CN220842772U - 一种座桶结构及具有该座桶结构的电动自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种座桶结构及具有该座桶结构的电动自行车,涉及电动车技术领域,以解决现有的电动车座桶结构的通用性较差,不能满足不同电池规格的电动自行车使用的使用需求的技术问题,该装置包括座桶本体,座桶本体内设置分隔结构,分隔结构将座桶本体的内部分隔为位于上方的第一容置区和位于下方第二容置区,第二容置区用于容置电池或物品;座桶本体的后部由分隔结构处进行弧形过渡;座桶本体上开设有用于线束穿过的孔结构,用于使座桶本体内的电池与座桶本体外的电池电连接,本实用新型用于提高电动自行车座桶结构的通用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域,尤其是涉及一种座桶结构及具有该座桶结构的电动自行车。
背景技术
现有的电动车若采用7220电池,六块电池可装配至脚踏板下方。但是为提高其行驶的公里数,若采用7232电池,则每块电池因容量变大而体积变大,其中的两块电池在电动车上没有更多的装配空间,最好的方式是将其安装在座桶结构内,而目前的如图1所示的座桶结构,并不具有安装电池的空间和条件。
因此,本申请人发现此电动车座桶结构的通用性较差,不能满足不同电池规格的电动自行车使用的使用需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种座桶结构及具有该座桶结构的电动自行车,以解决现有的电动车座桶结构的通用性较差,不能满足不同电池规格的电动自行车使用的使用需求的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
为实现上述目的,本实用新型提供了以下技术方案:
本实用新型提供的一种座桶结构,包括座桶本体,所述座桶本体内设置分隔结构,其中:
所述分隔结构将所述座桶本体的内部分隔为位于上方的第一容置区和位于下方的第二容置区,所述第二容置区用于容置电池或物品;
所述座桶本体的后部由所述分隔结构处进行弧形过渡;
所述座桶本体上开设有用于线束穿过的孔结构,用于使座桶本体内的电池与座桶本体外的电池电连接。
优选地,所述座桶本体内还设置用于支撑所述分隔结构的支撑结构,所述支撑结构设置于所述第二容置区内。
优选地,所述支撑结构采用“U”型结构,包括第一侧板、第二侧板以及底板,其中:
所述底板为矩形结构,所述第一侧板、所述第二侧板分别设置于所述底板的两侧,座桶本体内的电池置于所述底板上,位于所述第一侧板与所述第二侧板之间。
优选地,所述支撑结构还包括第一折边和第二折边,其中:
所述第一折边与所述第一侧板垂直设置,沿所述第一侧板的端部向所述“U”型结构的外侧弯折形成所述第一折边;
所述第二折边与所述第二侧板垂直设置,沿所述第二侧板的端部向所述“U”型结构的外侧弯折形成所述第二折边。
优选地,所述第一折边、所述第二折边上分别设置至少一组第一孔结构,所述分隔结构上设置与所述第一孔结构一一对应的第二孔结构,所述第一孔结构与所述第二孔结构通过连接件固定连接。
优选地,所述底板上设置至少一组第一连接孔,用于通过连接件将所述支撑结构固定连接于所述座桶本体的底部。
优选地,所述分隔结构上设置拉口,所述拉口设置为下凹状,并且沿所述拉口的周侧设置凸条。
优选地,还包括加强结构,所述加强结构设置于所述座桶本体的内壁上,沿所述座桶本体的竖向布置。
优选地,所述连接件采用螺丝。
一种电动自行车,包括上述的座桶结构。
本实用新型提供的一种座桶结构及具有该座桶结构的电动自行车,通过在座桶本体内设置分隔结构,分隔结构将座桶本体的内部空间进行分隔,位于分隔结构底部的第二容置区用于容置电池或物品,且座桶本体的后部由分隔结构处进行弧形过渡,并且座桶本体上开设有用于线束穿过的孔结构,用于使座桶本体内的电池与座桶本体外的电池电连接,通过对电动自行车的座桶进行了结构优化,提高了座桶结构的通用性,适配多种电池规格的电动自行车使用,且方便装配替换和维修。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是背景技术中现有的座桶结构的结构示意图;
图2是本实用新型座桶结构一实施例的结构示意图;
图3是图2的主视透视结构示意图;
图4是本实用新型座桶结构中分隔结构的结构示意图;
图5是本实用新型座桶结构中支撑结构的结构示意图;
