CN211252875U - 一种摩托车的电池安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种摩托车的电池安装结构，属于摩托车技术领域。它解决了现有的摩托车电池拆装不方便的问题。本摩托车的电池安装结构，摩托车包括车架，电池包括沿竖向设置的竖向部和位于竖向部上并朝后设置的纵向部，安装结构包括固定在竖向部前侧面上部的前固定板和固定在纵向部后端面上的后固定板，前固定板和后固定板均挂靠在车架上并通过紧固件与车架固定连接，竖向部的底面上设有能够插接定位在车架上的定位件。本摩托车的电池安装结构使得电池更加稳定，拆装更加方便。

Description

一种摩托车的电池安装结构

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，涉及一种摩托车的电池安装结构。

背景技术

电池是电动车上的动力来源，其种类多样，主要包括阀控铅酸免维护蓄电池、铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子电池等，其中，其中铅酸蓄电池成本低，性价比高，可以反复充电使用，电动摩托车上普遍采用的是铅酸蓄电池，电池体积和重量较大，其因此需要特定的安装结构，如专利文件(申请号：201810131811.3)公开的电动车车架，包括电池外壳，电池外壳内部为容纳腔；电池外壳相对的两端分别为第一端和第二端，第一端设有车头安装件，车头安装件用于安装电动车的车头部件；电机外壳，电机外壳包括顶盖和两个侧盖，顶盖的一表面与第二端联接固定，两个侧盖分别布置于顶盖相对的两侧，两个侧盖均与顶盖联接固定，两个侧盖之间留有用于安装电机的空间；该结构将电池外壳通过顶盖连接在电机上，而支架的上端铰接在电池侧部，车头安装件固定在电池顶部，电池成为各部件安装的中枢，导致电池受力部件，存在不稳定现象，且电池的拆装也较为麻烦。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种摩托车的电池安装结构，该摩托车的电池安装结构使得电池更加稳定，拆装更加方便。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车的电池安装结构，摩托车包括车架，其特征在于，所述电池包括沿竖向设置的竖向部和位于竖向部上并朝后设置的纵向部，所述安装结构包括固定在竖向部前侧面上部的前固定板和固定在纵向部后端面上的后固定板，所述前固定板和后固定板均挂靠在车架上并通过紧固件与车架固定连接，所述竖向部的底面上设有能够插接定位在车架上的定位件。

电池包括纵向部，使得电池在纵向上具有一定的长度，而前固定板和后固定板分别位于竖向部的前侧面和纵向部的后端面，前固定板和后固定板具有一定的间距，该两种通过紧固件固定在车架上，结合竖向部的底部定位在车架上，使得电池得到多点定位，更加稳定，而前固定板和后固定板均是挂靠在车架上，而竖向部底面上的定位件也是采用插接定位的方式，起吊电池时前固定板和后固定板能够直接与车架分离，而定位件也能够直接拔出，即能够直接对电池进行沿竖向吊装，从而使得拆装更加方便。

在上述的摩托车的电池安装结构中，所述车架上沿横向固定有前支撑杆和后支撑杆，所述前支撑杆上焊接固定有前支撑板，所述前固定板挂靠在前支撑板上，所述后支撑杆上焊接固定有后支撑板，所述后固定板挂靠在后支撑板上。前固定板与前支撑板及后固定板与后支撑板为板面贴靠的方式挂靠，使得电池更加稳定。

在上述的摩托车的电池安装结构中，所述紧固件为螺栓，所述前固定板和前支撑板均有两个并沿横向排列，两前固定板和两前支撑板均弯折呈U形，且前固定板的凹口朝上，前支撑板的凹口朝下，所述前固定板与前支撑板通过螺栓锁紧固定。横向排列使得横向上更加稳定，而弯折呈U形，使得前固定板和前支撑板的结构强度更高，采用螺栓进行固定，拆装方便。

在上述的摩托车的电池安装结构中，所述后固定板和后支撑板均呈长条状并沿横向设置，所述后固定板的两端均向下弯折形成限位翻边，所述后支撑板位于两限位翻边之间，且后支撑板与后固定板通过螺栓锁紧固定。在吊装时两限位翻边扣在后支撑板上，从而对电池进行预定位，方便吊装，而紧固件锁紧后限位翻边也起到限位作用，保证电池稳定性。

