CN212810664U - 一种具有快速连接结构的汽车连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有快速连接结构的汽车连接器，包括支撑座、第一连接头和套筒；支撑座：为U型结构，支撑座的底板设有对称分布的安装孔，支撑座的右侧竖直部分顶端设有通孔，支撑座的左侧竖直部分上端设有凸台，凸台的内侧面设有凹槽；第一连接头：其内部设有阵列分布的通孔，第一连接头的通孔内部安装有连接组件，第一连接头的下端内部滑动连接有支撑轴，支撑轴的右端与支撑座右侧竖直部分顶端设置的通孔内壁转动连接，支撑轴的左端插接于凹槽的右端，该具有快速连接结构的汽车连接器，结构简单，连接方便，能够实现不同角度的旋转和固定，增加了适用方位，提高了实用性能，便于推广应用。

Description

一种具有快速连接结构的汽车连接器

技术领域

本实用新型涉及汽车连接器技术领域，具体为一种具有快速连接结构的汽车连接器。

背景技术

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件、外壳、绝缘体和附件，在行业内通常又称作护套、接插件或塑壳，汽车连接器有悬空和固定两种安装方式，现有技术中固定安装的汽车连接器通常是一体化设计，不能够进行角度调节，这导致同一型号的汽车连接器只能应用于固定的位置，降低了适用范围，另外，现有的汽车连接器通常需要螺栓进行锁紧固定，增加了装配的时间，降低了工作效率，使用不便，为此，我们提出一种具有快速连接结构的汽车连接器解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种具有快速连接结构的汽车连接器，结构简单，连接方便，能够实现不同角度的旋转和固定，增加了适用方位，提高了实用性能，便于推广应用，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有快速连接结构的汽车连接器，包括支撑座、第一连接头和套筒；

支撑座：为U型结构，支撑座的底板设有对称分布的安装孔，支撑座的右侧竖直部分顶端设有通孔，支撑座的左侧竖直部分上端设有凸台，凸台的内侧面设有凹槽；

第一连接头：其内部设有阵列分布的通孔，第一连接头的通孔内部安装有连接组件，第一连接头的下端内部滑动连接有支撑轴，支撑轴的右端与支撑座右侧竖直部分顶端设置的通孔内壁转动连接，支撑轴的左端插接于凹槽的右端，第一连接头的外侧面中部设有限位板；

套筒：套接于第一连接头的上端外表面，套筒的内表面设有第二连接头，第二连接头的内部设有阵列分布的插接片，插接片插接于第一连接头的通孔内部，插接片与连接组件位置对应，结构简单，连接方便，能够实现不同角度的旋转和固定，增加了适用方位，提高了实用性能，便于推广应用。

进一步的，所述套筒的左右两侧面均设有扣合槽，限位板的上表面对称设有弹扣，弹扣卡接于对应的扣合槽内部，对套筒进行卡接，避免套筒松脱。

进一步的，所述支撑轴的左端外弧面设有卡板，卡板的外弧面设有限位凸块，所述卡板和凸块的右端插接于第一连接头左端设置的配合槽内部，卡板和凸块的左端插接于凹槽的右端，对第一连接头进行角度限定，避免由于外力而自动转动。

进一步的，所述支撑轴的左侧面设有推板，推板穿过凸台内部设置的通孔且延伸至凸台的左侧外部，推板的上表面和下表面均设有弹性卡板，弹性卡板的外弧面与凸台内部对应设置的弧形槽内壁接触，对卡板和凸块的水平位置进行限定，确保卡板和凸块不会左右移动。

进一步的，所述连接组件包括连接柱、立板和弹片，所述连接柱固定连接于第一连接头的通孔底端，连接柱的顶端设有立板，立板的前侧面设有弹片，插接片的后侧面与弹片接触，提高连接的牢固性，避免接触不良。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本具有快速连接结构的汽车连接器，具有以下好处：