图6是本实用新型座桶结构中座桶本体内部的装配结构示意图;
图7是图4中A处的放大结构示意图
图8是图2另一角度的结构示意图。
图中:1、座桶本体;10、孔结构;11、第一容置区;12、第二容置区;13、加强结构;
2、分隔结构;21、拉口;22、凸条;200、第二孔结构;
3、电池;
4、支撑结构;41、第一侧板;42、第二侧板;43、底板;45、第一折边;46、第二折边;100、第一孔结构;300、第一连接孔;
6、弧形过渡段。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式,都属于本实用新型所保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“侧向”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例一
本实施例提供了一种座桶结构,图2是本实施例的结构示意图,图3是图2的主视透视结构示意图,如图2和图3所示,包括座桶本体1,座桶本体1内设置分隔结构2。分隔结构2将座桶本体1的内部分隔为位于上方的第一容置区11和位于下方第二容置区12,第二容置区12用于容置电池3或物品。在实际的使用时,若采用7232电池,则其中的两块电池安装于第二容置区内,若采用7220电池,则第二容置区12与第一容置区11的作用相同,均用于收纳物品。
图4是本实施例中分隔结构的结构示意图,如图4所示,座桶本体1的后部由分隔结构2处进行弧形过渡,相比于现有的座桶结构,由分隔结构2处进行弧形过渡,相较于现有的座桶,提高了弧形过渡段6的起点位置,从而加宽了座桶的底部,更加适用于将电池装入至第二容置区12内。并且本实施例中,分隔结构2与座桶本体1的尾部平行,使座桶本体1内部的储物均匀分散,分隔结构2的受力更加平衡,以延长此座桶结构的使用寿命。
座桶本体1上开设有用于线束穿过的孔结构10,用于使座桶本体1内的电池3与脚踏板下的电池电连接,使用时,引线由孔结构10内穿出,使座桶本体1内容置的电池与脚踏板下的电池串联,使此座桶结构满足不同电池规格的电动自行车使用的使用需求。
此座桶结构,通过在座桶本体1内设置分隔结构2,分隔结构2将座桶本体1的内部空间进行分隔,位于分隔结构2底部的第二容置区12用于容置电池3或物品,且座桶本体1的后部由分隔结构2处进行弧形过渡,并且座桶本体1上开设有用于线束穿过的孔结构10,用于使座桶本体1内的电池3与座桶本体1外的电池电连接,通过对电动自行车的座桶进行了结构优化,提高了座桶结构的通用性,适配多种电池规格的电动自行车使用,且方便装配替换和维修。
作为可选的实施方式,图5是本实施例中支撑结构的结构示意图,如图5所示,座桶本体1内还设置用于支撑分隔结构2的支撑结构4,支撑结构4设置于第二容置区12内,用于提高座桶本体1内部的装配稳定性。
本实施例中,支撑结构4采用“U”型结构,包括第一侧板41、第二侧板42以及底板43。其中,底板43为矩形结构,第一侧板41、第二侧板42分别设置于底板43的两侧,座桶本体1内的电池3置于底板43上,位于第一侧板41与第二侧板42之间。设置支撑结构4用于提高座桶结构对分隔结构2和电池3的支撑强度。
具体地,支撑结构4还包括第一折边45和第二折边46,第一折边45和第二折边46设置在座桶本体1的两内侧壁处,第一折边45与第一侧板41垂直设置,沿第一侧板41的端部向“U”型结构的外侧弯折形成第一折边45;第二折边46与第二侧板42垂直设置,沿第二侧板42的端部向“U”型结构的外侧弯折形成第二折边46。
本实施例中,设置第一折边45和第二折边46,且第一折边45、第二折边46均水平布置,用于增加支撑结构4与分隔结构2的接触面积,以对分隔结构2进行更加有效、稳定的支撑。
作为可选的实施方式,第一折边45、第二折边46上分别设置至少一组第一孔结构100,分隔结构2上设置与第一孔结构100一一对应的第二孔结构200,第一孔结构100与第二孔结构200通过连接件固定连接。
本实施例中,第一孔结构100、第二孔结构200均采用螺纹孔,连接件采用螺丝,通过设置第一孔结构100、第二孔结构200,用于采用螺丝将分隔结构2与支撑结构4的第一折边45、第二折边46固定,以便于将支撑结构4与分隔结构2进行有效的固定。
