CN208315639U - 一种车辆及其电池箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车辆及其电池箱，涉及车辆电力设备技术领域。车辆包括电池箱，电池箱包括箱体，箱体的下部外侧面固定有外加强筋，外加强筋包括与箱体间隔设置的底壁，底壁宽度方向的两边设有第一侧壁和第二侧壁并构成扩口结构，第一侧壁、第二侧壁与底壁之间的夹角为钝角，两侧壁远离底壁的边缘分别设有第一翻边和第二翻边，两翻边与箱体的外侧面贴合固定，底壁上设有多个沿长度方向布置的减重孔，不仅确保能够防止重力的分力引起侧壁发生形变，而且侧壁对于整个电池箱体的高度增加不明显，同时实现了满足结构强度和降低车辆的重心的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆电力设备技术领域，具体涉及一种车辆及其电池箱。
背景技术
电池作为能量的储存单元被广泛应用于车辆的生产制造中，作为车辆必需且重要的部分为整车提供可靠的电能。在燃油汽车中，通常为整车的启动、照明以及空调等一系列电子电气元件提供稳定的电能。而且，在新能源车辆中，电池更是整车的全部动力来源，为电动机提供持续的电能，车辆的诸多性能与电池的质量息息相关。
现有的电动汽车一般都以电池包作为车载电源，电池包（电池箱）主要由外壳（箱体）和电池模组两部分组成，外壳包括上壳体和下壳体，电池模组通过骨架架设在外壳内部，外壳起着保护和支撑电池模组的作用。下壳体作为电池模组的承重部分，为了增强外壳的整体结构强度，往往在下壳体中设置加强筋，加强筋的结构对于电池包甚至整车起到相当重要的影响。
现有电池箱体中通常采用截面为U型的加强筋，虽然能够提高整体的结构强度，但是，由于加强筋的平行两侧板均与其底板垂直，加强筋的自身高度比较高，增加了电池箱的离地间隙，不利于车辆重心的降低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电池箱，以解决现有电池箱的箱体中加强筋增加电池箱的离地间隙，不利于车辆重心降低的问题，本实用新型的目的还在用提供使用该电池箱的车辆。
为实现上述目的，本实用新型的电池箱的技术方案是：
电池箱包括箱体，所述箱体的外侧面固定有外加强筋，外加强筋包括与箱体间隔设置的底壁，底壁宽度方向的两边分别设置有朝向底壁同一侧延伸的第一侧壁和第二侧壁，外加强筋通过第一侧壁和第二侧壁与箱体固定连接，第一侧壁和第二侧壁倾斜设置并形成开口朝向箱体的扩口结构。
有益效果：使用时，外加强筋固定设置在箱体的外侧面，外加强筋的第一侧壁和第二侧壁倾斜设置形成扩口结构，相比于现有的外加强筋结构中外加强筋的高度等于侧壁的宽度，将侧壁倾斜设置使外加强筋的高度小于侧壁的宽度，在保证提高箱体的整体结构强度的同时，还能够有效降低电池箱的离地间隙，进而降低了车辆的重心。
为了使外加强筋平衡结构强度和高度，对外加强筋的结构进一步限定，第一侧壁、第二侧壁均与底壁形成120°夹角。
为了便于安装固定，对外加强筋的结构进一步限定，第一侧壁和第二侧壁的远离底壁的边缘分别设有第一翻边和第二翻边，第一翻边、第二翻边均与箱体的外侧面贴合固定。
为了降低外加强筋的重量，对外加强筋的结构进一步限定，所述底壁上开设有减重孔。
为了便于电池模组的定位安装，对箱体的结构进一步限定，所述箱体的内侧面固定有内加强筋，内加强筋的截面形状为U形，内加强筋包括底板和平行的两侧板，两侧板和底板夹角均为直角以使侧板与电池模组定位配合。
为实现上述目的，本实用新型的车辆的技术方案是：
车辆包括电池箱，电池箱包括箱体，所述箱体的外侧面固定有外加强筋，外加强筋包括与箱体间隔设置的底壁，底壁宽度方向的两边分别设置有朝向底壁同一侧延伸的第一侧壁和第二侧壁，外加强筋通过第一侧壁和第二侧壁与箱体固定连接，第一侧壁和第二侧壁倾斜设置并形成开口朝向箱体的扩口结构。