在上述的摩托车的电池安装结构中，所述定位件包括若干位于竖向部底面上并朝下设置的定位柱一，所述车架上固定有若干定位板一，所述定位板一上开设有定位孔一，若干所述定位柱一分别插接定位在若干定位孔一内。定位柱一与定位板一上的定位孔一形成插接定位，保证竖向部底部的稳定性，且拆装方便；当然定位件也可以采用多块限位板方式，即限位板固定在车架上，且多块限位板围绕在竖向部底部的外侧，从而对竖向部进行限位。

在上述的摩托车的电池安装结构中，所述车架上还固定有电机，该电机位于纵向部的下方，所述电机的壳体顶部水平固定有定位板二，所述定位板二上开设有定位孔二，所述纵向部下侧面上竖直固定有定位柱二，且定位柱二插接定位在定位孔二内。定位柱二与定位板二上的定位孔二形成插接定位，保证纵向部的稳定性，同时电池形成四点定位，稳定性更高，且拆装方便。

在上述的摩托车的电池安装结构中，所述定位孔一和定位孔二内均固定有橡胶套，所述定位柱一和定位柱二分别插接在对应的橡胶套内，且定位柱一和定位柱二均与橡胶套紧配合。橡胶套抱紧定位柱一个定位柱二，同时起到缓震作用，且橡胶套能够通过形变消除装配误差，减低对装配精度的要求。

在上述的摩托车的电池安装结构中，所述前固定板、后固定板、定位柱二及定位柱一的高度依次变小。使得电池上的定位点沿竖向一侧排列，保证电池稳定性。

在上述的摩托车的电池安装结构中，所述电池呈T形，且纵向部位于竖向部后侧面的中部。纵向部位于电机上方，使得电池与电机的整体重量分布更加均匀。

在上述的摩托车的电池安装结构中，所述竖向部的横向两侧均固定有若干吊耳。拆装时吊耳用于吊装，在吊装至车架上后用于安装固定其他配件。

与现有技术相比，本摩托车的电池安装结构具有以下优点：

1、由于前固定板与前支撑板、后固定板与后支撑板、定位柱一与定位板一以及定位柱二与定位板二形成四点定位，且四点定位沿竖向一侧排列，使得电池的安装稳定性更高。

2、由于前固定板和后固定板均是挂靠在车架上，而竖向部底面上的定位件也是采用插接定位的方式，起吊电池时前固定板和后固定板能够直接与车架分离，而定位件也能够直接拔出，即能够直接对电池进行沿竖向吊装，从而使得拆装更加方便。

附图说明

图1是电池安装结构的立体结构示意。

图2是电池安装结构另一个视角的立体结构示图。

图3是图2中A处的结构放大图。

图4是图1中B处的结构放大图。

图5是电池安装结构的结构剖视图。

图6是图5中C-C处的结构剖视图。

图7是图5中D处的结构放大图。

图中，1、车架；11、前支撑杆；111、前支撑板；12、后支撑杆；121、后支撑板；13、定位板一；131、定位孔一；2、电池；21、竖向部；211、前固定板；212、连接板一；22、纵向部；221、后固定板；222、限位翻边；223、连接板二；3、螺栓；4、定位柱一；5、电机；51、定位板二；511、定位孔二；6、定位柱二；7、橡胶套；8、吊耳。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，一种摩托车的电池2安装结构，摩托车包括车架1，车架1上沿横向固定有前支撑杆11和后支撑杆12，电池2呈T形，包括竖向部21和纵向部22，竖向部21沿竖向设置，纵向部22一端位于竖向部21后侧面的中部，另一端沿纵向朝后设置，竖向部21的横向两侧均固定有若干吊耳8。安装结构包括固定在竖向部21前侧面上部的前固定板211和固定在纵向部22后端面上的后固定板221，前固定板211挂靠在前支撑杆11上并通过紧固件锁紧固定，后固定板221挂靠在后支撑杆12上并通过紧固件锁紧固定，竖向部21的底面上设有能够插接定位在车架1上的定位件。

结合图3、图4所示，紧固件为螺栓3，前支撑杆11上焊接固定有前支撑板111，前固定板211和前支撑板111均有两个并沿横向排列，两前固定板211和两前支撑板111均弯折呈U形，且前固定板211的凹口朝上，前支撑板111的凹口朝下，前固定板211挂靠在前支撑板111上并通过螺栓3锁紧固定。后支撑杆12上焊接固定有后支撑板121，后固定板221和后支撑板121均呈长条状并沿横向设置，后固定板221的两端均向下弯折形成限位翻边222，后支撑板121位于两限位翻边222之间，且后支撑板121与后固定板221通过螺栓3锁紧固定。

