CN211789161U - 一种电池模组、动力电池及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池模组、动力电池及电动汽车，该电池模组包括：多个短电池模组，还包括：连接丝杆，贯穿连接在所述短电池模组上；间隔限位装置，位于相邻所述短电池模组之间，所述间隔限位装置与电池箱体连接，并且所述连接丝杆也贯穿连接在所述间隔限位装置上；端部夹板，位于所述短电池模组中远离所述间隔限位装置的一端，并且所述连接丝杆也贯穿连接在所述端部夹板上。根据本实用新型的实施方式，短电池模组之间的间隔限位装置提高了整体电池模组的抗振动性，尤其减小了中间位置的短电池模组的振幅；位于整体电池模组两端的端部夹板，起到夹紧电池模组并将电池模组固定在电池箱体上的作用，使整体的电池模组安全性能增强。

Description

一种电池模组、动力电池及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其是涉及一种带中间夹板的电池模组，以及包含该电池模组的动力电池和电动汽车。

背景技术

目前，随着新能源产业的发展，新能源汽车越来越受到全世界的关注，而作为新能源汽车关键部件之一的动力电池系统越来越引起重视。本发明重点研究电池系统中电池模组。

由于新能源汽车行驶工况复杂，而且经常发生振动现象，车辆的寿命要在5年以上，因此对于电池系统的耐振动要求较高。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种电池模组，该电池模组能够减少长电池模组中间位置的振幅，具有更强的耐振动性；

本实用新型的第二目的在于提供一种包含该电池模组的动力电池，旨在解决动力电池的耐振动性问题；

本实用新型的第三目的在于提供一种包含该电池模组的电动汽车，旨在解决电动汽车中电池的耐振动性问题。

本实用新型提供一种电池模组，包括：多个短电池模组，还包括：

连接丝杆，贯穿连接在所述短电池模组上；

间隔限位装置，位于相邻所述短电池模组之间，所述间隔限位装置与电池箱体连接，并且所述连接丝杆也贯穿连接在所述间隔限位装置上；

端部夹板，位于所述短电池模组中远离所述间隔限位装置的一端，并且所述连接丝杆也贯穿连接在所述端部夹板上。

在一个实施例中，所述间隔限位装置包括：中间夹板和连接螺栓，所述中间夹板位于相邻所述短电池模组之间，并且所述连接丝杆贯穿连接在所述中间夹板上；所述连接螺栓的第一端从所述中间夹板的第一端贯穿至所述中间夹板的第二端，并且所述连接螺栓的第一端连接在电池箱体上。

在一个实施例中，还包括：多个止动片，设置在所述中间夹板的第一端上，并且位于相邻所述连接螺栓之间。

在一个实施例中，所述端部夹板为2个，分别位于靠近所述连接丝杆两端的所述短电池模组中远离所述中间夹板的一端。

在一个实施例中，所述端部夹板和/或所述中间夹板的制作材料为金属；所述端部夹板和/或所述中间夹板的加工方式为钣金拼焊、冲压或铸造中的一种。

在一个实施例中，所述端部夹板和/或所述中间夹板的制作材料为塑料。

在一个实施例中，所述连接丝杆的数量为4个。

在一个实施例中，包括如上所述的电池模组。

在一个实施例中，包括如上所述的动力电池。

根据本实用新型的实施方式，短电池模组之间的间隔限位装置提高了整体电池模组的抗振动性，尤其减小了中间位置的短电池模组的振幅；位于整体电池模组两端的端部夹板(也就是分别位于靠近所述连接丝杆两端的两个端部夹板)，起到夹紧电池模组并将电池模组固定在电池箱体上的作用，使整体的电池模组安全性能增强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一个实施例的带中间夹板的电池模组的爆炸图；

图2为本实用新型一个实施例的中间夹板的等轴测示意图；

附图标记说明：

1：端部夹板；2：连接丝杆；3：短电池模组；4：中间夹板；

5：止动片；6：连接螺栓。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图2对本实用新型的实施例进行详细介绍。

本实用新型提供一种电池模组，包括多个短电池模组3，还包括：连接丝杆2、间隔限位装置和端部夹板1。短电池模组3包含电芯及电芯隔板，在短电池模组3的侧面上设置有多个通孔，连接丝杆2可通过通孔贯穿在短电池模组3上。优选地，每个短电池模组3上设置有4个通孔。

间隔限位装置位于相邻短电池模组3之间，间隔限位装置与电池箱体连接，并且连接丝杆2也贯穿连接在间隔限位装置上。优选地，间隔限位装置上设置有凸起，凸起可以插入到电池箱体上相应的凹槽中，从而间隔限位装置与电池箱体连接。

端部夹板1位于短电池模组3中远离间隔限位装置的一端；并且端部夹板1上设置有贯穿端部夹板1从第一面至第二面的通孔，连接丝杆2通过端部夹板1上的通孔贯穿在端部夹板1上。

连接丝杆2的两端上设置有螺纹，当连接丝杆2贯穿多个短电池模组3、间隔限位装置及端部夹板1后，可以将螺母分别旋转安装在连接丝杆2的两端上，于是短电池模组3、间隔限位装置及端部夹板1便被两端的螺母夹持固定在连接丝杆2上。