有益效果：使用时，外加强筋固定设置在箱体的外侧面，外加强筋的第一侧壁和第二侧壁倾斜设置形成扩口结构，相比于现有的外加强筋结构中外加强筋的高度等于侧壁的宽度，将侧壁倾斜设置使外加强筋的高度小于侧壁的宽度，在保证提高箱体的整体结构强度的同时，还能够有效降低电池箱的离地间隙，进而降低了车辆的重心。
为了使外加强筋兼顾结构强度和高度，对外加强筋的结构进一步限定，第一侧壁、第二侧壁均与底壁形成120°夹角。
为了便于安装固定，对外加强筋的结构进一步限定，第一侧壁和第二侧壁的远离底壁的边缘分别设有第一翻边和第二翻边，第一翻边、第二翻边均与箱体的外侧面贴合固定。
为了降低外加强筋的重量，对外加强筋的结构进一步限定，所述底壁上开设有减重孔。
为了便于电池模组的定位安装，对箱体的结构进一步限定，所述箱体的内侧面固定有内加强筋，内加强筋的截面形状为U形，内加强筋包括底板和平行的两侧板，两侧板和底板夹角均为直角以使侧板与电池模组定位配合。
附图说明
图1为本实用新型的电池箱的箱体底部的结构示意图；
图2为本实用新型的外加强筋的主视示意图；
图3为本实用新型的外加强筋的俯视示意图；
图中：1-底壁、10-减重孔、20-第一侧壁、21-第二侧壁、30-第一翻边、31-第二翻边、5-外加强筋、6-箱体。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
本实用新型的电池箱的具体实施例1，如图1至图3所示，电池箱包括箱体6和设置在箱体6中的电池模组，箱体6的下部外侧面上固定有外加强筋5，外加强筋5包括底壁1、在底壁1宽度方向的两边分别设置有朝向底壁1同一侧延伸的第一侧壁20和第二侧壁21，第一侧壁20和第二侧壁21倾斜设置并形成开口朝向箱体6的扩口结构，第一侧壁20、第二侧壁21与底壁1之间均呈120°夹角，侧壁倾斜设置使外加强筋5的高度小于侧壁的宽度，在保证提高箱体6结构强度的同时，还有效地降低箱体6的整体高度，减小了电池箱的离地间隙，从而降低了车辆的重心。
在第一侧壁20和第二侧壁21的远离底壁1的边缘分别设有第一翻边30和第二翻边31，并通过第一翻边30、第二翻边31贴合焊接固定在箱体6的外侧面上，便于外加强筋5的焊接固定，减少焊接工艺造成的箱体6变形。为了进一步降低箱体6的重量，外加强筋5的底壁1上还设有多个沿长度方向布置的减重孔10。箱体6内侧面上固定有截面为U形的内加强筋，内加强筋包括平行的两侧板和底板，两侧板和底板夹角均为直角，侧板能够对电池模组进行限位，通过内加强筋所构成的规则区域与电池模组定位配合，便于电池模组的安装和固定。
上述具体实施例1为本实用新型的电池箱的优选实施方式，其他实施例中，可以根据需要对相应的结构进行调整、简化或者进一步优化，具体可以有以下几种调整变化形式：
本实用新型的电池箱的具体实施例2，电池箱包括箱体，所述箱体的外侧面固定有外加强筋，外加强筋包括与箱体间隔设置的底壁，底壁宽度方向的两边分别设置有朝向底壁同一侧延伸的第一侧壁和第二侧壁，外加强筋通过第一侧壁和第二侧壁与箱体固定连接，第一侧壁和第二侧壁倾斜设置并形成开口朝向箱体的扩口结构，本实施例中的外加强筋的结构除了采用上述实施例1中的形式之外，也可以采用其他形式，比如：第一侧壁、第二侧壁与底壁之间夹角可以接近于120°设置，另外两夹角也可以是不等的。
本实用新型的电池箱的具体实施例3，作为对具体实施例2的进一步优化，为了使外加强筋兼顾结构强度和高度，第一侧壁、第二侧壁均与底壁形成120°夹角，其他实施例中，第一侧壁、第二侧壁与底壁之间的夹角也可以接近于120°，例如：110°、130°或145°等。