通过安装孔将支撑座安装固定，然后向左侧拉出推板，推板带动支撑轴向左移动，支撑轴带动卡板和限位凸块向左移动脱离第一连接头，旋转第一连接头调整其倾斜角度，调整完成后反向推动推板，推板向右侧带动弹性卡板移动，弹性卡板向右移动卡接在凸台内部设置的弧形槽内部，此时卡板和限位凸块的左端与凹槽内部卡接，卡板和限位凸块的右端与第一连接头的左端配合槽内部卡接，从而实现对第一连接头的角度限定，向下按压套筒，套筒通过第二连接头带动插接片向下移动，使插接片插入第一连接头的通孔内部，插接片与弹片接触，套筒的下表面与限位板的上表面接触时，弹扣卡接于对应的扣合槽内部，实现对套筒的锁止固定，弹片增加了对插接片的压力，避免长时间使用后而出现松动，延长了使用寿命，该具有快速连接结构的汽车连接器结构简单，连接方便，能够实现不同角度的旋转和固定，增加了适用方位，提高了实用性能，便于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部爆炸结构示意图；

图3为本实用新型连接组件结构示意图；

图4为本实用新型前视剖面结构示意图。

图中：1支撑座、101安装孔、102凸台、103凹槽、2第一连接头、201限位板、3套筒、4插接片、5支撑轴、51卡板、52限位凸块、53推板、54弹性卡板、6弹扣、7扣合槽、8第二连接头、9连接组件、91连接柱、92立板、93弹片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有快速连接结构的汽车连接器，包括支撑座1、第一连接头2和套筒3；

支撑座1：为U型结构，支撑座1的底板设有对称分布的安装孔101，支撑座1的右侧竖直部分顶端设有通孔，支撑座1的左侧竖直部分上端设有凸台102，凸台102的内侧面设有凹槽103；

第一连接头2：其内部设有阵列分布的通孔，第一连接头2的通孔内部安装有连接组件9，第一连接头2的下端内部滑动连接有支撑轴5，支撑轴5的右端与支撑座1右侧竖直部分顶端设置的通孔内壁转动连接，支撑轴5的左端插接于凹槽103的右端，支撑轴5的左端外弧面设有卡板51，卡板51的外弧面设有限位凸块52，卡板51和凸块52的右端插接于第一连接头2左端设置的配合槽内部，卡板51和凸块52的左端插接于凹槽103的右端，对第一连接头2进行角度限定，避免由于外力而自动转动，支撑轴5的左侧面设有推板53，推板53穿过凸台102内部设置的通孔且延伸至凸台102的左侧外部，推板53的上表面和下表面均设有弹性卡板54，弹性卡板54的外弧面与凸台102内部对应设置的弧形槽内壁接触，对卡板51和凸块52的水平位置进行限定，确保卡板51和凸块52不会左右移动，第一连接头2的外侧面中部设有限位板201，通过安装孔101将支撑座1安装固定，然后向左侧拉出推板53，推板53带动支撑轴5向左移动，支撑轴5带动卡板51和限位凸块52向左移动脱离第一连接头2，旋转第一连接头2调整其倾斜角度，调整完成后反向推动推板53，推板53向右侧带动弹性卡板54移动，弹性卡板54向右移动卡接在凸台102内部设置的弧形槽内部，此时卡板51和限位凸块52的左端与凹槽103内部卡接，卡板51和限位凸块52的右端与第一连接头2的左端配合槽内部卡接，从而实现对第一连接头2的角度限定；

套筒3：套接于第一连接头2的上端外表面，套筒3的内表面设有第二连接头8，第二连接头8的内部设有阵列分布的插接片4，插接片4插接于第一连接头2的通孔内部，插接片4与连接组件9位置对应，套筒3的左右两侧面均设有扣合槽7，限位板201的上表面对称设有弹扣6，弹扣6卡接于对应的扣合槽7内部，套筒3通过第二连接头8带动插接片4向下移动，使插接片4插入第一连接头2的通孔内部，插接片4与弹片93接触，套筒3的下表面与限位板201的上表面接触时，弹扣6卡接于对应的扣合槽7内部，实现对套筒3的锁止固定，避免套筒3松脱。