在一些实施例中，当连接丝杆2贯穿多个短电池模组3、间隔限位装置及端部夹板1后，连接丝杆2两端与电池箱体通过螺母连接在一起。

在一些实施例中，端部夹板1上还设置有用于与电池箱体连接的通孔，通过螺栓可以将端部夹板1安装在电池箱体上。

在一些实施例中，间隔限位装置包括：中间夹板4和连接螺栓6，中间夹板4上设置有贯穿中间夹板4从第一面至第二面的通孔。优选地，每个中间夹板4的边缘上设置有4个通孔。连接丝杆2通过中间夹板4上的通孔贯穿在中间夹板4上；并且中间夹板4位于如图1所示的相邻短电池模组3之间。中间夹板4上设置有从其第一端至第二端的通孔，连接螺栓6贯穿在中间夹板4上的从第一端至第二端的通孔上。优选地，连接螺栓6和中间夹板4上从第一端至第二端的通孔数量均为3个。当连接螺栓6的一端从中间夹板4的第一端贯穿过中间夹板4的第二端后，连接螺栓6的一端可以旋转连接在电池箱体上，于是中间夹板4通过连接螺栓6被固定在电池箱体上，连接螺栓6起到了增加整体电池模组与电池箱体的固定点，并使整体电池模组更稳固的作用。

端部夹板1位于短电池模组3中远离中间夹板4的一端；并且端部夹板1上设置有贯穿端部夹板1从第一面至第二面的通孔，连接丝杆2通过端部夹板1上的通孔贯穿在端部夹板1上。

连接丝杆2的两端上设置有螺纹，当连接丝杆2贯穿多个短电池模组3、中间夹板4及端部夹板1后，可以将螺母分别旋转安装在连接丝杆2的两端上，于是短电池模组3、中间夹板4及端部夹板1便被两端的螺母夹持固定在连接丝杆2上。

在一些实施例中，还包括：多个止动片5，止动片5设置在中间夹板4的第一端上，并且位于相邻连接螺栓6之间，也就是图1所示的相邻两个连接螺栓6中间。止动片5的作用为当连接螺栓6与电池箱体固定后，翻折止动片5使连接螺栓6在振动过程中不松动，保证连接的可靠性。

在一些实施例中，端部夹板1为2个，分别位于靠近连接丝杆2两端的短电池模组3中远离中间夹板4的一端，也就是如图1所示的位于连接丝杆2两端的端部夹板1。优选地，连接丝杆2依次贯穿端部夹板1、短电池模组3、中间夹板4、短电池模组3及端部夹板1。位于连接丝杆2两端的端部夹板1起到夹紧整体电池模组并将整体电池模组固定到电池箱体上的作用。

优选地，连接丝杆2的数量为4个。

优选地，端部夹板1和/或中间夹板4的制作材料为金属；端部夹板1和/或中间夹板4的加工制作方式为钣金拼焊、冲压或者铸造中的一种。

优选地，端部夹板1和/或中间夹板4的制作材料为塑料，端部夹板1和/或中间夹板4为注塑而成。

根据本实用新型的实施方式，短电池模组3之间的间隔限位装置提高了整体电池模组的抗振动性，尤其减小了中间位置的短电池模组3的振幅；位于整体电池模组两端的端部夹板1(也就是分别位于靠近所述连接丝杆2两端的两个端部夹板1)，起到夹紧电池模组并将电池模组固定在电池箱体上的作用，使整体的电池模组安全性能增强。另外，中间夹板4和连接螺栓6将中间夹板4固定在电池箱体上，增加了整体电池模组与电池箱体的固定点，使整体电池模组更稳固。本实用新型提供的电池模组的成组率高，具有能量密度高、成本低及抗振动强的优点。

本实用新型还提供一种动力电池，包括如上所述的电池模组。

本实用新型还提供一种电动汽车，包括如上所述的动力电池。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种电池模组，包括：多个短电池模组(3)，其特征在于，还包括：

连接丝杆(2)，贯穿连接在所述短电池模组(3)上；

间隔限位装置，位于相邻所述短电池模组(3)之间，所述间隔限位装置与电池箱体连接，并且所述连接丝杆(2)也贯穿连接在所述间隔限位装置上；

端部夹板(1)，位于所述短电池模组(3)中远离所述间隔限位装置的一端，并且所述连接丝杆(2)也贯穿连接在所述端部夹板(1)上。

2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述间隔限位装置包括：中间夹板(4)和连接螺栓(6)，所述中间夹板(4)位于相邻所述短电池模组(3)之间，并且所述连接丝杆(2)贯穿连接在所述中间夹板(4)上；所述连接螺栓(6)的第一端从所述中间夹板(4)的第一端贯穿至所述中间夹板(4)的第二端，并且所述连接螺栓(6)的第一端连接在电池箱体上。

3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，还包括：多个止动片(5)，设置在所述中间夹板(4)的第一端上，并且位于相邻所述连接螺栓(6)之间。

4.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述端部夹板(1)为2个，分别位于靠近所述连接丝杆(2)两端的所述短电池模组(3)中远离所述中间夹板(4)的一端。

5.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述端部夹板(1)和/或所述中间夹板(4)的制作材料为金属；所述端部夹板(1)和/或所述中间夹板(4)的加工方式为钣金拼焊、冲压或铸造中的一种。

6.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述端部夹板(1) 和/或所述中间夹板(4)的制作材料为塑料。

7.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述连接丝杆(2)的数量为4个。

8.一种动力电池，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的电池模组。

9.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求8所述的动力电池。

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