CN214112754U - 一种摩托车后备箱连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种摩托车后备箱连接装置，括安装在箱体上的锁扣装置和卡接组件以及安装在摩托车本体上的连接装置，通过在箱体上社会组锁扣装置和卡接组件，配合摩托车本体上的连接装置，可以快速的安装和拆卸箱体，通过在定位板上设置限位组件，通过限位组件辅助连接框架的插接，在插接完成后利用锁扣装置进行锁紧来对箱体的连接进行加固，通过锁扣装置、卡接组件以及连接装置的配合来连接或拆卸箱体，同时加强摩托车本体与箱体连接强度，方便使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种摩托车后备箱连接装置。
背景技术
摩托车在人们的生活中占据着重要的地位，摩托车可以代替汽车在狭小的行驶空间内供人们使用，后备箱作为摩托车常见的配件，具有放置物品和储纳维修工具等作用，但是目前所涉及的摩托车后备箱大部分采用与摩托车本体进行固定连接的方式来增加后备箱与摩托车的连接强度，这种方式不便于拆卸后备箱，给检修带来极大的不便利，还有一部分采用卡扣进行简单的可拆卸式的连接，这种连接方式能够方便对后备箱的拆卸，但是锁扣在拆卸后会降低连接强度，容易引发后备箱脱落或者偏移，影响正常使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种方便拆卸和安装的摩托车后备箱连接装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种摩托车后备箱连接装置，包括安装在箱体上的锁扣装置、卡接组件以及安装在摩托车本体上的连接装置，所述卡接组件包括两个对称分布的定位板，所述定位板的两端向外延伸设置有连接片，所述定位板外侧壁上设置有限位组件，所述限位组件包括与定位板垂直设置的限位片，所述限位片的内侧设置有与定位板倾斜设置的卡接翅片，所述卡接翅片与定位板之间形成卡接插口，所述连接装置包括连接框架，所述连接框架的内测设置有与卡接插口配合使用的插接片。
进一步地，所述限位片的数量为2-4个，所述卡接插口的数量与所述限位片的数量相同。
进一步地，所述卡接翅片与定位板所成的夹角为30-60度，所述卡接翅片自右至左高度依次降低至与定位片相接，所述卡接翅片较高一端为远离锁扣装置的一端。
进一步地，所述定位板外边沿设置有向内翻卷的延边，所述限位片与延边之间预留有容纳槽，所述容纳槽为弧形。
进一步地，所述插接片包括与连接框架相接的连接部，所述连接部朝向锁扣装置的一端设置有插接部，所述插接部自与连接部相接处向下延伸与连接部形成30-60度夹角。
进一步地，所述定位板、限位片以及卡接翅片为一体成型，所述连接框架与插接片一体成型。
进一步地，所述锁扣装置包括锁紧部，所述锁紧部朝向连接装置的一侧设置有卡接部，所述卡接部包括两个前端弯曲设计的连接杆，两个连接杆之间设置有卡接片。
进一步地，所述连接片为弧形，且内侧壁与所述连接框架的外侧壁贴合。
进一步地，所述定位板与箱体通过螺栓连接。
本实用新型的有益效果在于：通过在箱体上社会组锁扣装置和卡接组件，配合摩托车本体上的连接装置，可以快速的安装和拆卸箱体，通过在定位板上设置限位组件，通过限位组件辅助连接框架的插接，在插接完成后利用锁扣装置进行锁紧来对箱体的连接进行加固，通过锁扣装置、卡接组件以及连接装置的配合来连接或拆卸箱体，同时加强摩托车本体与箱体连接强度，方便使用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中锁扣装置的结构示意图；
图3为本实用新型中定位板的主视图；
图4为本实用新型中定位板的整体结构示意图；
图5为本实用新型中连接装置的结构示意图。
其中：1-箱体；2-卡接组件；3-连接装置；4-定位板；5-连接片；6-限位组件；7-限位片；8-卡接翅片；9-卡接插口；10-连接框架；11-插接片；12-延边；13-容纳槽；14-连接部；15-插接部；16-锁紧部；17-卡接部；18-连接杆；19-卡接片。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将结合实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1-5所示，一种摩托车后备箱连接装置3，包括安装在箱体1上的锁扣装置和卡接组件2以及安装在摩托车本体上的连接装置3，卡接组件2包括两个对称分布的定位板4，定位板4的两端向外延伸设置于连接片5，定位板4外侧壁上设置有限位组件6，限位组件6包括与定位板4垂直设置的限位片7，限位片7的内侧设置有与定位板4倾斜分布的卡接翅片8，限位片7的数量为2个，卡接插口9的数量与限位片7的数量相同，远离锁扣装置限位片