结合图5、图6、图7所示，定位件包括若干朝下设置的定位柱一4，在竖向部21的底面上固定有连接板一212，定位柱一4固定在连接板一212上，车架1上固定有若干定位板一13，定位板一13上开设有定位孔一131，车架1上还固定有电机5，该电机5位于纵向部22的下方，电机5的壳体顶部水平固定有定位板二51，定位板二51上开设有定位孔二511，纵向部22下侧面上固定有连接板二223，连接板二223上竖直固定有定位柱二6，定位孔一131和定位孔二511内均固定有橡胶套7，定位柱一4和定位柱二6分别插接在对应的橡胶套7内，且定位柱一4和定位柱二6均与橡胶套7紧配合，前固定板211、后固定板221、定位柱二6及定位柱一4的高度依次变小。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了车架1、前支撑杆11、前支撑板111等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种摩托车的电池安装结构，摩托车包括车架(1)，其特征在于，所述电池(2)包括沿竖向设置的竖向部(21)和位于竖向部(21)上并朝后设置的纵向部(22)，所述安装结构包括固定在竖向部(21)前侧面上部的前固定板(211)和固定在纵向部(22)后端面上的后固定板(221)，所述前固定板(211)和后固定板(221)均挂靠在车架(1)上并通过紧固件与车架(1)固定连接，所述竖向部(21)的底面上设有能够插接定位在车架(1)上的定位件。

2.根据权利要求1所述的摩托车的电池安装结构，其特征在于，所述车架(1)上沿横向固定有前支撑杆(11)和后支撑杆(12)，所述前支撑杆(11)上焊接固定有前支撑板(111)，所述前固定板(211)挂靠在前支撑板(111)上，所述后支撑杆(12)上焊接固定有后支撑板(121)，所述后固定板(221)挂靠在后支撑板(121)上。

3.根据权利要求2所述的摩托车的电池安装结构，其特征在于，所述紧固件为螺栓(3)，所述前固定板(211)和前支撑板(111)均有两个并沿横向排列，两前固定板(211)和两前支撑板(111)均弯折呈U形，且前固定板(211)的凹口朝上，前支撑板(111)的凹口朝下，所述前固定板(211)与前支撑板(111)通过螺栓(3)锁紧固定。

4.根据权利要求3所述的摩托车的电池安装结构，其特征在于，所述后固定板(221)和后支撑板(121)均呈长条状并沿横向设置，所述后固定板(221)的两端均向下弯折形成限位翻边(222)，所述后支撑板(121)位于两限位翻边(222)之间，且后支撑板(121)与后固定板(221)通过螺栓(3)锁紧固定。

5.根据权利要求1～4中任意一项所述的摩托车的电池安装结构，其特征在于，所述定位件包括若干位于竖向部(21)底面上并朝下设置的定位柱一(4)，所述车架(1)上固定有若干定位板一(13)，所述定位板一(13)上开设有定位孔一(131)，若干所述定位柱一(4)分别插接定位在若干定位孔一(131)内。

6.根据权利要求5所述的摩托车的电池安装结构，其特征在于，所述车架(1)上还固定有电机(5)，该电机(5)位于纵向部(22)的下方，所述电机(5)的壳体顶部水平固定有定位板二(51)，所述定位板二(51)上开设有定位孔二(511)，所述纵向部(22)下侧面上竖直固定有定位柱二(6)，且定位柱二(6)插接定位在定位孔二(511)内。

7.根据权利要求6所述的摩托车的电池安装结构，其特征在于，所述定位孔一(131)和定位孔二(511)内均固定有橡胶套(7)，所述定位柱一(4)和定位柱二(6)分别插接在对应的橡胶套(7)内，且定位柱一(4)和定位柱二(6)均与橡胶套(7)紧配合。

8.根据权利要求7所述的摩托车的电池安装结构，其特征在于，所述前固定板(211)、后固定板(221)、定位柱二(6)及定位柱一(4)的高度依次变小。

9.根据权利要求1～4中任意一项所述的摩托车的电池安装结构，其特征在于，所述电池(2)呈T形，且纵向部(22)位于竖向部(21)后侧面的中部。

10.根据权利要求9所述的摩托车的电池安装结构，其特征在于，所述竖向部(21)的横向两侧均固定有若干吊耳(8)。

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