在使用时：通过安装孔101将支撑座1安装固定，然后向左侧拉出推板53，推板53带动支撑轴5向左移动，支撑轴5带动卡板51和限位凸块52向左移动脱离第一连接头2，旋转第一连接头2调整其倾斜角度，调整完成后反向推动推板53，推板53向右侧带动弹性卡板54移动，弹性卡板54向右移动卡接在凸台102内部设置的弧形槽内部，此时卡板51和限位凸块52的左端与凹槽103内部卡接，卡板51和限位凸块52的右端与第一连接头2的左端配合槽内部卡接，从而实现对第一连接头2的角度限定，向下按压套筒3，套筒3通过第二连接头8带动插接片4向下移动，使插接片4插入第一连接头2的通孔内部，插接片4与弹片93接触，套筒3的下表面与限位板201的上表面接触时，弹扣6卡接于对应的扣合槽7内部，实现对套筒3的锁止固定，弹片93增加了对插接片4的压力，避免长时间使用后而出现松动，延长了使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种具有快速连接结构的汽车连接器，其特征在于：包括支撑座(1)、第一连接头(2)和套筒(3)；

支撑座(1)：为U型结构，支撑座(1)的底板设有对称分布的安装孔(101)，支撑座(1)的右侧竖直部分顶端设有通孔，支撑座(1)的左侧竖直部分上端设有凸台(102)，凸台(102)的内侧面设有凹槽(103)；

第一连接头(2)：其内部设有阵列分布的通孔，第一连接头(2)的通孔内部安装有连接组件(9)，第一连接头(2)的下端内部滑动连接有支撑轴(5)，支撑轴(5)的右端与支撑座(1)右侧竖直部分顶端设置的通孔内壁转动连接，支撑轴(5)的左端插接于凹槽(103)的右端，第一连接头(2)的外侧面中部设有限位板(201)；

套筒(3)：套接于第一连接头(2)的上端外表面，套筒(3)的内表面设有第二连接头(8)，第二连接头(8)的内部设有阵列分布的插接片(4)，插接片(4)插接于第一连接头(2)的通孔内部，插接片(4)与连接组件(9)位置对应。

2.根据权利要求1所述的一种具有快速连接结构的汽车连接器，其特征在于：所述套筒(3)的左右两侧面均设有扣合槽(7)，限位板(201)的上表面对称设有弹扣(6)，弹扣(6)卡接于对应的扣合槽(7)内部。

3.根据权利要求1所述的一种具有快速连接结构的汽车连接器，其特征在于：所述支撑轴(5)的左端外弧面设有卡板(51)，卡板(51)的外弧面设有限位凸块(52)，所述卡板(51)和限位凸块(52)的右端插接于第一连接头(2)左端设置的配合槽内部，卡板(51)和限位凸块(52)的左端插接于凹槽(103)的右端。

4.根据权利要求1所述的一种具有快速连接结构的汽车连接器，其特征在于：所述支撑轴(5)的左侧面设有推板(53)，推板(53)穿过凸台(102)内部设置的通孔且延伸至凸台(102)的左侧外部，推板(53)的上表面和下表面均设有弹性卡板(54)，弹性卡板(54)的外弧面与凸台(102)内部对应设置的弧形槽内壁接触。

5.根据权利要求1所述的一种具有快速连接结构的汽车连接器，其特征在于：所述连接组件(9)包括连接柱(91)、立板(92)和弹片(93)，所述连接柱(91)固定连接于第一连接头(2)的通孔底端，连接柱(91)的顶端设有立板(92)，立板(92)的前侧面设有弹片(93)，插接片(4)的后侧面与弹片(93)接触。

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