7的长度大于另一个限位片7的长度，两个限位片7的长度相加大于连接框架10较长一边长度的2/3，长度过长会影响箱体1的安装，长度过短则会降低支撑作用，造成箱体1滑脱，卡接翅片8与定位板4之间形成卡接插口9，连接装置3包括连接框架10，连接框架10的内测设置有与卡接插口9配合使用的插接片11，卡接翅片8与定位板4所成的夹角为45度，卡接翅片8自右至左高度依次降低至与定位片相接，卡接翅片8较高一端为远离锁扣装置的一端，倾斜设置的卡接翅片8与定位板4形成的卡接插口9也为倾斜设计，插接片包括与连接框架10相接的连接部14，连接部14朝向锁扣装置的一端设置有插接部15，插接部15自与连接部14相接处向下延伸与连接部14形成45度夹角，方便箱体1安装时进行卡装，卡接翅片8的下表面为圆弧形，在插装时会减小摩擦力，方便插接同时防止零部件碰撞损坏设备，定位板4外边沿设置有向内翻卷的延边12，限位片7与延边12之间预留有容纳槽13，容纳槽13为弧形，容纳槽13的设计便于对连接框架10进行辅助定位，方便固定和连接，定位板4、限位片7以及卡接翅片8为一体成型，连接框架与插接片11一体成型，一体成型可以提升设备的整体强度，进而增加设备的使用寿命，锁扣装置包括锁紧部16，锁紧部16朝向连接装置3的一侧设置有卡接部17，卡接部17包括两个前端弯曲设计的连接杆18，两个连接杆18之间设置有卡接片19，连接片5为弧形，且内侧壁与连接框架10的外侧壁贴合，当连接框架10放置好后利用锁紧部16进行锁紧，同时对连接框架10进行向外拉扯，防止连接框架10滑脱，连接片5的设计增加了卡接部17与连接框架10的接触面积，增强拉扯效果进而增加连接强度，定位板4与箱体1通过螺栓连接，通过螺栓连接的定位板4，在需要拆卸时可以与箱体1进行分离拆卸，避免箱体1变形后影响整体设备的拆分。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种摩托车后备箱连接装置，包括安装在箱体上的锁扣装置、卡接组件以及安装在摩托车本体上的连接装置，其特征在于：所述卡接组件包括两个对称分布的定位板，所述定位板的两端向外延伸设置有连接片，所述定位板外侧壁上设置有限位组件，所述限位组件包括与定位板垂直设置的限位片，所述限位片的内侧设置有与定位板倾斜设置的卡接翅片，所述卡接翅片与定位板之间形成卡接插口，所述连接装置包括连接框架，所述连接框架的内测设置有与卡接插口配合使用的插接片。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车后备箱连接装置，其特征在于：所述限位片的数量为2-4个，所述卡接插口的数量与所述限位片的数量相同。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车后备箱连接装置，其特征在于：所述卡接翅片与定位板所成的夹角为30-60度，所述卡接翅片自右至左高度依次降低至与定位片相接，所述卡接翅片较高一端为远离锁扣装置的一端。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车后备箱连接装置，其特征在于：所述定位板外边沿设置有向内翻卷的延边，所述限位片与延边之间预留有容纳槽，所述容纳槽为弧形。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车后备箱连接装置，其特征在于：所述插接片包括与连接框架相接的连接部，所述连接部朝向锁扣装置的一端设置有插接部，所述插接部自与连接部相接处向下延伸与连接部形成30-60度夹角。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车后备箱连接装置，其特征在于：所述定位板、限位片以及卡接翅片为一体成型，所述连接框架与插接片一体成型。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车后备箱连接装置，其特征在于：所述锁扣装置包括锁紧部，所述锁紧部朝向连接装置的一侧设置有卡接部，所述卡接部包括两个前端弯曲设计的连接杆，两个连接杆之间设置有卡接片。
8.根据权利要求7所述的一种摩托车后备箱连接装置，其特征在于：所述连接片为弧形，且内侧壁与所述连接框架的外侧壁贴合。
9.根据权利要求1所述的一种摩托车后备箱连接装置，其特征在于：所述定位板与箱体通过螺栓连接。
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-12-09 CN CN202022935511.6U patent/CN214112754U/zh active Active
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