本实用新型的电池箱的具体实施例4，作为对具体实施例2或3的进一步优化，为了便于安装固定，第一侧壁和第二侧壁的远离底壁的边缘分别设有第一翻边和第二翻边，第一翻边、第二翻边均与箱体的外侧面贴合固定，其他实施例中，可以将第一侧壁、第二侧壁的远离底壁的边缘直接与箱体的外侧面固定连接。
本实用新型的电池箱的具体实施例5，作为对具体实施例2或3的进一步优化，为了降低外加强筋的重量，所述底壁上开设有减重孔，其他实施例中，减重孔可以是底壁上沿其长度方向延伸的一个长孔。
本实用新型的电池箱的具体实施例6，作为对具体实施例2或3的进一步优化，为了便于电池模组的定位安装，所述箱体的内侧面固定有内加强筋，内加强筋的截面形状为U形，内加强筋包括底板和平行的两侧板，两侧板和底板夹角均为直角以使侧板与电池模组定位配合，其他实施例中，内加强筋为扩口或缩口结构，电池模组通过设置在箱体中的其他结构进行定位。
本实用新型的车辆的具体实施例，其中的电池箱结构与本实用新型的电池箱的各具体实施例中的结构相同，在此不再赘述。
Claims (10)
1.一种电池箱，包括箱体，其特征是，所述箱体的外侧面固定有外加强筋，外加强筋包括与箱体间隔设置的底壁，底壁宽度方向的两边分别设置有朝向底壁同一侧延伸的第一侧壁和第二侧壁，外加强筋通过第一侧壁和第二侧壁与箱体固定连接，第一侧壁和第二侧壁倾斜设置并形成开口朝向箱体的扩口结构。
2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征是，第一侧壁、第二侧壁均与底壁形成120°夹角。
3.根据权利要求1或2所述的电池箱，其特征是，第一侧壁和第二侧壁的远离底壁的边缘分别设有第一翻边和第二翻边，第一翻边、第二翻边均与箱体的外侧面贴合固定。
4.根据权利要求1或2所述的电池箱，其特征是，所述底壁上开设有减重孔。
5.根据权利要求1或2所述的电池箱，其特征是，所述箱体的内侧面固定有内加强筋，内加强筋的截面形状为U形，内加强筋包括底板和平行的两侧板，两侧板和底板夹角均为直角以使侧板与电池模组定位配合。
6.一种车辆，包括电池箱，电池箱包括箱体，其特征是，所述箱体的外侧面固定有外加强筋，外加强筋包括与箱体间隔设置的底壁，底壁宽度方向的两边分别设置有朝向底壁同一侧延伸的第一侧壁和第二侧壁，外加强筋通过第一侧壁和第二侧壁与箱体固定连接，第一侧壁和第二侧壁倾斜设置并形成开口朝向箱体的扩口结构。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征是，第一侧壁、第二侧壁均与底壁形成120°夹角。
8.根据权利要求6或7所述的车辆，其特征是，第一侧壁和第二侧壁的远离底壁的边缘分别设有第一翻边和第二翻边，第一翻边、第二翻边均与箱体的外侧面贴合固定。
9.根据权利要求6或7所述的车辆，其特征是，所述底壁上开设有减重孔。
10.根据权利要求6或7所述的车辆，其特征是，所述箱体的内侧面固定有内加强筋，内加强筋的截面形状为U形，内加强筋包括底板和平行的两侧板，两侧板和底板夹角均为直角以使侧板与电池模组定位配合。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110350122A (zh) * | 2019-07-26 | 2019-10-18 | 东莞市德富新能源有限公司 | 一种磷酸铁锂电池 |
| CN113206320A (zh) * | 2021-04-29 | 2021-08-03 | 东莞新能安科技有限公司 | 一种电池组以及用电设备 |
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