图6是本实施例中座桶本体内部装配的结构示意图,如图6所示,安装时,电池3安装至由支撑结构4和分隔结构2以及座桶本体1所围合而成的区域内,可使电池3的顶部与分隔结构2抵接,电池3的底部与底板43抵接,电池3的两侧分别与第一侧板41、第二侧板42抵接,以对电池3进行有效的止挡和限位,防止使用时电池3晃动。
作为可选的实施方式,底板43上设置至少一组第一连接孔300,用于通过连接件将支撑结构4固定连接于座桶本体1的底部。
本实施例中,第一连接孔300采用螺纹孔,座桶本体1上也设置有与其对应的螺纹孔结构,使用时,通过螺丝将支撑结构4固定连接于座桶本体1的底部,以提高支撑结构4对分隔结构2和电池3的支撑强度。
作为可选的实施方式,分隔结构2上设置拉口21,拉口21用于将分隔结构2拉出。
当电动自行车无需在座桶本体1内安装电池3,可在第二容置区12内置物,此时,通过拉口21将分隔结构2拉出,可用于放置或者取出置物;
当电动自行车在座桶本体1内安装电池3,可通过拉口21将分隔结构2拉出对电池3进行必要的检修。
具体地,图7是图4中A处的放大结构示意图,如图7所示,本实施例中,拉口21设置为下凹状,避免侵占座桶内部的容置空间,并且沿拉口21的周侧设置凸条22,能够防止水或者其他异物从拉口21处进入至第二容置区12内,避免第二容置区12内的物品或者电池损坏。
作为可选的实施方式,图8是图2另一角度的结构示意图,如图8所示,还包括加强结构13,加强结构13设置于座桶本体1的内壁上,沿座桶本体1的竖向布置,用于提高座桶本体1的支撑强度。使此座桶结构综合考虑空间利用性问题的同时兼顾座桶结构的稳定性。
实施例二
本实施例提供了一种电动自行车,包括实施例一中的座桶结构,通过在座桶本体1内设置分隔结构2,分隔结构2将座桶本体1的内部空间进行分隔,位于分隔结构2底部的第二容置区12用于容置电池3或物品,且座桶本体1的后部由分隔结构2处进行弧形过渡,并且座桶本体1上开设有用于线束穿过的孔结构10,用于使座桶本体1内的电池3与座桶本体1外的电池电连接,通过对电动自行车的座桶进行了结构优化,提高了座桶结构的通用性,适配多种电池规格的电动自行车使用,且方便装配替换和维修。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种座桶结构,其特征在于:包括座桶本体,所述座桶本体内设置分隔结构,其中:
所述分隔结构将所述座桶本体的内部分隔为位于上方的第一容置区和位于下方的第二容置区,所述第二容置区用于容置电池或物品;
所述座桶本体的后部由所述分隔结构处进行弧形过渡;
所述座桶本体上开设有用于线束穿过的孔结构,用于使座桶本体内的电池与座桶本体外的电池电连接。
2.根据权利要求1所述的一种座桶结构,其特征在于:所述座桶本体内还设置用于支撑所述分隔结构的支撑结构,所述支撑结构设置于所述第二容置区内。
3.根据权利要求2所述的一种座桶结构,其特征在于:所述支撑结构采用“U”型结构,包括第一侧板、第二侧板以及底板,其中:
所述底板为矩形结构,所述第一侧板、所述第二侧板分别设置于所述底板的两侧,座桶本体内的电池置于所述底板上,位于所述第一侧板与所述第二侧板之间。
4.根据权利要求3所述的一种座桶结构,其特征在于:所述支撑结构还包括第一折边和第二折边,其中:
所述第一折边与所述第一侧板垂直设置,沿所述第一侧板的端部向所述“U”型结构的外侧弯折形成所述第一折边;
所述第二折边与所述第二侧板垂直设置,沿所述第二侧板的端部向所述“U”型结构的外侧弯折形成所述第二折边。
5.根据权利要求4所述的一种座桶结构,其特征在于:所述第一折边、所述第二折边上分别设置至少一组第一孔结构,所述分隔结构上设置与所述第一孔结构一一对应的第二孔结构,所述第一孔结构与所述第二孔结构通过连接件固定连接。
6.根据权利要求3-5任一所述的一种座桶结构,其特征在于:所述底板上设置至少一组第一连接孔,用于通过连接件将所述支撑结构固定连接于所述座桶本体的底部。
7.根据权利要求1-4任一所述的一种座桶结构,其特征在于:所述分隔结构上设置拉口,所述拉口设置为下凹状,并且沿所述拉口的周侧设置凸条。
8.根据权利要求1-4任一所述的一种座桶结构,其特征在于:还包括加强结构,所述加强结构设置于所述座桶本体的内壁上,沿所述座桶本体的竖向布置。
9.根据权利要求6所述的一种座桶结构,其特征在于:所述连接件采用螺丝。
10.一种电动自行车,其特征在于:包括权利要求1-9任一所述的座桶结构。
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