散热器侧板，其特征在于：位于上方的所述盖板(3)的顶面中心处开设有凹槽(32)，所述凹槽(32)的内部铰接有提把(33)，所述提把(33)呈C字型。

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